CN108298042A - 一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构及抗沉方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构及抗沉方法。该船舶结构其包括空心设置的船体，船体的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔；船体处设有高压气体发生装置，高压气体发生装置与任一密封空心腔件均设有供气管道，高压气体发生装置用于通过供气管道向密封空心腔内输入高压气体。该抗沉方法在船体空腔内设置多个相互独立的密封空心腔，在船体设置一高压气体发生装置，在任一密封空心腔与高压气体发生装置间均设置供气管道，高压气体发生装置用于在某一密封空心腔破损时通过相应的供气管道向该某一密封空心腔内输入高压气体。本发明简单易行，能够大大提升船舶的抗沉性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构及抗沉方法。
背景技术
轮船是很重要的一种现有交通工具，特别由于其装载量大，因此是目前水路货运中重要的一环。现有轮船的基本构造都是主要由底部的船体和设置在船体上的船舱组成，轮船的船体一般都是空心设置，这是为了保证其能够提高较佳的浮力。但是，正是由于船体是空心设置的，因此如果在船体出现破裂进水后，就会造成不可估量的损失。当船舶在海上航行时，经常会因碰撞、触礁等发生船舶破损，此时船舱内会大量进水，从而导致船舶损失浮力。这使得船舶会因稳定性不足而发生严重倾斜，甚至有可能翻沉，从而造成重大事故。该类案例在比比皆是，因此如何保证船舶在船体破裂时而并不沉没，是目前研究的重点。
发明内容
为解决现有技术中的某种或某些缺陷，本发明提供了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构。
根据本发明的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其包括空心设置的船体，船体的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔；船体处设有高压气体发生装置，高压气体发生装置与任一密封空心腔件均设有供气管道，高压气体发生装置用于通过供气管道向密封空心腔内输入高压气体。
本发明的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构中，在船体的某一密封空心腔发生破损时，高压气体发生装置能够向该破损的密封空心腔内输入高压气体，从而能够较佳地阻止并排出该破损的密封空心腔内的进水，从而使得船体在破损时也能够提供较佳地浮力，这就使得船体能够保持较佳地稳定性，进而能够较佳地增加船舶的抗沉性。
作为优选，任一空心腔处均设有人孔通道，人孔通道处设有密封盖，相应的供气管道设于对应的密封盖处。人孔通道的大小能够与船舶主甲板人孔大小相同，从而使得密封盖能够与船舶主甲板人孔盖尺寸相同，从而便于标准化管理。
作为优选，高压气体发生装置包括发电机和空气压缩机，发电机用于为空气压缩机供电，空气压缩机用于产生高压气体。从而所用设备简单，容易操作，在市场采购配置方便，经济实惠。
作为优选，任一供气管道处均设有气阀。从而便于人工控制进气。
作为优选，密封盖处设有压力检测装置。
作为优选，压力检测装置为压力表。
为解决现有技术中的某种或某些缺陷，本发明还提供了一种能够提高船舶抗沉性的抗沉方法，其在船体空腔内设置多个相互独立的密封空心腔，在船体设置一高压气体发生装置，在任一密封空心腔与高压气体发生装置间均设置供气管道，高压气体发生装置用于在某一密封空心腔破损时通过相应的供气管道向该某一密封空心腔内输入高压气体。
附图说明
图1为实施例1中的船体在破损进水发生倾斜时的示意图；
图2为实施例1中的船体在破损进水时通入高压气体时的示意图。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
实施例1
如图1~2所示，本实施例提供了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其包括空心设置的船体1，船体1的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔2；船体1处设有高压气体发生装置3，高压气体发生装置3与任一密封空心腔2件均设有供气管道6，高压气体发生装置3用于通过供气管道6向密封空心腔2内输入高压气体。
本实施例中，任一空心腔2处均设有人孔通道4，人孔通道4处设有密封盖5，相应的供气管道6设于对应的密封盖5处。
本实施例中，高压气体发生装置3包括发电机301和空气压缩机302，发电机301用于为空气压缩机302供电，空气压缩机302用于产生高压气体。
本实施例中，任一供气管道6处均设有气阀7。
本实施例中，密封盖5处设有压力检测装置，压力检测装置为压力表9。
基于本实施例的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，本实施例还提供了一种能够提高船舶抗沉性的抗沉方法，其在船体1空腔内设置多个相互独立的密封空心腔2，在船体1设置一高压气体发生装置3，在任一密封空心腔2与高压气体发生装置3间均设置供气管道6，高压气体发生装置3用于在某一密封空心腔2破损时通过相应的供气管道6向该某一密封空心腔2内输入高压气体。
结合图1所示，在船体1的某几个密封空心腔2发生破损并进水时，若不采取措施，船体1会发生倾斜，从而稳定性大大降低，严重时会发生翻船事故。
结合图2所示，在船体1的某几个密封空心腔2发生破损并进水时，开启破损密封空心腔2处的气阀7，此时使空气压缩机302运行，高压气体8能够进入破损密封空心腔2内。高压气体8进入破损密封空心腔2内并达到一定的气压时能够形成气垫，从而阻止海水继续从破损口D处进入破损密封空心腔2内。随着破损密封空心腔2内高压气体8的气压的持续增加，破损密封空心腔2内的海损进水C能够自破损口D处排出。从而使得密封空心腔2内的内水线面B能够低于海水的外水线面A，这就能够大大减少破损密封空心腔2内的进水量，从而使得船舶能够具备较佳的抗沉性。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：包括空心设置的船体（1），船体（1）的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔（2）；船体（1）处设有高压气体发生装置（3），高压气体发生装置（3）与任一密封空心腔（2）件均设有供气管道（6），高压气体发生装置（3）用于通过供气管道（6）向密封空心腔（2）内输入高压气体。
2.根据权利要求1所述的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：任一空心腔（2）处均设有人孔通道（4），人孔通道（4）处设有密封盖（5），相应的供气管道（6）设于对应的密封盖（5）处。
3.根据权利要求1所述的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：高压气体发生装置（3）包括发电机（301）和空气压缩机（302），发电机（301）用于为空气压缩机（302）供电，空气压缩机（302）用于产生高压气体。
4.根据权利要求1所述的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：任一供气管道（6）处均设有气阀（7）。
5.根据权利要求2所述的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：密封盖（5）处设有压力检测装置。
6.根据权利要求5所述的一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构，其特征在于：压力检测装置为压力表（9）。
7.一种能够提高船舶抗沉性的抗沉方法，其特征在于：在船体（1）空腔内设置多个相互独立的密封空心腔（2），在船体（1）设置一高压气体发生装置（3），在任一密封空心腔（2）与高压气体发生装置（3）间均设置供气管道（6），高压气体发生装置（3）用于在某一密封空心腔（2）破损时通过相应的供气管道（6）向该某一密封空心腔（2）内输入高压气体。
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