CN102644625B - 空调系统的涡轮风扇 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空调系统的涡轮风扇，其中，护罩被分成两部分以形成空气通道，以使得当产生在护罩上部的湍流空气的一部分由于压差而再次引入到钟口和护罩之间的空间中时，被再次引入的空气分布在整个空气通道中。该空调系统的涡轮风扇包括：第一护罩，形成有空气入口孔；第二护罩，形成为径向向外地与第一护罩向外分开，从而在第一护罩和第二护罩之间形成空气通道；毂，通过驱动电机的旋转轴而旋转；多个叶片，沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气。

Description

空调系统的涡轮风扇
技术领域
本公开的实施例涉及一种将护罩分成多个部分以减少噪声的产生的空调系统的涡轮风扇。
背景技术
通常，涡轮风扇安装在诸如冰箱或空调的空调系统中，以使空气强制性地循环。
空调系统的涡轮风扇包括：护罩，具有环形的形状；毂，通过驱动电机的旋转轴而绕毂的轴旋转；多个叶片，沿毂的周向以预定间隙彼此分开。
通过钟口引入的空气通过形成在护罩上的空气入口孔流入空调系统的涡轮风扇中。接下来，被引入到空调系统的涡轮风扇中的空气沿毂的轴向流动，而后由于叶片的旋转而沿毂的周向流动，以被引入到热交换器中。
在空气如上面所述地流动的过程中，由于各种因素，例如，每个叶片的长度与热交换器的长度之差以及热交换器的排放口的位置，导致在护罩的上部可能无法避免地产生湍流空气。
在护罩的上部产生的湍流空气的一部分可被再次引入到钟口和护罩之间的空间中，从而扰乱空调系统的涡轮风扇中的空气流动。结果，会产生噪声。
发明内容
因此，本公开的一方面提供一种空调系统的涡轮风扇，其中，护罩被分成两部分以形成空气通道，以使得当产生在护罩上部的湍流空气的一部分由于压差而再次引入到钟口和护罩之间的空间中时，被再次引入的空气分布在整个空气通道中。
本公开的其他方面将在下面的描述中进行部分阐述，部分将通过描述而清楚，或可以通过实施本公开而获知。
根据本公开的一方面，空调系统的涡轮风扇包括：第一护罩，形成有空气入口孔，第一护罩的形状为环形；第二护罩，形成为径向向外地以预定间隙与第一护罩隔开，从而在第一护罩和第二护罩之间形成空气通道；毂，通过驱动电机的旋转轴而绕毂的轴旋转；多个叶片，形成为沿毂的周向以预定间隙彼此隔开，以沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气。
第一护罩和第二护罩中的每个可与每个叶片的上表面的一部分结合。
第一护罩可包括用于沿毂的轴向引导通过空气入口孔引入的空气的第一引导部分和用于沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气的第二引导部分。
第二护罩可包括与第一护罩的第二引导部分对应的诱导部分，以与第二引导部分一起限定空气通道，诱导部分沿毂的周向引导被引入到空气通道中的空气。
第二护罩中的诱导部分的上端的高度可比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低。
第二护罩可包括：延伸部分，与第一护罩的第一引导部分对应，以与第一引导部分一起限定空气通道；诱导部分，与第一护罩的第二引导部分对应，以与第二引导部分一起限定空气通道，诱导部分沿毂的周向引导被引入到空气通道中的空气。
第二护罩中的延伸部分的上端的高度可与第一护罩中的第一引导部分的上端的高度相同，第二护罩中的诱导部分的上端的高度可比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低。
空气通道可为环形。
在空气通过空气入口孔引入之后通过所述多个叶片而沿毂的周向正在被引导时由于湍流而被再次引入到空气入口孔中时，被再次引入的空气的一部分可被引入到形成在第一护罩和第二护罩之间的空气通道中。
毂可包括与每个叶片的下表面的一部分结合的基座和驱动电机的旋转轴固定到其上的突起部分。
每个叶片可具有与第一护罩、第二护罩和毂垂直的板的形状。
叶片可被形成为相对于毂的旋转中心沿螺旋方向延伸。
根据本公开的另一方面，空调系统的涡轮风扇包括：护罩，具有环形的形状；毂，通过驱动电机的旋转轴而绕毂的轴旋转的；多个叶片，形成为沿毂的周向以预定间隙彼此隔开，其中，所述护罩包括：第一护罩，形成有空气入口孔；第二护罩，形成为径向向外地以预定间隙与第一护罩隔开，从而在第一护罩和第二护罩之间形成第一空气通道；第三护罩，形成为径向向外地以预定间隙与第二护罩隔开，从而在第二护罩和第三护罩之间形成第二空气通道。
第一护罩、第二护罩和第三护罩中的每个可与每个叶片的上表面的一部分结合。
第一护罩可包括用于沿毂的轴向引导通过空气入口孔引入的空气的第一引导部分和用于沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气的第二引导部分。
第二护罩可包括与第一护罩的第二引导部分对应的第一诱导部分，以与第二引导部分一起限定第一空气通道，第一诱导部分沿毂的周向引导被引入到第一空气通道中的空气。
第三护罩可包括与第二护罩的第一诱导部分对应的第二诱导部分，以与第一诱导部分一起限定第二空气通道，第二诱导部分沿毂的周向引导被引入到第二空气通道中的空气。
第二护罩中的第一诱导部分的上端的高度可比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低。
第三护罩中的第二诱导部分的上端的高度可比第二护罩中的第一诱导部分的上端的高度低。
第一空气通道和第二空气通道中的每个可具有环形的形状。
在空气通过空气入口孔引入之后通过所述多个叶片而沿毂的周向正在被引导时由于湍流而被再次引入到空气入口孔中时，被再次引入的空气的一部分可被引入到形成在第一护罩和第二护罩之间的第一空气通道以及形成在第二护罩和第三护罩之间的第二空气通道中。
毂可包括与每个叶片的下表面的一部分结合的基座和驱动电机的旋转轴固定到其上的突起部分。
每个叶片可具有与第一护罩、第二护罩、第三护罩和毂垂直的板的形状。
叶片可形成为相对于毂的旋转中心沿螺旋方向延伸。
附图说明
通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的这些和/或其他方面将会变得清楚且更容易理解，在附图中：
图1是示出根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的透视图；
图2是示出根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的截面图；
图3是示出根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇中的气流的截面图；
图4是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的透视图；
图5是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的截面图；
图6是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇中的气流的截面图；
图7是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的透视图；
图8是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的截面图；
图9是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇中的气流的截面图。
具体实施方式
现在，将详细描述本公开的实施例，其示例在附图中示出，在附图中，相同的标号始终表示相同的元件。
图1是示出根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的透视图。图2是示出根据本公开的示出的实施例的空调系统的涡轮风扇的截面图。图3是示出根据本公开的示出的实施例的空调系统的涡轮风扇中的气流的截面图。
如图1至图3所示，由标号1指示的空调系统的涡轮风扇包括第一护罩10、第二护罩20、毂30和多个叶片40。第一护罩10为环形且形成有空气入口孔11。第二护罩20形成为从第一护罩10径向向外地隔开预定间隙，从而空气通道P形成在第一护罩10和第二护罩20之间。毂30通过驱动电机(未示出)的旋转轴(未示出)而绕毂30的轴旋转。所述多个叶片40形成为沿毂30的周向以预定间隙彼此分开，以沿毂30的周向引导通过空气入口孔11引入的空气。
如图1至图3所示，第一护罩10的形状为环形。第一护罩10在其中央区域形成有空气入口孔11。空气入口孔11的形状为圆形。
通过钟口B引入的空气通过形成在第一护罩10上的空气入口孔11流入空调系统的涡轮风扇1中。
第一护罩10包括第一引导部分13和第二引导部分15。第一引导部分13沿与下面描述的毂30的基座31垂直的方向形成，用于沿毂30的轴向引导通过空气入口孔11引入的空气。第二引导部分15与下面描述的每个叶片40的上表面的一部分结合，用于沿毂30的周向引导通过空气入口孔11引入的空气。
通过第一护罩10的第一引导部分13沿毂30的轴向引导通过空气入口孔11引入的空气。接下来，沿毂30的轴向被引导的空气由于叶片40的旋转而沿毂30的周向流动，而后通过第一护罩10的第二引导部分15被引导至热交换器H。
如图1至图3所示，第二护罩20形成为径向向外地以预定间隙与第一护罩10隔开。
如上面描述，因为第二护罩20形成为以预定间隙与第一护罩10隔开，所以在第一护罩10和第二护罩20之间的空间中形成空气通道P。
空气通道P具有与第一护罩10和第二护罩20的环形形状相同的环形形状。
第二护罩20包括与第一护罩10的第二引导部分15相对应的诱导部分21，用于与第二引导部分15一起限定空气通道P。诱导部分21沿毂30的周向引导被引入到空气通道P中的空气。
包含在第二护罩20中的诱导部分21与每个叶片40的上表面的一部分结合。
通过第一护罩10的第一引导部分13沿毂30的轴向引导通过第一护罩10的空气入口孔11引入的空气。接下来，沿毂30的轴向引导的空气由于叶片40的旋转而沿毂30的周向流动，而后通过第一护罩10的第二引导部分15和第二护罩20的诱导部分21被引导至热交换器H。
由于各种因素，例如，每个叶片40的长度与热交换器H的长度之差和热交换器H的排放口的位置，导致将要引导至热交换器H的空气的一部分不会被引导至热交换器H，而是朝向第一护罩10和第二护罩20的上部流动，从而产生空气的湍流流动。
由于通过钟口B快速地引入的空气与湍流空气之间的压差，导致在第一护罩10的上部和第二护罩20的上部产生的湍流空气的一部分被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中。
被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气可扰乱在通过第一护罩10的空气入口孔11引入后，被引导至热交换器H气流。这导致噪声的产生。
为了减少这种噪声，有必要减少被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气的量和速度。
第二护罩20形成为以预定间隙与第一护罩10分开，从而在第一护罩10和第二护罩20之间的空间中形成空气通道P。根据这种构造，使被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气的一部分流入到空气通道P中。因此，可减少被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气的量和速度。
换句话说，使被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气被部分地引入到空气通道P中，从而可以减小被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气的量和速度。
通过第二护罩20的诱导部分21朝着热交换器H引导被引入到空气通道P中的空气。结果，在气流通过第一护罩10的空气入口孔11引入之后被引导至热交换器H时不会被扰乱，从而使得被引入的空气朝向热交换器H平稳地流动。
诱导部分21的上端的高度比第二引导部分15的上端的高度低。因此，被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气可被平稳地引入到第一护罩10和第二护罩20之间的空气通道P中。
如图1至图3所示，毂30位于空调系统的涡轮风扇1的中央区域，以通过驱动电机(未示出)的旋转轴(未示出)而绕毂30的轴旋转。
毂30包括：基座31，具有盘的形状，与每个叶片40的下表面的一部分结合；突起部分33，驱动电机的旋转轴固定到突起部分33。
当驱动驱动电机时，毂30通过驱动电机的旋转轴而绕毂30的轴旋转。当毂30绕其轴旋转时，结合到毂30的基座31的每个叶片40绕毂30的突起部分33旋转。此外，在叶片40的旋转过程中，与每个叶片40结合的第一护罩10和第二护罩20也绕毂30的突起部分33旋转。
如图1至图3所示，多个叶片40形成为沿毂30的周向以预定间隙彼此分开。
每个叶片40的上表面部分地结合到第一护罩10和第二护罩20两者，而叶片40的下表面部分地结合到毂30的基座31。
叶片40可具有与第一护罩10、第二护罩20和毂30均垂直的板的形状。
此外，叶片40可形成为相对于毂30的旋转中心沿螺旋方向延伸。
每个叶片40结合到第一护罩10和第二护罩20两者，以与第一护罩10和第二护罩20一起旋转。
通过叶片40的旋转，叶片40迫使在通过第一护罩10的空气入口孔11被引入之后沿毂30的轴向引导的空气沿毂30的周向流动。
通过第一护罩10的第二引导部分15和第二护罩20的诱导部分21，将沿毂30的周向流动的空气引导至热交换器H。
图4到图6是示出根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇中的第二护罩的变型结构的示图。
由标号20指示的第二护罩可包括延伸部分23和诱导部分21。延伸部分23与第一护罩10的第一引导部分13对应，以与第一引导部分13一起限定空气通道P。此外，诱导部分21与第一护罩10的第二引导部分15对应，以与第二引导部分15一起限定空气通道P。诱导部分21沿毂30的周向引导被引入到空气通道P中的空气。
延伸部分23的上端的高度可与第一引导部分13的上端的高度相同。诱导部分21的上端的高度可比第二引导部分15的上端的高度低。
因为除了如上面描述的第二护罩20的构造之外，其余构造和空气流动与根据图1至图3中示出的空调系统的涡轮风扇1的其余构造和空气流动相同，所以将不再给出对所述其余构造和空气流动的描述。
图7是示出根据本公开的另一示例性实施例的空调系统的涡轮风扇的透视图。图8是示出根据本公开的示出的实施例的空调系统的涡轮风扇的截面图。图9是示出根据本公开的示出的实施例的空调系统的涡轮风扇中的气流的截面图。
如图7至图9所示，由标号100指示的空调系统的涡轮风扇包括第一护罩110、第二护罩120、第三护罩130、毂140和多个叶片150。第一护罩110具有环形的形状，且形成有空气入口孔111。第二护罩120形成为沿径向向外的方向以预定间隙与第一护罩110隔开，从而在第一护罩110和第二护罩120之间形成第一空气通道P1。第三护罩130形成为沿径向向外的方向以预定间隙与第二护罩120隔开，从而在第二护罩120和第三护罩130之间形成第二空气通道P2。毂140通过驱动电机(未示出)的旋转轴(未示出)而绕毂140的轴旋转。所述多个叶片150形成为沿毂140的周向以预定间隙彼此分开，以沿毂140的周向引导通过空气入口孔111引入的空气。
如图7至图9所示，第一护罩110为环形。第一护罩110在其中央区域形成有圆形形状的空气入口孔111。
通过钟口B引入的空气通过形成在第一护罩110中的空气入口孔111流入到空调系统的涡轮风扇100中。
第一护罩110包括第一引导部分113和第二引导部分115。第一引导部分113沿与下面描述的毂140的基座141垂直的方向形成，以沿毂140的轴向引导通过空气入口孔111引入的空气。第二引导部分115结合到下面描述的每个叶片150的上表面的一部分，以沿毂140的周向引导通过空气入口孔111引入的空气。
通过空气入口孔111引入的空气被第一护罩110的第一引导部分113沿毂140的轴向引导。接下来，沿毂140的轴向引导的空气通过所述多个叶片150的旋转而沿毂140的周向流动，而后通过第一护罩110的第二引导部分115被引导至热交换器H。
如图7至图9所示，第二护罩120形成为径向向外地以预定间隙与第一护罩110隔开。
第二护罩120形成为以预定间隙与第一护罩110隔开，从而在第一护罩110和第二护罩120之间的空间中形成第一空气通道P1。
第一空气通道P1具有与第一护罩110和第二护罩120相同的环形形状。
第二护罩120包括与第一护罩110的第二引导部分115相对应的第一诱导部分121，用于与第二引导部分115一起限定第一空气通道P1。第一诱导部分121沿毂140的周向引导被引入到第一空气通道P1中的空气。
包含在第二护罩120中的第一诱导部分121结合到每个叶片150的上表面的一部分。
如图7至图9所示，第三护罩130形成为径向向外地以预定间隙与第二护罩120隔开。
第三护罩130形成为以预定间隙与第二护罩120隔开，从而在第二护罩120和第三护罩130之间的空间中形成第二空气通道P2。
第二空气通道P2具有与第二护罩120和第三护罩130相同的环形形状。
第三护罩130包括与第二护罩120的第一诱导部分121相对应的第二诱导部分131，用于与第一诱导部分121一起限定第二空气通道P2。第二诱导部分131沿毂140的周向引导被引入到第二空气通道P2中的空气。
包含在第三护罩130中的第二诱导部分131结合到每个叶片150的上表面的一部分。
下面，将参照图7至图9描述空调系统的涡轮风扇100中的气流。
通过第一护罩110的空气入口孔111引入的空气被第一护罩110的第一引导部分113沿毂140的轴向引导。接下来，沿毂140的轴向引导的空气由于叶片150的旋转而沿毂140的周向流动，而后通过第一护罩110的第二引导部分115、第二护罩120的第一诱导部分121和第三护罩130的第二诱导部分131被引导至热交换器H。
由于各种因素，例如，每个叶片150的长度和热交换器H的长度之差和热交换器H的排放口的位置，导致将要引导至热交换器H的空气的一部分不会被引导至热交换器H，而是朝向第一护罩110的上部、第二护罩120的上部和第三护罩130的上部流动，从而产生空气的湍流流动。
由于通过钟口B快速地引入的空气与湍流空气之间的压差，导致在第一护罩110的上部、第二护罩120的上部和第三护罩130的上部产生的湍流空气的一部分被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中。
被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气可扰乱在通过第一护罩110的空气入口孔111引入空气之后被引导至热交换器H的气流。这导致噪声的产生。
为了减少这种噪声，有必要减少被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气的量和速度。
第二护罩120形成为以预定间隙与第一护罩110分开，从而第一空气通道P1形成在第一护罩110和第二护罩120之间的空间中。类似地，第三护罩130形成为以预定间隙与第二护罩120分开，从而第二空气通道P2形成在第二护罩120和第三护罩130之间的空间中。根据这种构造，使得被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气的一部分流入到第一空气通道P1和第二空气通道P2中。因此，可减少被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气的量和速度。
换句话说，被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气被部分地引入到第一空气通道P1和第二空气通道P2中，从而可以减小被再次引入到钟口B和第一护罩110之间的空间中的空气的量和速度。
被引入到第一空气通道P1中的空气被第二护罩120的第一诱导部分121朝着热交换器H引导。类似地，被引入到第二空气通道P2中的空气被第三护罩130的第二诱导部分131朝着热交换器H引导。结果，气流在通过第一护罩110的空气入口孔111引入之后被引导至热交换器H时不会被扰乱，从而使得被引入的空气朝着热交换器H平稳地流动。
第一诱导部分121的上端具有比第二引导部分115的上端的高度低的高度。类似地，第二诱导部分131的上端具有比第一诱导部分121的上端的高度低的高度。因此，被再次引入到钟口B和第一护罩10之间的空间中的空气可被平稳地引入到第一护罩110和第二护罩120之间的第一空气通道P1以及第二护罩120和第三护罩130之间的第二空气通道P2中。
虽然在附图中示出了三个护罩，即，第一护罩110、第二护罩120和第三护罩130，但是空调系统的涡轮风扇100可包括三个或更多护罩。
因为除了第一护罩110、第二护罩120和第三护罩130与每个叶片150的上表面的一部分结合的构造之外，毂140和叶片150的构造与根据图1至图6中示出的空调系统的涡轮风扇1的毂和叶片的构造相同，所以将不再给出对毂140和叶片150的构造的描述。
从上面的描述清楚的是，根据本公开的示例性实施例的空调系统的涡轮风扇可将护罩分成两部分以形成空气通道，以当空气被再次引入到钟口和护罩之间的空间中时，使得所述空气分布在整个空气通道中，从而实现噪声的减小。
虽然已经示出并描述了本公开的一些实施例，但是本领域的技术人员应该认识到，在不脱离本公开的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行改变，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种空调系统的涡轮风扇，所述涡轮风扇包括：第一护罩，形成有空气入口孔，第一护罩的形状为环形；毂，通过驱动电机的旋转轴而绕毂的轴旋转；多个叶片，形成为沿毂的周向以预定间隙彼此隔开，其特征在于，所述涡轮风扇还包括：
第二护罩，形成为径向向外地以预定间隙与第一护罩隔开，从而在第一护罩和第二护罩之间形成空气通道；
其中，多个叶片沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气，
当空气通过空气入口孔引入之后通过所述多个叶片而沿毂的周向正在被引导时由于湍流而被再次引入到空气入口孔中时，被再次引入的空气的一部分被引入到形成在第一护罩和第二护罩之间的所述空气通道中。
2.根据权利要求1所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第一护罩和第二护罩中的每个与每个叶片的上表面的一部分结合。
3.根据权利要求2所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第一护罩包括用于沿毂的轴向引导通过空气入口孔引入的空气的第一引导部分和用于沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气的第二引导部分。
4.根据权利要求3所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩包括与第一护罩的第二引导部分对应的诱导部分，以与第二引导部分一起限定所述空气通道，诱导部分沿毂的周向引导被引入到所述空气通道中的空气。
5.根据权利要求4所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩中的诱导部分的上端的高度比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低。
6.根据权利要求3所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩包括：延伸部分，与第一护罩的第一引导部分对应，以与第一引导部分一起限定所述空气通道；诱导部分，与第一护罩的第二引导部分对应，以与第二引导部分一起限定所述空气通道，诱导部分沿毂的周向引导被引入到所述空气通道中的空气。
7.根据权利要求6所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩中的延伸部分的上端的高度与第一护罩中的第一引导部分的上端的高度相同，第二护罩中的诱导部分的上端的高度比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低。
8.根据权利要求1所述的空调系统的涡轮风扇，所述涡轮风扇还包括：
第三护罩，形成为径向向外地以预定间隙与第二护罩隔开，从而在第二护罩和第三护罩之间形成第二空气通道。
9.根据权利要求8所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第一护罩、第二护罩和第三护罩中的每个与每个叶片的上表面的一部分结合。
10.根据权利要求9所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第一护罩包括用于沿毂的轴向引导通过空气入口孔引入的空气的第一引导部分和用于沿毂的周向引导通过空气入口孔引入的空气的第二引导部分。
11.根据权利要求10所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩包括与第一护罩的第二引导部分对应的第一诱导部分，以与第二引导部分一起限定第一空气通道，第一诱导部分沿毂的周向引导被引入到第一空气通道中的空气。
12.根据权利要求11所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第三护罩包括与第二护罩的第一诱导部分对应的第二诱导部分，以与第一诱导部分一起限定第二空气通道，第二诱导部分沿毂的周向引导被引入到第二空气通道中的空气。
13.根据权利要求12所述的空调系统的涡轮风扇，其中，第二护罩中的第一诱导部分的上端的高度比第一护罩中的第二引导部分的上端的高度低，第三护罩中的第二诱导部分的上端的高度比第二护罩中的第一诱导部分的上端的高度低。
14.根据权利要求8所述的空调系统的涡轮风扇，其中，当空气通过空气入口孔引入之后通过所述多个叶片而沿毂的周向正在被引导时由于湍流被再次引入到空气入口孔中时，被再次引入的空气的一部分被引入到形成在第一护罩和第二护罩之间的第一空气通道以及形成在第二护罩和第三护罩之间的第二空气通道中。
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