CN102748304A

CN102748304A - 内燃动力抽真空装置

Info

Publication number: CN102748304A
Application number: CN2012102334510A
Authority: CN
Inventors: 吕培先; 楼海阳; 张夏月; 王冬根; 潘海珍
Original assignee: HANGZHOU HANGZHEN VACUUM ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: HANGZHOU HANGZHEN VACUUM ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2012-07-06
Publication date: 2012-10-24

Abstract

本发明涉及内燃动力抽真空装置，其特征是：包括内燃机、减速箱、水环真空泵、底座和控制箱，所述内燃机、减速箱和水环真空泵依次连接，所述内燃机和减速箱都安装在底座上，所述减速箱包括离合器和减速器，所述减速器和离合器连接，所述离合器和控制箱电连接，所述内燃机上设置有转数检测器。该转数检测器和控制箱电连接。本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：使用内燃气驱动，解决了配套电力工程投资过大的问题。当柴油机达到一定转速后，离合器自动将柴油机与水环泵联接，带动水环泵运行，解决了水环泵重载启动的难题，并具有占地面积小，整体性能好，现场安装方便，自动化控制，运行安全可靠的优点。

Description

内燃动力抽真空装置

技术领域

本发明涉及一种内燃动力抽真空装置，用于大流量抽真空系统或电力缺少的抽真空装置中，特别适用于航空航天试验。

背景技术

随着国家航空航天技术的发展，在太空中进行科学实验及技术试验的任务日益繁多，为了保证实验的顺利进行，各类航天空间试验平台越来越多，为模拟推进器在真空状态下的正常工作，需要将燃气流的压力由真空状态增压至常压以上排出。目前在抽真空系统中，传统型式的水环真空泵机组均采用电机作为驱动装置，这在抽气流为大流量的情况下，电力资源的消耗非常巨大，这在电力资源匮乏的地方，导致电力工程的投资将非常巨大。

公开号为CN202125350U的中国专利说明书，公开了一种柴油机真空泵，其特征在于：真空泵安装在柴油机的喷油泵齿轮盖板上，且由转向泵驱动。该柴油机真空泵是柴油机的一个部件。而且该柴油机真空泵由转向泵驱动。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构简单，使用方便，节省投资，运行成本低的内燃动力抽真空装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该内燃动力抽真空装置，其结构特点是：包括内燃机、减速箱、水环真空泵、底座和控制箱，所述内燃机、减速箱和水环真空泵依次连接，所述内燃机和减速箱都安装在底座上，所述减速箱包括离合器和减速器，所述减速器和离合器连接，所述离合器和控制箱电连接，所述内燃机上设置有转数检测器，该转数检测器和控制箱电连接。内燃机和减速箱安装在同一个底座上，整体性能好，现场安装方便。

本发明所述内燃机的功率为1440KW，该内燃机工作状态下的轴功率比水环真空泵的轴功率大10%以上，所述内燃机转速为1000r/min，所述减速器的输出转速为294r/min，所述内燃机与水环真空泵的速比为3.4：1。

本发明所述内燃机上设置有氮气启动装置，该氮气启动装置和控制箱电连接。

本发明所述内燃机设置有润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、内燃机缸体温度变送器和内燃机冷却水温度变送器，所述润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、柴油机缸体温度变送器和柴油机冷却水温度变送器都和控制箱电连接。

本发明所述内燃机为柴油机。柴油机在功率较大的场合比电动机更加节约能量，能够更加有效的降低成本。

本发明所述内燃机启动时，所述控制箱控制离合器处于分离状态；所述内燃机的转数达到额定转速的50%时，所述控制箱控制离合器接合。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：使用内燃气驱动，解决了配套电力工程投资过大的问题。当柴油机达到一定转速后，离合器自动将柴油机与水环泵联接，带动水环泵运行，解决了水环泵重载启动的难题，并具有占地面积小，整体性能好，现场安装方便，自动化控制，运行安全可靠的优点。

附图说明

图1是本发明实施例的内燃动力抽真空装置的结构示意图。

图2是本发明实施例的水环真空泵的主视结构示意图。

图3是本发明实施例的水环真空泵的俯视结构示意图。

图4是本发明实施例的水环真空泵的左视结构示意图。

标号说明：柴油机1，减速箱2，水环真空泵3。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例。

如图1-图4所示，本实施例内燃动力抽真空装置包括柴油机1、减速箱2、水环真空泵3、底座和控制箱。本实施例中的内燃气为柴油机1，本发明中的内燃机可以为汽油机、天然器发动机等其他类型的内燃机。

水环真空泵3叶轮直径D=1650mm，长度L=2308mm。使得水环真空泵3在大功率下更加节能。

柴油机1、减速箱2和水环真空泵3依次连接，柴油机1和减速箱2都安装在底座上，能够提高整体抗震能力，减速箱2包括离合器和减速器，减速器和离合器连接，离合器和控制箱电连接，柴油机1上设置有转数检测器。该转数检测器和控制箱电连接。本实施例中，离合器和减速器成一体化设计，有利于安装和使用。

柴油机1的功率为1440KW，该柴油机1工作状态下的轴功率大于水环真空泵3的轴功率10%以上，所述柴油机1转速为1000r/min，所述减速器的输出转速为294r/min，所述柴油机1与水环真空泵3的速比为3.4：1，该比例能够降低能量转化损失，节约成本。柴油机1具备独立的供油系统，自带供油油箱，可供柴油机1连续工作1个小时，供油油箱上设有液位计，可随时显示油液位的具体位置。柴油机1上设置有氮气启动装置，氮气启动装置和控制箱电连接，可供柴油机1启动3次，柴油机1配有高位水箱，可供柴油机1及减速机内部冷却循环用。氮气启动装置可以快速启动柴油机1，稳定性好，启动迅速，而且不会有断电的风险。

柴油机1、减速箱2和水环真空泵3都安装有完善的显示系统，能够显示柴油机1的润滑油压力和温度、柴油机1的缸体温度和冷却水温度和柴油机1的转速和累计运行时间等信息。

柴油机1、减速箱2和水环真空泵3都具备自动化控制系统的通讯接口，可以在控制室计算机上进行操作，可读取、编辑和记录运行数据以存档和备查。

本实施例中，柴油机1、减速箱2和水环真空泵3成一体化设计。

柴油机1还设置有润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、柴油机1缸体温度变送器和柴油机1冷却水温度变送器，润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、柴油机1缸体温度变送器和柴油机1冷却水温度变送器都和控制箱电连接。能够检测和控制润滑油的状态，从而减少柴油机1磨损，提高柴油机1的效率。

本实施例的内燃动力抽真空装置的启动方法是：柴油机1启动时，控制箱控制离合器处于分离状态；柴油机1的转数达到额定转速的50%时，控制箱控制离合器接合。减少在启动时的能量损失，还可以提高启动速度。

本实施例的内燃动力抽真空装置的停机方法是：将柴油机1额定转速降低到50%，减速箱2自动脱排，此时，水环真空泵3马上停止工作，3分钟后关闭柴油机1，怠速运行一段时间再关闭柴油机1，有利于柴油机1的保养。实现快速关停水环真空泵3。

本实施例的内燃动力抽真空装置的报警系统是：出现超速报警，出现柴油机1润滑油压过低报警，出现冷却水温过高报警，启动失败报警时，即进行紧急停车，也可以可远程急停也可以机旁急停。保护内燃动力抽真空装置，提高其工作寿命。

本实施例的内燃动力抽真空装置使用的时候，启动柴油机1，柴油机1带动减速箱2，减速箱2带动水环真空泵3动作，水环真空泵3吸真空。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种内燃动力抽真空装置，其特征是：包括内燃机、减速箱、水环真空泵、底座和控制箱，所述内燃机、减速箱和水环真空泵依次连接，所述内燃机和减速箱都安装在底座上，所述减速箱包括离合器和减速器，所述减速器和离合器连接，所述离合器和控制箱电连接，所述内燃机上设置有转数检测器，该转数检测器和控制箱电连接。

2.根据权利要求1所述的内燃动力抽真空装置，其特征是：所述内燃机的功率为1440KW，该内燃机工作状态下的轴功率比水环真空泵的轴功率大10%以上，所述内燃机转速为1000r/min，所述减速器的输出转速为294r/min，所述内燃机与水环真空泵的速比为3.4：1。

3.根据权利要求1或2所述的内燃动力抽真空装置，其特征是：所述内燃机上设置有氮气启动装置，该氮气启动装置和控制箱电连接。

4.根据权利要求1或2所述的内燃动力抽真空装置，其特征是：所述内燃机设置有润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、内燃机缸体温度变送器和内燃机冷却水温度变送器，所述润滑油压力变送器、润滑油温度变送器、柴油机缸体温度变送器和柴油机冷却水温度变送器都和控制箱电连接。

5.根据权利要求1或2所述的内燃动力抽真空装置，其特征是：所述内燃机为柴油机。

6.根据权利要求1所述的内燃动力抽真空装置的启动方法，其特征是：所述内燃机启动时，所述控制箱控制离合器处于分离状态；所述内燃机的转数达到额定转速的50%时，所述控制箱控制离合器接合。