CN102642468A - 一种客车车门关闭提醒系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车车门关闭提醒系统,含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统;频率信号整形放大电路包括二极管D1,执行提醒系统包括三极管Q2、蜂鸣器FMQ1,当客车前车门打开时,前车门开关闭合,当客车前车门关闭时,前车门开关打开,二极管D4的正极端接后车门开关的一端,后车门开关的一端,后车门开关的另一端与+24V电源相连,当客车后车门打开时,后车门开关闭合,当客车后车门关闭时,后车门开关打开;当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关,且与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时,执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种客车车门关闭提醒系统。
背景技术
现有的客车一般均设有车门,车门含有前车门和后车门,为了安全起见,客车在行驶的过程中其前车门和后车门都应该处于关闭状态。客车前车门和后车门的关闭,通常是通过驾驶员打开和关闭装置来实现的。如果客车启动行驶后,驾驶员没有及时关闭客车的前、后门,这将严重影响到乘客的人身和财产的安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种客车车门关闭提醒系统,该客车车门关闭提醒系统能够当车速大于设定值,客车的前、后门全部未关或其中一门未关时,会发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门,以保护乘客的人身和财产安全。
为解决上述技术问题,本发明一种客车车门关闭提醒系统,含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统;供电系统包括电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器U1,电阻R1的一端与+24V电源相连,电阻R1另一端、电容C1的正极、电容C2的一端均与三端稳压器U1的Vin端相连,电容C1负极、电容C2的另一端、三端稳压器U1的GND均接地,电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5一端均与三端稳压器U1的Vout端相连,电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地;中央处理器包括微处理器IC1、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振X1、电容C6、电容C8、电容C9,微处理器IC1的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连,微处理器IC1的GND脚接地,电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器IC1的PC6脚相连,电容C6的另一端接地,电阻R7一端接地、电阻R7的另一端与微处理器IC1的PB5脚相连,电容C8的一端、晶振X1的一端均连接在微处理器IC1内部振荡电路输入PB6口上,电容C8的另一端接地,电容C9的一端、的晶振X1的另一端连接在微处理器IC1内部振荡电路输出PB7口上,电容C9的另一端接地,微处理器IC1的GND端接地;频率信号整形放大电路包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Q1,二极管D1的正极端与客车里程表的速度传感器相连,二极管D1的负极端与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C7一端相连,电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R3的另一端与三极管Q1的基极相连,电容C7另一端、三极管Q1的发射极均接地,三极管Q1的集电极与电阻R4一端、电阻R5的一端相连,电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R5的另一端与微处理器IC1的PD2脚相连;执行提醒系统包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1,电阻R8的一端接微处理器IC1的PB4脚,电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连,三极管Q2的发射接地,三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQ1的一端,蜂鸣器FMQ1的另一端接二极管D3的负极和二极管D4的负极,二极管D3的正极端接前车门开关的一端,前车门开关的另一端与+24V电源相连,当客车前车门打开时,前车门开关闭合,当客车前车门关闭时,前车门开关打开,二极管D4的正极端接后车门开关的一端,后车门开关的一端,后车门开关的另一端与+24V电源相连,当客车后车门打开时,后车门开关闭合,当客车后车门关闭时,后车门开关打开;当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关,且与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时,中央处理器经内部运算处理识别后,发出程序指令信号,由输出端口PB4脚输出高电平,执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门,驾驶员及时关好车门后,前车门开关和后车门开关均打开,蜂鸣器FMQ1不工作,提示声停止提示。
所述三端稳压器U1的型号为LM7805。
所述微处理器IC1的型号为ATMEGA48PA。
由于上述客车车门关闭提醒系统能够在车速大于设定值时,中央处理器对车速频率信号经内部运算处理识别后,发出程序指令信号,由输出端口PB4脚输出高电平,执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门,驾驶员及时关好车门后,前车门开关和后车门开关均打开,蜂鸣器FMQ1不工作,提示声停止提示。综上所述,该客车车门关闭提醒系统能够保证客车在当车速大于设定值,客车的前、后车门全部未关或其中一门未关时,发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门,从而保证了乘客的人身和财产的安全。
附图说明
图1是本发明一种客车车门安全控制系统的电气原理图。
具体实施方式
图1中,一种客车车门关闭提醒系统,含有供电系统1、中央处理器4、频率信号整形放大电路3、执行提醒系统2;供电系统1包括电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器U1,电阻R1的一端与+24V电源相连,电阻R1另一端、电容C1的正极、电容C2的一端均与三端稳压器U1的Vin端相连,电容C1负极、电容C2的另一端、三端稳压器U1的GND均接地,电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5一端均与三端稳压器U1的Vout端相连,电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地;该供电系统从+24V电源接入后经电阻R1的降压限流连接到三端稳压器U1的Vin端,经三端稳压器U1降压,再由三端稳压器U1的Vout端口输出,经电容C3、电容C4、电容C5滤波得到稳定的向中央处理器4提供+5V电源。中央处理器4包括微处理器IC1、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振X1、电容C6、电容C8、电容C9,微处理器IC1的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连,微处理器IC1的GND脚接地,电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器IC1的PC6脚相连,电容C6的另一端接地,电阻R7一端接地、电阻R7的另一端与微处理器IC1的PB5脚相连,电容C8的一端、晶振X1的一端均连接在微处理器IC1内部振荡电路输入PB6口上,电容C8的另一端接地,电容C9的一端、的晶振X1的另一端连接在微处理器IC1内部振荡电路输出PB7口上,电容C9的另一端接地,微处理器IC1的GND端接地;频率信号整形放大电路3包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Q1,二极管D1的正极端与客车里程表的速度传感器相连,二极管D1的负极端与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C7一端相连,电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R3的另一端与三极管Q1的基极相连,电容C7另一端、三极管Q1的发射极均接地,三极管Q1的集电极与电阻R4一端、电阻R5的一端相连,电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R5的另一端与微处理器IC1的PD2脚相连。执行提醒系统2包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1,电阻R8的一端接微处理器IC1的PB4脚,电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连,三极管Q2的发射接地,三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQ1的一端,蜂鸣器FMQ1的另一端二极管D3的负极和二极管D4的负极,二极管D3的正极端接前车门开关的一端,前车门开关的另一端与+24V电源相连。当客车前车门打开时,前车门开关闭合,当客车前车门关闭时,前车门开关打开。二极管D4的正极端接后车门开关的一端,后车门开关的一端,后车门开关的另一端与+24V电源相连。当客车后车门打开时,后车门开关闭合,当客车后车门关闭时,后车门开关打开。当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关时,客车里程表的速度传感器发出的频率信号,经二极管D1的整形,再由三极管Q1进行放大,三极管Q1的集电极输出车速频率信号,通过电阻R5与微处理器IC1的PD2脚相连接,微处理器IC1执行内部程序文件的指令,对输入端口PD2的信号进行识别,输入端口信号为方波脉冲UHmin6.5V、ULmax600mv。频率是随着客车车速的变化而变化,车速越高,频率越大。安全提醒的速度设定值可以根据具体安全要求设定,如3KM/H、5KM/H、10KM/H等。当与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的信号频率大于45Hz时,即车速大于3KM/H,中央处理器4经内部运算处理识别后,发出程序指令信号,由输出端口PB4脚输出高电平,执行提醒系统2收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出滴、滴、滴的提示声,提醒驾驶员及时关好车门,驾驶员及时关好车门后,前车门开关和后车门开关均打开,前门信号输入和后门信号输入无24V电压输入,蜂鸣器FMQ1不工作,提示声停止提示。所述三端稳压器U1可以选用型号为LM7805的三端稳压器。所述微处理器IC1可以选用型号为ATMEGA48PA微处理器。由于上述客车启动前、后车门关提醒器系统能够在车速大于设定值时,中央处理器4对车速频率信号经内部运算处理识别后,发出程序指令信号,由输出端口PB4脚输出高电平,执行提醒系统2收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出滴、滴、滴的提示声,提醒驾驶员及时关好车门,驾驶员及时关好车门后,前门信号输入和后门信号输入无24V电压输入,蜂鸣器FMQ1不工作,提示声停止提示。综上所述,该客车启动前后门关提醒器系统能够保证客车在当车速大于设定值,客车的前、后车门全部未关或有一门未关时,发出滴、滴、滴的提示声,提醒驾驶员及时关好车门,从而保证了乘客的人身和财产的安全。
Claims (3)
1.一种客车车门关闭提醒系统,其特征在于:含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统;供电系统包括电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器U1,电阻R1的一端与+24V电源相连,电阻R1另一端、电容C1的正极、电容C2的一端均与三端稳压器U1的Vin端相连,电容C1负极、电容C2的另一端、三端稳压器U1的GND均接地,电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5一端均与三端稳压器U1的Vout端相连,电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地;中央处理器包括微处理器IC1、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振X1、电容C6、电容C8、电容C9,微处理器IC1的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连,微处理器IC1的GND脚接地,电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器IC1的PC6脚相连,电容C6的另一端接地,电阻R7一端接地、电阻R7的另一端与微处理器IC1的PB5脚相连,电容C8的一端、晶振X1的一端均连接在微处理器IC1内部振荡电路输入PB6口上,电容C8的另一端接地,电容C9的一端、的晶振X1的另一端连接在微处理器IC1内部振荡电路输出PB7口上,电容C9的另一端接地,微处理器IC1的GND端接地;频率信号整形放大电路包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Q1,二极管D1的正极端与客车里程表的速度传感器相连,二极管D1的负极端与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C7一端相连,电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R3的另一端与三极管Q1的基极相连,电容C7另一端、三极管Q1的发射极均接地,三极管Q1的集电极与电阻R4一端、电阻R5的一端相连,电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连,电阻R5的另一端与微处理器IC1的PD2脚相连;执行提醒系统包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1,电阻R8的一端接微处理器IC1的PB4脚,电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连,三极管Q2的发射接地,三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQ1的一端,蜂鸣器FMQ1的另一端接二极管D3的负极和二极管D4的负极,二极管D3的正极端接前车门开关的一端,前车门开关的另一端与+24V电源相连,当客车前车门打开时,前车门开关闭合,当客车前车门关闭时,前车门开关打开,二极管D4的正极端接后车门开关的一端,后车门开关的一端,后车门开关的另一端与+24V电源相连,当客车后车门打开时,后车门开关闭合,当客车后车门关闭时,后车门开关打开;当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关,且与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时,中央处理器经内部运算处理识别后,发出程序指令信号,由输出端口PB4脚输出高电平,执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通,蜂鸣器FMQ1工作,发出提示声,提醒驾驶员及时关好车门,驾驶员及时关好车门后,前车门开关和后车门开关均打开,蜂鸣器FMQ1不工作,提示声停止提示。
2.根据权利要求1所述的一种客车车门关闭提醒系统,其特征在于:所述三端稳压器U1的型号为LM7805。
3.根据权利要求1所述的一种客车车门关闭提醒系统,其特征在于:所述微处理器IC1的型号为ATMEGA48PA。
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