CN104047974B - 改进离合器助力器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种改进离合器助力器，包括气压缸和液压缸，还包括用于连接气压缸和液压缸的定位套，所述定位套包括套体，在套体的两端形成固定端口，在固定端口的边缘形成带螺孔的固定圈，在固定端口上形成环形凹槽，在环形凹槽内设有Y型密封圈；所述气压缸的进口端和所述液压缸的出口端形成同样的外凸固定端体，所述外凸固定端体的外壁中上部形成带螺孔的固定边；所述定位套连接气压缸和液压缸时，所述外凸固定端体卡入所述固定端口上的环形凹槽内，再通过螺栓穿过固定边与固定圈上的螺孔，将所述气压缸和所述液压缸固定在定位套上；本发明提高安装效率以及安装后的同轴性、降低密封圈的磨损。

Description

改进离合器助力器
技术领域
本发明主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，尤其是涉及一种改进离合器助力器。
背景技术
随着汽车技术的发展及使用的普及，用户对整车的操纵舒适性也提出了越来越高的要求，离合踏板的操纵舒适性也是影响用户对整车驾驶性评价的指标之一。一般在整车所使用的离合器规格在φ300以上时，离合器总泵之间就需要安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。
目前，在重型汽车、大客车和工程机械的离合器操纵系统中，由于操纵离合器踏板用力沉重，不能适时轻松的切断动力，轻松换挡，一般在离合器与离合器总泵之间安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。
而市场上的离合器助力器由于在安装时，液压缸与气压缸之间并非同轴，在使用时，他们之间会发生偏移，导致液压缸、气压缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也发生磨损，出现漏油或漏气的现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进离合器助力器，提高安装效率以及安装后的同轴性、降低密封圈的磨损。
改进离合器助力器，包括气压缸和液压缸，其特征在于：还包括用于连接气压缸和液压缸的定位套，所述定位套包括套体，在套体的两端形成固定端口，在固定端口的边缘形成带螺孔的固定圈，在固定端口上形成环形凹槽，在环形凹槽内设有Y型密封圈；所述气压缸的进口端和所述液压缸的出口端形成同样的外凸固定端体，所述外凸固定端体的外壁中上部形成带螺孔的固定边；所述定位套连接气压缸和液压缸时，所述外凸固定端体卡入所述固定端口上的环形凹槽内，再通过螺栓穿过固定边与固定圈上的螺孔，将所述气压缸和所述液压缸固定在定位套上。
进一步，所述两侧固定端口上的环形凹槽彼此相通，中间形成支架。
进一步，所述气压缸内设有活塞，所述活塞包括活塞杆，在活塞杆的端部形成活塞头，在活塞头的外壁两端形成环形槽，在环形槽内设有O型密封圈。
进一步，所述环形槽的横截面宽度为d，所述O型密封圈的横截面直径为D，其中1.2≦D:d≦1.5。
进一步，所述定位套用铝合金材质制成，通过压铸一次成型。
进一步，所述气压缸上的前盖板上设有与外界大气相通的通气孔，在通气孔上设有通气塞。
进一步，在固定边与固定圈之间设有橡胶减震片。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明通过定位套连接气压缸和液压缸，大大提高安装效率，同时气压缸和液压缸之间处于同一轴线上。另外定位套在制造上成本低，利于长期发展。本发明在安装时，只要将气压缸上的外凸固定端体扣到环形凹槽内，底部设置的Y型密封件提高了密封效果和安装性能，同理，将液压缸上的外凸固定端体扣到环形凹槽内，两者之间处于同一轴线上，即使长时间的使用下，也不会出现偏差，寿命和性能大大提高，不容易出现漏油或漏气的现象。
2、本发明中环形槽的横截面宽度为d，所述密封圈的横截面直径为D，其中1.2≦D:d≦1.5；这样的设置，使得密封圈在环形槽内受到四面挤压，形成外凸，并处于紧张压力形成的张紧状，使得密封圈与汽缸内壁之间形成良好的密封效果。
3、本发明在气压缸上的前盖板上设有与外界大气相通的通气孔，在通气孔上设有通气塞，提高效率，有效降低进入气缸内的粉尘量，以及有利于提高排出内部粉尘，保护气缸体和密封件以及内部的元件，通气塞与气缸分开，互相独立，其发生故障或者需维修、更换时互不影响，维修方便。
由上可知，本发明提高安装效率以及安装后的同轴性、降低密封圈的磨损。
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中定位套与气压缸、液压缸连接处的部分结构示意图。
图3为本发明中活塞的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本发明涉及一种改进离合器助力器，包括气压缸1和液压缸2，其特征在于：还包括用于连接气压缸1和液压缸2的定位套3，所述定位套包括套体31，在套体31的两端形成固定端口32，在固定端口32的边缘形成带螺孔的固定圈33，在固定端口32上形成环形凹槽34，在环形凹槽34内设有Y型密封圈(图中未示出)；所述气压缸1的进口端和所述液压缸2的出口端形成同样的外凸固定端体4，所述外凸固定端体4的外壁中上部形成带螺孔的固定边5；所述定位套3连接气压缸1和液压缸2时，所述外凸固定端体4卡入所述固定端口32上的环形凹槽34内，再通过螺栓6穿过固定边5与固定圈33上的螺孔，将所述气压缸1和所述液压缸2固定在定位套3上。
本发明中所述两侧固定端口32上的环形凹槽34彼此相通，中间形成支架。
本发明中所述气压缸1内设有活塞，所述活塞包括活塞杆10，在活塞杆10的端部形成活塞头11，在活塞头11的外壁两端形成环形槽12，在环形槽12内设有O型密封圈13。
本发明中所述环形槽12的横截面宽度为d，所述O型密封圈13的横截面直径为D，其中1.2≦D:d≦1.5。
本发明中所述定位套3用铝合金材质制成，通过压铸一次成型。
本发明中所述气压缸1上的前盖板7上设有与外界大气相通的通气孔8，在通气孔8上设有通气塞9。
本发明中在固定边5与固定圈33之间设有橡胶减震片。
以上是对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有所改变，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (4)

1.改进离合器助力器，包括气压缸和液压缸，其特征在于：还包括用于连接气压缸和液压缸的定位套，所述定位套包括套体，在套体的两端形成固定端口，在固定端口的边缘形成带螺孔的固定圈，在固定端口上形成环形凹槽，在环形凹槽内设有Y型密封圈；所述气压缸的进口端和所述液压缸的出口端形成同样的外凸固定端体，所述外凸固定端体的外壁中上部形成带螺孔的固定边；所述定位套连接气压缸和液压缸时，所述外凸固定端体卡入所述固定端口上的环形凹槽内，再通过螺栓穿过固定边与固定圈上的螺孔，将所述气压缸和所述液压缸固定在定位套上，所述气压缸内设有活塞，所述活塞包括活塞杆，在活塞杆的端部形成活塞头，在活塞头的外壁两端形成环形槽，在环形槽内设有O型密封圈，所述环形槽的横截面宽度为d，所述O型密封圈的横截面直径为D，其中1.2≦D:d≦1.5，在固定边与固定圈之间设有橡胶减震片。
2.根据权利要求1所述的改进离合器助力器，其特征在于：所述两侧固定端口上的环形凹槽彼此相通，中间形成支架。
3.根据权利要求1所述的改进离合器助力器，其特征在于：所述定位套用铝合金材质制成，通过压铸一次成型。
4.根据权利要求1所述的改进离合器助力器，其特征在于：所述气压缸上的前盖板上设有与外界大气相通的通气孔，在通气孔上设有通气塞。
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EP2053260A2 (de) * 2007-10-25 2009-04-29 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kupplungskraftverstärker
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CN204061647U (zh) * 2014-07-08 2014-12-31 徐月苗 改进离合器助力器

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