CN102639857B - 由内燃机驱动的手持工作设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种包括发动机壳体（200）的手持工作设备。内燃机（202）布置在发动机壳体（200）中并且包括气缸（204）和曲轴。风扇轮（214）由曲轴直接地或间接地驱动，以使风扇轮（214）围绕轴线A旋转。风扇壳体（216）围绕风扇轮（214）并且与风扇轮配合。燃烧空气入口（224）径向地位于风扇轮（214）的外部以将空气引导到内燃机（202）。此外，燃烧空气入口（224）包括燃烧空气入口孔（226）和燃烧空气导管（228）。燃烧空气入口孔（226）设有第一边缘（230），该第一边缘（230）径向地邻近风扇轮（214）的周边（220）定位。第一线L1与半径L2之间的角度X小于70°且优选地小于66°，并且更优选地小于62°，第一线L1沿着平行于所述气缸（204）的主方向的方向从轴线A径向地延伸，半径L2沿着与第一边缘（230）交叉的方向从所述轴线A径向地延伸。

Description

由内燃机驱动的手持工作设备
技术领域
本发明涉及一种诸如但不限于链锯、机动切割机或修整器的手持工作设备，所述工作设备由内燃机驱动。具体地说，本发明涉及这种内燃机的冷却。此外，本发明涉及一种用于所述内燃机的空气净化系统。
背景技术
由内燃机驱动的便携式手持工作设备在本领域中是众所周知的。当设计这种设备时，高的功率重量比是一个重要的目标。用于增加所述比率的限定因素是冷却能力，因此需要提高冷却能力。
典型地，内燃机被容纳在工作设备的发动机壳体中并且内燃机的曲轴经由适合的传动机构连接至工作工具。此外，内燃机直接地或者间接地驱动径向风扇的风扇轮，该径向风扇提供内燃机的冷却，特别地通过将内燃机的气缸的冷却凸缘暴露于冷却空气流而提供内燃机的冷却。通常地，风扇轮与围绕所述风扇轮的螺旋状风扇壳体配合。风扇轮直接地或者间接地安装至内燃机的曲轴并且优选地，风扇轮以与曲轴相同的速度旋转。风扇轮被构造为通过其中心吸取空气并且利用离心作用径向向外地吹出空气。
优选地，燃烧空气入口径向地设置于风扇轮附近并且用于将燃烧空气引导到内燃机。燃烧空气流在到达内燃机之前经过空气过滤器。燃烧空气入口径向地邻近风扇轮的定位能够利用作用在空气流中的颗粒（例如灰尘颗粒）上的离心力，使得净化的空气流进入燃烧空气入口。离心作用的这种用途通常称作离心净化。净化的燃烧空气流减小了阻塞空气过滤器的风险并且能够延长服务寿命。在多尘环境中空气过滤器的阻塞尤其是个问题。未进入燃烧空气入口的空气流优先用于冷却内燃机，并且特别地用于冷却内燃机的气缸。然而，燃烧空气入口的所述定位的问题是，其妨碍了冷却空气的流动，因而可能降低冷却能力。
此外，偏转器可以设置在燃烧空气入口的下游并且紧邻风扇轮的周边。该偏转器相对于风扇轮径向向外地延伸并且确保空气流被引导得远离风扇轮。这防止了空气和颗粒继续随着风扇轮循环。使空气和颗粒停留在径向风扇内将会降低冷却能力，因为然后风扇将不能吸入如期望那么多的空气。然而，偏转器增加了径向扇和工作设备的整个构造的复杂性。
发明内容
本发明的第一个目的是提供一种用于手持工作设备的内燃机的有效冷却和充足的空气净化系统。本发明的另一个目的是提供一种用于手持工作设备的内燃机的有效的冷却以及充足的空气净化系统，所述空气净化系统具有少量部件的简单设计。
手持工作设备包括发动机壳体和布置在发动机壳体中的内燃机。内燃机包括气缸和曲轴。风扇轮直接或间接地被曲轴驱动以使风扇轮围绕轴线A旋转。此外，风扇壳体围绕风扇轮设置并且与风扇轮配合以将燃烧空气和/或冷却空气供给到发动机。此外，燃烧空气入口径向地位于风扇轮的外部以将空气引导到内燃机。此外，燃烧空气入口包括燃烧空气入口孔和燃烧空气导管。燃烧空气入口孔具有第一边缘，该第一边缘径向地邻近于风扇轮的周边。
通过后面段落和权利要求1中描述的手持工作设备至少实现了第一个目的，其中第一线L1与半径L2之间的角度小于70°且优选地小于66°，并且更优选地小于62°，第一线L1沿着平行于气缸主方向的方向从轴线A径向地延伸，半径L2沿着使其与第一边缘交叉的方向从轴线A径向地延伸，其中L1和L2从侧视图中可见。角度X的上述值意味着与现有技术解决方案相比减小了对冷却空气的流动的干扰，并且仍可保持燃烧空气的充分净化与供给。减小对冷却空气流的干扰意味着提高的冷却能力。
根据权利要求2和3，该角度X小于58°并且优选地小于54°，并且更优选地小于50°。此外，该角度X小于46°并且优选地小于42°，并且更优选地小于38°。这些条件更多地意味着对冷却空气的流动的较小干扰并且已证明为仍然确保燃烧空气的充足净化和供给。
根据权利要求4，偏转器径向设置在风扇轮的外部并且紧邻风扇轮的周边以引导从风扇轮吹出来的空气远离风扇轮的流动。偏转器至少防止了空气随着风扇轮继续循环。这确保了能够保持冷却能力。此外，偏转器可以设计为将冷却空气朝向最需要它的区域引导，诸如朝向气缸或者消音器引导。
根据权利要求5，燃烧空气入口和偏转器形成一个单独单元。该单元能够分离空气流，使得可以将具有低颗粒密度的空气流引导到燃烧空气入口孔，并且可以将具有较高颗粒的空气流用来冷却气缸和/或发动机的其它部分。通过将燃烧空气入口与偏转器制成为一个单独单元，减少了风扇壳体中的部件的数量。这意味着可以减小整个产品的重量并且更简单的设计是可能的。部件数量的减少将简化制造工艺并且可能缩短装配时间。此外，由于在风扇轮附近仅设置有一个边缘而不是两个，因此与现有技术解决方案相比该解决方案意味着产生的噪音更小。因此，在风扇轮的每次旋转中风扇轮的翼片将仅经过一个边缘。现有技术解决方案提供了两个分离的边缘，即，燃烧空气入口边缘和偏转器边缘，这意味着风扇轮的翼片在每次旋转中将经过两个边缘。
根据权利要求6，附加的风扇壳体盖形成风扇壳体的一部分，使得燃烧空气入口的至少一部分也与风扇壳体盖形成一个单元。这也减少了部件的数量并且简化了制造工艺并且可能地缩短了装配时间。当然，这还简化了径向风扇的拆卸。
此外，根据权利要求7，内燃机包括曲柄箱，使得燃烧空气入口的一部分形成在所述曲柄箱中。根据权利要求8，风扇壳体盖和燃烧空气入口由塑料材料制成并且燃烧空气入口通过焊接或粘结来连接至少两个部分而形成。
此外，根据权利要求9和10，燃烧空气入口孔还包括第二边缘，该第二边缘相对于风扇轮的第一边缘布置在下游并且径向位于其外部。第二边缘布置在相对于切线T与风扇轮相同的侧部上，所述切线T被限定为到与第一边缘交叉的风扇轮的径向外周的切线。第二边缘的这种定位对于防止粉尘颗粒或者其它颗粒进入燃烧空气入口是有利的，并且还使得燃烧空气入口中能够有足够的气压，从而可以将充足的空气供应到内燃机。此外，风扇轮的至少一些翼片中的每个均在风扇轮的周边处具有外边缘，使得第一边缘与第二边缘中的至少一个从平行于所述翼片中的至少一个的外边缘偏离至少5°并且优选地偏离至少10°，并且更优选地偏离至少15°。这种构造更多地减小了再径向风扇中产生的噪音。
根据权利要求11，发动机设有带有消音器壳体的消音器。消音器壳体包围消音器，并且消音器壳体的一部分还形成风扇壳体的一部分。这确保了消音器的有效冷却并且能够实现减轻重量、设计简单、简化制造工艺以及缩短装配时间。
根据权利要求12，护罩部分紧邻燃烧空气入口设置。护罩部分相对于轴线A延伸至少5°的角距离，并且优选地至少10°，并且更优选地至少15°。通过该构造，护罩部分防止颗粒撞在气缸上或者撞在风扇壳体内的其它部分（诸如消音器）上，并且然后进入到燃烧空气入口中。这改善了燃烧空气的净化。不具有护罩部分意味着由于与多个部分碰撞而改变方向的已经通过离心作用分开的颗粒可能进入燃烧空气入口并且随后导致阻塞空气过滤器。对于至少20°，25°或者30°的角距离来说护罩部分的优点也是显而易见的。护罩部分优选地是平的，但是当然该形状也可以改变。
根据权利要求13，护罩部分的至少一部分从平面表面偏离。这已经证明对于防止弹跳的颗粒进入燃烧空气入口是非常有利的。此外，护罩部分可以形成为使得其可以引导空气流。
根据权利要求14，护罩部分还与燃烧空气入口形成一个单元。此外，根据权利要求15，手持工作设备是具有平放气缸构造的链锯。偏转器/燃烧空气入口与平放气缸柱构造组合成一个单元已经证明在气缸和消音器排出口的有效冷却方面是有利的。
根据权利要求17，手持工作设备包括发动机壳体，并且内燃机布置在发动机壳体中。内燃机包括气缸和曲轴。风扇轮由曲轴驱动，使得风扇轮围绕轴线A旋转。风扇壳体围绕风扇轮并且与风扇轮配合。燃烧空气入口径向地位于风扇轮的外部并且紧邻风扇轮的周边以将空气引导到内燃机。燃烧空气入口包括燃烧空气入口孔和燃烧空气导管。偏转器径向地位于风扇轮的外部并且紧邻风扇轮的周边，所述偏转器向外地引导从风扇轮吹出的空气和颗粒的流动，以便至少防止空气和颗粒继续随着风扇轮循环，其中燃烧空气入口与偏转器形成一个单独单元，所述单元使能够实现空气流的分离，从而具有低颗粒密度的空气流可以被引导到燃烧空气入口中并且具有较高颗粒密度的空气流可以用于冷却内燃机的气缸。上述构造不仅提供了有效的冷却和充足的空气净化系统，而且还提供了具有少量部件的简单设计。减少部件的数量意味着可以降低整个产品的重量。这对于手持工作设备来说当然是有利的，因为它们被操作者携带并且需要是多功能的。少量部件意味着简化的生产过程。
根据权利要求19，手持工作设备包括发动机壳体。内燃机布置在发动机壳体中，并且内燃机包括气缸和曲轴。风扇轮由曲轴直接地或间接地驱动，使得风扇轮围绕轴线A旋转。风扇壳体围绕风扇轮并且与风扇轮配合。燃烧空气入口径向地位于风扇轮的外部以将燃烧空气引导到内燃机。燃烧空气入口包括燃烧空气入口孔和燃烧空气导管。燃烧空气入口孔具有第一边缘，该第一边缘设置得径向地邻近所述风扇轮的周边，并且所述第一边缘布置在沿半径L2距轴线A径向距离d1处，所述半径L2沿风扇轮的径向方向延伸并且与轴线A及第一边缘交叉，其中第一边缘与风扇壳体之间沿着半径L2的距离d2至少是0.65d1并且优选地至少是0.7d1，并且更优选地至少是0.75d1。由于冷却空气流动的横截面积不会由于燃烧空气入口的存在而过多地减小，因此用于d2的这些条件意味着冷空气的流动将不会被燃烧空气入口过多地干扰。这使得能够实现良好的冷却能力。d2的值越大，诸如至少0.8d1、0.85d1或者0.9d1，对于冷却能力来说就越有利。
本发明的其它优点将会从详细的描述中显而易见。
附图说明
在下面优选实施方式的描述中，将对附图进行参照，在附图中，
图1示出了根据本发明的一个示例性实施方式的链锯；
图2A示出了根据本发明的一个实施方式的链锯的发动机壳体的局部侧视图；
图2B示出了根据本发明的另一个实施方式的发动机壳体的局部侧视图；
图3示出了根据本发明的一个实施方式的发动机壳体的侧视图；
图4示出了根据本发明的一个实施方式的风扇壳体盖的各种部件；以及；
图5示出了根据本发明的一个实施方式的整体风扇壳体盖。
具体实施方式
在下文中将参照附图更全面地描述本发明，其中示出了包括本发明的一个或多个方面的本发明示例性实施方式。然而，本发明能够以许多不同形式来实施，并且不应当解释为局限于这里阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式是为了使得本公开更加充分和完整，并向本领域的技术人员全面传达发明的范围。例如，本发明的一个或多个方面可以被用于其它实施方式并且甚至是其它类型的装置中。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。
图1示出了根据本发明的一个示例性实施方式的链锯100。尽管在图1中示出的示例性实施方式是链锯100，但是本领域的技术人员应该理解的是，本发明可以包含在任何适合类型的便携式手持工作设备中并且不限于仅用于链锯100中。此外，本发明可以包含在不同各种类型的手持工作设备的不同的实施方式中，其可以包括灌木清除机、圆盘锯、抽吸/鼓风装置等。
如图1所示，链锯100包括本体102和工作工具104。本体102包括发动机壳体，该发动机壳体包围内燃机（下文中称作“发动机”）和传动组件。在本发明的多个其它实施方式中，发动机可以是两冲程内燃机或者四冲程内燃机。此外，在不偏离本发明的范围的情况下，发明机壳体可以具有模块或整体构造。在本发明的一个实施方式中，本体102还可以包括侧盖106。在本发明的一个实施方式中，侧盖106是附接至发动机壳体的独立部件。在本发明的另一个实施方式中，侧盖106与发动机壳体整体形成。此外，侧盖106包括多个进气开口108以允许周围环境空气进入到发动机的各个部件。
此外，本体102还包括顶部把手110和侧部把手112。然而，其它类型的把手构造，例如，后把手构造也是可能的。顶部把手110和侧部把手112中的至少一个可以包括抓握部分以帮助链锯100的手动操作。此外，可以设置防护件114以在切割操作过程中保护用户免受快速移动的工作工具104的伤害。
如图1中所示，根据本发明的一个实施方式，工作工具104包括导杆116。链条（未示出）被支撑在导杆116的周边导槽上，该导槽可以是连续的或者是不连续的。在操作过程中，发动机经由传动组件驱动链条。在本发明的多个实施方式中，传送组件可以包括例如（但不限于）一个或多个齿轮、一个或多个摩擦件、一个或多个带驱动件中的至少一个或者这些中的任何组合。
图2A示出了根据本发明一个实施方式的链锯100的发动机壳体200的局部侧视图。为了说明性的目的，在图2A中未示出链锯100的多个部分（包括侧部盖106）。发动机壳体200围住发动机202。此外发动机202包括气缸204和曲柄箱（未示出）。然而，在不偏离本发明实质的情况下，发动机202可以包括两个或者更多气缸。如图2A所示，气缸204的主方向被定向为沿着发动机壳体200中的大致水平方向（下文中称作平放气缸构造）。然而，在本发明的范围内气缸204的多种其它定向也是可能的。气缸204包括活塞208在其中往复运动的气缸孔206。此外，燃烧室210中的空气与燃料混合物的燃烧驱动活塞208。活塞208经由连接杆（未示出）连接到曲轴（未示出）。在空气和燃料混合物的点火之后，排放气体离开气缸204并且穿过发动机202的排放通道。在本发明的一个实施方式中，消音器壳体212设置在排放通道周围以基本减小由排放气体产生的噪音。
在本发明的一个实施方式中，风扇轮214布置在风扇壳体216的内部。在本发明的一个实施方式中，风扇轮214是径向风扇轮。风扇轮214被构造为既将燃烧空气供给到发动机202又将冷却空气供给到发动机202的多个部分（例如（但不限于）气缸204和消音器壳体212）。风扇轮214被构造为大致地围绕轴线A旋转。此外，风扇壳体216大致是螺旋形的以帮助风扇轮214的操作。在本发明的一个实施方式中，风扇壳体106是附接至发动机壳体200的独立部件。在本发明的另一个实施方式中，风扇壳体216与发动机壳体200一体地形成。在本发明的一个实施方式中，消音器壳体212的至少一部分形成风扇壳体216的一部分。
根据本发明的一个实施方式，风扇轮214直接地安装在曲轴上使得风扇轮214的旋转速度可以大致地等于曲轴的旋转速度。然而，在本发明的多个其它实施方式中，风扇轮214经由一个或多个中间部件被曲轴间接地驱动，所述中间部件例如（但不限于）一个或多个齿轮、摩擦驱动、带驱动或者这些的组合。在这种情形中，风扇轮214的旋转速度大致等于或不等于曲轴的旋转速度。在本发明的一个实施方式中，风扇轮214包括多个翼片。如图2A所示，翼片218大致是S形状的并且每个翼片218均延伸到风扇轮214的径向外周边220（下文中称作“周边220”）。有可能地，并非所有翼片均延伸到外周边220。翼片218中的至少一些中的每个均在风扇轮214的周边220附近包括外边缘222。对于本领域中的普通技术人员显而易见的是，在不偏离本发明实质的情况下翼片218的任何其它形状、数量和构造都是可能的。
在本发明的一个实施方式中，燃烧空气入口224径向地定位于风扇轮214的外部。燃烧空气入口224包括燃烧空气入口孔226和燃烧空气导管228以将燃烧空气供给到发动机202。在燃烧空气入口224与发动机202之间设有一个或多个过滤器件和/或室（未示出）。此外，在本发明的一个实施方式中，燃烧空气入口224连接至发动机202的曲柄箱以将燃烧空气供给到曲柄箱中。
根据本发明的一个实施方式，燃烧空气入口孔226包括第一边缘230和第二边缘232。第一边缘230定位于风扇轮214的周边220附近。此外，第二边缘232相对于风扇轮214的周边220定位于第一边缘230的下游并且径向位于第一边缘外部。第一边缘230与第二边缘232是平行的或不是平行的。当然，燃烧空气入口孔226可以具有其它形状，所述其它形状诸如，但不限于圆形或者椭圆形。优选地，第一边缘234是直的，但是其可以具有诸如弯曲形状的各种形状。第一边缘还可以是锯齿形的。在横截面侧视图（诸如图2A）中最佳地示出了所述第一边缘230的位置垂直于轴线A。
如图2A所示，第一线L1沿着大致平行于气缸204的主方向的方向从轴线A径向地延伸。此外，半径L2从轴线A径向地延伸以使得半径L2与燃烧空气入口孔226的第一边缘230交叉，该第一边缘230从如图2A中的横截面侧视图中可见。在本发明的一个实施方式中，第一线L1与半径L2之间的角度X小于约70°，优选地小于约66°，并且更优选地小于约62°，其中X从所述横截面侧视图中可见。在本发明的另一个实施方式中，角度X小于约58°，优选地小于约54°，并且更优选地小于约50°。在本发明的又一个实施方式中，角度X小于约46°，优选地小于约42°，并且更优选地小于约38°。这种构造确保了冷却空气的流动不会被燃烧空气入口过多地干扰。
此外，如图2A中所示，切线T被限定为与第一边缘230交叉的风扇轮214的周边220的切线。在本发明的一个实施方式中，第二边缘232相对于切线T布置在与风扇轮214的相同侧部上。这种构造已经被证明在燃烧空气的净化方面非常有利。此外，根据本发明的一个实施方式，第一边缘230从平行于至少一个翼片218的外边缘222偏转至少约5°的角度，优选地至少约10°，并且更优选地至少约15°。这导致减小径向风扇中产生的噪音。
图2B示出了根据本发明的另一个实施方式的发动机壳体200的局部侧视图。如图2B中所示，第一边缘230定位在距轴线A径向距离d1处。径向距离d1大致沿着半径L2。在本发明的一个实施方式中，第一边缘230与风扇壳体216之间的沿着半径L2的距离d2至少是0.65d1，优选地至少是0.7d1，并且更优选地至少是0.75d1。在本发明的另一个实施方式中，距离d2至少是0.8d1，优选地至少是0.85d1，并且更优选地至少是0.9d1。用于d2的这些条件意味着与现有技术方案相比在燃烧空气入口的位置处冷却空气流的横截面积是大的。因此，冷却空气流将不会过多地受到燃烧空气入口的影响。这已经证明对于冷却能力非常有利。
此外，在本发明的实施方式中，如图2A和图2B所示，护罩部分234紧邻燃烧空气入口孔226布置。护罩部分234优选地是平的，但不是必须的，并且相对于轴线A延伸至少约5°的角距离，优选地延伸至少约10°，并且更优选地延伸至少约15°。此外，该角距离也可以为至少20°、25°或30°。在本发明的一个实施方式中，护罩部分234的至少一个转向部分235（特别地参见图4或图5）从平的表面转向。护罩部分234至少部分地防止分离的空气流中撞击到气缸204（或者撞击到风扇壳体中的其它部件或者其它地方）的颗粒停止在燃烧空气入口224中。保护燃烧空气入口224免受这种撞击颗粒的侵害已经证明是改善燃烧空气的净化的有效方法。在本发明的一个实施方式中，护罩部分234和燃烧空气入口224形成一个单独单元。当然，护罩部分234的多种不同构造也是可能的。优选地，护罩部分234部分地包围燃烧空气入口224上游的空气流。优选地，护罩部分234的至少一部分或主要部分平行于与轴线A垂直的平面。
图3示出了根据本发明的一个实施方式的发动机壳体200的侧视图。如图3中所示，风扇壳体盖302布置在风扇壳体216的上方。在本发明的一个实施方式中，风扇壳体盖302形成风扇壳体216的一部分。此外，至少一部分燃烧空气入口224与风扇壳体盖302形成单独单元。
偏转器304径向位于风扇轮214的外部并且紧邻风扇轮214的周边220。偏转器304被构造为将从风扇轮214吹出的空气流和颗粒引导得远离风扇轮，诸如（但不限于）径向向外地引导，并且由此至少防止空气以及可能地颗粒随着风扇轮214再循环。在本发明的一个实施方式中，偏转器304可以是风扇壳体盖302的一部分（参见图4和图5）。
参照图2A、图2B和图3，在链锯的操作过程中，风扇轮214旋转以便通过设置在侧部盖106中的多个进气开口108吸入环境空气。然而，本领域的普通技术人员显而易见的是，空气可以通过位于本体102上的任何其它开口进入。环境空气可以包括颗粒杂质，例如（但不限于）锯屑、污物、碎屑等。风扇轮214的旋转引起对环境空气的大致离心净化。由于离心力，具有高颗粒密度的流可以与具有低颗粒密度的流分开。此外，燃烧空气入口224与偏转器304作为一个单独单元的构造确保了具有低颗粒密度的流作为燃烧空气可以进入燃烧空气入口孔226，而具有高颗粒密度的流可以被用于冷却气缸204。实际上，从上述中显而易见的，由于该一个单元执行至少两个任务（诸如，将燃烧空气流与冷却空气流分开，以及将流引导得远离风扇轮），因此燃烧空气入口224和偏转器304形成一个单独单元已经被证明是非常有利的。偏转器还可以设计为将冷却空气的流动朝向例如内燃机的气缸（和/或朝向发动机的需要冷却的其它部分）引导。
在本发明的一个实施方式中，燃烧空气入口224和偏转器304的这种类型的布置特别地适于平放气缸构造。
图4示出了根据本发明的一个实施方式的风扇壳体盖302的各种部件。如图4中所示，风扇壳体盖302包括燃烧空气入口224的第一部分402和第二部分404。在本发明的一个实施方式中，护罩部分234与第二部分404一体地形成。然而，在本发明的多个其它实施方式中，护罩部分234与燃烧空气入口224的第一部分402一体形成，或者是一个独立部分。对于本领域中的普通技术人员显而易见的是，在本发明的范围内，风扇壳体盖302可以具有任何其它整体或模块化构造。此外，第二部分404通过各种工艺（例如但不限于焊接、钎焊、粘接等）附接到第一部分402。风扇壳体盖302的这种构造简化了制造工艺并且通过减少数量的部件实现了更紧凑构造。
图5示出了根据本发明的一个实施方式的整体风扇壳体盖302。如图5中所示，风扇壳体盖302包括燃烧空气入口224、偏转器304以及护罩部分234。使所有这些部分整体形成在风扇壳体盖302中，简化了制造工艺并且可能地缩短了装配时间。在本发明的一个实施方式中，风扇壳体盖302的一个或多个部件由塑料制成。然而，对于本领域中的普通技术人员显而易见的是风扇壳体盖302的一个或多个部件可以由例如但不限于金属、合成材料等的任何其它适当材料制成。
在附图和说明书中，已经公开了本发明的优选实施方式和实例，并且，尽管使用了特定的术语，但它们仅在一般和描述意义上使用并且不旨在限定，在下面的权利要求书中阐述了本发明的范围。

Claims (36)

1.一种手持工作设备，所述手持工作设备包括：
发动机壳体(200)；
内燃机(202)，所述内燃机布置在所述发动机壳体(200)中并且包括气缸(204)和曲轴；
风扇轮(214)，所述风扇轮直接或者间接地由所述曲轴驱动，使得所述风扇轮(214)围绕所述风扇轮的中心轴线A旋转；
风扇壳体(216)，所述风扇壳体围绕所述风扇轮(214)并且与所述风扇轮相配合；
燃烧空气入口(224)，所述燃烧空气入口径向定位于所述风扇轮(214)的外部，以将空气引导到所述内燃机(202)，所述燃烧空气入口(224)包括燃烧空气入口孔(226)和燃烧空气导管(228)；并且
所述燃烧空气入口孔(226)设有第一边缘(230)，所述第一边缘(230)径向地定位于所述风扇轮(214)的周边(220)附近，其特征在于，所述燃烧空气入口(226)设有第二边缘(232)，所述第二边缘相对于所述风扇轮(214)布置在所述第一边缘(230)的下游和径向外部，并且所述第二边缘(232)布置在切线T的与所述风扇轮(214)相同的侧部上，所述切线T被限定为与所述第一边缘(230)交叉的所述风扇轮(214)的径向外周边(220)的切线，并且，第一线L1与半径L2之间的角度X小于70°，所述第一线L1沿着平行于所述气缸(204)的主方向的方向从所述轴线A径向地延伸，所述半径L2沿着与所述第一边缘(230)交叉的方向从所述轴线A径向地延伸。
2.根据权利要求1所述的手持工作设备，其中，所述角度小于66°。
3.根据权利要求1所述的手持工作设备，其中，所述角度小于62°。
4.根据权利要求1所述的手持工作设备，其中，所述角度X小于58°。
5.根据权利要求4所述的手持工作设备，其中，所述角度X小于54°。
6.根据权利要求4所述的手持工作设备，其中，所述角度X小于50°。
7.根据权利要求4所述的手持工作设备，其中所述角度X小于46°。
8.根据权利要求7所述的手持工作设备，其中所述角度X小于42°。
9.根据权利要求7所述的手持工作设备，其中所述角度X小于38°。
10.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，径向定位于所述风扇轮(214)外部并且紧邻所述风扇轮的所述周边(220)的偏转器(304)将从所述风扇轮(214)吹出的空气流引导得远离所述风扇轮(214)，以便至少防止所述空气继续随着所述风扇轮(214)循环。
11.根据权利要求10所述的手持工作设备，其中，所述燃烧空气入口(224)与所述偏转器(304)形成一个单独单元，所述单元使所述风扇壳体(216)中的空气流能够分离，以使得具有低颗粒密度的空气流能够被引导到所述燃烧空气入口孔(226)中，并且具有较高颗粒密度的空气流能够用于至少冷却所述内燃机(202)的所述气缸(204)。
12.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，风扇壳体盖(302)形成所述风扇壳体(216)的一部分，并且所述燃烧空气入口(224)的至少一部分与所述风扇壳体盖(302)形成一个单元。
13.根据权利要求12所述的手持工作设备，其中，所述内燃机(202)包括曲柄箱，并且所述燃烧空气入口(224)的一部分形成在所述曲柄箱中。
14.根据权利要求12所述的手持工作设备，其中，所述风扇壳体盖(302)和所述燃烧空气入口(224)由塑料材料制成并且所述燃烧空气入口(224)通过焊接或粘结来连接至少两个部分(402，404)而形成。
15.根据权利要求1所述的手持工作设备，其中，所述风扇轮(214)包括翼片(218)，并且所述翼片(218)中的至少一些的每个(218)均在所述风扇轮(214)的周边(220)处具有外边缘(222)，其中所述第一与第二边缘(230、232)中的至少一个从与所述翼片(218)中至少一个的所述外边缘(222)平行的位置偏离至少5°。
16.根据权利要求15所述的手持工作设备，其中，所述第一与第二边缘(230、232)中的至少一个从与所述翼片(218)中至少一个的所述外边缘(222)平行的位置偏离至少10°。
17.根据权利要求15所述的手持工作设备，其中，所述第一与第二边缘(230、232)中的至少一个从与所述翼片(218)中至少一个的所述外边缘(222)平行的位置偏离至少15°。
18.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，所述内燃机(202)设有消音器，并且消音器壳体(212)的一部分形成所述风扇壳体(216)的一部分。
19.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，护罩部分(234)紧邻所述燃烧空气入口孔(226)布置，所述护罩部分(234)相对于所述轴线A延伸至少5°的角距离。
20.根据权利要求19所述的手持工作设备，其中，所述护罩部分(234)相对于所述轴线A延伸至少10°的角距离。
21.根据权利要求19所述的手持工作设备，其中，所述护罩部分(234)相对于所述轴线A延伸至少15°的角距离。
22.根据权利要求19所述的手持工作设备，其中，所述护罩部分(234)的至少一部分(235)从平面表面偏离。
23.根据权利要求19所述的手持工作设备，其中，所述护罩部分(234)与所述燃烧空气入口(224)形成一个单元。
24.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，所述手持工作设备是具有平放气缸构造的链锯(100)。
25.根据上述权利要求1至9中任一项所述的手持工作设备，其中，所述第一边缘(230)沿着所述半径L2布置在距所述轴线A径向距离d1处，并且所述第一边缘(230)与所述风扇壳体(216)之间的沿着所述半径L2的距离d2至少是0.65d1。
26.根据权利要求25所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.7d1。
27.根据权利要求25所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.75d1。
28.一种手持工作设备，所述手持工作设备包括：
发动机壳体(200)；
内燃机(202)，所述内燃机布置在所述发动机壳体(200)中并且包括气缸(204)和曲轴；
风扇轮(214)，所述风扇轮由所述曲轴驱动，以使得所述风扇轮(214)围绕所述风扇轮的中心轴线A旋转；
风扇壳体(216)，所述风扇壳体围绕所述风扇轮(214)并且与所述风扇轮相配合；
燃烧空气入口(224)，所述燃烧空气入口径向地定位于所述风扇轮(214)的外部并且紧邻所述风扇轮的周边(220)，以将空气引导到所述内燃机(202)，所述燃烧空气入口(224)包括燃烧空气入口孔(226)和燃烧空气导管(228)；
偏转器(304)，所述偏转器径向地定位于所述风扇轮(214)的外部并且紧邻所述风扇轮的所述周边(220)，所述偏转器引导从所述风扇轮(214)吹出的空气流远离所述风扇轮，以便至少防止所述空气继续随着所述风扇轮(214)循环，其特征在于，所述燃烧空气入口(224)与所述偏转器(304)形成一个单独单元，所述单元分离所述空气流，以使得具有低颗粒密度的空气流能够被引导到所述燃烧空气入口(224)中而具有较高颗粒密度的流能够用于至少冷却所述内燃机(202)的所述气缸(204)，
其中，所述燃烧空气入口孔(226)设有第一边缘(230)，所述第一边缘(230)径向地定位于所述风扇轮(214)的周边(220)附近，并且设有第二边缘(232)，所述第二边缘相对于所述风扇轮(214)布置在所述第一边缘(230)的下游和径向外部，并且所述第二边缘(232)布置在切线T的与所述风扇轮(214)相同的侧部上，所述切线T被限定为与所述第一边缘(230)交叉的所述风扇轮(214)的径向外周边(220)的切线，并且，第一线L1与半径L2之间的角度X小于70°，所述第一线L1沿着平行于所述气缸(204)的主方向的方向从轴线A径向地延伸，所述半径L2沿着与所述第一边缘(230)交叉的方向从所述轴线A径向地延伸。
29.根据权利要求28所述的手持工作设备，其中，所述角度X小于66°。
30.根据权利要求28所述的手持工作设备，其中，所述角度X小于62°。
31.一种手持工作设备，所述手持工作设备包括：
发动机壳体(200)；
内燃机(202)，所述内燃机布置在所述发动机壳体(200)中并且包括气缸(204)和曲轴；
风扇轮(214)，所述风扇轮直接或者间接地由所述曲轴驱动，以使得所述风扇轮(214)围绕所述风扇轮的中心轴线A旋转；
风扇壳体(216)，所述风扇壳体围绕所述风扇轮(214)并且与所述风扇轮相配合；
燃烧空气入口(224)，所述燃烧空气入口径向定位于所述风扇轮(214)的外部以将空气引导到所述内燃机(202)，所述燃烧空气入口(224)包括燃烧空气入口孔(226)和燃烧空气导管(228)；并且
所述燃烧空气入口(226)设有第一边缘(230)，所述第一边缘(230)径向地邻近所述风扇轮(214)的周边(220)定位，并且所述第一边缘(230)沿着半径L2布置在距所述轴线A径向距离d1处，所述半径L2沿所述风扇轮(214)的径向方向延伸，所述半径L2与所述轴线A及所述第一边缘(230)交叉，
其特征在于，所述燃烧空气入口(226)设有第二边缘(232)，所述第二边缘相对于所述风扇轮(214)布置在所述第一边缘(230)的下游和径向外部，并且所述第二边缘(232)布置在切线T的与所述风扇轮(214)相同的侧部上，所述切线T被限定为与所述第一边缘(230)交叉的所述风扇轮(214)的径向外周边(220)的切线，并且所述第一边缘(230)与所述风扇壳体(216)之间的沿着所述半径L2的距离d2至少是0.65d1，
其中，第一线L1与所述半径L2之间的角度X小于70°，所述第一线L1沿着平行于所述气缸(204)的主方向的方向从所述轴线A径向地延伸。
32.根据权利要求31所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.7d1。
33.根据权利要求31所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.75d1。
34.根据权利要求31所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.8d1。
35.根据权利要求34所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.85d1。
36.根据权利要求34所述的手持工作设备，其中，所述距离d2至少是0.9d1。
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