CN109849615A - 一种移动式快速加热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种移动式快速加热装置。本发明提供的移动式快速加热装置包括载具、加热装置和电源，载具可移动的靠近或远离待制暖车辆；加热装置被配置为能对待制暖车辆内部的空气进行加热；电源设置于载具上，电源用于为加热装置提供电能。该移动式快速加热装置利用电池为能源载体，作为可移动式快速制暖设备给第一班公交车提供快速整车制暖，既能够安全快速的制暖又环保，对于电动客车既能给乘客乘车时带来舒适的乘车环境又减少了车辆本身的电池的能源损耗，保证车辆的续航能力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种移动式快速加热装置。
背景技术
随着移动式空调行业的发展，电车空调慢慢成为国内公交市场的主流，随之而来的是电车的续航能力与旧电池的问题。目前，在冬季寒冷地区公交车在初始运行时开启空调制暖，空调工作使整车温度升至目标温度所需要的时间较长，然而此时公交车已经开始一天的工作，乘客乘车时的舒适性受到影响。另外，现有的制暖方式不利于保证整车电能及车辆的续航能力。因此，亟需提出一种移动式快速加热装置，以解决上述空调制热慢、乘坐舒适度差的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种移动式快速加热装置，能给电动客车提供快速整车制暖，对于电动客车既能给乘客带来舒适的乘车环境又能节约整车电能保证车辆的续航能力。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种移动式快速加热装置，包括：
载具，可移动的靠近或远离待制暖车辆；
加热装置，被配置为能对所述待制暖车辆内部的空气进行加热；
电源，设置于所述载具上，所述电源用于为所述加热装置提供电能。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述加热装置和所述电源均集成于所述载具上，所述加热装置通过连接管连接至所述待制暖车辆。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述连接管包括吸风管和排风管，所述吸风管、所述加热装置、所述排风管和所述待制暖车辆的内部空间形成气流循环系统，所述待制暖车辆内部的空气在所述气流循环系统中循环流动。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述吸风管和所述排风管均为可伸缩软管。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述载具上设置有加热装置放置处，所述加热装置能够置于所述加热装置放置处中存放或置于所述待制暖车辆中制热。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，当所述加热装置位于所述待制暖车辆中时所述加热装置与所述电源通过电源线连接。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述加热装置的数量至少为一个。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述电源为旧电池或新电池。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述加热装置为电暖风。
作为上述移动式快速加热装置的优选技术方案，所述载具的动力模式包括人力模式和电动模式，所述电动模式下所述载具的电能由所述电源提供。
与现有技术相比，本发明的优点及有益效果在于：
本发明提供的移动式快速加热装置包括载具、加热装置和电源，载具可移动的靠近或远离待制暖车辆；加热装置被配置为能对待制暖车辆内部的空气进行加热；电源设置于载具上，电源用于为加热装置提供电能。该移动式快速加热装置利用电池为能源载体，作为可移动式快速制暖设备给第一班公交车提供快速整车制暖，既能够安全快速的制暖又环保，对于电动客车既能给乘客乘车时带来舒适的乘车环境又减少了车辆本身的电池的能源损耗，保证车辆的续航能力。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的移动式快速加热装置工作时的结构示意图；
图2是本发明实施例二提供的一种移动式快速加热装置工作时的结构示意图；
图3是本发明实施例二提供的另一种移动式快速加热装置工作时的结构示意图。
图中：
1-载具；11-加热装置放置处；2-待制暖车辆；3-加热装置；4-电源；5-吸风管；6-排风管；7-电源线。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
实施例一
本实施方式提供了一种移动式快速加热装置，一般用在电动汽车中，例如大客车或公交车中。该移动式快速加热装置利用电池为能源载体，作为可移动式快速制暖设备给第一班公交车提供快速整车制暖，既能够安全快速的制暖又环保，对于电动客车既能给乘客乘车时带来舒适的乘车环境又减少了车辆本身的电池的能源损耗，保证车辆的续航能力。
如图1所示，本实施方式提供的移动式快速加热装置包括载具1、加热装置3(图1中未示出)和电源4，加热装置3和电源4均集成于载具1上形成集成式结构。其中，载具1可移动的靠近或远离待制暖车辆2，当有制暖需求时，载具1快速移动来到待制暖车辆2旁，当制暖结束后，载具1离开待制暖车辆2，随用随到，方便快捷。加热装置3被配置为能对待制暖车辆2内部的空气进行加热，以快速提高车内温度。电源4用于为加热装置3提供电能。
具体而言，加热装置3通过连接管连接至待制暖车辆2，与车辆内部的空气连通。可选的，连接管包括吸风管5和排风管6，吸风管5、加热装置3、排风管6和待制暖车辆2内的密闭空间形成气流循环系统，待制暖车辆2内部的空气在气流循环系统中循环流动。
在本实施方式中，当需要进行车辆快速制暖时，载具1快速移动到待制暖车辆2旁，将吸风软管伸入车辆后部车窗处，排风软管伸入车辆前部车窗处，然后打开加热装置3上的温控开关，加热装置3开始工作，吸风管5把车内的冷空气传输至加热装置3处，加热装置3对其进行加热，加热后的气体经排风管6回传至车内相对密封的空间内形成一个气流循环系统，从而快速制暖。
可选的，吸风管5和排风管6均为可伸缩软管，以适用于不同高度的车辆。
本实施方式中的电源4可以选用旧电池或者新电池。使用旧电池作为能源载体节能环保，实现资源回收再利用。
可选的，载具1的动力模式可以根据需求进行选择，包括人力模式和电动模式，电动模式下载具1的电能可由电源4提供，即与加热装置3共用同一电源4，有利于节能环保。
本实施方式中的加热装置3可以为电暖风，包括电连接的PTC、电控模块和风机。采用高效热敏电阻片将电能转换为热能，以直流电机为动力，带动风机的风扇旋转，以鼓风方式将热量吹入乘客区域，供乘客取暖用。为驾驶员和乘客提供良好的环境，提高乘车舒适性。
实施例二
本实施方式提供的移动式快速加热装置与实施例一提供的移动式快速加热装置相比，区别在于，如图2和图3所示，本实施方式提供的移动式快速加热装置中的载具1、加热装置3和电源4为分体式结构。
其中，电源4和加热装置3均设置于载具1中。载具1上设置有加热装置放置处11，加热装置3能够置于加热装置放置处11中存放或置于待制暖车辆2中制热。具体而言，当不需要加热装置3制热时，加热装置3置于加热装置放置处11中，当需要制热时，操作人员将加热装置3从载具1的加热装置放置处11取出，放置于待制暖车辆2内，进行制热工作。
在本实施方式中，当加热装置3位于待制暖车辆2中制热时，加热装置3与电源4通过电源线7连接。可选的，电源线7的一端与电源4固定在一起，另一端与加热装置3可拆卸连接，加热装置3工作时将二者连接，加热装置3不工作时将二者断开连接。或者，电源线7单独设置，在加热装置3与电源4上各预留一个接口，用于与电源线7连接。根据实际情况进行设置即可，本实施方式不做具体限制。
加热装置3的数量可以为一个、两个或者两个以上，需根据载具1大小、待制暖车辆2大小等因素进行设计。
如图2所示，当加热装置3为一个时，当需要进行车辆快速制暖时，载具1快速移动到待制暖车辆2旁，在车辆的前门或后门放置加热装置3，开启温控开关，加热装置3在车内相对密封的空间内开始工作达到快速制暖的目的。
如图3所示，当加热装置3为两个时，当需要进行车辆快速制暖时，载具1快速移动到待制暖车辆2旁，在车辆的前门和后门分别放置一个加热装置3，开启温控开关，加热装置3在车内相对密封的空间内开始工作达到快速制暖的目的。
显然，本发明的上述实施方式仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种移动式快速加热装置，其特征在于，包括：
载具(1)，可移动的靠近或远离待制暖车辆(2)；
加热装置(3)，被配置为能对所述待制暖车辆(2)内部的空气进行加热；
电源(4)，设置于所述载具(1)上，所述电源(4)用于为所述加热装置(3)提供电能。
2.根据权利要求1所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述加热装置(3)和所述电源(4)均集成于所述载具(1)上，所述加热装置(3)通过连接管连接至所述待制暖车辆(2)。
3.根据权利要求2所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述连接管包括吸风管(5)和排风管(6)，所述吸风管(5)、所述加热装置(3)、所述排风管(6)和所述待制暖车辆(2)的内部空间形成气流循环系统，所述待制暖车辆(2)内部的空气在所述气流循环系统中循环流动。
4.根据权利要求3所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述吸风管(5)和所述排风管(6)均为可伸缩软管。
5.根据权利要求1所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述载具(1)上设置有加热装置放置处(11)，所述加热装置(3)能够置于所述加热装置放置处(11)中存放或置于所述待制暖车辆(2)中制热。
6.根据权利要求5所述的移动式快速加热装置，其特征在于，当所述加热装置(3)位于所述待制暖车辆(2)中时，所述加热装置(3)与所述电源(4)通过电源线(7)连接。
7.根据权利要求5所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述加热装置(3)的数量至少为一个。
8.根据权利要求1所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述电源(4)为旧电池或新电池。
9.根据权利要求1所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述加热装置(3)为电暖风。
10.根据权利要求1所述的移动式快速加热装置，其特征在于，所述载具(1)的动力模式包括人力模式和电动模式，所述电动模式下所述载具(1)的电能由所述电源(4)提供。
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