CN103863181A - 一种汽车车内高温自动开窗报警系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车内高温自动开窗报警系统，包括控制电路、感应电路、开窗电路和报警电路，所述控制电路，感应电路和开窗电路依次电性连接，所述报警电路与所述开窗电路并联连接。通过上述方式，本发明能够在汽车熄火停车后，当车内温度高于临界值以后，自动开窗通风并报警，提醒车外人员对车内人员或宠物进行施救，提升了汽车的安全性；电路简单，容易与汽车的现有电路结构组装连接，且不必对汽车的现有电路结构进行重新设计，大大节约了生产制造成本。

Description

一种汽车车内高温自动开窗报警系统
技术领域
本发明涉及一种汽车车内高温自动开窗报警系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中普遍使用的交通工具。然而，在某些情况下，由于一些驾驶员的疏忽大意，常出现一些驾驶员或车内乘员离开车辆后，把孩童、宠物或者醉酒人员遗留在车内，在夏天等高温环境中很容易造成人或者宠物因为高温中暑或脱水等现象，严重时甚至会出现死亡，给个人和家庭带来了很大的伤害。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车车内高温自动开窗报警系统，能够在汽车熄火停车后，当车内温度高于临界值以后，自动开窗通风并报警，提醒车外人员对车内人员或宠物进行施救，提升了汽车的安全性；电路简单，容易与汽车的现有电路结构组装连接，且不必对汽车的现有电路结构进行重新设计，大大节约了生产制造成本。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车车内高温自动开窗报警系统，包括控制电路、感应电路、开窗电路和报警电路，所述控制电路，感应电路和开窗电路依次电性连接，所述报警电路与所述开窗电路并联连接；所述汽车车内高温自动开窗报警系统的控制方法包括以下步骤：
（a）所述控制电路检测汽车是否处于停止状态，若汽车不处于停止状态，所述开窗电路和报警电路均不工作；
（b）若汽车处于停止状态，所述感应电路检测汽车内部温度是否超过临界值，若不超过临界值，所述开窗电路和报警电路均不工作，若超过临界值，所述开窗电路工作打开车窗，同时所述报警电路工作报警。
在本发明一个较佳实施例中，所述控制电路包括蓄电池、汽车发动机和常闭继电器，所述常闭继电器包括第一线圈和动断开关，所述蓄电池、汽车发动机和第一线圈依次首尾电性连接形成第一回路。
在本发明一个较佳实施例中，所述控制电路进一步包括常开继电器，所述常开继电器包括第二线圈和动合开关，所述第二线圈与所述动断开关串联连接以后再与所述蓄电池并联连接形成第二回路。
在本发明一个较佳实施例中，所述控制电路进一步包括温控开关，所述温控开关的第一端与所述动合开关的第一端电性连接，所述动合开关的第二端与蓄电池的正极电性连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述感应电路包括四个红外线感应器，所述红外线感应器分别为左后直流人体红外线感应器、左前直流人体红外线感应器、右后直流人体红外线感应器、右前直流人体红外线感应器，所述红外线感应器包含红外线感应开关，四个所述红外线感应开关之间并联连接。
在本发明一个较佳实施例中，所有所述红外线感应器的接地端均接地，所有所述红外线感应开关的第一接线端均与所述温控开关的第二端电性连接，第二接线端之间均相互电性连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述开窗电路包括四个车窗电机，所述四个车窗电机分别为左前车窗电机、左后车窗电机、右前车窗电机、右后车窗电机，所述四个车窗电机之间相互并联连接。
在本发明一个较佳实施例中，每一个所述车窗电机的第一端与所述红外线感应开关的第二接线端电性连接，第二端接地。
在本发明一个较佳实施例中，所述报警电路包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述车窗电机并联连接。
本发明的有益效果是：本发明能够在汽车熄火停车后，当车内温度高于临界值以后，自动开窗通风并报警，提醒车外人员对车内人员或宠物进行施救，提升了汽车的安全性；电路简单，容易与汽车的现有电路结构组装连接，且不必对汽车的现有电路结构进行重新设计，大大节约了生产制造成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一较佳实施例的电路结构图。
附图中各部件的标记如下：1、控制电路；2、感应电路；3、开窗电路；4、报警电路；V、蓄电池；M、汽车发动机；J1、常闭继电器；J2、常开继电器； KL1、第一线圈； KL1-1、动断开关；KL2、第二线圈；KL2-1、动合开关；K、温控开关；H、蜂鸣器。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车车内高温自动开窗报警系统，包括控制电路1、感应电路2、开窗电路3和报警电路4，所述控制电路1，感应电路2和开窗电路3依次电性连接，所述报警电路4与所述开窗电路3并联连接；所述汽车车内高温自动开窗报警系统的控制方法包括以下步骤：
（a）所述控制电路检测汽车是否处于停止状态，若汽车不处于停止状态，所述开窗电路和报警电路均不工作；
（b）若汽车处于停止状态，所述感应电路检测汽车内部温度是否超过临界值，若不超过临界值，所述开窗电路和报警电路均不工作，若超过临界值，所述开窗电路工作打开车窗，同时所述报警电路工作报警。
其中，所述控制电路1包括蓄电池V、汽车发动机M和常闭继电器J1，所述常闭继电器J1包括第一线圈KL1和动断开关，所述蓄电池V、汽车发动机M和第一线圈KL1依次首尾电性连接形成第一回路。
所述控制电路1进一步包括常开继电器J2，所述常开继电器J2包括第二线圈KL2和动合开关KL2-1，所述第二线圈KL2与所述动断开关串联连接以后再与所述蓄电池V并联连接形成第二回路。
所述控制电路1进一步包括温控开关K，所述温控开关K的第一端与所述动合开关KL2-1的第一端电性连接，所述动合开关KL2-1的第二端与蓄电池V的正极电性连接。
在本发明中，所述感应电路2包括四个并联连接的红外线感应开关，所述感应电路2包括四个红外线感应器，所述红外线感应器分别为左后直流人体红外线感应器、左前直流人体红外线感应器、右后直流人体红外线感应器、右前直流人体红外线感应器，所述红外线感应器包含红外线感应开关，四个所述红外线感应开关之间并联连接。所有所述红外线感应器的接地端均接地，所有所述红外线感应开关的第一接线端均与所述温控开关K的第二端电性连接，第二接线端之间均相互电性连接。
所述开窗电路3包括四个车窗电机，所述四个车窗电机分别为左前车窗电机、左后车窗电机、右前车窗电机、右后车窗电机，所述四个车窗电机之间相互并联连接。每一个所述车窗电机的第一端与所述红外线感应开关的第二接线端电性连接，第二端接地。
进一步，所述报警电路4包括蜂鸣器H，所述蜂鸣器H与所述车窗电机并联连接。
本发明的工作原理为：当汽车发动机M工作即汽车处于运动工作状态时，所述第一线圈KL1通电，所述动断开关断开，所述第二线圈KL2不通电，所述动合开关KL2-1断开，所述感应电路2、开窗电路3和报警电路4不工作；当汽车发动机M不工作即汽车处于停止状态时，且汽车内的温度没有超过临界值（在本实施例中，该临界值为40℃）时，温控开关K断开，所述感应电路2、开窗电路3和报警电路4不工作；当汽车发动机M不工作即汽车处于停止状态时，且汽车内的温度超过临界值时，温控开关K闭合，所述第一线圈KL1不通电，所述动断开关闭合，所述第二线圈KL2通电，所述动合开关KL2-1闭合，若其中一个或多个所述红外线感应器感应到车内有人员或者宠物等红外热源，则对应的红外线感应开关闭合，红外线感应开关的第一接线端和第二接线端连通，所述四个车窗电机工作打开四个车窗，同时，所述蜂鸣器H报警，提醒救援。
综上所述，与现有技术相比，本发明能够在汽车熄火停车后，当车内温度高于临界值以后，自动开窗通风并报警，提醒车外人员对车内人员或宠物进行施救，提升了汽车的安全性；电路简单，容易与汽车的现有电路结构组装连接，且不必对汽车的现有电路结构进行重新设计，大大节约了生产制造成本。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，包括控制电路（1）、感应电路（2）、开窗电路（3）和报警电路（4），所述控制电路，感应电路和开窗电路依次电性连接，所述报警电路与所述开窗电路并联连接；所述汽车车内高温自动开窗报警系统的控制方法包括以下步骤：
（a）所述控制电路检测汽车是否处于停止状态，若汽车不处于停止状态，所述开窗电路和报警电路均不工作；
（b）若汽车处于停止状态，所述感应电路检测汽车内部温度是否超过临界值，若不超过临界值，所述开窗电路和报警电路均不工作，若超过临界值，所述开窗电路工作打开车窗，同时所述报警电路工作报警。
2.根据权利要求1所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述控制电路包括蓄电池（V）、汽车发动机（M）和常闭继电器（J1），所述常闭继电器包括第一线圈（KL1）和动断开关（KL1-1），所述蓄电池、汽车发动机和第一线圈依次首尾电性连接形成第一回路。
3.根据权利要求2所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述控制电路进一步包括常开继电器（J2），所述常开继电器包括第二线圈（KL2）和动合开关（KL2-1），所述第二线圈与所述动断开关串联连接以后再与所述蓄电池并联连接形成第二回路。
4.根据权利要求3所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述控制电路进一步包括温控开关（K），所述温控开关的第一端与所述动合开关的第一端电性连接，所述动合开关的第二端与蓄电池的正极电性连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述感应电路包括四个红外线感应器，所述红外线感应器分别为左后直流人体红外线感应器、左前直流人体红外线感应器、右后直流人体红外线感应器、右前直流人体红外线感应器，所述红外线感应器包含红外线感应开关，四个所述红外线感应开关之间并联连接。
6.根据权利要求5所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所有所述红外线感应器的接地端均接地，所有所述红外线感应开关的第一接线端均与所述温控开关的第二端电性连接，第二接线端之间均相互电性连接。
7.根据权利要求6所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述开窗电路包括四个车窗电机，所述四个车窗电机分别为左前车窗电机、左后车窗电机、右前车窗电机、右后车窗电机，所述四个车窗电机之间相互并联连接。
8.根据权利要求7所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，每一个所述车窗电机的第一端与所述红外线感应开关的第二接线端电性连接，第二端接地。
9.根据权利要求7所述的汽车车内高温自动开窗报警系统，其特征在于，所述报警电路包括蜂鸣器（H），所述蜂鸣器与所述车窗电机并联连接。
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