CN102748119A - 一种水散热器和中冷器的组合结构 - Google Patents

一种水散热器和中冷器的组合结构 Download PDF

Info

Publication number
CN102748119A
CN102748119A CN2012102261401A CN201210226140A CN102748119A CN 102748119 A CN102748119 A CN 102748119A CN 2012102261401 A CN2012102261401 A CN 2012102261401A CN 201210226140 A CN201210226140 A CN 201210226140A CN 102748119 A CN102748119 A CN 102748119A
Authority
CN
China
Prior art keywords
intercooler
water radiator
temperature
radiator
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2012102261401A
Other languages
English (en)
Inventor
李绍志
王玉宝
吴国荣
崔贵兴
卢玉生
高立顺
黄永波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WEIFANG HENGAN RADIATOR GROUP CO Ltd
Original Assignee
WEIFANG HENGAN RADIATOR GROUP CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WEIFANG HENGAN RADIATOR GROUP CO Ltd filed Critical WEIFANG HENGAN RADIATOR GROUP CO Ltd
Priority to CN2012102261401A priority Critical patent/CN102748119A/zh
Publication of CN102748119A publication Critical patent/CN102748119A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明涉及一种水散热器和中冷器的组合结构，包括中冷器和水散热器，包括连通的前中冷器和后中冷器，水散热器设置在前中冷器和后中冷器之间；后中冷器、水散热器和前中冷器按照自然风的进风方向依次排列，前中冷器的上部设有前中冷器进气口，后中冷器的上部设有后中冷器出气口；水散热器的上部设有水散热器进口，水散热器的下部设有水散热器出口，采用后中冷器、水散热器和前中冷器的组合方式，提高了冷却效果，经过涡轮增压后的高温空气的温度沿前中冷器、连通管及后中冷器呈“U”型逐渐降低，前中冷器进气口处温度最高，后中冷器出气口处温度最低，厚度比传统的厚度更小，这样就减少了散热器用料，降低了成本。

Description

一种水散热器和中冷器的组合结构
技术领域
本发明涉及一种汽车冷却装置，具体地说,涉及一种水散热器和中冷器的组合结构,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
目前，车辆的水散热器和中冷器多为前后组合结构，如图1和图2所示，中冷器2和水散热器1按照自然风的进风方向排列，即图示中箭头方向前后排列，自然风先通过中冷器2，再通过水散热器1，目的是利用经过中冷器2之后的自然风再去冷却水散热器1中的水。
其工作原理为：经过涡轮增压后的高温空气由中冷器进气口3进入，经中冷器2冷却后通过中冷器出气口4进入发动机，中冷器进气口3的进气温度一般高于180℃, 中冷器出气口4的出气温度为50℃～60℃；水散热器进口5的进水温度一般为95℃，水散热器出口6的出水温度为85℃～90℃。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，由于从中冷器进气口3至中冷器出气口4的温度逐渐降低,所以经过中冷器2上部的自然风被加热，温度上升，而水散热器1上部的冷却水由发动机出来，需要温度较低的风来冷却，而此时流经中冷器2上部的自然风已被中冷器2加热，被加热后的自然风温度甚至超过水散热器1内的水温，大大影响了散热性能，冷却效果差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种水散热器和中冷器的组合结构，克服了现有技术中冷却效果差的缺陷，采用本发明的组合结构后，具有冷却效果好、生产成本低的优点。
为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种水散热器和中冷器的组合结构，包括中冷器和水散热器，其特征在于：所述中冷器包括连通的前中冷器和后中冷器，水散热器设置在前中冷器和后中冷器之间；
后中冷器、水散热器和前中冷器按照自然风的进风方向依次排列，前中冷器的上部设有前中冷器进气口，后中冷器的上部设有后中冷器出气口；
水散热器的上部设有水散热器进口，水散热器的下部设有水散热器出口。
一种优化方案，所述前中冷器的底部与后中冷器的底部之间连通有连通管。
另一种优化方案，所述水散热器的下部设有用来容纳连通管穿过的缺口。 
本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：采用后中冷器、水散热器和前中冷器的组合方式，提高了冷却效果，经过涡轮增压后的高温空气的温度沿前中冷器、连通管及后中冷器呈“U”型逐渐降低，前中冷器进气口处温度最高，后中冷器出气口处温度最低；自然风首先经过温度较低的后中冷器，经过后中冷器之后的自然风的温度虽然略有升高，但仍低于水散热器的温度，因此，经过后中冷器之后的自然风可以吸收水散热器散发出来的热量；经过水散热器的自然风的温度再次升高，但仍低于前中冷器的进气温度；经过后中冷器和水散热器之后的自然风可对前中冷器进行降温，自然风首先冷却温度低的后中冷器，再冷却温度中等的水散热器，最后冷却温度高的前中冷器，有效增强了散热性能，提高了冷却效果；在冷却效果相同的条件下，本发明中后中冷器、水散热器和前中冷器的厚度可以比传统的厚度更小，这样就减少了散热器用料，降低了成本。
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
附图说明
附图1是现有技术中水散热器和中冷器组合结构的示意图；
附图2是附图1的左视图；
附图3是本发明实施例中水散热器和中冷器组合结构的示意图；
附图4是附图3的左视图；
图中，
1-水散热器，2-中冷器，3-中冷器进气口，4-中冷器出气口，5-水散热器进口，6-水散热器出口，7-前中冷器，8-后中冷器，9-连通管，10-前中冷器进气口，11-后中冷器出气口。
具体实施方式
实施例，如图3和图4所示，一种水散热器和中冷器的组合结构，包括中冷器和水散热器1，中冷器包括前中冷器7和后中冷器8，水散热器1设置在前中冷器7和后中冷器8之间；后中冷器8、水散热器1和前中冷器7按照自然风的进风方向依次排列，前中冷器7的上部设有前中冷器进气口10，后中冷器8的上部设有后中冷器出气口11，前中冷器7的底部与后中冷器8的底部之间连通有连通管9；
水散热器1的上部设有水散热器进口5，水散热器1的下部设有水散热器出口6，为了便于前中冷器7与后中冷器8的连接，水散热器1的下部设有用来容纳连通管9穿过的缺口；
经过涡轮增压器后的高温空气由前中冷器进气口10进入，经前中冷器7初次冷却后经连通管9进入后中冷器8，该气体经过后中冷器8再次冷却之后通过后中冷器出气口11进入发动机。
经过涡轮增压后的高温空气的温度沿前中冷器7、连通管9及后中冷器8呈“U”型逐渐降低，前中冷器进气口10处温度最高，后中冷器出气口11处温度最低。
自然风首先经过温度较低的后中冷器8，经过后中冷器8之后的自然风的温度虽然略有升高，但仍低于水散热器1的温度，因此，经过后中冷器8之后的自然风可以吸收水散热器1散发出来的热量；经过水散热器1的自然风的温度再次升高，但仍低于前中冷器7的进气温度；经过后中冷器8和水散热器1之后的自然风可对前中冷器7进行降温，采用本发明的组合结构后，自然风首先冷却温度低的后中冷器8，再冷却温度中等的水散热器1，最后冷却温度高的前中冷器7，有效增强了散热性能，提高了冷却效果；在冷却效果相同的条件下，本发明中后中冷器、水散热器和前中冷器的厚度可以比传统的厚度更小，这样就减少了散热器用料，降低了成本。
以上所述为本发明最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换，也在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种水散热器和中冷器的组合结构，包括中冷器和水散热器（1），其特征在于：所述中冷器包括连通的前中冷器（7）和后中冷器（8），水散热器（1）设置在前中冷器（7）和后中冷器（8）之间；
后中冷器（8）、水散热器（1）和前中冷器（7）按照自然风的进风方向依次排列，前中冷器（7）的上部设有前中冷器进气口（10），后中冷器（8）的上部设有后中冷器出气口（11）；
水散热器（1）的上部设有水散热器进口（5），水散热器（1）的下部设有水散热器出口（6）。
2.如权利要求1所述一种水散热器和中冷器的组合结构，其特征在于：所述前中冷器（7）的底部与后中冷器（8）的底部之间连通有连通管（9）。
3.如权利要求1所述一种水散热器和中冷器的组合结构，其特征在于：所述水散热器（1）的下部设有用来容纳连通管（9）穿过的缺口。
CN2012102261401A 2012-07-03 2012-07-03 一种水散热器和中冷器的组合结构 Pending CN102748119A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012102261401A CN102748119A (zh) 2012-07-03 2012-07-03 一种水散热器和中冷器的组合结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012102261401A CN102748119A (zh) 2012-07-03 2012-07-03 一种水散热器和中冷器的组合结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102748119A true CN102748119A (zh) 2012-10-24

Family

ID=47028562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012102261401A Pending CN102748119A (zh) 2012-07-03 2012-07-03 一种水散热器和中冷器的组合结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102748119A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103306801A (zh) * 2013-06-28 2013-09-18 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020080880A (ko) * 2001-04-18 2002-10-26 현대자동차주식회사 자동차의 냉각계 배치구조
KR20030016888A (ko) * 2001-08-22 2003-03-03 현대자동차주식회사 라디에이터와 인터쿨러의 냉각구조
CN201569316U (zh) * 2009-09-29 2010-09-01 无锡市鑫盛换热器制造有限公司 一种油气水组合换热器
KR20120067020A (ko) * 2010-12-15 2012-06-25 한라공조주식회사 차량용 엔진 냉각 시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020080880A (ko) * 2001-04-18 2002-10-26 현대자동차주식회사 자동차의 냉각계 배치구조
KR20030016888A (ko) * 2001-08-22 2003-03-03 현대자동차주식회사 라디에이터와 인터쿨러의 냉각구조
CN201569316U (zh) * 2009-09-29 2010-09-01 无锡市鑫盛换热器制造有限公司 一种油气水组合换热器
KR20120067020A (ko) * 2010-12-15 2012-06-25 한라공조주식회사 차량용 엔진 냉각 시스템

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103306801A (zh) * 2013-06-28 2013-09-18 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器
CN103306801B (zh) * 2013-06-28 2015-08-12 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104279077B (zh) 一种两级联动式汽车尾气温差发电系统
CN101549637A (zh) 一种电动汽车冷却系统及其控制方法
CN109572489A (zh) 一种燃料电池动力系统的温度控制系统
CN202756083U (zh) 柴油机用顶置中冷器
CN102748119A (zh) 一种水散热器和中冷器的组合结构
CN202673446U (zh) 一种水散热器和中冷器的组合结构
CN205532840U (zh) 一种汽车水箱散热装置
CN104121086A (zh) 一种中冷器
CN205220340U (zh) 电动车用冷却系统
CN204312182U (zh) 三轮平板货车发动机水循环冷却系统
CN208225937U (zh) 一种具有汇流作用的电池液冷模组
CN203847240U (zh) 一种汽车中冷器
CN212378479U (zh) 一种气氛保护烧结炉的保护气体冷却循环利用系统
CN204357547U (zh) 发动机冷却系统结构
CN204610020U (zh) 一种汽车中冷器
CN204492962U (zh) 一种汽车中冷器
EP4015789B1 (en) Cooling system for internal combustion engine
CN203271907U (zh) 新型中冷器
CN204003074U (zh) 集成式车用冷却器
CN203009032U (zh) 一种气室带水冷管的汽车中冷器
CN106849754A (zh) 一种环形汽车尾气温差发电装置
CN202747607U (zh) 太阳能辅助空气源热泵系统
CN104420978A (zh) 柴油机用顶置中冷器
CN204432357U (zh) 一种纯电动客车电机冷却系统
CN203515782U (zh) 柴油机用顶置中冷器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20121024