CN102725051A - 选择性催化还原系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种选择性催化还原(SCR)系统，其中还原剂的加入是由控制部所管理并且利用位于催化部上游的喷射部将还原剂喷射入一种气体中。在本发明的一些实施方式中，所述喷射部包括多个喷射喷嘴。

Description

选择性催化还原系统
技术领域
本发明涉及一种排气处理系统，特别是涉及一种包括隔音装置的选择性催化还原(SCR)系统。本发明的主要重点是用于较大柴油发动机(例如功率大于750KW)的选择性催化还原。
背景技术
为了满足未来的排放标准，NOx、SOx和颗粒物(PM)的排放是较大柴油发动机使用者的主要关注点。柴油车辆和船舶与汽油车辆和船舶相比具有显著的优点，包括发动机的效率更高、燃料经济性更高、以及HC、CO和CO2的排放更低。例如，柴油车辆可能具有比目前的汽油车辆高40％的燃料经济性以及低20％的CO2排放。
由于排气中的氧气含量高，因而在柴油车辆或船舶中对NOx或SOx的控制并非不重要的任务。
这种高氧燃料系统通常称之为稀燃系统。在这种稀燃系统中，由于排气中的O2浓度高因而对NOx的控制更加困难，使得常规的三效催化剂变得无效。用于在稀燃环境中还原NOx的有效技术包括：选择性催化还原(SCR)，其中通过主动喷射还原剂到催化剂上而连续地去除NOx；以及稀燃NOx捕集器(LNT)，该捕集器中有在稀燃条件下吸收NOx的材料并且必须定期地进行再生。采用基于氨的还原剂(例如尿素水溶液)的技术在以最小的燃料经济性损失实现高NOx转化中已显示其潜力。使用氨作为还原剂的选择性催化还原(SCR)已广泛用于固定源NOx控制。在高O2环境中氨与NOx反应的高选择性使得人们对于把选择性催化还原应用于柴油车辆产生了兴趣。与氨相比，尿素水溶液在车辆上的使用要简便得多。
发现选择性催化还原(SCR)技术是符合未来排放标准的最有效方法之一。这项基本技术是众所周知的并且应用于载重汽车和客车的用途(例如发动机功率＜750KW)。但是，由于空间要求、由催化剂产生的额外背压导致的燃料经济性损失以及传统选择性催化还原系统的效率问题等原因，仅有少量安装安装于较大柴油发动机装置(通常发动机功率＞750KW)中。
另外，催化元件在已知的系统中是排气系统的单独部件，并且该催化元件通常是放置在对排气系统进行隔音的消声器的上游。因此，当把催化元件设置在排气系统中时排气系统占据的空间增大。此外，将选择性催化还原系统包括在排气系统中也需要占据空间，并且选择性催化还原系统经常需要在管道内设置一些混合装置用以确保还原剂与排气之间的混合。还应考虑的又一个问题是用于使导入排气中的液体还原剂雾化(或者类似的微滴形成)的压缩空气的量。
从燃料消耗方面来看，消声器、选择性催化还原系统、混合装置和压缩空气的使用都意味着对发动机的功率消耗并且该已知系统的后果是消声器和选择性催化还原系统、混合装置的引入以及压缩空气的使用导致更高的燃料消耗以及排气系统所占据的空间更大。
一种用于选择性催化还原的高度紧凑的改进系统将会是有利的，特别是一种更高效率和/或可靠的还原剂定量给料和利用将会是有利的。
发明目的
本发明的一个目的是提供一种的改进方法，在选择性催化还原系统中对还原剂进行定量给料同时具有非常高效率混合的高效系统。本发明的另一个目的是制造一种可以用作并代替传统消声器且无需额外空间或产生额外背压的非常紧凑的选择性催化还原系统。
发明内容
因此，在本发明的第一方面中意图通过提供一种选择性催化还原系统而达到上述目的和若干其他目的；该选择性催化还原系统包括：
待催化还原气体的进口；
管理与待催化还原气体混合的还原剂的量的控制部；
测定由控制部所管理的还原剂量的定量给料器部；
将还原剂喷射入待催化还原气体中的喷射部；
将待催化还原气体还原成经还原气体的催化部；
经还原气体的出口。
在本文的上下文中术语“部”被用来指示本发明的特征。术语“部”是以对于本领域技术人员一般所了解的含义而使用，优选地表示是机械实体或电气实体或者该实体的一部分的元件、部分、区域等。
注意到喷射部通常是以无空气的方式而喷射还原剂，在此方式中以液体形式喷射液体状态的还原剂并且在无雾化流体(例如压缩空气)协助下实施雾化或微滴形成。通常，通过形成喷出物而实施雾化，喷出物相互撞击而形成微滴。
此外，本文中所公开发明的重点是NOx的去除。然而，注意到通过使用合适的催化剂，本发明也可实现对其他物质(例如SOx)的去除。
本发明的一个优点是可把催化部设计成起消声器的作用。
在本发明的一个优选实施方式中，喷射部包括多个喷射喷嘴。
优选地，这些喷射喷嘴适合于在无需压缩空气促进雾化的情况下使还原剂雾化。
有利的是，具有在将还原剂喷射入待催化还原气体中时提供均匀喷射的一系列喷射喷嘴。
在本发明的另一个优选实施方式中，多个喷射喷嘴中的各喷嘴对还原剂的喷射是由控制部单独地控制。
在本发明的一些实施方式，可能有利的是在经过一系列喷射喷嘴喷射还原剂时分别由各喷嘴对喷射进行控制。
在本发明的优选实施方式中，以均等分配各喷嘴使用的方式，利用多个喷射喷嘴来控制喷射。这将确保把各喷嘴的磨损保持在最低程度。
在许多实际的实施方式中，排气系统包括在管道中的一些转向和弯曲，这导致排气在管道中的速度分布发生偏态。在其他情况下，发动机自身也可引入这种偏态的速度分布。因此，在例如排气系统的管道的截面中将存在质量流量的差异。如果不通过使流量中的被喷射的还原剂量匹配而使此偏态匹配，那么将需要在喷射的下游形成强混合以提供还原剂在排气中的均匀分布。使用多个单独喷嘴的一个重要优点是可以使还原剂的导入以及分布与排气系统中的偏移的速度分布相匹配。
因此，本发明提出了使还原剂的量与排气流中的偏态相匹配。在一些实施方式中，通过使用多个喷射喷嘴(例如可以分布在排气系统中的不同位置的喷射喷嘴)而实现此目的。
因此，在本发明的优选实施方式中，优选地在无需会产生额外背压而导致燃料经济性损失的静态混合器和/或空气处理单元的情况下，通过控制多个喷射喷嘴的喷射，而使还原剂与待催化还原气体之间的混合最大化。
通过对若干喷嘴的喷射的控制，可以提供还原剂与气体之间更好的混合，从而提高选择性催化还原系统的效率。
在本发明的优选实施方式中，催化部适合于对来自发动机(连接到选择性催化还原部)的排气进行隔音。优选地，利用其间留有空隙的串联布置的催化元件来实现隔音。
因此，当气体流经催化部时气体被压缩并膨胀多次，因此催化部的作用类似于所谓的“扩张室式消声器”。
通过利用催化部来提供隔音可消除对传统消声器的需要，本发明的优选实施方式可有利地不包括单独的隔音元件。
另外，当催化部也起到消声器的作用时，比需要消声器的传统装置的背压更小。这意味着在这种选择性催化还原装置中没有燃料损失。
在本发明的优选实施方式中，催化部包括用于去除烟灰堆积的吹灰部。这种吹灰部有利地与催化剂元件之间的空隙相一致。
在本发明的优选实施方式中，传感装置测定待催化还原气体中的待还原物的含量。
在本发明的优选实施方式中，控制部利用来自传感装置的信息来管理喷射入待催化还原气体中的还原剂的量。
在本发明的优选实施方式中，在待还原物离开选择性催化还原系统之前传感装置测定待还原物的含量。
在本发明的优选实施方式中，将来自传感装置的在待还原物离开所述系统之前所测定的待还原物含量的信息反馈至控制部。
在本发明的其他优选实施方式中，喷射入待催化还原气体中的还原剂的量是从“尿素定量给料图”中取得，例如与存储在控制部中的定量给料量表在一起的发电机负荷。这意味着可以省略测定待还原物含量的传感装置。
对于给定的发动机负荷，可以通过改变还原剂的量并且检查发动机排放(通常是所有被去除的NOx并且没有过量的来自排气系统的尿素或氨排放)以发现被输送还原剂的最佳量而人工地获得“尿素定量给料图”。但是，也可以利用系统内暂时或永久安装的传感装置来自动地获得“尿素定量给料图”。
在本发明的优选实施方式中，将来自传感装置的在待还原物离开所述系统之前测定的待还原物含量的信息反馈至控制部。然后，将此信息连同发动机负荷用于获得“尿素定量给料图”。
在根据本发明系统的一个优选实施方式中，控制部包括存储有被喷射还原剂的相应值和发动机负荷的尿素定量给料图，并且控制部适合于基于尿素定量给料图利用多个喷嘴来控制还原剂的喷射。
优选地，定量给料器部是数控容积式泵，该泵适合于确保在不积累任何误差的情况下对还原剂进行测量和定量给料。
本发明还涉及一种对待催化还原气体进行选择性催化还原的方法，该方法包括管理与待催化还原气体混合的还原剂的量并测量出此还原剂的量并且将该还原剂喷射入位于催化部上游的待催化还原气体中从而将待催化还原气体还原成还原气体。
根据本发明，利用多个喷嘴将还原剂喷射入排气，可优选地包括基于优选地存储在存储器中的保存有相应的被喷射还原剂的值和发动机负荷的尿素定量给料图而利用控制部控制喷射。
由上述可知，根据本发明的系统和方法可以是，至少潜在地是非常紧凑的并且导致较少的燃料消耗。避免常规消声器的效果是减小排气处理系统所需的空间。另一个重要问题是由于例如还原剂的与排气的质量流量匹配的高效分布和高效混合，因而可实现更高的NOx去除。因为可以实现更高的NOx去除，所以发动机可在相对较高水平的燃料效率下进行调整或者工作，通常较高水平的燃烧效率将导致产生相对较高的NOx。
已证实当应用于较大的柴油发动机(亦即发动机具有大于750KW的功率，例如大于1MW)时本发明尤其重要。另外，本发明非常适用于船用柴油发动机和固定式柴油发动机(例如用于发电)。
本发明的任何方面或特征可各自与任何其他方面或特征相结合。现在将参照下文中所描述的实施方式对本发明这些方面和其他方面进行说明。
附图简要说明
现在将结合附图更详细地说明根据本发明的选择性催化还原系统。各附图示出了实施本发明的方法，并且不被解释为局限于落入所附权利要求范围内的其他可能实施例。
图1是选择性催化还原系统的示意图。
图2a是本发明一个实施方式的剖视图(仅部件19是剖视图)。
图2b是具有多个喷射喷嘴的管部的一个实施方式。
图3a是本发明一个实施方式的三维视图。
图3b是图3a中所示本发明实施方式的剖视图。
图3c是图3b中所示本发明实施方式的详细剖视图(为了清楚起见，附图中所示的详细程度不同)。
图3d是图3b中所示本发明实施方式的顶部的详细剖视图、以及图3b中所示本发明实施方式的催化部的剖视图(为了清楚起见，附图中所示的详细程度不同)。
图3e是安装在船舶(具有两个发动机)上原来用于安装标准消声器的空间的图3a中所示本发明实施方式的剖视图(为了清楚起见，各附图所示的详细程度不同)。
图4a是根据本发明的选择性催化还原系统的示意图。
图4b和图4c是显示无需用于测定待还原物含量的永久安装的传感装置的选择性催化还原系统的示意图。
具体实施方式
以概览方式，图1示出了根据本发明的选择性催化还原系统1。其中，内燃发动机12(在此实施方式中内燃发动机是船用柴油发动机)将包含NOx和/或SOx的气体2排放入选择性催化还原系统1中(为了简单起见，在下文中主要仅提及NOx)。连接到发动机的管道代表待选择性催化还原系统催化还原的气体的进口。电子控制器3发送控制信号至还原剂定量给料器4(在图1a中，采用尿素泵形式的还原剂定量给料器是数字控制的正位移泵)，定量给料器4测量控制器3要求的来自箱8的还原剂15的体积，并且将还原剂15经过一组阀7泵送至喷射喷嘴5，再经喷射喷嘴5将还原剂15喷射入待催化还原的排气2中。当喷射还原剂15时，气体2进入带催化剂元件16的催化部6并且从气体2中完全或部分地去除NOx。催化部6包括吹灰系统11，用以避免烟灰在催化部6中的堆积。催化部16也起到消声器的作用。催化剂元件16优选地具体化为蜂窝结构(Honey Comp structure)。
参照图4a(并且部分参照图1)。在催化部6的出口处第二NOx传感器10测定经还原气体14中的NOx含量。电子控制器3接收来自第二NOx传感器10的关于经还原气体14中的NOx含量的信息。另外，电子控制器3还接收来自第一温度传感器17关于气体2的温度的信息和来自第二温度传感器18的关于经还原气体14的温度的信息。根据来自传感器9、10、17、18的传感输入，控制单元3从预定的一组值中选择出最佳还原剂体积，或者控制单元3计算出最佳还原剂体积。
如图1中所示，选择性催化还原系统包括待催化还原气体的进口。这种进口可优选地由所述系统的连接到发动机的排气出口(例如排气歧管)的管道所构成。所述系统还包括控制部，控制部管理与待催化还原气体混合的还原剂的量。控制部通常是控制定量给料器(4)、阀(7)、吹灰系统等的计算机，控制部接收来自各种传感器(例如压力传感器(21)、NOx传感器、温度传感器等)的输入。在图1中，控制部是由数字(3)表示。
尤其如图1和图4a中所示以及本文中所描述，所述系统包括定量给料器部，用于测定由控制部管理的还原剂的量。参照图1和图4，定量给料器部通常是泵(4)。
所述系统还包括将还原剂喷射入待催化还原气体中的喷射部。喷射部通常是如图2b的数字20所表示的具有许多喷嘴的管部。
喷射部通常设置在将待催化还原气体还原成经还原气体的催化部(6)的上游。最后，所述系统包括经还原气体的出口。该出口通常是所述系统末端的管道部分，在该出口处设置有防止例如雨水进入所述系统的发动机罩(23)。
所述系统可以不同方式运行。虽然以上描述允许系统自身基于来自传感器的直接信号喷射还原剂，但可以采用映射定量给料(尿素定量给料图)控制。
这种映射定量给料控制是基于在各种负荷和各种量的喷射还原剂下对发动机的大量测试。NOx传感器是用于检测各负荷情况下需喷射还原剂的量，从而提供期望的NOx转化并且没有氨的排放。所有这些结果都称为映射图，并且在发动机的非测试使用期间利用该映射图来提供待喷射还原剂的量。
映射定量给料控制在某种意义上是具有适配性的，因为通常自动地以规则的时间间隔进行测试来绘制新的图，由此画出一个新图。一旦建立了该新图，则一直使用该图，直到进行所述系统的下一次适配。
某个优选实施方式的优点是利用还原剂定量给料器(4)不会积累还原剂。在许多喷射过程中，由喷嘴输送的流体的量是基于提供给喷嘴的流体的压力，截流阀(shut-off valve)控制流体流向喷嘴的流量并且控制该截流阀打开长达某个量的时间。当这种系统经历磨损(例如在喷嘴中)时，由喷嘴输送的流体的量将发生变化，这经常会导致传输流体的量的误差并且误差会随时间推移而积累。在本发明中，与许多其他定量给料系统相反，还原剂定量给料器(4)测量控制器3要求的来自箱8的还原剂15的体积，并且将还原剂15经过一组阀7泵送至喷射喷嘴5。因此，所述系统不易于由于喷嘴和阀中的磨损所导致的误差积累，并且由于使用数字控制的正位移泵，可以实现非常精确且长期稳定的还原剂传输。
图2a是本发明另一个实施方式的剖视图。在此实施方式中，催化部6待密封在隔音部19内，从而减小释放到环境中的噪音。
在根据本发明的一个实施方式中，将选择性催化还原系统1放置在隔音部19的内部，从而降低来自连接到选择性催化还原系统1的发动机的排气对环境的噪音。
图3c示出了催化部6的详细剖视图。图3b也示出了催化部6的详细剖视图，但为了清楚起见除去了催化剂元件16。在根据本发明的一个实施方式(参见例如图3c)中，催化部6成为了隔音部。首先，气体经过引导气体进入催化部6的漏斗状管道(参见例如图2a中的24)而发生膨胀。当气体进入内有催化剂元件16的催化部6时气体被压缩，当气体进入安装吹灰系统的空间时气体发生膨胀。这样，以串联的方式布置催化剂元件16，并且在各催化剂元件16之间留有空隙。当气体流经催化部6时气体被压缩并膨胀数次，催化部6的作用也类似于所谓的“扩张室式消声器”。
扩张室式消声器通过在管道的截面中导入突然变化而反射声波。扩张室式消声器不具有Hemholtz共振器的高衰减但具有宽带频率特征，当声波波长的一半等于空腔长度时允许波段通过。当消声器的横轴线尺寸为声波波长的82％时，在较高的频率下扩张室式消声器的性能也会下降。
通过把吸声材料放置在合适的空腔内或者放置在隔音部19的外部从而有助于改善高频衰减，可以进一步优化隔音效果。
图2b是根据本发明的带多个喷射喷嘴5的管部20的一个实施方式的三维视图。在此实施方式中，沿管部20的圆周等距离地设置各喷射喷嘴。此实施方式是适于处理排气系统内部的偏态速度分布的数个可能性之一。由图2a可知，位于催化剂元件16上游的管道包括45度的弯转，这将产生管道内内部的偏态流动；例如45度的旋转将使得朝向转弯的最大直径流速最高的流动。这将产生偏态质量流量分布，该分布要求在较高的流速处有较多的还原剂而在较低的流速处有较少的还原剂(在此理论中忽略边界效应)。通过测量出流向沿管部圆周而布置的各喷嘴的还原剂的不同量，可使此偏态匹配。
图3a是根据本发明的两个平行的催化部6的一个实施方式的三维视图。当选择性还原催化系统1必须降低来自多于一个的内燃发动机12的NOx含量时，可将催化部6联接到各发动机。通过在平行的催化部的各排气进口处设置喷射喷嘴(未图示)，电子控制器3可以控制在多个平行的催化部中的NOx还原。在此实施方式中，还原剂箱8可以根据发动机的数量向还原剂定量给料器提供还原剂。作为选择，在此实施方式中还原剂定量给料器部根据发动机的数量具有数个输出口。
在本发明的另一个实施方式中，将来自数个发动机的排气汇集到一起并在根据本发明的一个共同的选择性催化还原系统中进行NOx去除。
图3b是图3a中所示本发明实施方式的剖视图。在催化部内可见吹灰系统11。
图3d是图3b中所示本发明实施方式的顶部的详细剖视图。必须防止水(海水)进入本发明的催化部16。在船舶中的装置，这是一个特殊的要求，并且当使用原来被消声器所占用的空间时占有有限的空间。图3d示出了解决此问题的详细方法。
图3e是安装在船舶(具有两个发动机)中的原来用于标准消声器的同样空间内的图3a中所示本发明实施方式的剖视图。
图4a是根据本发明一个实施方式的控制图。控制单元3接收来自两个NOx传感器9、10以及两个温度传感器17、18的输入。基于接收到的输入，控制单元3发送控制信号给还原剂定量给料器4(优选数字控制的正位移泵)并且将相应体积的还原剂15输送至一组阀7从而将还原剂12引导入喷射喷嘴5。在一些实施方式中，有可能需用压力传感器21测量定量给料器4与阀7之间的压力。原因可能是在喷嘴中需要某个阈值压力以使还原剂15雾化。如果压力低于此阈值，则将信息反馈至控制单元，该信息可能与还原剂体积非常小相关。在非常大的定量给料的情况下，可能必须在所述系统的定量给料器4与喷嘴5之间放置脉冲阻尼单元22。在所述控制图中，信息从控制单元3流向各阀7以便能够控制每个阀7，由此分别控制各喷嘴5。
在本发明的一个实施方式中，对多个喷射喷嘴的控制使各喷嘴的使用最小化，由此使各喷嘴中的磨损最小化。在的给定水平的待还原物下，例如在给定的发动机负荷水平下，在一个包含4个喷嘴的系统中可能仅需要2个喷嘴。甚至在发动机负荷不改变的情况下，所述控制可以主动地从使用#1和#3号喷嘴切换到使用#2和#4号喷嘴，从而使各喷嘴中的磨损最小化。
在本发明的另一个实施方式中，通过实施对多个喷射喷嘴的控制而使还原剂与待催化还原气体之间的混合最大化。通过控制数个喷嘴的喷射，可以实现还原剂与气体之间更好的混合；从而提高SCR系统的效率，并且无需静态混合器和/或空气处理单元，这两者都产生额外背压(也因此产生燃料经济性损失)。在给定量的待还原物下，例如在给定的发动机负荷水平下，在包括四个喷嘴的系统中可能仅需要两个喷嘴。所述控制可以主动地在从使用#1和#3喷嘴切换到使用#2和#4喷嘴并且再次返回从而获得最佳的混合及还原剂分布。
图4b示出了根据本发明一个实施方式的另一个控制图。喷射入待催化还原气体中的还原剂的量是从“尿素定量给料图”中获得，例如与存储在控制部中的定量给料量表相结合的发动机负荷。这意味着可以省略测定待还原物含量的传感装置。
通过改变还原剂的量并且检查发动机排放以找到针对给定发动机负荷的最佳量，可以人工地获得“尿素定量给料图”。但是也可以利用系统中暂时或永久安装的传感装置来自动地获得“尿素定量给料图”。将此示于图4c中。
在本发明的一个优选实施方式中，将来自传感装置的在待还原物离开系统之前测定的待还原物含量的信息反馈给控制部。然后，将此信息与发动机负荷合并，用以获得“尿素定量给料图”。
尽管已结合具体实施方式描述了本发明，但绝不应理解成本发明局限于所给出的实例。本发明的范围是由所附权利要求所陈述。在权利要求的上下文中，术语“包括”或“包含”不排除其他可能的元件或步骤。此外，当提及“一”或“一个”等时不应理解成排除复数形式。附图中所示的各元件以及权利要求中所使用的附图标记也不应理解成限制本发明的范围。此外，不同权利要求项中所提及的单个特征可以有利地组合，在不同权利要求项中所提及的这些特征不排除各特征的组合。

Claims (18)

1.一种选择性催化还原的系统，包括：
g.待催化还原的气体的入口；
h.控制部，所述控制部管理用于与待催化还原的气体混合的还原剂的量；
i.定量给料部，所述定量给料部量出由所述控制部管理的还原剂的量；
j.喷射部，所述喷射部在催化部上游，用于将所述还原剂喷射入待催化还原的气体中；
k.催化部，所述催化部将待催化还原的气体还原成经还原气体；
l.经还原气体的出口。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述喷射部包括多个喷射喷嘴。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述喷射喷嘴适合于雾化所述还原剂，而无需促进雾化的压缩空气。
4.根据权利要求2或3所述的选择性催化还原系统，其中多个喷射喷嘴中各喷射喷嘴对还原剂的喷射是由所述控制部单独地控制。
5.根据权利要求4所述的选择性催化还原系统，其中以均等使用各喷射喷嘴的方式，对所述多个喷射喷嘴的喷射进行控制。
6.根据权利要求4或5所述的选择性催化还原系统，其中以使还原剂与待催化还原的气体之间的混合最大化的方式，对所述多个喷射喷嘴的喷射进行控制。
7.根据前述权利要求中任一项所述的选择性催化还原系统，其中所述催化部适合于对来自连接到所述选择性催化部的发动机的排气进行隔音。
8.根据权利要求7所述的系统，其中所述隔音是由催化剂元件(16)所提供的，催化剂元件(16)以串联的方式布置并且在各催化剂元件(16)之间留有空隙。
9.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述系统不包括作为隔音元件的单独的消声器。
10.根据前述权利要求中任一项所述的选择性催化还原系统，其中所述催化部包括去除烟灰堆积的吹灰部。
11.根据前述权利要求中任一项所述的选择性催化还原系统，其中传感器件测定所述待催化还原气体中待还原物的含量。
12.根据权利要求11所述的选择性催化还原系统，其中所述控制部利用来自所述传感器件的信息来管理喷射入待催化还原气体中的还原剂的量。
13.根据前述权利要求中任一项所述的选择性催化还原系统，其中传感器件测定待还原物在离开所述选择性催化还原系统之前的含量。
14.根据权利要求13所述的选择性催化还原系统，其中把来自测定待还原物在离开所述系统之前含量的传感器件的信息反馈至所述控制部。
15.根据前述权利要求中任一项所述的选择性催化还原系统，其中所述控制部包括存储有需喷射还原剂和发动机负荷的相应值的尿素定量给料图，并且其中所述控制部适合于根据所述尿素定量给料图来控制所述多个喷射喷嘴的还原剂喷射。
16.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述定量给料部是数控正位移泵，其适合于确保所述还原剂的计量和定量给料并且没有任何积累的误差。
17.一种用于对待催化还原气体进行选择性催化还原的方法，该方法包括：对与所述待催化还原气体混合的还原剂的量进行管理，并且量出还原剂量，然后在将气体催化还原成经还原气体的催化部的上游把还原剂喷射入待还原气体中。
18.根据权利要求17所述的方法，利用多个喷嘴将所述还原剂喷射入排出气中，其中利用包括尿素定量给料图的控制部来控制所述喷射，所述尿素定量给料图存储着需喷射还原剂和发动机负荷的相应值。
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