CN102079376A

CN102079376A - 一种双体安全超静音潜艇及其设计自救方法

Info

Publication number: CN102079376A
Application number: CN2010102851537A
Authority: CN
Inventors: 姜明
Original assignee: 朱惠芬
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2011-06-01

Abstract

本发明提供一种双体安全超静音潜艇及其设计自救方法，包括上艇体、下艇体、艇头护罩、艇尾护罩、侧护板和高压储气罐，上艇体和下艇体上下排列，艇头护罩呈半椭圆球面，设置在上下艇体的头部将上下艇体的头部包住，艇头护罩中设置声纳设备和鱼雷发射管，艇尾护罩分别设置在上下艇体的尾部，动力设备和推进器电机设置在上下艇体的尾部，推进器电机周边设置有减震气囊或水囊与艇体连接，上下艇体两侧通过侧护板连接在一起，侧护板的前部与艇头护罩连接，后部与锥形艇尾护罩连接，锥形艇尾护罩之间设置水平舵，侧护板与艇体之间的空间是压载舱，高压储气罐固定在压载舱中组成无动力自救系统。

Description

一种双体安全超静音潜艇及其设计自救方法

技术领域

本发明涉及一种海上大型军事装备，具体地说是一种双体安全超静音潜艇。

背景技术

众所周知，潜艇主要是以鱼类和潜射导弹为攻击武器，进行外海或远洋作战，我国有较多的各种潜艇，包括核动力和常规动力潜艇，潜艇的作战方式也是防卫性，在国家受到侵略威胁时保持二次打击的能力，潜艇作战具有很好的隐蔽性和机动性，被人们称为深海幽灵，但是，潜艇也具有危险性，被人们称为活棺材，目前，世界各国使用的各种潜艇都是单艇体，艇体内再分隔出多个密封舱，即使如此，自一战出现潜艇至今，非作战致使潜艇沉没的事故屡见不鲜，比如：最近的“库尔斯克”号2000年8月12日在巴伦支海域参加军事演习时失事沉没，导致118名俄罗斯官兵丧生。这是俄罗斯海军自第二次世界大战以后遭受损失最惨重的一次潜艇事故。由于潜艇体积巨大，一旦深海出事沉没，现场救援打捞相当困难，艇员生还的可能性几乎是零，目前，还未有好的解决办法。

发明内容

本发明的目的是提供一种双体安全超静音潜艇。

本发明的目的是按以下方式实现的，其结构是由上艇体、下艇体、艇头护罩、艇尾护罩、侧护板和高压储气罐，上艇体和下艇体上下排列，艇头护罩呈半椭圆球面，设置在上下艇体的头部将上下艇体的头部包住，艇头护罩中设置声纳设备和鱼雷发射管，艇尾护罩分别设置在上下艇体的尾部，动力设备和推进器电机设置在上下艇体的尾部，推进器电机周边设置有减震气囊或水囊与艇体连接，上下艇体两侧通过侧护板连接在一起，侧护板的前部与艇头护罩连接，后部与艇尾护罩连接，锥形艇尾护罩之间设置水平舵，侧护板与艇体之间的空间是压载舱，高压储气罐固定在压载舱中，高压储气罐通过管道与上下艇体中的空压机和控制阀连接，控制阀的出气口与压载舱连通，压载舱的上部设置有带阀门的出气管，出气管与艇内相通，底部设置有进排水管与大海相通。

双体安全超静音潜艇的设计方法，双体安全超静音潜艇的设计方法，上下艇体是两个独立的罐形压力容器，两者之间通过两道水封门连接，分别设置独立的动力设施、通讯设施、鱼雷发射系统和生命保障设施，潜射导弹发射系统垂直设置在上下中部，平时上下艇体设置统一的作战指挥系统，下艇体服从上艇体指挥，只有当上艇体出现故障或严重损坏时，下艇体利用独立的动力设施保证潜艇继续航行或上浮出水检修，并利用独立的通讯设施保持与基地通讯。

双体安全超静音潜艇的自救方法，在水下上下艇体动力系统都出现故障时，上下艇体内的艇员通过打开自己所在密封舱内的控制阀向两侧压载舱内充气，高压空气将压载舱内的水体从进排水管道排出，充满气体的压载仓成为上浮舱，将潜艇上浮出水面，排除故障后，打开排气阀，进排水管向压载舱内进水，水体充满压载舱后，关闭排气阀，空压机向高压储汽罐充气，恢复压力后备用，通过计算上下艇体之间的间隙控制压载舱的容积。

本发明的优异效果是：在不影响潜艇传统功能的基础上，将上艇体和下艇体采用高压容器的方式设计，使有人活动的艇体具有较高的承压强度，艇内的动力实施、通讯设施、生命保障设施和无动力自救设施均采用冗余备份设计，当一个艇体出现故障，另一个艇体可以继续航行，即使在两个艇体都丧失动力的情况下，

艇员也可在所在的密封空间内控制无动力自救设施实施自救使潜艇自动上浮。高压储汽罐还可在潜艇出现事故后为艇员提供充足的呼吸空气。

附图说明

图1是双体安全超静音潜艇的剖视结构示意图；

图2是图1的外形结构示意图；

图3是图1的A-A向断面结构示意图。

附图标记说明：水平舵1、艇尾护罩2、下艇体3、上艇体4、侧护板5、高压储气罐7、艇头护罩8、减震气囊或水囊9、推进器电机10、出气管11、控制阀12、进排水管13。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的作以下详细地说明。

本发明的双体安全超静音潜艇，其结构是由上艇体4、下艇体3、艇头护罩8、艇尾护罩2、侧护板5和高压储气罐7，上艇体4和下艇体3上下排列，艇头护罩8呈半椭圆球面设置在上下艇体4、3的头部，将上下艇体的头部包住，艇头护罩8中设置声纳设备和鱼雷发射管，艇尾护罩2分别设置在上下艇体4、3的尾部，动力设备和推进器电机10设置在上下艇体4、3的艇尾护罩2之中，推进器电机10周边设置有减震气囊或水囊9与艇体连接，上下艇体4、3两侧通过侧护板5连接在一起，侧护板5的前部与艇头护罩8连接，后部与艇尾护罩2连接，锥形艇尾护罩2之间设置水平舵1，侧护板5与上下艇体4、3之间的空间是压载舱，高压储气罐7固定在压载舱中，高压储气罐7通过管道与上下艇体4、3中的空压机和控制阀12连接，控制阀12的出气口与压载舱连通，压载舱的上部设置有带阀门的出气管11，出气管11与艇内相通，底部设置有进排水管与大海相通。

底部设置有进排水管13。

实施例

双体安全超静音潜艇的设计方法，上下艇体是两个独立的罐形压力容器，两者之间通过两道水封门连接，分别设置独立的动力设施、通讯设施、鱼雷发射系统和生命保障设施，潜射导弹发射系统垂直设置在上下中部，平时上下艇体设置统一的作战指挥系统，下艇体服从上艇体指挥，只有当上艇体出现故障或严重损坏时，下艇体利用独立的动力设施保证潜艇继续航行或上浮出水检修，并利用独立的通讯设施保持与基地通讯。

双体安全超静音潜艇的自救方法，在水下，上下艇体动力系统都出现故障时，无动力自救系统的使用方法是，上下艇体内的艇员通过打开自己所在密封舱内的控制阀让高压储汽罐向两侧压载舱内充气，高压空气将压载舱内的水体通过进排水管道排出，充满气体的压载仓成为上浮舱，将潜艇上浮出水面，排除故障后，打开排气阀，进排水管向压载舱内进水，水体充满压载舱后，关闭排气阀，空压机向高压储汽罐充气，恢复压力后备用，压载舱的容积可以通过计算上下艇体之间的间距实现。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims

1.双体安全超静音潜艇，其特征在于，包括上艇体、下艇体、艇头护罩、艇尾护罩、侧护板和高压储气罐，上艇体和下艇体上下排列，艇头护罩呈半椭圆球面，设置在上下艇体的头部将上下艇体的头部包住，艇头护罩中设置声纳设备和鱼雷发射管，艇尾护罩分别设置在上下艇体的尾部，动力设备和推进器电机设置在上下艇体的尾部，推进器电机周边设置有减震气囊或水囊与艇体连接，上下艇体两侧通过侧护板连接在一起，侧护板的前部与艇头护罩连接，后部与锥形艇尾护罩连接，锥形艇尾护罩之间设置水平舵，侧护板与艇体之间的空间是压载舱，高压储气罐固定在压载舱中组成无动力自救系统，高压储气罐通过管道与上下艇体中的空压机和控制阀连接，控制阀的出气口与压载舱连通，压载舱的上部设置有带阀门的出气管，底部设置带阀门的储汽管，出气管与艇内相通，底部设置有进排水管与大海相通。

2.双体安全超静音潜艇的设计方法，其特征在于，双体安全超静音潜艇的设计方法，上下艇体是两个独立的罐形压力容器，两者之间通过两道水封门连接，分别设置独立的动力设施、通讯设施、鱼雷发射系统和生命保障设施，潜射导弹发射系统垂直设置在上下中部，平时上下艇体设置统一的作战指挥系统，下艇体服从上艇体指挥，只有当上艇体出现故障或严重损坏时，下艇体利用独立的动力设施保证潜艇继续航行或上浮出水检修，并利用独立的通讯设施保持与基地通讯。

3.双体安全超静音潜艇的自救方法，其特征在于，在水下上下艇体动力系统都出现故障时，上下艇体内的艇员通过打开自己所在密封舱内的控制阀向两侧压载舱内充气，高压空气将压载舱内的水体从进排水管道排出，充满气体的压载仓成为上浮舱，将潜艇上浮出水面，排除故障后，打开排气阀，进排水管向压载舱内进水，水体充满压载舱后，关闭排气阀，空压机向高压储汽罐充气，恢复压力后备用，通过计算上下艇体之间的间隙控制压载舱的容积。