CN102661338B - 栓簧触压式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明属机械技术领域，涉及一种栓簧触压式制动器。在车轮毂的内壁固定一个有凹槽的槽形环座。异形片簧通过轴肩上的肩套固定在槽形环座上，异形片簧是两端有轴肩的转轴，转轴向下一侧有凸起的触头，转轴水平两侧有对称伸出渐扁的宽形簧片。顶栓是宽条形方块体，顶栓靠近推升环的两侧边有固定回位弹簧的凸缘。顶栓装在顶栓导座中，顶栓导座固套在车轮轴上。顶栓导座在槽形环座内腔、靠内圆有推升环定位腔、靠外圆有顶栓定位腔。推升环外壁面规则分布多组楔形簧片。顶栓被推升环挤压伸出、触压异形片簧触头，传递力矩，顶栓被回位弹簧回压到脱离状态，完成制动器工作。

Description

栓簧触压式制动器

技术领域

本发明涉及交通工具中一种机动车制动器装置。

背景技术

现今制动器装置通常以摩擦式工作方式广泛被使用在机动车上，一般只有一种类型，那就是摩擦式制动器，其制动器制动都是依靠制动片压紧车轮毂壁或盘面相互摩擦传递力矩，达到制动目的。摩擦制动器装置存在几个方面的缺点：(1)制动片散热性差，摩擦时间稍长，易产生高温；(2)怕水、油等污物；(3)磨损快、易变形。鉴于以上原有制动器的各种缺点，每年因制动效果降低或制动失效而发生的交通事故很多，给社会造成重大经济损失和人身伤亡。

发明内容

本发明的目的是克服现有制动器装置存在的不足，提供一种与原有制动器装置通过壁面摩擦传递力矩完全不同的制动方法。本发明是通过顶栓触压异形片簧触头，使异形片簧偏转，压弯异形片簧上的簧片而产生力矩传递的方法。本制动器装置既能大大提高传递的力矩，又能克服原有装置因摩擦产生高温、磨损变形、油污的影响使传递力矩效果降低甚至失效等缺点。

技术方案

栓簧触压式制动器具体技术方案是，在车轮毂内壁上固定槽形环座，把一个固套在车轮轴上的顶栓导座伸进槽形环座中，利用车轮毂内壁槽形环座凹槽上的异形片簧和顶栓导座里的顶栓相互触压与脱离达到制动、行车目的。异形片簧是一个两端有圆柱形轴肩的转轴，转轴中段向下一侧有呈弧形倒角凸起的触头，中段水平两侧有向外对称伸出渐扁的宽形簧片，在簧片末端有小段向上弧形折回，轴肩上有用于转动支撑的肩套，多个异形片簧通过套在转轴两端轴肩上的肩套，安装在槽形环座凹槽上。槽形环座是一个筒形体，槽形环座内壁上有均匀分布的槽形环座凹槽。槽形环座通过适当方式固定在车轮毂内壁或固定在轮盘的面壁上。根据受力大小设计需要，还可调整槽形环座设计样式和异形片簧的形状结构，槽形环座内壁可以有多个凹槽环，或设计成槽形盘座，异形片簧的转轴也可以是有多个供固定用的轴肩，异形片簧的多少可根据槽形环座的大小或轮盘的大小决定数目，异形片簧上簧片的弹力大小和数目也可根据设计传递力矩变化来调整，异形片簧上簧片与触头的相对角度和相对位置视具体设计方案调整。由于异形片簧上的簧片伸出两侧较长，而异形片簧分布间距又较短，所以，异形片簧上的簧片在转轴上可偏在左右两段或中段分布，方便留出空间放下异形片簧。当异形片簧的触头由于车轮毂转动而发生位移，受到顺反两方向的顶栓触压时，异形片簧依转轴心发生旋转，异形片簧上的簧片就会紧压槽形环座内壁而弯曲受力，异形片簧上的簧片弯曲度也相应变化。由于润滑作用和簧片的缓冲，触头磨损和冲击力可大大降低。当异形片簧的触头因偏转过大滑过顶栓时，异形片簧靠簧片反弹力恢复原位，其它顶栓因异形片簧移动、触压异形片簧的触头。循环此过程达到制动、行车目的。

顶栓是宽条形方块体，靠近推升环的顶栓两侧边各有一个固定回位弹簧的凸缘，顶栓与推升环的接触端有转轮。顶栓装于顶栓导座中。顶栓导座是一个圆柱形体，柱心有一个圆孔，靠近内圆孔有一个放推升环的推升环定位腔，靠近外圆周围有多个均匀分布用于定位顶栓的顶栓定位腔。顶栓导座固套在车轮轴上。当顶栓受异形片簧的触头触压产生横向力矩时，顶栓导座中的顶栓阻止异形片簧的触头横移。阻力足够大时车轮毂停止转动，只要车轮存在转动趋势，相互接触的触头间就存在静压力。顶栓的推升是由一个装在顶栓导座内的推升环完成的。与推升环接触端顶栓的两侧凸缘设有回位弹簧。推升环是一个筒形环，推升环外壁面规则分布有多组楔形簧片。推升环通过传动杆推动依轴心旋转，靠楔形簧片挤压顶栓完成推升动作。为了防止制动毂箱中的润滑油溢出，制动毂箱相对密封。

本发明提出的栓簧触压式制动器，可避免因高强摩擦发热产生高温，具有受力均匀、制动灵敏可靠、制造简单、使用寿命长、结构合理等特点。可广泛适用于轻重卡车和小车等的制动器配置，尤其适用于重型卡车的制动器配置。完全是对现有制动器装置技术领域的创造发明。

附图说明

图1是制动器主视图；

1异形片簧，2顶栓，3推升环，4槽形环座，5顶栓导座； 

图2是制动器侧视图；

图3是异形片簧主视图；

图4是异形片簧侧视图；

图5是异形片簧俯视图；

图6是异形片簧轴测图；

6-1簧片，6-2转轴，6-3触头，6-4轴肩；

图7是顶栓侧视图；

图8是顶栓主视图；

图9是顶栓俯视图；

图10是顶栓轴测图；

10-1转轮，10-2凸缘；

图11是推升环主视图；

图12是推升环侧视图；

图13是推升环俯视图；

图14是推升环轴测图；

14-1楔形簧片； 

图15是槽形环座主视图；

图16是槽形环座侧视图；

图17是槽形环座俯视图；

图18是槽形环座轴测图；

18-1槽形环座凹槽；

图19是顶栓导座侧视图；

图20是顶栓导座主视图；

20-1顶栓定位腔，20-2推升环定位腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述，实施例可根据需要选用适当材料制作。

栓簧触压式制动器实施例1。见图1、图2，本例的制动器外壳是一个车轮毂；车轮毂内壁上有一个槽形环座(图18)，槽形环座内壁上有凹槽(18-1)，在槽形环座内壁凹槽上有通过肩套固定的异形片簧(图6)，槽形环座的内腔中是一个顶栓导座(图19、图20)。顶栓导座是一个圆柱形体，柱心有一个圆孔，靠近内圆孔的推升环定位腔(20-2)中有一个推升环(图14)，靠近外圆周围的顶栓定位腔(20-1)中有顶栓(图10)，顶栓导座是固定在车轮轴上。

栓簧触压式制动器实施例2。本例的槽形环座是盘形并固定在车轮毂的内盘壁上。本例的顶栓是横向排列的，顶栓导座上的顶栓定位腔开口是在顶栓导座侧面，推升环变成盘形，其余同例1。

装配例1。例1的异形片簧先在轴肩两端装上肩套，然后对应依次嵌入槽形环座内壁凹槽上，并固定；把装好异形片簧的槽形环座放入车轮毂中，用螺栓固定；把推升环放入顶栓导座中，再把顶栓放入，依次对应放入回位弹簧，用回位弹簧压紧顶栓，再盖上顶栓导座支撑边板并固定；把装好的顶栓导座套进车轮轴，并固定；把装好的车轮毂装上车轮轴并紧固；栓簧触压式制动器相对密封。

装配例2。例2的异形片簧是装在盘形座的凹槽上，其余与例1相同。

Claims (6)

1.一种栓簧触压式制动器，包括有一个固定在车轮毂内壁上的槽形环座(4)及槽形环座凹槽上的异形片簧(1)，一个在槽形环座内的顶栓导座(5)及顶栓导座中的顶栓(2)和推升环(3)，通过顶栓导座中顶栓触压、脱离异形片簧触头完成栓簧触压式制动器的工作，其特征是所述栓簧触压式制动器的车轮毂内壁固定有一个槽形环座(4)，槽形环座凹槽上，有通过肩套固定的多个异形片簧(1)，车轮轴上固套有一个顶栓导座(5)，顶栓导座靠外圆周围多个腔中装有顶栓(2)，顶栓导座靠内圆的腔中有一个推升环(3)。

2.根据权利要求1所述的栓簧触压式制动器，其特征是所述栓簧触压式制动器中的异形片簧，是一个两端有圆柱形轴肩(6-4)的转轴(6-2)，转轴中段向下一侧有呈弧形倒角凸起的触头(6-3)，中段水平两侧有向外对称伸出渐扁的宽形簧片(6-1)，在簧片末端有小段向上弧形折回，轴肩上有用于转动支撑的肩套。

3.根据权利要求1所述的栓簧触压式制动器，其特征是所述栓簧触压式制动器中的槽形环座，是一个筒形体，槽形环座内壁上有均匀分布的槽形环座凹槽(18-1)。

4.根据权利要求1所述的栓簧触压式制动器，其特征是所述栓簧触压式制动器中的顶栓，是宽条形方块体，靠近推升环的顶栓两侧边各有一个固定回位弹簧的凸缘(10-2)，顶栓与推升环的接触端有转轮(10-1)。

5.根据权利要求1所述的栓簧触压式制动器，其特征是所述栓簧触压式制动器中的顶栓导座，是一个圆柱形体，柱心有一个圆孔，靠近内圆孔有一个放推升环的推升环定位腔(20-2)，靠近外圆周围有多个均匀分布用于定位顶栓的顶栓定位腔(20-1)。

6.根据权利要求1所述的栓簧触压式制动器，其特征是所述栓簧触压式制动器中的推升环，是一个筒形环，推升环外壁面规则分布有多组楔形簧片(14-1)。