JP5952424B2 - 車両用エアバッグ用アラミド反物およびこれを含む車両用エアバッグ - Google Patents
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Description
下記計算式1で定義される反物の経糸方向強伸度指数(TIwa)が2.8〜4.8であり、
前記ゴムコーティング層のコーティング量は20g/m2〜100g/m2であるアラミド反物を提供する。
TIwa=Twa/(Swa×D)
上記式中、Twaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張強度(N/5cm)であり、Swaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張伸度(%)であり、Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。
TIwa=Twa/(Swa×D)
上記式中、Twaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張強度(N/5cm)であり、Swaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張伸度(%)であり、Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。
TIwe=Twe/(Swe×D)
上記式中、Tweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張強度(N)であり、Sweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張伸度(%)であり、Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。
耐熱定数(X)=(T×t)/(600×D’)
上記式中、Tは、反物層に自由落下させるホットロッドの温度であって、350〜750℃の温度範囲を有し、tは、前記ホットロッドを自由落下させて、前記ホットロッドが反物層と接触した後から反物層を通過するまでにかかった時間(sec)を示し、D’は、前記アラミド反物層の厚度(mm)を示す。
下記表1に示したような工程条件で、アラミド原糸を用いてエアバッグ用反物を製造した。
前記実施例1〜9により製造されたエアバッグクッションに対して、次の方法で多様な物性を測定し、測定された物性は下記表2にまとめた。
前記アラミド反物の試片を裁断して、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法による引張強度測定装置の下部クランプに固定させ、上部クランプを上へ移動させながらエアバッグ反物試片が破断する時の引張強度および引張伸度を反物の経糸方向(Twa、Swa)および緯糸方向(Twe、Swe)のそれぞれで測定した。
TIwa=Twa/(Swa×D)
上記式中、Twaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張強度(N/5cm)であり、Swaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張伸度(%)であり、Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。
TIwe=Twe/(Swe×D)
上記式中、Tweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張強度(N/5cm)であり、Sweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張伸度(%)であり、Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。
ゴム成分がコーティング処理される前の非コーティングされたアラミド反物層を用いて、それぞれの試片で横50mm×縦50mmを裁断した後、図1に示したようなホットロッドテスター(hot rod tester)装置に試片を装着した。また前記テスター装置でホットロッド(スチール材質、直径10mm、長さ82mm、重量50g、熱伝導率55W/m・K)を昇温速度20℃/minで加熱してそれぞれ450℃および600℃の温度(T)に加熱した後、前記試片から距離(d)が76mm程度離隔するように試片の上側方向に配置し、前記位置でホットロッドを試片側へ自由落下させた。このように自由落下させたホットロッドが試片を接触した後から試片が完全に通過するまでの時間(t、sec)を測定し、下記計算式3 により耐熱定数値を計算した。ただし、1分が経過してもホットロッドが試片を通過しない場合、1分を基準に測定された値を記入した。
[計算式3]
耐熱定数(X)=(T×t)/(600×D’)
(上記式中、Tは、反物層に自由落下させるホットロッドの温度であって、350〜750℃の温度範囲を有し、tは、前記ホットロッドを自由落下させて、前記ホットロッドが反物層と接触した後から反物層を通過するまでにかかった時間(sec)を示し、D’は、前記アラミド反物層の厚度(mm)を示す。)
ゴム成分がコーティング処理される前の非コーティングされたアラミド反物層を用いて、それぞれの厚度(D)を米国材料試験協会規格ASTM D 1777により測定した。
(d)剛軟度
米国材料試験協会規格ASTM D 4032による剛軟度測定装置を用いて、サーキュラーベンド(Circular Bend)法で反物の剛軟度を測定した。また、剛軟度測定法でカンチレバー法を適用してもよく、反物に曲げを与えるために一定角度の経糸を与えた試験台であるカンチレバー測定機器を用いて反物曲げ長さ測定を通じて剛軟度を測定することができる。
米国材料試験協会規格ASTM D 737によりエアバッグ用反物を20℃、65%RH下で1日以上放置した後、125Paの圧力の空気が38cm2の円形断面を通過する量を測定した。
比較例1〜7
下記表3に記載された条件を除いては、実施例1〜9と同様な方法により比較例1〜7のエアバッグ用反物およびこれを用いたエアバッグクッションを製造した。
[表3]
前記比較例1〜7により製造されたエアバッグクッションに対して、前述したような方法で多様な物性を測定し、測定された物性は下記表4にまとめた。
[表4]
前記表2に示されているように、アラミド系原糸を用いて強伸度指数を最適範囲に製造した実施例1〜9の反物は、剛軟度が1.0〜1.41kgfであって、バンパータイプなどでもコンパクトに折り畳まれる程度に優れたフォルディング性を示すことが確認された。また、実施例1〜9の反物に含まれているアラミド反物層は、耐熱定数が227〜312であり、優れた機械的物性を示すことによって、車両の外部で高い水準の衝撃力を吸収してその性能の発現に全く問題がないことが確認された。
201…バンパーエアバッグ装置
202…フロントバンパー
203…エアバッグ
204…インフレータ
Claims (11)
- 纎度が300〜900デニールであるアラミド原糸を含むアラミド反物層と、前記アラミド反物層上のゴムコーティング層とを含み、
下記計算式1で定義される反物の経糸方向強伸度指数(TIwa)が2.8〜4.8であり、
前記ゴムコーティング層のコーティング量は20g/m2〜100g/m2である車両用エアバッグ用のアラミド反物。
[計算式1]
TIwa=Twa/(Swa×D)
(上記式中、
Twaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張強度(N/5cm)であり、
Swaは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の経糸方向引張伸度(%)であり、
Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。) - 下記計算式2で定義される反物の緯糸方向強伸度指数(TIwe)が3.4〜5.4である請求項1に記載のアラミド反物。
[計算式2]
TIwe=Twe/(Swe×D)
(上記式中、
Tweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張強度(N/5cm)であり、
Sweは、国際標準化機構規格ISO 13934−1方法で測定したアラミド反物の緯糸方向引張伸度(%)であり、
Dは、アラミド原糸の纎度(de)である。) - 前記アラミド反物層は、下記計算式3で定義される耐熱定数(X)が6.5〜400である請求項1又は2に記載のアラミド反物。
[計算式3]
耐熱定数(X)=(T×t)/(600×D’)
(上記式中、
Tは、反物層に自由落下させるホットロッドの温度であって、350〜750℃の温度範囲を有し、
tは、前記ホットロッドを自由落下させて、前記ホットロッドが反物層と接触した後から反物層を通過するまでにかかった時間(sec)を示し、
D’は、前記アラミド反物層の厚度(mm)を示す。) - 前記アラミド反物層は、経糸および緯糸の密度が25〜55th/inchになるようにアラミド原糸を含む請求項1〜3のいずれかに記載のアラミド反物。
- 前記アラミド反物層は、下記計算式4で定義されるカバーファクターが1,500〜2,200である請求項1〜4のいずれかに記載のアラミド反物。
[計算式4]
- 米国材料試験協会規格ASTM D 4032方法による剛軟度が1.5kgf以下である請求項1〜5のいずれかに記載のアラミド反物。
- 前記アラミド反物層は、米国材料試験協会規格ASTM D 1777により測定した厚度が0.20mm〜0.50mmである請求項1〜6のいずれかに記載のアラミド反物。
- 前記ゴムコーティング層は、シリコン系ゴムまたはポリウレタン系ゴムを含む請求項1〜7のいずれかに記載のアラミド反物。
- 経糸纎度および緯糸纎度が互いに同一である請求項1〜8のいずれかに記載のアラミド反物。
- 請求項1〜9のいずれか一項に記載のアラミド反物を含む車両用エアバッグ。
- 歩行者エアバッグまたはバンパーエアバッグの車両用外装エアバッグである請求項10に記載の車両用エアバッグ。
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