CN102717867B - 耐磨型半硬质充气艇 - Google Patents

Abstract

一种耐磨型半硬质充气艇，包括艇体、气囊及半硬质保护壳，气囊围绕所述艇体的艇舱外侧设置；半硬质保护壳覆盖在所述气囊外露的表面上。上述耐磨型半硬质充气艇在气囊的外侧覆盖一层半硬质保护壳，半硬质保护壳由耐摩擦较好的聚脲制成，虽然半硬质保护壳增加了少许耐磨型半硬质充气艇本身重量，但大幅度提高耐磨型半硬质充气艇的气囊耐磨性。

Description

耐磨型半硬质充气艇

【技术领域】

本发明涉及一种小型舟艇，特别是涉及一种耐磨型半硬质充气艇。

【背景技术】

在充气艇上安装充气用气囊，可以增强艇体的水上抗风浪能力，提高作业稳定性。传统的充气艇是将气囊粘接在硬壳的艇体两侧艇壁顶面成为一个不可分离的整体，形成一个的凹形艇舱，而气囊则整个无遮挡地裸露在艇体的外面。气囊一般是用软质的PVC或合成橡胶等高分子材料制造，当充气艇与外部船只碰撞或停船靠岸与码头碰撞等发生摩擦，软质的PVC或合成橡胶等高分子材料的耐磨性较差，很容易被磨破而漏气，也可能因粘接质量缺陷原因出现漏气。并且，在气艇处于水上工作状态时又无法及时修补，如果气囊破损，艇体便会出现安全储备不足、失稳，或是艇舱进水的现象，从而影响气艇的正常运行，甚至出现倾翻的危险。

【发明内容】

鉴于上述状况，有必要提供一种气囊耐磨性较好的耐磨型半硬质充气艇。

一种耐磨型半硬质充气艇，包括：

艇体；

气囊，围绕所述艇体的艇舱外侧设置；及

半硬质保护壳，覆盖在所述气囊外露的表面上。

在其中一个实施例中，所述气囊与所述艇体一体成型，并且所述气囊围绕所述艇体的左则、右侧及前侧设置。

在其中一个实施例中，所述气囊的壳体与所述半硬质保护壳通过螺纹紧固件固定连接。

在其中一个实施例中，所述半硬质保护壳具有与所述气囊形状配合的扣合槽，使所述半硬质保护壳直接卡扣在充气后的所述气囊上。

在其中一个实施例中，所述艇体的内腔被分割形成所述气囊及所述艇舱，以使所述气囊与所述艇体一体成型。

在其中一个实施例中，所述气囊内设有多个隔板，所述隔板将所述气囊分割成多个独立的腔室。

在其中一个实施例中，所述半硬质保护壳为多个，分别对应所述多个腔室设置。

在其中一个实施例中，所述半硬质保护壳通过喷涂的方式形成于所述气囊的外侧。

在其中一个实施例中，所述半硬质保护壳仅覆盖在所述气囊外露表面的容易接触的区域。

在其中一个实施例中，所述半硬质保护壳由耐磨型的高分子材料制成。

上述耐磨型半硬质充气艇在气囊的外侧覆盖一层半硬质保护壳，半硬质保护壳由耐摩擦较好的聚脲制成，虽然半硬质保护壳增加了少许耐磨型半硬质充气艇本身重量，但大幅度提高耐磨型半硬质充气艇的气囊耐磨性。

【附图说明】

图1为本发明实施方式一的耐磨型半硬质充气艇的平面示意图；

图2为图1所示耐磨型半硬质充气艇的剖面图；

图3为本发明实施方式二的耐磨型半硬质充气艇的剖面示意图；

图4为图3所示耐磨型半硬质充气艇的半硬质保护壳另一固定方式的结构示意图。

【具体实施方式】

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本发明实施方式一的耐磨型半硬质充气艇100包括艇体110、气囊120及半硬质保护壳130。

艇体110具有一艇舱111。艇体110可以由硬质材料制成，例如，硬度较高的高分子材料等。

气囊120围绕艇体110的艇舱外侧设置，用于增加艇体110的浮力。具体在本实施方式，气囊120与艇体110一体成型，以增加气囊120的牢固性，并减少生产成本。

需要说明的是，气囊120不仅限于围绕艇体110的左则、右侧及前侧设置，也可根据具体需要，气囊120设于艇体110周缘外侧的任何位置。

半硬质保护壳130覆盖在气囊120外露的表面上，半硬质保护壳130由耐磨型硬质高分子材料制成，例如，可以为采用聚脲材料喷涂在发泡体上形成的壳体或橡胶制作的壳体。具体在本实施方式中，半硬质保护壳130具有与气囊120形状配合的扣合槽（图未标），使半硬质保护壳130直接卡扣在充气后的气囊120上。半硬质保护壳130可以完全覆盖气囊120外露的表面。若为了进一步减轻耐磨型半硬质充气艇100本身的重量，同时也不影响耐磨型半硬质充气艇100的气囊120的耐磨性，半硬质保护壳130可以仅覆盖在气囊120外露表面的容易接触的区域，例如，圆柱形的气囊120位于最外侧的半圆形区域。

在其他实施方式中，半硬质保护壳130通过捆绑等方式固定于气囊120外侧。上述耐磨型半硬质充气艇100在气囊120的外侧覆盖一层半硬质保护壳130，半硬质保护壳130由耐摩擦较好的聚脲制成，虽然增加了少许耐磨型半硬质充气艇100本身重量，但大幅度提高耐磨型半硬质充气艇100的气囊120耐磨性。

请参阅图3，本发明实施方式二的耐磨型半硬质充气艇200包括艇体210、气囊220及半硬质保护壳230。

艇体210具有一艇舱211。艇体210可以由硬质材料制成，例如，硬度较高的高分子材料等。

气囊220围绕艇体210的艇舱211外侧设置，用于增加艇体210的浮力。具体在本实施方式，艇体210的内腔被分割形成气囊220及艇舱211，以使气囊220与艇体210一体成型。气囊220围绕艇体210的左则、右侧及前侧设置。气囊220内也可设有多个隔板（图未示），隔板将气囊220分割成多个独立的腔室（图未示），即使其中一个腔室破裂，也不影响其他腔室的正常使用，以进一步提高耐磨型半硬质充气艇200的安全性。另外，由于气囊220与艇体210一体成型，气囊220也可形成真空，避免每次使用时需要给耐磨型半硬质充气艇220充气，提高了耐磨型半硬质充气艇220使用方便性。

需要说明的是，气囊220不仅限于围绕艇体210的左则、右侧及前侧设置，也可根据具体需要，气囊220设于艇体210周缘外侧的任何位置。

半硬质保护壳230覆盖在气囊220外露的表面上，半硬质保护壳230由聚脲材料制成。具体在本实施方式中，半硬质保护壳230通过喷涂的方式形成于气囊220的外侧。半硬质保护壳230可以完全覆盖气囊220外露的表面。若为了进一步减轻耐磨型半硬质充气艇200本身的重量，同时也不影响耐磨型半硬质充气艇200的气囊220的耐磨性，半硬质保护壳230可以仅覆盖在气囊220外露表面的容易接触的区域。若气囊220被分割成多个腔室，半硬质保护壳230也可为多个，分别对应多个腔室设置。

在其他实施方式中，半硬质保护壳230通过捆绑等方式固定于气囊220外侧。

请参阅图4，在其他实施方式中，气囊220的壳体外形成有卡槽221，半硬质保护壳230的内侧对应设置有卡持于卡槽221内的卡合凸起231，以将半硬质保护壳230定位于气囊220的壳体上。

并且，气囊220的壳体的内侧开设有收容槽222，半硬质保护壳230的外侧设有凹槽232，螺纹紧固件223的端帽收容于收容槽222内，螺纹紧固件223的螺纹杆穿过气囊220的壳体的收容槽222的底部及半硬质保护壳230的凹槽232的底部，并通过螺母225紧固，螺母收容于半硬质保护壳230的凹槽232内。螺纹紧固件223可以为螺钉、螺栓、熔接螺钉等。另外，螺纹紧固件223的螺纹杆上套设有垫片224，垫片224夹持于半硬质保护壳230的凹槽232的底部与落寞225之间，进一步增加螺母225的紧固性。

另外可采用黏胶，填充于气囊220的壳体与半硬质保护壳230之间，以进一步加强固定，并且可起到隔离密封的作用。

具体的，螺纹紧固件223为两个。由于气囊220与半硬质保护壳230采用螺纹连接，以增加连接的稳固性，从而增加半硬质保护壳230的耐冲击性。

由此可知，气囊220的壳体采用凸凹结构可限位半硬质保护壳230，并且气囊220的壳体一般比较薄，因此可起到加强筋的作用，以提高气囊220的壳体的刚性。

上述耐磨型半硬质充气艇200在气囊220的外侧覆盖一层半硬质保护壳230，半硬质保护壳230由耐摩擦较好的聚脲制成，虽然增加了少许耐磨型半硬质充气艇200本身重量，但大幅度提高耐磨型半硬质充气艇200的气囊220耐磨性。并且，艇体210的内腔被分割形成气囊220及艇舱211，使气囊220与艇体210一体成型，提高了耐磨型半硬质充气艇200的生产效率，降低了耐磨型半硬质充气艇200的成本。

需要说明的是，气囊220的横截面的形状可以为任何形状，例如，圆形、椭圆形、或其他与船体表面相适应的形状等。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，包括： 

艇体，所述艇体由硬质材料制成； 

气囊，围绕所述艇体的艇舱外侧设置；及 

半硬质保护壳，覆盖在所述气囊外露的表面上；所述半硬质保护壳由耐磨型硬质高分子材料制成； 

其中，所述气囊与所述艇体一体成型，并且所述气囊围绕所述艇体的左侧、右侧及前侧设置；所述气囊的壳体与所述半硬质保护壳通过螺纹紧固件固定连接； 

所述气囊的壳体外形成有卡槽，所述半硬质保护壳的内侧对应设置有卡持于所述卡槽内的卡合凸起，以将所述半硬质保护壳定位于所述气囊的壳体上； 

所述气囊的壳体的内侧开设有收容槽，所述半硬质保护壳的外侧设有凹槽，所述螺纹紧固件的端帽收容于所述收容槽内，所述螺纹紧固件的螺纹杆穿过所述气囊的所述壳体的所述收容槽的底部及所述半硬质保护壳的所述凹槽的底部，并通过螺母紧固，所述螺母收容于所述半硬质保护壳的凹槽内。 

2.如权利要求1所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述半硬质保护壳具有与所述气囊形状配合的扣合槽，使所述半硬质保护壳直接卡扣在充气后的所述气囊上。 

3.如权利要求1所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述艇体的内腔被分割形成所述气囊及所述艇舱，以使所述气囊与所述艇体一体成型。 

4.如权利要求3所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述气囊内设有多个隔板，所述隔板将所述气囊分割成多个独立的腔室。 

5.如权利要求4所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述半硬质保护壳为多个，分别对应所述多个腔室设置。 

6.如权利要求1所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述半硬质保护壳通过喷涂的方式形成于所述气囊的外侧。 

7.如权利要求1所述的耐磨型半硬质充气艇，其特征在于，所述半硬质保护壳仅覆盖在所述气囊外露表面的容易接触的区域。