CN102677611B - 一种道路预贴附反光标线带及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种道路预贴附反光标线带及其制备方法，包括玻璃纤维层(3)，其特征在于：在玻璃纤维层(3)的表面形成多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条具有多层复合体结构，包括透明层(1)、反光层(2)和玻璃纤维层(3)，在透明层(1)与反光层(2)的结合处、反光层(2)与玻璃纤维层(3)的结合处分别设有一粘合层(4)，通过粘合层(4)使透明层(1)、反光层(2)和玻璃纤维层(3)连接成一体结构；弧状凸条的弓高为1～2mm，弧状凸条的间距为5～6mm；在所述玻璃纤维层(3)的底部设有压敏胶层(5)，在压敏胶层(5)的底部覆盖有离型纸层(6)。本发明结构简单、成本较低、持久耐用，更重要的是下雨天气、浸水路段仍保持反光效果。贴置于道路边线、中间隔离线及道路分叉处的渠化线，有利于交通安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种标线带，尤其是一种道路预贴附反光标线带及其制备方法。属于道路交通安全领域。
背景技术
目前，在常见的混合沥青、水泥或其他形式的公路道路路面上所设置的白色、黄色等不同颜色标志的交通标线带，往往采用现场涂覆方式施工，所用的材料为热熔性涂料或溶液性涂料，这种施工方式不仅效率低，施工人员的劳动强度大而造成的划线质量不稳定、涂层厚度不均匀的问题，且材料本身受自然温度变化、日射紫外辐射等气候以及车轮的摩擦碾压的影响，时间一长即会出现破裂和损坏，甚至不能继续使用，既造成了材料及人工的浪费，又极大地增高了成本。
发明内容
本发明的第一个目的，是为了解决上述现有技术施工效率低、劳动强度大和寿命短的问题，提供一种结构简单、成本较低、持久耐用的道路预贴附反光标线带。
本发明的第二个目的，是为了提供一种道路预贴附反光标线带的制备方法。
本发明的第一个目的可以通过以下技术方案达到：
一种道路预贴附反光标线带，包括玻璃纤维层，其特征在于：在玻璃纤维层的表面形成多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条具有多层复合体结构，包括透明层和反光层，在透明层与反光层的结合处、反光层与玻璃纤维层的结合处分别设有一粘合层，通过所述粘合层使透明层、反光层和玻璃纤维层连接成一体结构；所述弧状凸条的弓高为1～2mm，弧状凸条的间距为5～6mm；在所述玻璃纤维层的底部设有压敏胶层(5)，在所述压敏胶层的底部覆盖有离型纸层。
本发明的第一个目的还可以通过以下技术方案达到：
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述弧状凸条呈“一”字等间距规则排列状。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述弧状凸条被截断为若干段，形成间断规则排列状，段与段之间形成的间距为6mm～10mm。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述弧状凸条的形状为半圆体。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述透明层由PVC透明膜形成，其厚度为0.2mm；所述反光层由工程级反光膜、高强级反光膜或超强级反光膜形成；所述玻璃纤维层由玻璃纤维织物形成；所述粘合层由热熔胶膜形成，其厚度为0.2mm～0.38mm。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述反光层可以由呈完整片状的反光膜构成，覆盖整个弧状凸条；或者所述反光层可以由呈齿形片状的反光膜构成，覆盖弧状凸条的部分，利用齿形形成的角度反光。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：所述反光标线带的整体宽度为150mm、300mm或450mm，厚度为2.5mm。
本发明的第二个目的可以通过以下技术方案达到：
如前所述的一种道路预贴附反光标线带的制备方法，其特征在于包括如下步骤：
1)按从上到下的顺序将多层材料叠压在一起，第一层是PVC透明膜，厚度为0.2mm；第二层是热熔胶膜，厚度为0.2mm；第三层是反光膜；第四层是热熔胶膜，厚度为0.38mm；第五层是玻璃纤维织物；
2)把叠压在一起的材料置于模具中，所述模具带有多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条的弓高为1～2mm，弧状凸条的间距为5～6mm，放入真空袋抽真空后，连同真空袋一起送入加热设备中，逐步将提升加热设备的温度；
3)当加热设备的温度达到70℃时，热熔胶膜开始液态化，继续升高温度，使模具的凸起位压迫液态化的热熔胶膜流向弧状凸起位置，此时PVC透明膜和反光膜开始软化，当液态化的热熔胶膜缓慢流入并膨胀成型为弧状凸条时，继续加温30分钟，热熔胶膜的粘接性能充分释放，使玻璃纤维织物和上层各种材料粘合称为一体，制反光标线带的半成品，将最高加热温度控制在90℃～95℃范围内；
4)在玻璃纤维织物的底部涂上压敏胶，然后覆盖上离型纸，制成反光标线带成品。
本发明的第二个目的还可以通过以下技术方案达到：
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：模具带有多个按规则排列的弧状凸条，该弧状凸条的形状为半圆体，所述半圆体呈“一”字等间距规则排列状；或所述半圆体被截断为若干段，形成间断规则排列状，段与段之间形成的间距为6mm～10mm。
实现本发明第一个目的的一种实施方案是：反光膜可以由工程级反光膜构成，将工程级反光膜覆盖整个弧状凸条或裁剪成条状反光膜覆盖整个弧状凸条；或者所述反光层可以由高强级反光膜或超强级反光膜形成，采取局部应用的方法，先把所述反光膜用模具刀或电脑切割刀切成长条，再分切成齿状，把齿状条贴于反光标线带凸起的弧状凸条部位，呈齿形片状的反光膜覆盖弧状凸条的部分，利用齿形形成的角度反光。
本发明具有如下突出的有益效果：
1、本发明只需送到施工道路的现场进行简单敷设即可，反光功能完全不受气候影响，无论是下雨天气、浸水路段仍保持反光效果，可以大大减少了施工人员的劳动强度。
2、本发明结构简单、成本较低、持久耐用，可以贴置于道路边线、中间隔离线，并用于道路分叉处的渠化线，极大地利于交通安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明具体实施例1的表面结构图。
图3为本发明具体实施例2的表面结构图。
图4、图5为本发明具体实施例3的结构示意图。
其中，1-透明层，2-反光层，3-玻璃纤维层，4-粘合层，5-压敏胶层，6-离型纸层。
具体实施方式
具体实施例1：
图1和图2构成本发明的具体实施例1。
参照图1和图2，本实施例包括玻璃纤维层3，在玻璃纤维层3的表面形成多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条具有多层复合体结构，包括透明层1和反光层2，在透明层1与反光层2的结合处、反光层2与玻璃纤维层3的结合处分别设有一粘合层4，通过所述粘合层4使透明层1、反光层2和玻璃纤维层3连接成一体结构；所述弧状凸条的弓高为1～2mm，弧状凸条的间距为5～6mm；在所述玻璃纤维层3的底部设有压敏胶层5，在所述压敏胶层5的底部覆盖有离型纸层6。
本实施例中，所述透明层1由PVC透明膜形成。所述反光层2由工程级反光膜构成。所述玻璃纤维层3由玻璃纤维织物形成。所述粘合层4由热熔胶膜形成。所述压敏胶层5的下部覆盖有离型纸6。所述弧状凸条的形状为半圆体，所述半圆体呈“一”字等间距规则排列状；所述半圆体弓高为2mm，每两个半圆体的间距为5mm、5.5mm或6mm。所述复合体结构的整体宽度为150mm、300mm或450mm，反光标线带的厚度为2.5mm。
本实施例反光标线带的制作过程：1)按从上到下的顺序将多层材料叠压在一起，第一层是PVC透明膜，厚度为0.2mm；第二层是热熔胶膜，厚度为0.2mm；第三层是工程级反光膜；第四层是热熔胶膜，厚度为0.38mm；第五层是玻璃纤维织物。2)把叠压在一起的材料置于模具中，放入真空袋抽真空，把真空袋送入加热设备，温度控制在90℃～95℃范围；当温度达到70℃时，热熔胶膜开始液态化，随着逐步升高的温度，这时模具的凸起位压迫液态化的热熔胶膜流向半圆柱体位置，同时PVC透明膜和反光膜开始软化，随着液态的热熔胶膜缓慢流入并膨胀成型为半圆柱体；加温30分钟，热熔胶膜的粘接性能充分释放，使玻璃纤维织物和上层各种材料粘合称为一体，反光标线带的半成品制成。3)在玻璃纤维织物的底部涂上压敏胶，然后覆盖上离型纸，反光标线带制成。
具体实施例2：
图1和图3构成本发明的具体实施例2。
参照图1和图3，本实施例的主要特点是：所述弧状凸条被截断为若干段，形成间断规则排列状，段与段之间形成的间距为6mm、7mm、8mm、9mm或10mm。其余同具体实施例1。
具体实施例3：
图1和图4、图5构成本发明的具体实施例3。
参照图1和图4、图5，本实施例的主要特点是：所述反光材料层2可以由高强级反光膜或超强级反光膜形成。由于高强级反光膜和超强级反光膜成本较高，因此采取局部应用的方法解决，先把反光膜用模具刀或电脑切割刀切成长条，再分切成齿状，把齿状条贴于反光标线带凸起的半圆体部位，由于高强级反光膜和超强级反光膜优异的反光功能，齿状条的空挡部位靠反射光的朦胧光连接，但是视觉光仍然是一个整体，反光标线带的发光主要靠多个半圆体的45°夹角反射。其余同具体实施例1或2。
以上所述，仅为本发明最佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种道路预贴附反光标线带的制备方法，所述道路预贴附反光标线带，包括玻璃纤维层（3），其特征在于：在玻璃纤维层（3）的表面形成多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条具有多层复合体结构，包括透明层（1）和反光层（2），在透明层（1）与反光层（2）的结合处、反光层（2）与玻璃纤维层（3）的结合处分别设有一粘合层（4），通过所述粘合层（4）使透明层（1）、反光层（2）和玻璃纤维层（3）连接成一体结构；所述弧状凸条的弓高为1-2mm，弧状凸条的间距为5～6mm；在所述玻璃纤维层（3）的底部设有压敏胶层（5），在所述压敏胶层（5）的底部覆盖有离型纸层（6）；其制备方法包括如下步骤：
1）按从上到下的顺序将多层材料叠压在一起，第一层是PVC透明膜，厚度为0.2mm；第二层是热熔胶膜，厚度为0.2mm；第三层是反光膜；第四层是热熔胶膜，厚度为0.38mm；第五层是玻璃纤维织物；
2）把叠压在一起的材料置于模具中，所述模具带有多个按规则排列的弧状凸条，所述弧状凸条的弓高为1-2mm，弧状凸条的间距为5-6mm，放入真空袋抽真空后，连同真空袋一起送入加热设备中，逐步将提升加热设备的温度；
3）当加热设备的温度达到70℃时，热熔胶膜开始液态化，继续升高温度，使模具的凸起位压迫液态化的热熔胶膜流向弧状凸起位置，此时PVC透明膜和反光膜开始软化，当液态化的热熔胶膜缓慢流入并膨胀成型为弧状凸条时，继续加温30分钟，热熔胶膜的粘接性能充分释放，使玻璃纤维织物和上层各种材料粘合称为一体，制反光标线带的半成品，将最高加热温度控制在90℃-95℃范围内；
4）在玻璃纤维织物的底部涂上压敏胶，然后覆盖上离型纸，制成道路预贴附反光标线带成品。
2.如权利要求1所述的一种道路预贴附反光标线带的制备方法，其特征在于：模具带有多个按规则排列的弧状凸条，该弧状凸条的形状为半圆体，所述半圆体呈“一”字等间距规则排列状；或所述半圆体被截断为若干段，形成间断规则排列状，段与段之间形成的间距为6mm-10mm。
3.如权利要求1所述的一种道路预贴附反光标线带的制备方法，其特征在于：反光膜由工程级反光膜构成，将工程级反光膜覆盖整个弧状凸条或裁剪成条状反光膜覆盖整个弧状凸条；或者所述反光层（2）由高强级反光膜或超强级反光膜形成，采取局部应用的方法，先把所述反光膜用模具刀或电脑切割刀切成长条，再分切成齿状，把齿状条贴于反光标线带凸起的弧状凸条部位，呈齿形片状的反光膜覆盖弧状凸条的部分，利用齿形形成的角度反光。
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