CN102666160B - 用于移动式加热装置的换热器、移动式加热装置以及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于具有燃烧器的移动式加热装置的换热器（100），其包括：承载体（12），所述承载体具有内面（14）以及外面（15）。所述承载体（12）的内面（14）被形成为用于引导所述燃烧器的废气的内废气导管。此外，在所述承载体（12）的内面（14）与外面（15）之间设置的通道，该通道适于引导传热媒介。传热媒介经由所述内面（14）与所述内废气导管内流动的废气传热地接触。在所述承载体（12）的外面（15）上设置用于引导所述燃烧器的废气的外废气导管（102）。所述传热媒介经由所述承载体（12）的外面（15）与所述外废气导管（102）内流动的废气传热地接触。本发明还涉及具有燃烧器和这种换热器的移动式加热装置以及具有这种加热装置的机动车。

Description

用于移动式加热装置的换热器、移动式加热装置以及机动车

技术领域

本发明涉及用于具有燃烧器的移动式加热装置的换热器。本发明还涉及具有燃烧器以及换热器的移动式加热装置并涉及具有加热装置的机动车。

背景技术

移动式加热装置在车辆中作为辅助加热装置用于加热诸如空气或水的传热媒介。已知的应用领域包括加热乘客座舱或者预加热车辆的内燃机的冷却水。

在这种类型的移动式加热装置的燃烧器中，通常例如从车辆油箱抽取的液态燃油与空气混合并被点燃。通过燃烧所产生的热的废气被引导经过换热器并且加热传热媒介，其中所述传热媒介在由热的废气包围其的通道内被引导。水或含水混合物通常被用于提供液态传热媒介，例如50％水与50％乙二醇的混合物。

例如，在专利公开文献DE 10203116B4中公开了这种加热装置，其具有杯形换热器以及以台阶的方式延伸至燃烧器的大致筒形屏障。废气流经筒形屏障的内部空间，该内部空间通过流过筒形屏障的外面的传热媒介被加热。

在传统的换热器中，燃烧器的废气(也称为烟气)的热能的大部分被传至传热媒介，从而可以获得最高80％至85％的效率程度。然而，输送能量之后从换热器排出的废气经常仍具有可以导致不期望的噪音的相对高的速度。因此，通常紧邻这种换热器设置噪音抑制结构，而这需要无法忽视的空间大小。

发明内容

本发明的一个目的是增加换热器的效率程度并且允许更加紧凑的设计。

该目的通过说明书的特征实现。

在说明书中描述了本发明的其它有利实施例与其它设计。

提出了一种用于具有燃烧器的移动式加热装置(mobile heatingdevice)的换热器。换热器具有承载体，承载体具有内面和外面，内面被形成为用于引导来自燃烧器的废气的内废气导管，并且换热器还包括在承载体的内面与外面之间设置的通道，该通道设置成引导传热媒介，传热媒介经由承载体的内面与内排气导管内流动的废气导热地接触，用于将废气引导至燃烧器的外废气导管在承载体的外面上设置，传热媒介经由承载体的外面与外废气导管内流动的废气导热地接触。可以想到传热媒介因而不经由一个面而是经由内面和外面这两者与废气导热地接触。这导致了明显更大的传热面积，因而废气的热能可以甚至更加高效地被传至传热媒介。因而可以获得例如超过90％的热效率度。因而，利用相同的能量成本实现更高的热功率或者利用更低的能量成本获得所期望的热功率。还可以导致节能的其它可行性。例如，用于将燃烧空气输送至燃烧器的鼓风机功率可以降低，而电能节约。因而，可以减少发出的声音。此外，与现有技术相比，废气可以被进一步冷却，同时有助于废气的引导。明显地，对于更高的废气温度太敏感的新的以及更成本高效的材料可以被用于废气导管。复杂的废气导管可以全都取消。更低的废气温度以及由此带来的废气在从换热器排出位置点的更低的速度也有助于降低由废气产生的噪音。因此，噪音抑制器的设施可以被取消，导致了更加紧凑的设计。正常地，承载体的内面和外面的表面与可以附加地出现的侧面相比被形成得显著更大。可以想到，内面是承载体的朝向加热装置的燃烧器的面。特别有用的是，来自燃烧器的废气流部分地或完全地流入到内面中。在这种情况中，外面可以朝向承载体的外环境布置，例如车辆内的其它器件可以位于该外环境中。用于传热媒介的流空间可以在承载体的内面与外面之间设置。有利地在该流空间内例如设置诸如翅片的引导元件，以便引导传热媒介实现传热媒介的良好限定的流。此外，用于扩大内面上的换热表面的换热翅片可以指向废气流和/或可以在内面上设置成指向传热媒介的流。还可以附加地或替代性地设置成这种换热翅片在外面上指向废气流和/或在外面上指向传热媒介的流。与废气流或传热媒介的流接触的换热翅片除了其换热功能以外还可以用于引导相应的流。承载体可以被形成为单件或者多件。特别有用地将承载体形成为大致圆柱形或筒形。承载体的一端可以由底部封闭。这种底部可以特别容易地与承载体的筒形部分一体制造，并且导致了承载体的内面在其端部上的气密性端接。在承载体的另一端上的一个开口处可以设置燃烧器，例如作为密封件，燃烧空气和燃油经由一个或多个导管被供应至该燃烧器。气态以及液体媒介可以用作为传热媒介或热载体，例如空气或水。方便地，承载体具有至少一个用于传热媒介的入口以及至少一个用于传热媒介的出口。承载体可以具有热载体纵向，该热载体纵向可以沿载体的最大纵向尺寸的方向延伸。换热器的基本延伸方向可以与承载体纵向平行地延伸。该基本延伸方向可以与燃烧器的火焰管的纵向平行地延伸；在这种情况中，该基本延伸方向与承载体纵向可以是相同的，但是也可以不必这样。与该基本延伸方向横贯地延伸的屏障面可以认为是换热器的底表面。与该基本延伸方向横贯地延伸的外面或外废气导管的外屏障面可以用作为外废气导管的和/或换热器的底表面。承载体的与承载体纵向横贯地延伸的屏障面可以被称为承载体的底表面。

在一个实施例中，可以想到换热器包括将内废气导管与外废气导管相连的废气管道。废气因而可以从内面引导至外面或者反之亦然。废气管道可以被形成为弯管接头。可以想到，废气管道可以包括两个彼此相连的壳或者由它们组成。各壳能够以气密性的方式彼此相连。每个壳可以具有一个或多个连接凸缘。可以想到各壳经由连接凸缘以气密性的方式互连。在废气管道内可以形成一个或多个引导条。可以想到的是，引导管大致居中地延伸穿过废气管道。引导条可以用作为分流件，并且可以显著减小或防止废气管道内的不期望的涡流或消除涡流。废气管道可以具有两个或多个弯头。可以想到的是，废气管道可以基本上具有U形的形状。废气管道可以被形成为将沿一个方向流入到其中的废气流重新指向为大致相反的方向。可以想到的是，废气管道可以完全地或至少部分地布置在热载体和/或外废气导管之外。在废气管道的朝向外废气导管的、或朝向外废气导管的套的和/或朝向热载体的屏障之间可以设置间距空间。该间距空间可以朝外自由进出。可以设置内废气导管的出口，废气经由该出口可以从载体的内侧流至外废气导管。方便地，外废气导管具有至少一个废气入口，废气可以经由该废气入口从内废气导管和/或从废气管道进入外废气导管。外废气导管可以具有至少一个废气出口，废气可以经由该废气出口从外废气导管流出。在这种情况中，废气例如可以经由一管被净化(purge)。该管可以是塑料管。可以想到的是，燃烧器布置在换热器上或安设至换热器。燃烧器可以具有火焰管。火焰管可以完全地或至少部分地被包括在换热器的内面上。可以想到的是，火焰管至少部分地被包括在载体的内区域中。用于引导废气的内废气流空间可以在火焰管与承载体或承载体的内面之间形成。内废气导管可以明显地至少部分地由火焰管的包覆层和承载体的朝向火焰管的包覆层的包覆层形成。

可以想到的是，换热器被布置成废气在流经外废气导管之前流经内废气导管。特别有利地，燃烧器在载体的内部中布置或者布置成废气在其流至外面之前首先流入到内面中。在外面上流动的废气因而已经通过与载体内的传热媒介先期导热接触而被冷却，并且在热载体外布置的部件例如车辆部件上的热应力保持较低。此外，外废气导管可以具有一个或多个废气入口以及一个或多个废气出口。

在特别有利的改型中，在外废气导管内设置噪音抑制器或噪音抑制装置。由换热器造成的噪音因而可以不必附加的外部噪音抑制装置地被减小。因为外废气导管内的废气由从废气至传热媒介的这种改进的能量传递而已经很大程度地被冷却，所以噪音抑制装置可以相对小地被形成。提供了一种系统，在整体看时，该系统更加紧凑。噪音抑制装置可以包括噪音吸收材料或噪音抑制材料。噪音吸收材料可以直接在外废气导管内布置。可以想到的是，噪音抑制材料在外废气导管的包覆层的一部分上布置。噪音抑制装置或噪音抑制材料可以在换热器的底表面上、例如在外废气导管的底表面上设置。可以设置保持器具、例如穿孔栅网，以将噪音抑制材料保持在外废气导管内。噪音吸收材料可以布置成其在操作过程中与流经外废气导管的废气接触或进行接触。方便地，噪音抑制装置可以在外废气导管的这样一区域内布置，在该区域内，废气在承载体周围流动。在这种情况中，可以想到的是，废气在一侧并在承载体的与废气流相对的一侧流过噪音抑制装置。可以想到的是，噪音抑制器包括作为噪音抑制材料的石棉和/或玻璃纤维棉。这提供了在外废气导管内布置噪音抑制器的简单与成本高效的方法。此外，除了石棉或其它噪音抑制材料以外或作为它们的替代，噪音抑制器可以包括一个或多个lamda/4谐振路径或Kundt管。在这种情况中，一个或多个Kundt管方便地设成在换热器或加热器运行时产生一个或多个频率。噪音抑制因而能够以简单与高效的方式实现。

方便地，用于引导废气的翅片在外废气导管内设置。废气流可以容易地通过这种引导翅片被引导或被输送。可以想到的是，引导翅片限定了外废气导管的入口与外废气导管的出口之间的优选的流方向或期望的流场。各个引导翅片可以是直的或者在其引导流的方向上和/或在其纵向上具有曲率。可以想到的是，多个引导翅片彼此相互平行地延伸。在多个引导翅片的结构中，可以想到至少一些引导翅片并未沿它们引导流的方向和/或沿它们的纵向彼此相互平行延伸。引导翅片可以在承载体上设置。引导翅片可以在承载体上被形成或者安设至承载体。在特别优选的改型中，换热器本体由铸造材料制成。引导翅片然后可以直接在铸造承载体时被形成。在承载体上形成的引导翅片还可以用于将热量传递到换热媒介中。可以想到，外废气导管的废气入口和废气出口沿周向彼此相邻地布置。在这种情况中，外废气导管可以被形成为产生一废气流，该废气流至少围绕着承载体的大部分周边运行，以从入口流至出口。附加地，引导翅片和/或流屏障可以例如被设置成防止废气直接从入口流至出口。在外废气导管内可以设置用于引导废气的迷宫件(labyrinth)。因而可以在传热媒介与废气之间实现期望的热交换。显然，引导翅片可以设置成形成该迷宫件。

特别有利地，外废气导管包括承载体的套，该套可以是承载体的外屏障的套。特别有利地，在承载体的套与承载体之间设置废气流空间。引导翅片或迷宫件例如可以在废气流空间内设置。可以想到，外废气导管或套径向地或沿纵向地包围承载体。例如，因而可以为附加的部件设置空间，例如为用于测量传热媒介的温度的温度传感器设置空间。然而，还可以想到，外废气导管或其套径向地或沿纵向地基本上完全包围承载体。因而可以获得最大程度的效率。套可以由绝热材料制成，以防止废气热量向外移动。套可以多件地被形成。可以想到，套的一部分被形成为至少部分地滑动附着在承载体上的帽。可以想到，帽被布置成它沿承载体纵向和/或相对于围绕主延伸方向或承载体纵向的周向完全地或至少部分地包围承载体。套的帽能够以气密性的方式连接至附加的套部分、例如涂层。帽或套可以安设至承载体。例如，可以想到，帽和/或套借助于螺钉、例如自攻螺钉被螺合至承载体。在套、和/或套的帽与可以在外废气导管中出现的引导翅片之间可以设定间距。噪音抑制件可以在套的帽内设置。噪音抑制件可以包括噪音吸收或噪音抑制材料。例如，噪音吸收或噪音抑制材料可以在帽内通过穿孔的格栅被保持。方便地，噪音抑制材料在套的帽底部上布置。废气流可以从外废气导管的入口引导至出口，从而在这样做时，废气流流过帽底部或流过噪音吸收材料。套和/或套的帽可以具有引导翅片，所述引导翅片伸入到外废气导管的废气流空间中。这种引导翅片针对在承载体上布置的引导翅片作为替代地被设置或者附加地被设置。

此外，可以设置废气分配器，其将来自燃烧器的废气流分布为至少两个单独的分流。废气分配器还被设置成相应地将至少一个分流供至内废气导管并将一个分流供至外废气导管。因而可以使得，在传热媒介的通道内被引导的传热媒介从两侧由具有相同温度的废气加热，导致了传热媒介的更加均匀的加热以及更加均匀的流。

此外，提出了一种移动式加热装置，其具有燃烧器以及如上所述的换热器。这种加热装置适合作为一种补充加热装置，用于车辆的停车加热或辅助加热。特别有利地，燃烧器在内废气导管内布置，或者废气刚好在承载体的内面上离开燃烧器之后与传热媒介或与承载体的内屏障导热地接触。加热装置可以将具有用于支持废气流动的废气鼓风机。废气鼓风机可以在外废气导管的废气出口的下游设置并且设置成抽吸废气。

此外，提出了一种具有这种类型的移动式加热装置的机动车。

附图说明

基于优选实施例参照附图现在将示意性说明本发明。

图1以剖视图的方式示意性示出了根据现有技术的换热器的实例；

图2以剖视图的方式示出了具有外废气导管的换热器的视图；

图3以仰视图的方式示出了具有外废气导管的换热器的另一视图；

图4以俯视图的方式示出了具有外废气导管的换热器的另一视图；

图5以剖视图的方式示出了换热器的另一示意图，其中可以观察到具有火焰管的燃烧器；

图6示出了废气导管的剖视图；并且

图7示出了换热器的剖视图，其中可以观察到在承载体上布置的引导翅片。

具体实施方式

图1示意性示出了根据现有技术的换热器10的实例。换热器10包括承载体12，该承载体是杯形的并且具有内面14和外面15。承载体12还包括位于其内侧的内屏障(内壁)16以及位于其外侧且包围所述内屏障16的外屏障(外壁)18。在内屏障16与外屏障18之间形成用于传热媒介的流空间20。承载环22以现有技术已知的方式安设至承载体12。承载环22具有用于传热媒介的入口24以及用于传热媒介的出口(未示出)，并且允许传热媒介流入到流空间20中并允许从该流空间流出。在承载环22上可以设置密封件，以气密性地密封承载体12。内屏障16和外屏障18由导热材料、例如铝或钢合金形成。在内面14上在内屏障16处设置翅片(未示出)，以便提高传热并且引导废气流。废气流源自在内侧形成的空间内布置的燃烧器(未示出)并且通过燃烧器被输送到在承载体12的内面14上形成的该空间中。在内面14上，废气流由内屏障16包围，并且内面14因而被形成为内废气导管。此外，废气出口26被设置，在废气已经经由内屏障16将其大部分热量传至传热媒介之后，废气通过该废气出口从换热器10的内面14被排放。在该实例中，50％水与50％乙二醇的混合物被用作为传热媒介。加热后的传热媒介可以经由用于传热媒介的出口被供应至外加热回路(未示出)，并且可以经由用于传热媒介的入口24被再循环到流空间20中并且被重新加热。

图2示意性示出了与图1的视图对应的另一换热器100的视图。换热器100与如图1所示的换热器10的不同之处基本在于外面15上存在外废气导管102。为了简化，以下针对相同或类似的特征采用相同的附图标记。外废气导管102具有废气入口105，该废气入口经由示意性示出的废气管道104连接至废气出口26，从而来自内面14上的废气导管的废气可以经由废气出口26、废气管道104和废气入口105流入到外废气导管102中。外废气导管102包括套106，该套布置成在外屏障18与套106之间形成废气流空间108。在该实例中，废气在内面14上与内屏障16导热接触地流动，并且将热量释放至流空间20中的传热媒介。已经冷却的废气然后被引导至外废气导管102，并且从外侧在流空间20周围流动。同时，废气经由导热材料制成的外屏障18(该外屏障例如可以具有引导翅片(未示出)或换热翅片)与流空间20内的传热媒介进行导热地接触，并且继续将热量释放至传热媒介。套106并未沿纵向完全围绕承载体12延伸。例如，在承载体上因而可以布置用于监测传热媒介温度或燃烧空气供应或燃油供应的传感器，而无需使得导管穿过套106。然而，在该实例中，套106径向完全地围绕承载体12，从而确保最大程度的效率。

图3示意性示出了换热器100的仰视图。在该图中，可以观察到在废气流空间108内布置的翅片110，该翅片使得废气流在外废气导管102内按需地引导，以便实现经由外屏障18与传热媒介的最大程度的热交换。为此目的，在该实例中，废气流基本上在多个平行连续的路径中并分别沿相反方向被引导。此外，示出了外废气出口112，经由该外废气出口，已经冷却的废气能够离开外废气导管。可以看出，套106并未沿纵向完全覆盖外屏障18。在废气入口105与外废气出口112之间可以设置任意数量的翅片110，翅片的数量取决于所期望的流状况。废气出口106并非必须地在承载体12上设置。例如，在没有示出承载环的图3中建议，废气出口可以在承载环22中设置。

在图4中以俯视图的方式示出了换热器100的另一示意图，该换热器100可以是如图3所示的换热器100。在该视图中示出了在外侧安装至承载体12的一些附加的元件。明显地，示出了承载环22，在该承载环上设置用于传热媒介的入口24以及用于传热媒介的出口25。图4进一步示出了外屏障18的外区域，该外区域未由套106或承载环22覆盖，并且在该外区域内，废气仅仅在内面14上流动。此外，可以观察到与废气流空间108对应的区域。在该区域内，废气在承载体12的外面上、即在废气流空间108中并且在内面14上流动，并且在流动时与位于它们之间的用于传热媒介的流空间20内的传热媒介导热地接触。但是在该视图中，无法观察到内面14和流空间20。延长部(prolongation)114附在套106的一部分上并附在外屏障18的未由套106包围的一部分上延伸。可选地，套106可以设置成其并非在延长部114下方延伸而是在延长部周围延伸。在延长部114上可以设置传感器、用于电气或电子器件的触头或者用于操作燃烧器的燃烧空气或燃油的连接件。

图5示意性示出了具有燃烧器120的换热器100的剖视图。燃烧器120能够以合适的方式、例如通过螺纹连接而安设至换热器100。燃烧器120具有火焰管122，该火焰管伸入到承载体12的内空间中。在该视图中，承载体12或用于传热媒介的流空间由阴影表示。火焰管122可以形成围绕由燃烧器120产生的火焰的周向屏障。可以想到，火焰管122设有用于改进流特征的孔。火焰管122在其伸入到承载体12中的端部上开口。在操作期间，燃烧器120在火焰管内产生火焰，其中取决于设定，该火焰可以稍微伸出超过火焰管122。由燃烧器120产生的废气从火焰管122流出并且可以在承载体12的内屏障与火焰管122的外屏障之间流至出口26。在图5中，由箭头表示废气的可能的流动方向。在该实例中，因而在火焰管122与承载体12或承载体12的内屏障16之间形成内废气导管。可以想到，燃烧器120设置成或调整成其火焰并未直接到达承载体12的内屏障16。因而可以避免承载体材料与传热媒介的过高加热(excessive punctual heating)。在图5中可以看出，套106具有帽124。在该改型中，帽以气密性的方式滑动到围绕承载体12的套126上。为此目的，套126具有夹持接收部128，帽124的内周滑动到该夹持接收部上。此外，帽经由螺纹连接部130安设至承载体12。在该螺纹连接部130中，示出了在承载体12中的对应接收部内接收的螺钉。在该帽124中，设置了对应的螺钉引导件。方便地，帽124经由多个、例如三个相同设置的螺钉被安设至承载体12。在帽124的底部132中，设置噪音抑制材料134。噪音抑制材料134在底部由挡板(aperture plate)136保持，以便防止材料由流经的废气腐蚀。此外，在帽124上设置帽引导翅片138，图示出四个帽引导翅片。可以设置不止四个帽引导翅片。帽引导翅片在帽124的内面上设置，从而所述帽引导翅片伸入到外废气导管的废气流空间108中。有利地，伸入到废气流空间108中的引导翅片也在承载体12上形成。废气出口26和废气入口105通过废气管道相连，该废气管道被形成为管连接部140。管连接部140在套106外延伸。该管连接部具有两个弯头，它们一起使得从出口26流出的废气的流方向逆转，从而废气沿相反的方向流入到外废气导管的废气入口105中。优选地，管连接部140被设计成实现柔性流通道，而没有可以形成和/或出现紊流的边缘。管连接部140可以看出大致形成为U形的形状。

图6示出了管连接部140的剖视图，该管连接部例如可以在如图6所示的结构中采用。管连接部140包括第一管壳142以及第二管壳144。第一管壳142具有第一连接凸缘146、147，而第二管壳144具有第二连接凸缘148、149。管壳142、144经由连接凸缘146、147、148、149例如通过螺合、铆接、焊接和/或粘合的方式互连。在第一管壳142中，设置在第一管壳142的内管径中居中延伸的第一引导条150。方便地，引导条150从出口26延伸至入口105。在第二管壳144中，类似地设置第二引导条152，该第二引导条152在管连接部140内与第一引导条150相对。引导条150、152在中间彼此接触，或者如图所示彼此隔开特定的距离。通过采用以气密性方式互连的管壳，管连接部140可以容易地被设计成其实现所期望的流效应。然而，还可以由圆周管件或者沿流的方向依次布置的多个管件制造管连接部。该实例的管连接部160相应地在出口26的出口喷嘴和入口105的入口喷嘴上设置，并且通过夹持连接部被维持。还可以想到其它合适的方式。

图7示出了换热器100的剖视图，可以观察到在承载体12上布置的引导翅片160。引导翅片在承载体12上形成。所述引导翅片被形成为确保流经入口105的废气以期望的方式在承载体12周围流动。为此目的，承载体12周围的流场通过引导翅片160产生。引导翅片160可以沿纵向和/或沿其引导废气流的方向平直地或至少部分弯曲地延伸，从而产生具有合适的压力损失的期望的流。在承载体12周围流动的废气可以经由废气出口112从换热器100排出。引导翅片160按照期望在废气流空间108中分配废气。在入口105与出口112之间，可以设置流屏障162，以防止废气从入口105直接流至出口112而不将热量释放至承载体12或位于其内的媒介。此外，在图7中，可以观察到三个接收部164，所述接收部用于接收螺纹连接部130的螺钉。套106或套的帽124可以经由这些接收部164安设至承载体12。如图7所示的承载体适于在所述的所有结构中采用。可以想到，在包覆层的内面上也设置引导翅片，以与承载体12的引导翅片160一起产生期望的流场。

说明书、附图中说明的本发明的特征可以明显单独地或任意组合地实现本发明。

附图标记列表

10        换热器

12        承载体

14        内面

15        外面

16        内屏障

18        外屏障

20        流空间

22        承载环

24        用于传热媒介的入口

25        用于传热媒介的出口

26        废气出口

100       换热器

102       外废气导管

104       废气管道

105       废气入口

106       套

108       废气流空间

110       翅片

112       废气出口

114       延长部

120       燃烧器

122       火焰管

124       帽

126       涂层

128       夹持接收部

130       螺纹连接部

132       底部

134       噪音抑制材料

136       挡板

138       帽引导翅片

140       管连接部

142       第一管壳

144       第二管壳

146       第一连接凸缘

147       第一连接凸缘

148       第二连接凸缘

149       第二连接凸缘

150       第一引导条

152       第二引导条

Claims (11)

1.一种用于具有燃烧器的移动式加热装置的换热器(100)，其包括：

承载体(12)，所述承载体具有内面(14)以及外面(15)，所述内面(14)被形成为用于引导所述燃烧器的废气的内废气导管；以及

在所述承载体(12)的内面(14)与外面(15)之间设置的通道，该通道适于引导传热媒介；

其中，所述传热媒介经由所述承载体(12)的内面(14)与所述内废气导管内流动的废气导热地接触，

在所述承载体(12)的外面(15)处设置用于引导所述燃烧器的废气的外废气导管(102)，并且

所述传热媒介经由所述承载体(12)的外面(15)与所述外废气导管(102)内流动的废气导热地接触，并且

所述外废气导管包括所述承载体的绝热套。

2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，还包括将所述内废气导管与所述外废气导管(102)相连的废气管道(104)。

3.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述换热器设置成废气在流经所述外废气导管(102)之前流经所述内废气导管。

4.根据前述权利要求任一所述的换热器，其特征在于，在所述外废气导管(102)中设置噪音抑制装置。

5.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于，所述噪音抑制装置包括噪音吸收材料。

6.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于，所述噪音抑制装置在所述外废气导管的底表面上。

7.根据权利要求1至3任一所述的换热器，其特征在于，在所述外废气导管(102)内设置用于引导废气的引导翅片(110)。

8.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述废气管道(104)被构造为至少部分地在所述承载体外延伸的管连接部(140)。

9.根据权利要求4所述的换热器，其特征在于，所述噪音抑制装置在所述绝热套的帽的底部上设置。

10.一种移动式加热装置，其具有燃烧器以及根据权利要求1至9任一所述的换热器(100)。

11.一种机动车，其具有根据权利要求10所述的移动式加热装置。