CN102734466A - 用于弹簧制动促动器的光滑孔动态中心密封 - Google Patents

用于弹簧制动促动器的光滑孔动态中心密封 Download PDF

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Abstract

一种用于弹簧制动促动器的密封组件和制造密封组件的方法，其具有密封第一表面到第二表面的动态中心密封。密封组件具有动态密封件，其密封在光滑的洞或孔中，其中，通过中心推杆或中心管的轴承，密封件或密封组件被保持在洞、孔或腔体的两端。

Description

用于弹簧制动促动器的光滑孔动态中心密封
技术领域
本发明涉及一种用于弹簧制动促动器的密封组件，其具有用于密封第一表面到第二表面的动态中心密封。
背景技术
用于车辆如公交车、货车、拖车和其他重型车辆等等的空气制动系统基本上包括制动蹄和制动毂装置，其由选择应用压缩空气操作促动器装置而促动。普通的空气制动促动器具有在正常的行驶条件下利用压缩空气来促动制动的伺服制动促动器，以及当空气压力已经被释放时促动制动器弹簧式紧急制动促动器。当空气被释放时紧急制动促动器包括推动制动器作用的高压缩弹簧，其。这个经常涉及到弹簧制动。
当使用驻车制动时，弹簧制动促动器压力从压力腔释放，并且压缩弹簧很大的推力朝位于弹簧制动促动器和伺服制动促动器之间的隔板推动弹簧活塞和膜片。在这个位置，连接到弹簧活塞的促动器杆被朝前推动延伸到伺服部分通过隔开的中间板应用于驻车或者紧急制动，从而促使车辆停止或保持停止。为了释放驻车制动，压力腔被关闭于大气压并且加压的空气进入到弹簧制动促动器的扩张压力腔的压力腔，朝弹簧制动促动器室的相反端移动膜片和弹簧活塞，从而压缩高压缩弹簧。
美国专利NO.6,006,651(Pierce等)教导了一种具有带开口的促动器的弹簧制动器，其提供具有容纳至少一个O型圈密封的至少一个环形凹槽的轴承。美国专利NO.5,377,579(Pierce)教导了一种具有促动器的弹簧制动器，其具有一个或者多个O型密封圈，通过它们弹簧制动促动器杆往复运动。
美国专利NO.3,977,308(Swander，Jr等)教导了一种带开口的制动促动器，其中保持环位于所述开口中，在所述开口中其保持尼龙和小密封或0型密封。美国专利NO.3,813,994(Swander，Jr等等)教导述了弹簧制动促动器，其具有通过环来保持的密封和导向衬套。美国专利申请NO.2008/0083325A1(Scheckelhoff等)教导了一种弹簧制动促动器，其具有轴承和用于孔内连接轴的往复液体的密封。美国专利申请NO.2007/0034465A1(Thompson等)教导了一种用于具有密封件的弹簧制动推杆密封的柔性衬套组件，以接合所述推杆。Thompson等人还教导了一种螺纹部。美国专利申请NO.2007/0131498A1，Li等人教导了一种位于推杆周围的一个或多个O型密封的密封件。
然而，任意一个上述专利均没有教导一种弹簧制动中心密封设计，其包括在光滑洞、孔或腔体中密封的动态密封件，其中通过中心推杆或中心管的轴承，密封件或密封组件被保持在洞、孔或腔体的两端。
此外，任意一个上述专利均教导一种弹簧制动中心密封设计，其具有位于两个密封件之间的密封件隔板，从而因为是通孔而不是凹槽，为了达到光滑洞或孔的密封设计的合适表面而需要减少复杂的加工。
任意一个现有技术均没有教导这样的设计，期望提供一种这样的密封组件和制造这种密封组件的方法。
进一步的期望提供一种包括动态的密封件的弹簧制动中心密封设计，其包括在光滑洞或孔中密封的动态密封件，其中通过中心推杆或中心管的轴承，密封件或密封组件被保持在洞或孔的两端。
进一步的期望提供一种弹簧制动中心密封设计，其具有位于两个密封件之间的密封件分离器，从而因为是通孔而不是凹槽，为了达到光滑洞或孔的密封设计的合适表面而需要减少复杂的加工。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种密封组件和制造这种密封组件的方法，其具有用于密封第一表面到第二表面的动态中心密封。
本发明的另一个目的是提供一种密封组件和制造这种密封组件的方法，其克服了现有技术的问题。
本发明的另一个目的是提供一种弹簧制动中心密封设计，其涉及密封在光滑洞或孔中的动态密封件，其中密封件或密封组件通过中心推杆或中心管的轴承被保持在洞或孔的两端。孔、洞或腔体在本申请中可互换。
本发明的另一个目的是提供一种弹簧制动中心密封设计，其具有位于两个密封件之间的密封件分离器，从而因为是通孔而不是凹槽，可以减少为了实现用于光滑洞或孔的密封设计的正确表面抛光所需要的复杂加工。
本发明的另一个目的是提供具有这种密封组件的弹簧制动促动器。
本发明的另一个目的是提供一种密封组件，其具有位于第一密封表面和第二密封表面之间的孔，并且还具有位于孔内的两个密封件和一个位于孔内及两个密封件之间的密封件分离器。
这些和其他目的通过提供一种在弹簧制动促动器内形成密封的组件来实现，其包括：具有第一表面的第一元件，具有第二表面的第二元件，腔体，该腔体位于第一表面和第二表面之间，位于腔体内的一个或多个密封件，以及位于腔体内的一个或多个保持件，该一个或多个保持件保持着一个或多个密封件在腔体内，以及提供密封的一个或多个密封件，从而密封第一表面到第二表面。
一个或多个密封件的直径可以大于第一和第二密封表面之间的距离。
所述组件可以进一步包括一个或多个密封件分离器。
所述一个或多个密封件分离器可以将一个或多个密封件相互分离。一个或多个密封件分离器、一个或多个密封件和一个或多个保持件组合的宽度可以大于腔体的宽度。
腔体可以是圆形的且可以具有相等的贯通直径。一个或多个保持件可以沿着腔体的端部布置。
一个或多个密封件分离器可以自由地浮动或保持在腔体内。腔体可以是光滑的。元件的第一表面也可以是光滑的。第二表面也可以是光滑的。
一个或多个密封件可以选自方形圈、O型圈、形圈(quad rings)，唇型密封或它们的组合所构成的组。所述一个或多个保持件可以是轴承。
形成的密封可以是动态的。腔体可以是通孔，并且可以通过钻、磨、车、或者其他类似的机械加工而成。
第一元件可以是推杆，第二元件可以是中间体。
本发明的其它目的是通过提供一种用于车辆的驻车制动的弹簧制动促动器来实现的，其包括：具有第一端壁的壳体，与第一端壁相对的第二端壁，及在第一端壁与第二端壁之间延伸的侧壁，其中第一端壁、第二端壁和侧壁一起限定腔体；膜片，其横跨在腔体内并把腔体分开成位于膜片和第一端壁之间的弹簧室和位于膜片和第二端壁之间的压力室，当压力室是通过液体加压时膜片位于第一位置，而当压力室泄压时膜片位于第二位置；推杆，其中当膜片位于第二位置时推杆被定位成施加驻车制动，而当膜片位于第一位置时推杆被定位成释放驻车制动；用于密封推杆到中间体的组件，该组件包括：位于中间体上的第一表面，位于推杆上的第二表面，腔体，腔体位于第一表面和第二表面之间，位于腔体内的一个或多个密封件，及位于腔体内的一个或多个保持件，该一个或多个保持件保持着一个或多个密封件在腔体内，以及提供密封的一个或多个密封件，从而密封第一表面到第二表面，其中通过将第一有面密封到第二表面，所述推杆被密封到中间体。
一个或多个密封件的直径可以大于第一表面和第二表面之间的距离。
所述弹簧制动促动器组件可进一步包括一个或多个密封件分离器，且所述一个或多个密封件分离器将一个或多个密封件相互分离。
一个或多个密封件分离器、一个或多个密封件和一个或多个保持件组合的宽度可以大于腔体的宽度。
腔体可以是圆形的，且具有相等的贯通直径。该一个或多个密封件分离器可以自由浮动或保持在腔体内。
本发明的其他目的可以通过提供一种用于密封弹簧制动促动器的组件来实现，其包括：具有第一表面的第一元件，具有第二表面的第二元件，腔体，该腔体位于第一表面和第二表面之间，位于腔体内的两个密封件，位于腔体内且位于两个密封件之间的一个密封件分离器，和位于腔体内的两个保持件，该两个保持件保持两个密封件于腔体内，以及两个提供动态密封的密封件，从而密封第一表面到第二表面。
两个密封件和密封件分离器的组合宽度可以大于两个保持件之间的距离。
两个密封件各自的直径可以大于第一表面和第二表面之间的距离。
腔体可以是圆形的，且具有相同的贯通直径。腔体可以通过钻、磨、车、或者其他类似的机械加工而成。
一个密封件分离器可以自由浮动或保持在腔体内。
本发明的另一个目的是通过提供一种弹簧制动中心密封设计来实现的，其涉及密封在光滑的洞或光滑的孔中的动态密封件，通过钻、磨、车或者其他类似的机械加工而形成孔。所述光滑的洞是具有相等贯通直径的通孔。通过中心推杆或中心管的轴承，密封件或密封组件被保持在洞或孔的两端。如果采用密封组件，密封件分离器可以自由浮动或保持在洞内。在洞内，仅会是那些用于保持轴承和/或密封件分离器所必需的加工特性。密封件可以是任何市面上可用的任何数量的密封件(例如方形圈、O型圈、形圈，唇型密封)和/或其组合。
利用光滑的洞代替加工密封槽可以减少加工中剩余的材料量和用于加工所需要的时间。如果原材料为铸件，这种设计具有额外的好处，即减少了加工成多孔性的机会，这是因为移除较少的原材料和较薄的壁部是原始铸造的。加工成多孔性会导致无效密封和残次品。
因为是通孔而不是凹槽，仅需要较少的复杂机加工来实现以光滑洞或孔用于密封的正确表面抛光。对通孔的表面抛光的测量也没有凹槽复杂。
光滑的洞或孔的设计允许更加简单的安装密封件。当孔直径接近密封件的外径时，减少在组装中会导致密封过早失效的密封件转动或扭动的机会。
本发明也涉及一种制造这种密封组件的方法。本发明涉及一种制造上述密封组件的方法。所述制造这种密封组件的方法包括加工密封组件的各个元件的步骤。
本发明还涉及安装和/或组装这种密封组件的方法，其包括将这种密封组件的各元件以正确布置装配在一起的步骤。
本发明的其它目的和其特征及优点将通过考虑附图和相关详细描述而显得更加清楚。应当理解地，当描述本发明的优选实施方式时，所述具体实施方式和特定实施例，仅仅用于描述的目的而不应当限制本发明的范围。
附图说明
图1是本发明实施例密封组件的剖视图；
图2是权利要求1密封组件的分解图；
图3是本发明实施例采用形圈的密封组件的剖视图；
图4是形圈的透视图；
图5是本发明实施例采用方形圈的密封组件的剖视图；
图6是方形圈的透视图；
图7是本发明实施例的密封组件的剖视图，其中提供一个以上的密封件分离器；
图8是本发明实施例的密封组件的剖视图，其中所述孔是圆形的且具有相等的贯通直径。
具体实施方式
参考图1，示出了本发明的密封组件100。在此，示出了具有动态密封表面120的促动器推杆110。促动器推杆110贯穿中间体160，其将弹簧侧180与弹簧制动促动器的伺服侧190隔开。
图1也提供了本发明的密封组件100，由此示出了密封件140、145。在此，示出了保持轴承130和135，具有位于保持轴承130与135之间的密封件140和145。密封件分离器150位于密封件140和145之间。
还示出了中间体160的光滑洞密封表面170。该孔或洞被保持轴承130和135、密封件140和145及密封件分离器150填充。这些元件允许提供弹簧制动促动器的动态中心密封。动态中心密封允许密封第一表面到第二表面。动态中心密封组件根据应用允许腔内的压力被保持或释放。这克服了现有技术的问题，即现有技术未能实现这样的动态密封组件，其提供关于弹簧制动控制器的动态密封的优点。
图2示出了图1的密封组件的分解视图。在此，密封组件示出了具有推杆110，保持轴承130和135，位于保持轴承130与135之间的密封件140和145，以及位于密封件140与145之间的密封件分离器150。
保持轴承130和135分别具有边缘230和235。这些边缘230和235分别适合于洞210和215，允许保持轴承130和135被保持在孔250中。然而，保持轴承可以是允许保持轴承130，135被保持在孔250中的不同设计。
保持轴承130和135还分别具有边缘232和237，其分别与孔密封表面222和227对齐。优选实施例中的孔密封表面222和227是光滑的。
孔的光滑表面220与密封件140和145相互作用以形成密封。
密封件可以是任何市面上可用的以任何数量的密封件(例如方形圈、O型圈、形圈，唇型密封)和/或它们的组合。其它这种已知技术的密封件也可应用。
利用光滑的孔代替加工密封槽可以减少加工中所移除的材料量和用于加工所需要的时间。如果原材料为铸件，这种设计具有额外的好处，即减少加工成多孔性的机会，这是因为移除较少的原材料和较薄的壁部是原始铸造的。加工成多孔性会导致无效密封和残次品。
因为是通孔而不是凹槽，仅需要较少的复杂机加工来实现以光滑洞或孔用于密封的正确表面抛光。对通孔的表面抛光的测量也没有凹槽复杂。
光滑的洞或孔的设计允许更简单地安装密封件。当孔直径接近密封件的外径时，减少在组装中会导致密封过早失效的密封件转动或扭动的机会。
另一个实施涉及例如图3，其中示出了本发明的密封组件300。在此，示出的促动器推杆310具有动态密封表面320。促动器推杆310贯穿中间体360，其将弹簧侧380与弹簧制动促动器的伺服侧390隔开。
图3也提供了本发明的密封组件300，从而示出了密封件340、345。在此，示出了保持轴承330和335，具有位于保持轴承330和335之间的密封件340和345。密封件分离器350位于密封件340和345之间。提供密封件340和345并且示出为形圈。
还示出了中间体360的光滑孔密封表面370。所述孔或洞由保持轴承330和335、密封件340和345和密封件分离器350填充。这些元件允许所提供的弹簧制动促动器的动态中心密封。
图4示出了形圈400的透视图，其被用作如密封件340和345。
另一个实施例如图5，其中示出了本发明的密封组件500。在此，示出的促动器推杆510具有动态密封表面520。促动器推杆510贯穿中间体560，其将弹簧侧580与弹簧制动促动器的伺服侧590隔开。
图5也提供了本发明的密封组件500，从而示出了密封件540、545。在此，示出了保持轴承530和535，其具有位于保持轴承530和535之间的密封件540和545。密封件分离器550位于密封件540和545之间。提供密封件540和545并且示出为方形圈。
也示出了中间体560的光滑孔密封面570。所述孔或洞由保持轴承530和535、密封件540和545和密封件分离器550填充。这些元件允许所提供的弹簧制动促动器的动态中心密封。
图6示出了方形圈600的透视图，其被用作密封件540和545。
另一个实施例如图7，其中示出了本发明的密封组件700。在此，示出的促动器推杆710具有动态密封表面720。促动器推杆710贯穿中间体760，其将弹簧侧780与弹簧制动促动器的伺服侧790隔开。
图7也提供了本发明的密封组件700，从而示出了密封件740、745和748。在此，示出了保持轴承730和735，具有位于保持轴承730和735之间的密封件740、745和748。密封件分离器750和755分别位于密封件740、745和748之间。提供密封件740、745和748用示出为O形圈，然而方形圈、形圈以及另外的已知技术中的密封件也可以应用。
也示出了中间体760的光滑孔密封表面770。所述孔或洞由保持轴承730和735、密封件740、745和748和密封件分离器750和755填充。这些元件允许所提供的弹簧制动促动器的动态中心密封。
可以提供其他实施例，其中可以提供另外的密封件分离器(3个或以上)和密封件(4个或以上)。
图8提供了本发明的密封组件800。在此，促动器推杆和动态密封面没有示出。图8示出了孔810，其具有如通过元件A-A所示的相等的贯通直径。图8示出了中间体860，其将弹簧侧880与弹簧制动促动器的伺服侧890隔开。
图5也提供了本发明的密封组件800，从而示出密封件840、845。在此，示出了保持轴承830和835，其具有位于保持轴承830和835之间的密封件840和845。密封件分离器850位于密封件840和845之间。提供密封件840和845且示出为O形圈，然而方形圈、形圈以及另外的已知技术中的密封件也可以应用。
也示出了了中间体860的光滑孔密封面870。孔或洞由保持轴承830和835、密封件840和845和密封件分离器850填充。这些元件允许所提供的弹簧制动促动器的动态中心密封。
本发明也提出这种动态密封组件的组装以及方法和加工。
尽管本发明被明确地与其中的某一具体实施例一起描述，可以理解的是这是为了描述而不是受限于此，而是可以做出形状和细节的多种变化和修改，而且权利要求的范围应当解释为与之前的技术允许的一样大。
本发明的描述实质上仅仅是示范性的，因此没有偏离开本发明本质的变化也包含在本发明的范围内。这些变化不被当作偏离本发明的精神和范围。

Claims (31)

1.一种在弹簧制动促动器中用于形成密封的组件，包括：
具有第一表面的第一元件，
具有第二表面的第二元件，
腔体，该腔体位于第一表面和第二表面之间，
位于腔体内的一个或多个密封件，及
位于腔体内的一个或多个保持件，该一个或多个保持件将所述一个或多个密封件保持在腔体内，以及提供密封的一个或多个密封件，从而将第一表面密封到第二表面。
2.根据权利要求1所述的组件，其中所述一个或多个密封件的直径大于所述第一和第二密封面之间的距离。
3.根据权利要求1所述的组件，进一步包括一个或多个密封件分离器。
4.根据权利要求3所述的组件，其中所述一个或多个密封件分离器将所述一个或多个密封件互相隔开。
5.根据权利要求4所述的组件，其中所述一个或多个密封件分离器、所述一个或多个密封件和所述一个或多个保持件的组合宽度大于腔体的宽度。
6.根据权利要求1所述的组件，其中所述腔体是圆形的且具有相等的贯通直径。
7.根据权利要求3所述的组件，其中所述一个或多个保持件沿所述腔体的端部布置。
8.根据权利要求3所述的组件，其中所述一个或多个密封件分离器是自由浮动或保持在腔体内。
9.根据权利要求1所述的组件，其中所述腔体是光滑的。
10.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一表面是光滑的。
11.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述第二表面是光滑的。
12.根据权利要求1所述的组件，其中所述一个或多个密封件选自包括方形圈、O形圈、形圈、唇形密封或其组合所构成的组。
13.根据权利要求1所述的组件，其中所述一个或多个保持件是轴承。
14.根据权利要求1所述的组件，其中密封是动态的。
15.根据权利要求1所述的组件，其中所述腔体是通孔。
16.根据权利要求1所述的组件，其中所述腔体是由钻床、磨床或者车床所构成的组中所选择的机器加工的。
17.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一元件是推杆。
18.根据权利要求1所述的组件，其中所述第二元件是中间体。
19.一种用于车辆驻车制动的弹簧制动促动器，包括：
壳体，其包括第一端壁，与第一端壁相对的第二端壁，及在第一和第二端壁之间延伸的侧壁，第一端壁，第二端壁及侧壁一起限定其中的腔体；
横跨腔体的膜片，其将腔体分成位于膜片和第一端壁之间的弹簧室和位于膜片与第二端壁之间的压力室，当压力室通过流体加压时膜片位于第一位置，而当压力室泄压时位于第二位置；
推杆，其中当膜片位于第二位置时推杆定位成施加驻车制动，而当膜片位于第一位置时推杆定位成释放驻车制动；及
密封推杆到中间体的组件，该组件包括：
位于中间体上的第一表面，
位于推杆上的第二表面，
腔体，该腔体位于第一表面与第二表面之间，
位于腔体内的一个或多个密封件，
位于腔体内的一个或多个保持件，该一个或多个保持件保持一个或多个密封件于腔体内，以及提供密封的一个或多个密封件，从而将第一表面密封到第二表面，
其中当密封所述第一表面到所述第二表面时，所述推杆被密封到所述中间体。
20.根据权利要求19的弹簧制动促动器，其中所述一个或多个密封件的直径大于所述第一表面和所述第二表面之间的距离。
21.根据权利要求19的弹簧制动促动器，进一步包括一个或多个密封件分离器。
22.根据权利要求21的弹簧制动促动器，其中所述一个或多个密封件分离器将所述一个或多个密封件互相隔开。
23.根据权利要求21的弹簧制动促动器，其中所述一个或多个密封件分离器、所述一个或多个密封件和所述一个或多个保持件的组合宽度大于腔体的宽度。
24.根据权利要求19的弹簧制动促动器，其中所述腔体是圆形的且具有相等的贯通直径。
25.根据权利要求19的弹簧制动促动器，其中所述一个或多个密封件分离器是自由浮动或保持在腔体内。
26.一种用于密封弹簧制动促动器的组件，包括：
具有第一表面的第一元件，
具有第二表面的第二元件，
腔体，该腔体位于所述第一表面和第二表面之间，
位于腔体内的两个密封件，
位于腔体内且位于两个密封件之间的一个密封件分离器，及
位于腔体内的两个保持件，两个保持件保持所述两个密封件在腔体内，以及提供动态密封的两个密封件，从而密封第一表面到第二表面。
27.根据权利要求26的组件，其中所述两个密封件和密封件分离器的组合宽度大于所述两个保持件的宽度。
28.根据权利要求26的组件，其中所述两个密封件的每一个的直径大于所述第一表面和第二表面之间的距离。
29.根据权利要求26的组件，其中所述腔体是圆形的且具有相等的贯通直径。
30.根据权利要求26的组件，其中所述腔体是由从包括钻床、磨床或车床所组成的组所选择的机器加工的。
31.根据权利要求26的组件，其中所述一个密封件分离器是自由浮动或保持在所述腔体内。
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