CN108773468A - 一种潜艇用安全气囊装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种潜艇用安全气囊装置，包括设置在潜艇的外壳体两侧的囊体，外壳体两侧向内凹陷形成容纳腔，凹陷处的外壳体作为容纳腔的内侧壁，囊体在未充气状态时放置在容纳腔内，容纳腔的外部开口处设置有外防护板，外防护板外表面与其周围的外壳体外表面平滑过渡，容纳腔的内侧壁与囊体的内侧囊壁固定连接，囊体的内侧囊壁连接有充放气嘴，充放气嘴通过气管连接有气体发生器，囊体的外侧囊壁悬空且嵌入有安全阀。本发明的有益效果是：无凸出结构，阻力不增加，噪音不增加，潜艇航行安全有保障。充气源控制简单，设备少，充气管线短，独立性强。配置安装泄压装置，浮力性能不受水深影响，可实现深水助浮。
Description
技术领域
本发明涉及一种潜艇用安全气囊装置。
背景技术
潜艇在海洋深处出现意外情况，如动力故障导致不能上浮，由于船壳破裂导致舱内灌水浮力消失等，造成潜艇失去浮力不能上浮，目前的方式时在沉降的地点，采用水下机器人等设备进行外援救助，先把舱内人员救出，然后用打捞设备将潜艇打捞出水。
采用充气的气囊增加潜艇浮力来减少下沉速度或实现浮力上浮，有不少的技术方案，但从潜艇的安全性和功能性方面考虑，前述的方案存在以下缺点：
第一，普遍采用外挂气囊的方式，正常航行时，气囊折叠放置在潜艇的外壳的表面某个位置，这样的凸起结构改变了潜艇流线型的外形，对于潜艇的航行不仅增加高速航行的阻力，增加了动力需求，而且会增大水流在潜艇 外壳的摩擦和涡流噪音，对潜艇的水下静音造成威胁，增大了水下安全航行的危险性。
第二，普遍采用多组气囊的对称布置的方式，通过管路进行连接，配置高压气瓶或气泵，这样的结构需要在潜艇内部进行充气设备的布局，占用较大的内部空间，关键的问题是在发生紧急情况时，充气阀门控制和操作难度大，如果遇到某个阀门恰好在出故障的隔断船舱室中，一旦进水将被关闭，则无法进入进行阀门的操作，从而导致气囊充气失败。起不到应急设备的作用。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种不增加阻力和噪音，提高潜艇安全性的潜艇用安全气囊装置。
本发明是通过以下措施实现的：
本发明的一种潜艇用安全气囊装置，包括设置在潜艇的外壳体两侧的囊体，所述外壳体两侧向内凹陷形成容纳腔，凹陷处的外壳体作为容纳腔的内侧壁，所述囊体在未充气状态时放置在容纳腔内，所述容纳腔的外部开口处设置有外防护板，所述外防护板外表面与其周围的外壳体外表面平滑过渡，容纳腔的内侧壁与囊体的内侧囊壁固定连接，囊体的内侧囊壁连接有充放气嘴，所述充放气嘴通过气管连接有气体发生器，囊体的外侧囊壁悬空且嵌入有安全阀。
上述容纳腔的内侧壁的内侧设置有内隔板，所述内隔板与容纳腔的内侧壁之间形成内隔舱，所述囊体的内侧囊壁嵌入有固定板，所述固定板连接有贯穿容纳腔内侧壁的螺杆，所述螺杆顶部延伸至内隔舱内并螺纹连接有紧固螺帽，所述充放气嘴一端嵌入在囊体的内侧囊壁内，充放气嘴另一端穿过容纳腔内侧壁外接气体发生器。
上述每个固定板连接两个螺杆，穿过容纳腔内侧壁的两个螺杆上共同套有一个压紧密封板，所述压紧密封板外侧的螺杆上螺纹连接紧固螺帽。
上述充放气嘴的外侧壁横向延伸有贴在容纳腔内侧壁内表面的锁紧压板。
上述囊体的外侧囊壁上开有泄气口，所述泄气口周围的囊体外侧囊壁内嵌入有法兰盘和固定钢圈，所述安全阀固定在法兰盘上。
本发明的有益效果是：1.无凸出结构，阻力不增加，噪音不增加，潜艇航行安全有保障。2.充气源控制简单，设备少，充气管线短，独立性强。
3.配置安装泄压装置 ，浮力性能不受水深影响，可实现深水助浮；4.外接充气口，能实现外接气源充气，可在潜艇打捞过程中提供浮力，这种设计对打捞十分重要。
附图说明
图1 为本发明的囊体未充气状态时的俯视结构示意图。
图2为图1中A部分的放大结构示意图。
图3为图1中A部分的横截面结构示意图。
图4为本发明安全阀部分的结构示意图。
图5为本发明的囊体充气状态时的俯视结构示意图。
图6为本发明的囊体未充气状态时的侧面结构示意图。
图7为本发明的囊体充气状态时的侧面结构示意图。
其中：1外壳体，2外防护板，3囊体，4安全阀，5充放气嘴，6容纳腔的内侧壁，7容纳腔，8固定板，9螺杆，10压紧密封板，11紧固螺帽，12气管，13内隔板，14气体发生器，15法兰盘，16固定钢圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细的描述：
如图1、2、3所示，本发明的一种潜艇用安全气囊装置，包括设置在潜艇的外壳体1两侧的囊体3，外壳体1两侧向内凹陷形成容纳腔7，凹陷处的外壳体1作为容纳腔的内侧壁6，囊体3在未充气状态时放置在容纳腔7内，容纳腔7的外部开口处设置有外防护板2，外防护板2外表面与其周围的外壳体1外表面平滑过渡，容纳腔的内侧壁6与囊体3的内侧囊壁固定连接，囊体3的内侧囊壁连接有充放气嘴5，充放气嘴5通过气管12连接有气体发生器14，囊体3的外侧囊壁悬空且嵌入有安全阀4。外防护板2的外形和潜艇的外壳体1流线结构紧密贴合，轮廓一体过渡，不会形成凸出物，不增加阻力，不增加噪音。
如图4、5、6、7所示，容纳腔的内侧壁6的内侧设置有内隔板13，内隔板13与容纳腔的内侧壁6之间形成内隔舱，囊体3的内侧囊壁嵌入有固定板8，固定板8连接有贯穿容纳腔7内侧壁的螺杆9，螺杆9顶部延伸至内隔舱内并螺纹连接有紧固螺帽11，充放气嘴5一端嵌入在囊体3的内侧囊壁内，充放气嘴5另一端穿过容纳腔7内侧壁外接气体发生器14。为了提高连接的牢固性，每个固定板8连接两个螺杆9，穿过容纳腔7内侧壁的两个螺杆9上共同套有一个压紧密封板10，压紧密封板10外侧的螺杆9上螺纹连接紧固螺帽11。
充放气嘴5的外侧壁横向延伸有贴在容纳腔7内侧壁内表面的锁紧压板。囊体3的外侧囊壁上开有泄气口，泄气口周围的囊体3外侧囊壁内嵌入有法兰盘15和固定钢圈16，所述安全阀4固定在法兰盘15上。
在正常状态时，将折叠后的安全气囊安装在容纳腔7内，然后盖上外防护板2，不影响潜艇的正常工作。当发生事故需要上浮时，通过电信号直接驱动气体发生器14工作放出大量气体，从而对囊体3进行快速充气，囊体3的耐压能力高，能把其外表的外防护板2顶开，从而在潜艇外部进行充气展开，产生浮力。安全阀4实现潜艇上浮过程中内部气体的排气，防止内压过大导致的囊体3破裂。
以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种潜艇用安全气囊装置，其特征在于：包括设置在潜艇的外壳体两侧的囊体，所述外壳体两侧向内凹陷形成容纳腔，凹陷处的外壳体作为容纳腔的内侧壁，所述囊体在未充气状态时放置在容纳腔内，所述容纳腔的外部开口处设置有外防护板，所述外防护板外表面与其周围的外壳体外表面平滑过渡，容纳腔的内侧壁与囊体的内侧囊壁固定连接，囊体的内侧囊壁连接有充放气嘴，所述充放气嘴通过气管连接有气体发生器，囊体的外侧囊壁悬空且嵌入有安全阀。
2.根据权利要求1所述潜艇用安全气囊装置，其特征在于：所述容纳腔的内侧壁的内侧设置有内隔板，所述内隔板与容纳腔的内侧壁之间形成内隔舱，所述囊体的内侧囊壁嵌入有固定板，所述固定板连接有贯穿容纳腔内侧壁的螺杆，所述螺杆顶部延伸至内隔舱内并螺纹连接有紧固螺帽，所述充放气嘴一端嵌入在囊体的内侧囊壁内，充放气嘴另一端穿过容纳腔内侧壁外接气体发生器。
3.根据权利要求2所述潜艇用安全气囊装置，其特征在于：每个固定板连接两个螺杆，穿过容纳腔内侧壁的两个螺杆上共同套有一个压紧密封板，所述压紧密封板外侧的螺杆上螺纹连接紧固螺帽。
4.根据权利要求2所述潜艇用安全气囊装置，其特征在于：所述充放气嘴的外侧壁横向延伸有贴在容纳腔内侧壁内表面的锁紧压板。
5.根据权利要求1所述潜艇用安全气囊装置，其特征在于：所述囊体的外侧囊壁上开有泄气口，所述泄气口周围的囊体外侧囊壁内嵌入有法兰盘和固定钢圈，所述安全阀固定在法兰盘上。
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