JP2009045959A - 車両および熱交換システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両100は、車両外部から熱媒体を受入れるためのコネクタ受入部106と、コネクタ受入部106で受入れた熱媒体を車室内へ導く熱媒体経路16と、熱媒体経路16の途中に配置され、熱媒体の熱を蓄えるヒータコア30と、ヒータコア30とエンジン冷却水との間で熱交換を生じるための冷却水経路38と、冷却水経路38に介挿され、エンジン冷却水を循環させるための電動ポンプ(ポンプ32およびモータ34)とを含む。
【選択図】図2
Description
(システム構成)
図1は、この発明の実施の形態1に従う車両100を含む熱交換システム1の概略構成図である。
図2は、この発明の実施の形態1に従う車両100の概略構成を示す図である。
車両100は、エンジン8および蓄電装置2の暖機、ならびに車室内の空調の制御を司る制御装置70をさらに含む。制御装置70は、CPU(Central Processing Unit)などの演算部と、RAM(Random Access Memory)やROM(Read Only Memory)などの記憶部とを主体とする電子制御ユニットからなり、予めROMなどに格納されたプログラムをCPUがRAMに読出して実行することによって、所定の制御動作を実現する。
上述の実施の形態1では、エンジン冷却水を電動ポンプによって循環させる構成について例示したが、実施の形態2では、このエンジン冷却水を循環させるための電動ポンプが不要となる構成について例示する。
図3を参照して、本実施の形態に従う車両100Aは、図2に示す実施の形態1に従う車両100において、エンジン8とヒータコア30との位置関係を変更するとともに、ポンプ32およびモータ34を省略したものである。すなわち、本実施の形態に従う車両100Aでは、ヒータコア30がエンジン8の重力方向下方に配置される。このようにヒータコア30がエンジン8の重力方向下方に配置されることで、ヒータコア30で昇温されたエンジン冷却水(昇温状態)は、対流によって冷却水経路38Aをエンジン8側へ流れるとともに、エンジン8の昇温に使用された後のエンジン冷却水(冷却状態)は冷却水経路38Aをヒータコア30へ戻る。このように、対流によってエンジン冷却水を循環させることができるので、冷却水経路38Aにポンプ32およびモータ34を省略したとしても、上述の実施の形態1に従う車両と同様の効果を得ることができる。
上述の実施の形態1では、熱媒体経路のヒータコアよりコネクタ受入部側に、蓄電装置を暖機するための熱交換器が配置される構成について例示したが、実施の形態3では、ヒータコアを共通に使用してエンジンおよび蓄電装置を同時に暖機する構成について例示する。
図4を参照して、本実施の形態に従う車両100Bは、図2に示す実施の形態1に従う車両100において、熱交換器20ならびに関連するポンプ22およびモータ24を取除くとともに、蓄電装置2の暖機に用いられる熱媒体をエンジン8のエンジン冷却水と共通化したものである。すなわち、循環経路26Bが冷却水経路38Bと連結して配置され、冷却水経路38Bを循環するエンジン冷却水の一部が循環経路26Bを循環し、蓄電装置2を暖機する。
上述の実施の形態3では、エンジンと蓄電装置との間で暖機用のエンジン冷却水を共用する構成について例示したが、実施の形態4では、両者の間に熱交換器を配置して、それぞれを独立に制御できるようにした構成について例示する。
図5を参照して、本実施の形態に従う車両100Cは、図4に示す実施の形態3に従う車両100Bにおいて、エンジン8と蓄電装置2との間に熱交換器80を設けるとともに、蓄電装置2側の循環経路26Cにポンプ22を介挿し、関連するモータ24および温度センサ72をさらに設けたものである。
上述の実施の形態1〜4では、車両に搭載された制御部が各種制御を実行する構成について例示したが、住宅側(ステーションなど)に制御装置を配置して、その制御装置が車両に対して各種制御を行なうようにしてもよい。
Claims (6)
- エンジンを搭載した車両であって、
車両外部から第1の熱媒体を受入れるための受入部と、
前記受入部で受入れた前記第1の熱媒体を車室内へ導く熱媒体経路と、
前記熱媒体経路の途中に配置され、前記第1の熱媒体の熱を蓄えるヒータコアと、
前記ヒータコアとエンジン冷却水との間で熱交換を生じるための冷却水経路と、
前記冷却水経路に介挿され、前記エンジン冷却水を循環させるための第1の電動ポンプとを備える、車両。 - 充放電可能な蓄電装置と、
前記熱媒体経路の前記ヒータコアより前記受入部側に配置された熱交換部と、
前記熱交換部と前記蓄電装置との間で第2の熱媒体を循環させるための循環経路とをさらに備える、請求項1に記載の車両。 - 前記循環経路は、前記蓄電装置の重力方向下方に配置された媒体経路を含む、請求項2に記載の車両。
- 前記第2の熱媒体は、液体であり、
前記車両は、前記循環経路に介挿され、前記第2の熱媒体を循環させるための第2の電動ポンプをさらに備える、請求項2または3に記載の車両。 - 外部電源から外部電力を受入れるための受電部と、
前記外部電力を受けて前記蓄電装置を充電するための充電装置とをさらに備える、請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両。 - エンジンを搭載した車両と住宅との間で熱交換可能な熱交換システムであって、
前記住宅は、
第1の熱媒体を前記車両へ供給するための熱媒体供給部と、
外部電源からの外部電力を前記車両へ供給するための電力供給部とを備え、
前記車両は、
前記住宅からの前記第1の熱媒体を受入れるための受入部と、
前記受入部で受入れた前記第1の熱媒体を車室内へ導く熱媒体経路と、
前記熱媒体経路の途中に配置され、前記第1の熱媒体の熱を蓄えるヒータコアと、
前記ヒータコアとエンジン冷却水との間で熱交換を生じるための冷却水経路と、
前記冷却水経路に介挿され、前記エンジン冷却水を循環させるための第1の電動ポンプと、
前記住宅からの前記外部電力を受入れるための受電部と、
前記外部電力を受けて前記蓄電装置を充電するための充電装置とを備える、熱交換システム。
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