KR101332446B1 - 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 종래의 일체형으로 설계되어있는 방현대를 구획하여 외부충격으로 파손된 방현대 부분만 교체한다. 또한, 선체,선미방현대 내측에 탈부착이 가능한 모듈형튜브를 삽입하여 외부 충격시 선체에 전달되는 충격을 흡수하고 선체,선미방현대의 중량을 경량 시킴으로 연료절감 및 속도를 개선하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대를 제공하는데 목적이 있다.
상기 선체 내부측면에 위치하며 모듈형튜브 또는 선체,선미방현대를 고정하는 선체고정부와; 상기 선체방현대 내측에 위치하고 원기둥형상으로 탈부착이 되는 구조인 모듈형튜브와; 상기 선체부 외측면에 위치하며 내부가 비어있는 탈부착이 되는 구조인 선체방현대와; 상기 선미부에 위치하며 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 탈부착이 되는 구조인 선미방현대를 통해 종래의 일체형으로 설계되어있는 방현대를 구획하여 외부충격으로 파손된 방현대 부분만 교체하여 유지보수비용을 줄이는 효과가 있다. 또한, 선체,선미방현대 내측에 탈부착이 가능한 모듈형튜브를 삽입하여 외부 충격시 선체에 전달되는 충격을 흡수하고 선체,선미방현대 무게를 경량 시킴으로 연료절감 및 속도를 개선하는 효과가 있다. 또한, 선체,선미방현대 내부에 있는 모듈형튜브가 파열되어도 선체,선미방현대는 형상이 유지되어 부력 및 복원성을 유지하고 선체 내측에 튜브정비구를 통하여 파열된 모듈형튜브를 빠르게 교체한 후 공기를 주입하여 신속하게 파열된 모듈형튜브 기능을 복구하는 효과가 있다.
상기 선체 내부측면에 위치하며 모듈형튜브 또는 선체,선미방현대를 고정하는 선체고정부와; 상기 선체방현대 내측에 위치하고 원기둥형상으로 탈부착이 되는 구조인 모듈형튜브와; 상기 선체부 외측면에 위치하며 내부가 비어있는 탈부착이 되는 구조인 선체방현대와; 상기 선미부에 위치하며 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 탈부착이 되는 구조인 선미방현대를 통해 종래의 일체형으로 설계되어있는 방현대를 구획하여 외부충격으로 파손된 방현대 부분만 교체하여 유지보수비용을 줄이는 효과가 있다. 또한, 선체,선미방현대 내측에 탈부착이 가능한 모듈형튜브를 삽입하여 외부 충격시 선체에 전달되는 충격을 흡수하고 선체,선미방현대 무게를 경량 시킴으로 연료절감 및 속도를 개선하는 효과가 있다. 또한, 선체,선미방현대 내부에 있는 모듈형튜브가 파열되어도 선체,선미방현대는 형상이 유지되어 부력 및 복원성을 유지하고 선체 내측에 튜브정비구를 통하여 파열된 모듈형튜브를 빠르게 교체한 후 공기를 주입하여 신속하게 파열된 모듈형튜브 기능을 복구하는 효과가 있다.
Description
본 발명은 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 가장자리를 따라 설치하는 방현대의 완충작용을 향상시킴은 물론, 방현대가 선체와 견고하게 고정할 수 있도록 구성하고, 방현대의 설치 및 탈부착이 용이하도록 이루어진다. 또한, 방현대 내부에 탈부착이 되는 모듈형튜브를 삽입하여 타선박 접안시 충격을 흡수하여 선체는 물론 승선자의 안전을 보호하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대에 관한 것이다.
본 발명의 배경이 되는 기술은 대한민국 공개특허공보 제 10-2009-0004466호(2009.01.12)에 개시되어 있다.
일반적으로, 방현대는 선체에 가해지는 외부 충격력을 완화하기 위해 선체가 빈번하게 접촉하는 가장자리를 따라 합성고무, 플라스틱 등의 완충부재 형태로 부착된다. 이러한 방현대를 선체에 부착하고자, 선체의 가장자리를 따라 외판에 접착제 등을 도포하여 접착하였다. 그러나, 상기와 같이 선체로부터 방현대를 분리하기가 난해하기 때문에 작업시간과 인건비 등이 상승하는 작업효율이 현저히 저하되었다. 도 1에서 예시한 것처럼, 선체부(100) 및 방현대(110)의 여러 곳에 구멍(111)들을 형성하고 볼트(120)와 너트 등을 이용하여 체결하고, 방현대(110)의 테두리에 원단(112)으로 보강하기도 하였다. 그러나, 볼트 및 너트로 체결하는 경우, 상기 방현대가 쿠션을 가지는 부재로 이루어져 상대적으로 취약하며 반복적으로 충격력이 가해지면 체결부위가 쉽게 손상되거나 파손되는 등의 문제점들이 있었다.
또한, 방현대 테두리를 원단으로 보강함에 있어서, 분리작업이 쉽지 않고 원단의 제단비용은 물론 제작환경에 유의해야함으로 과도한 작업시간과 비용이 소요되는 문제점이 있다.
또한, 방현대의 자체 무게로 인하여 속도가 감소되고 연료비가 증가하는 문제점이 있다.
또한, 방현대가 외부 충격에 의하여 일부분이 파손되었을시, 일체형으로 설계된 방현대이기 때문에 파손되지 않는 부분의 방현대도 교체해야 해서 유지보수비용이 증가하는 문제점이 있다.
또한, 방현대가 외부 충격에 의해 파손시, 부력을 상실하여 선체가 가라앉는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,종래의 일체형으로 설계되어있는 방현대를 구획하여 외부충격으로 파손된 방현대 부분만 교체하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 선체,선미방현대 내측에 탈부착이 가능한 모듈형튜브를 삽입하여 외부 충격시 선체에 전달되는 충격을 흡수하고 선체,선미방현대의 중량을 경량 시킴으로 연료절감 및 속도를 개선하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대를 제공하는데 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대에 있어서,
상기 선체 내부측면에 위치하며 모듈형튜브 또는 선체,선미방현대를 고정하는 선체고정부와; 상기 선체방현대 내측에 위치하고 원기둥형상으로 탈부착이 되는 구조인 모듈형튜브와; 상기 선체부 외측면에 위치하며 내부가 비어있는 탈부착이 되는 구조인 선체방현대와; 상기 선미부에 위치하며 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 탈부착이 되는 구조인 선미방현대로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 선체고정부는 상기 선체부 내부측면에 위치하며 상기 모듈형튜브를 탈착될 수 있는 천공인 튜브정비구와, 상기 선체부 내부측면에 위치하며 튜브정비구를 개폐할 수 있는 고무소재인 정비구마개로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 모듈형튜브는 원기둥형상에 고무소재로 공기를 주입할 수 있는 공기주입구로 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 선체방현대는 선체부에 탈부착이 되고 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 두공간으로 구획되는 구조인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 선미방현대는 선미부에 탈부착이 되고 내부가 두공간으로 구획되며 비어있는 반원기둥 형상이며 상기 선미방현대 하부에 드레인콕이 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대는 종래의 일체형으로 설계되어있는 방현대를 구획하여 외부충격으로 파손된 방현대 부분만 교체하여 유지보수비용을 줄이는 효과가 있다.
또한, 선체,선미방현대 내측에 탈부착이 가능한 모듈형튜브를 삽입하여 외부 충격시 선체에 전달되는 충격을 흡수하고 선체,선미방현대 무게를 경량 시킴으로 연료절감 및 속도를 개선하는 효과가 있다.
또한, 선체,선미방현대 내부에 있는 모듈형튜브가 파열되어도 선체,선미방현대는 형상이 유지되어 부력 및 복원성을 유지하고 선체 내측에 튜브정비구를 통하여 파열된 모듈형튜브를 빠르게 교체한 후 공기를 주입하여 신속하게 파열된 모듈형튜브 기능을 복구하는 효과가 있다.
또한, 선미방현대 하부에 드레인콕(Drain cock)을 장치하여 선체,선미방현대 내부의 해수또는 소량의 물을 외부로 방출하는 효과가 있다.
도 1은 종래의 기술에 따른 선박용 방현대를 예시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대가 설치된 고속단정 나타내는 평면도.
도 3a은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대를 나타내는 상태도.
도 3b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대를 나타내는 상태도.
도 4a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체고정부 사시도.
도 4b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 모듈형튜브 공기주입 상태도.
도 5a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대의 측면도.
도 5b은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대의 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대가 설치된 고속단정 나타내는 평면도.
도 3a은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대를 나타내는 상태도.
도 3b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대를 나타내는 상태도.
도 4a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체고정부 사시도.
도 4b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 모듈형튜브 공기주입 상태도.
도 5a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대의 측면도.
도 5b은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대의 측면도.
본 발명의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 또한, 설명에 사용되는 도면에 있어서, 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다. 바람직한 실시예를 통해 본 발명의 목적,특성 및 이점을 더욱 잘 이해할 수 있게 되며, 이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
도 1은 종래의 기술에 따른 선박용 방현대를 예시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대가 설치된 고속단정 나타내는 평면도이고, 도 3a은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대를 나타내는 상태도이며, 도 3b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대를 나타내는 상태도이다. 또한, 도 4a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체고정부 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 모듈형튜브 공기주입 상태도이며, 도 5a는 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선체방현대의 측면도이고, 도 5b은 본 발명에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 선미방현대의 측면도이다.
본 발명에 따라 바람직하게 구현된 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 구성은 도 2 또는 도 5a,b에 도시된 바와 같이, 선체(100) 내부측면에 위치하며 모듈형튜브(20) 또는 선체,선미방현대(30,40)를 고정하는 선체고정부(10)와; 상기 선체방현대(30) 내측에 위치하고 원기둥형상으로 탈부착이 되는 구조인 모듈형튜브(20)와; 상기 선체부(100) 외측면에 위치하며 내부가 비어있는 탈부착이 되는 구조인 선체방현대(30)와; 상기 선미부(200)에 위치하며 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 탈부착이 되는 구조인 선미방현대(40)로 구성된다.
상기 선체고정부(10)의 구성은 도 4a,b에 도시된 바와 같이, 상기 선체부(100) 내부측면에 위치하며 상기 모듈형튜브(20)를 탈착될 수 있는 천공인 튜브정비구(11)와, 상기 선체부(100) 내부측면에 위치하며 튜브정비구(11)를 개폐할 수 있는 고무소재인 정비구마개(12)로 구성된다.
상기 모듈형튜브(20)의 구성은 도 3a,b에 도시된 바와 같이, 원기둥형상에 고무소재로 공기를 주입할 수 있는 공기주입구(21)로 구성된다.
상기 선체방현대(30)는 도 3a 또는 도 5a에 도시된 바와 같이, 선체부(100)에 탈부착이 되고 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 두공간으로 구획되는 구조이다.
상기 선미방현대(40)는 도 3b 또는 도 5b에 도시된 바와 같이, 선미부(200)에 탈부착이 되고 내부가 두공간으로 구획되며 비어있는 반원기둥 형상이며 상기 선미방현대(40)하부에 드레인콕(41)이 설치되는 구조이다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시에 따른 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대의 작용 및 효과를 상세히 설명한다.
먼저, 도 3a,b 또는 도 4a,b와 도 5a,b에 도시된 바와 같이, 상기 선체,선미 부(100.200) 내부측면에 조립용볼트가 삽입될 수 있는 크기의 통공을 만든다. 또한, 상기 선체,선미 방현대(30,40)내측면 즉 선체와 맞닿는 면에는 삽입너트를 부착하여 상기 선체,선미부(100,200)와 선체,선미 방현대(30,40)는 견실하게 밀착 고정되는 효과가 있다.
상기 선체,선미방현대(30,40)는 선체,선미부(100,200)의 조립용볼트에 의해서 탈부착이 되고 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 두공간으로 구획되는 구조이다. 상기 선체,선미방현대(30,40)는 50cm~200cm의 크기로 파열시 파열부분만 교체되는 구조이며, 무게를 경량하여 속도증강 및 연료비를 절감하는 효과가 있다.
이어 상기 선체,선미방현대(30,40)내측의 두가지로 구획되는 공간에 원기둥형상의 상기 모듈형튜브(20)가 2개가 삽입되며, 선체에 가해지는 외부 충격력을 흡수 완화하여 완충작용을 함으로 선체를 보호하는 효과가 있다.
또한, 상기 모듈형튜브(20)는 외부충격에 파열시에는 교체되며, 더욱 바람직하게는 도 4a,b에 도시된 바와 같이, 선체부(100)에 위치한 튜브정비구(11)를 통하여 신속하게 교체한 후, 공기주입기를 통하여 공기를 주입할 수 있어, 파손된 상기 모듈형튜브(20)를 빠르게 복구하는 효과가 있다.
또한, 도 3b 또는 5b에 도시된 바와 같이, 상기 선미방현대(40)는 상기 선미방현대(40)하부에 드레인콕(41)이 설치되어 있다. 상기 선미방현대(40)하부에 설치된 드레인콕(41)에 의해서 상기 선미방현대(40)내부에 있는 해수 또는 소량의 물을 외부로 방출하는 효과가 있다.
본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부된 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
10 : 선체고정부 11 : 튜브정비구
12 : 정비구마개 20 : 모듈형튜브
21 : 공기주입구 30 : 선체방현대
40 : 선미방현대 41 : 드레인콕
100 : 선체부 200 : 선미부
12 : 정비구마개 20 : 모듈형튜브
21 : 공기주입구 30 : 선체방현대
40 : 선미방현대 41 : 드레인콕
100 : 선체부 200 : 선미부
Claims (5)
- 선체의 측면에 연속적으로 설치되는 고속단정용 방현대에 있어서,
선체부(100) 내부측면에 위치하며 선체방현대(30)와 선미방현대(40)를 고정하며 상기 선체부(100) 내부측면에 위치하고, 모듈형튜브(20)를 탈착될 수 있는 천공인 튜브정비구(11)와 상기 선체부(100) 내부측면에 위치하며 튜브정비구(11)를 개폐할 수 있는 고무소재인 정비구마개(12)로 구성되는 선체고정부(10)와; 상기 선체방현대(30)와 상기 선미방현대(40) 내측에 위치하고 원기둥형상으로 탈부착이 되는 구조인 모듈형튜브(20)와; 상기 선체부(100) 외측면에 위치하며 내부가 비어있는 탈부착이 되는 구조인 선체방현대(30)와; 선미부(200)에 위치하며 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 탈부착이 되는 구조인 선미방현대(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대. - 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 모듈형튜브(20)는 원기둥형상에 고무소재로 공기를 주입할 수 있는 공기주입구(21)로 구성하는 것을 특징으로 하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대. - 제 1항에 있어서,
상기 선체방현대(30)는 상기 선체부(100)에 탈부착이 되고 반원기둥 형상이며 내부가 비어있고 두공간으로 구획되는 구조인 것을 특징으로 하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대. - 제 1항에 있어서,
상기 선미방현대(40)는 상기 선미부(200)에 탈부착이 되고 내부가 두공간으로 구획되며 비어있는 반원기둥 형상이며 상기 선미방현대(40)하부에 드레인콕(41)이 설치되는 것을 특징으로 하는 탈부착 가능한 이중구조의 고속단정 방현대.
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E90F | Notification of reason for final refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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