CN102638014B - 连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种连接结构(1)，其包括：多个连接腿(5，6，7)，其从作为客体的箱主体(2)的外表面突出并与作为主体的车辆连接部分(3)重叠；垫片(8)，其通过螺栓与一个连接腿(7)一起被固定到车辆连接部分(3)上，同时在远离车辆连接部分(3)的一侧处与一个连接腿(7)重叠；和盖(9)，其连接到一个连接腿(7)上，从而垫片(8)保持在盖(9)和一个连接腿(7)之间。盖(9)设有用于暴露设在垫片(8)上的第一孔部分(8a)的暴露孔(9a)。第一孔部分(8a)的直径小于第二孔(7a)的直径。垫片(8)在第一孔(8a)与第二孔(7a)重叠的范围中可移动地保持在一个连接腿(7)和盖(9)之间。

Description

连接结构
相关申请的交叉引用
本申请以日本专利申请No.2011-028684为基础，其内容通过引用被结合于此。
技术领域
本发明涉及一种用于将客体连接到主体上的连接结构。
背景技术
车辆上安装有各种电子装置。为了把电力分配到这些电子装置，在车辆中电源和电子装置之间的适当位置处设置由电气部件(比如连接器、继电器和保险丝)集中组成的电气接线箱。
电气接线箱设置有多个用于将作为客体接收电气部件的箱主体连接到作为主体的车体上的连接腿。图11是显示被连接到车体上的传统的电气接线箱的立体图。图12是显示作为在图11中所示的电气接线箱的部件的一个连接腿的分解立体图。图13是显示作为在图11中所示的电气接线箱的部件的另一个连接腿的分解立体图。
在图11中所示的传统的电气接线箱110包括：接收电气部件(比如连接器、继电器和保险丝)的箱主体102；从箱主体102的外表面突出以用于通过螺栓将箱主体102固定到车体103上的两个连接腿105A，105B；和用于覆盖箱主体102的开口的盖(未图示)。箱主体102和两个连接腿105A，105B由合成树脂整体制成。在图11中，盖从箱主体102拆除。(例如，参见专利文献1)。
两个腿105A，105B分别设置有用于插入柱头螺栓131或螺栓(未图示)的孔部分105a，105b，该柱头螺栓从车体103的表面突出。
车体103设置有柱头螺栓131和螺栓连接孔103a。在均被安装在车体103 上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的相对位置易于产生间隙。因此，当电气接线箱110被连接到车体103上时，在两个连接腿105A，105B之间的相对位置和在车体103的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的相对位置之间易于产生间隙。因此，通过扩大设置在连接腿105A，105B上的孔部分105a，105b的直径，以及通过相对于车体103移动电气接线箱110，吸收在电气接线箱110和车体103之间的位置间隙。
如在图12中所示，两个连接腿105A，105B中的一个连接腿105A的孔部分105a被形成为圆形。进一步，如在图13中所示，另一个孔部分105b被形成为椭圆形。
在下面的过程中电气接线箱110被连接到车体103上。电气接线箱110被移动靠近车体103，并且柱头螺栓131被插入到一个连接腿105A的孔部分105a中。接下来，另一个连接腿105B与车体103重叠，以使得另一个连接腿105B的孔部分105b与螺栓连接孔103a重叠。然后，螺栓被旋入孔部分105b和螺栓连接孔103a中。接下来，螺母(未图示)与插入孔部分105a中的柱头螺栓131旋紧。因此，电气接线箱110被连接到车体103上。
【专利文献】JP，A，H11-32411
最近，随着安装在车辆上的电子装置的数量的增加，连接到车辆上的部件的数量也增加。随着连接到车辆上的部件的数量的增加，接收电气部件的箱主体102变大，并且连接腿105A，105B的数量增加以用于将增大的箱主体102连接到车体103上。
因此，设置在车体103上用于将连接腿105A，105B连接到车体103上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a的数量增加。因此，在连接腿105A，1051B和设置在车体103上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的位置间隙变大。因此，为了吸收增大的位置间隙，需要进一步增大孔部分105a，105b。需要不连续地生产外径大于孔部分105a，105b的非标准螺母，或者头部直径大于孔部分105a，105b的非标准螺栓，并且存在成本增加的问题。进一步，还存在当孔部分105a，105b增大时，螺栓变得易于变形的问题。进一步，因为当螺母或螺栓被旋紧时，通过螺母或螺栓施加到连接腿105A，105B的力仅被旋加到连接腿 105A，105B的孔部分105a，105b的边缘上，所以存在连接腿105A，105B可以变形的问题。
因此，本发明的目的在于解决这些问题。也就是，本发明的目的在于提供一种连接结构，以通过吸收从客体突出的多个连接腿和待连接的主体之间的位置间隙而防止成本增加。
发明内容
根据本发明，提供了一种用于将客体连接到主体上的连接结构，包括：多个连接腿，所述多个连接腿从客体的外表面突出并且与主体重叠；垫片，所述垫片通过螺栓与一个连接腿一起被固定到主体上，同时在远离主体的一侧处与连接腿中的至少一个重叠；和盖，所述盖连接到一个连接腿上，从而将垫片保持在盖和一个连接腿之间，并且具有用于暴露设置在垫片上的第一孔的暴露孔。
其中第一孔的直径小于设置在一个连接腿上以用于插入螺栓的轴的第二孔的直径。
其中垫片至少在第一孔与设置在一个连接腿上的第二孔重叠的范围中可移动地保持在一个连接腿和盖之间。
优选地，一个连接腿的与垫片重叠的表面设置有大于垫片的凹部，并且垫片可移动地接收在凹部中。
优选地，从第一孔的边缘到垫片的外边缘的尺寸等于从第二孔的边缘到凹部的外边缘的尺寸。
优选地，盖包括：基底，所述基底用于将垫片保持在基底和一个连接腿之间；周边板，所述周边板从基底的边缘突出并且与一个连接腿的侧壁重叠；和锁定部分，所述锁定部分设置在周边板上以与一个连接腿锁定，并且当盖相对于一个连接腿滑动时，锁定部分与一个连接腿锁定。
优选地，突起从基底的外表面突出。
通过接合附图阅读下列详细描述，本发明这些或其他目的、特征和优点将变得更显而易见。
附图说明
图1是显示具有根据本发明的实施例的连接结构的电气接线箱的立体图；
图2是从不同的角度显示图1中所示的连接结构的放大图；
图3是显示作为图2中所示的连接结构的部件且与车体重叠的第一连接腿的立体图；
图4是显示作为图2中所示的连接结构的部件且与车体重叠的第二连接腿的立体图；
图5是显示作为图2中所示的连接结构的部件且与车体重叠的第三连接腿的立体图；
图6是显示待连接到图5中所示的第三连接腿上的垫片和盖的立体图；
图7是显示连接到图6中所示的第三连接腿上的垫片和盖的立体图；
图8A是显示接收在图5中所示的第三连接腿的凹部中且被定位在凹部的沿图纸方向的左端处的垫片的俯视图；
图8B是显示接收在图5中所示的第三连接腿的凹部中且被定位在凹部的沿图纸方向的顶端处的垫片的俯视图；
图8C是显示接收在图5中所示的第三连接腿的凹部中且被定位在凹部的沿图纸方向的底端处的垫片的俯视图；
图9是沿图7的线I-I选取的剖视图；
图10是沿图7的线II-II选取的剖视图；
图11是显示连接到车体上的传统电气接线箱的立体图；
图12是显示作为图11中所示的电气接线箱的部件的一个连接腿的分解立体图；和
图13是显示作为图11中所示的电气接线箱的部件的另一个连接腿的分解立体图。
具体实施方式
以下，将参考图1-10来解释根据本发明的一个实施例的连接结构1。进一步，比如在图1中所示的本实施例的连接结构1是电气接线箱10的部件。
电气接线箱10被安装在车辆的发动机舱上，并且把电力分配到安装在车辆上的各个电子部件和电气部件。进一步，在本实施例中，接线盒、保险丝盒和继电器箱被共同称为电气接线箱。
如在图1和2中所示，电气接线箱10包括：用于接收电气部件(比如连接器、继电器和保险丝)的箱主体2；用于覆盖箱主体2的开口的盖4(图2中所示)；和连接结构1。
连接结构1包括：从箱主体2的外表面突出且与车辆连接部分3重叠的多个连接腿5，6，7；在远离车辆连接部分3的一侧处与连接腿5，6，7中的一个连接腿7重叠的垫片8；和用于将垫片8保持在盖9和一个连接腿7之间的盖9。连接结构1通过螺栓与一个连接腿7一起被固定到车辆连接部分3，同时垫片8在远离车辆连接部分3的一侧处与一个连接腿7重叠。进一步，箱主体2与权利要求中的客体对应，并且车辆连接部分3与权利要求中的主体对应。
箱主体2包括：与盖4相对的底壁(未图示)；和从底壁的边缘竖直延伸的四个侧壁21，22，23，24。
在本实施例中，设置三个连接腿5，6，7。在本描述中，为了使解释清晰，三个连接腿中的一个被称为第一连接腿5，另一个被称为第二连接腿6，再一个被称为第三连接腿7。进一步，第一连接腿5设置在箱主体2的侧壁21上。第二连接腿6设置在箱主体2的面向侧壁21的侧壁22上。第三连接腿7设置在与两个侧壁21，22垂直的侧壁23上。进一步，第一连接腿5和第二连接腿6与箱主体2整体形成，并且第三连接腿7与箱主体2独立形成。
以下，与第一连接腿5对应的车辆连接部分3设置有螺拴连接孔3a，并且与第二连接腿6和第三连接腿7对应的车辆连接部分3设置有柱头螺栓31，这样的壳体将作为实例被解释。然而，车辆连接部分3是否设置有螺拴连接孔3a或柱头螺栓31是可选择的。本质上，当螺栓连接孔3a设置在车辆连接部分3上时，螺栓可被旋入，并且当柱头螺栓31设置在车辆连接部分3上时，螺母可被旋入。
如在图1和3中所示，第一连接腿5被形成为板形，并且在第一连接腿5的中部处设置有作为通孔的孔部分5a。第一连接腿5的该孔部分5a被形成为具 有7mm直径的规则圆形。进一步，未图示的垫片和螺栓与孔部分5a旋紧。垫片的外径是13.6mm。在本实施例中，垫片和螺栓是彼此分离的。然而，垫片和螺栓可彼此整体形成。
第二连接腿6包括：板形重叠板61；设置在重叠板61的中部作为通孔的椭圆形孔部分6a；和从侧壁22突出且连续到重叠板61的外边缘的一对加强部分62。设置成对的加强部分62，以便将椭圆形孔部分6a定位在加强部分62之间。
第二连接腿6的椭圆形孔部分6a在纵向方向上是13mm，并且在宽度方向上是7mm。进一步，从车辆连接部分3突出的柱头螺栓31被插入到椭圆形孔部分6a中。进一步，未图示的垫片和螺母与插入到椭圆形孔部分6a中的柱头螺栓31旋紧。该垫片的外径为13.6mm。进一步，该螺母是比如JIS标准的标准件。随带地，在本实施例中，垫片和螺栓是彼此分离的。然而，垫片和螺栓可彼此整体形成。
如在图1和5中所示，第三连接腿7包括：从侧壁23的外表面突出的基座部分71；和连续到基座部分71且与车辆连接部分3重叠的重叠部分72。进一步，第三连接腿7与权利要求中的连接腿中的至少一个腿对应。
如在图6和7中所示，重叠部分72包括：与车辆连接部分3重叠的底壁(未图示)；面向底壁的顶壁74；和定位在底壁和顶壁74之间的侧壁76，77，78。进一步，重叠部分72设置有与垫片8重叠的凹部75、形成在凹部75上作为通孔的第二孔部分7a、和用于连接盖9的一对锁定突起79。
凹部75从顶壁74的表面形成为凹部形状。进一步，凹部75的直径大于垫片8的外径，以使得垫片8可移动地接收在凹部75中。
如在图8中所示，该凹部75在平面图中被形成为椭圆形形状，以使得从第二孔部分7a的边缘到凹部75的外边缘的尺寸L1等于从垫片8的第孔部分8a(稍后描述)的边缘(垫片8的内边缘)到垫片8的外边缘的尺寸L2。
图8A到8C是显示接收在第三连接腿7的凹部75中的垫片8的俯视图。随带地，在图8A到8C中，垫片8由粗线来图示，第三连接腿7由细线来图示，并且第二孔部分7a由虚线来图示。如在图8A中所示，即使当垫片8定位在凹部75的沿图纸方向的左端处时，整个第一孔部分8a与第二孔部分7a重叠。如 在图8B中所示，即使当垫片8定位在凹部75的沿图纸方向的顶端处时，整个第一孔部分8a与第二孔部分7a重叠。如在图8C中所示，即使当垫片8被定位在凹部75的沿图纸方向的底端处时，整个第一孔部分8a与第二孔部分7a重叠。因此，即使当垫片8被移动到凹部75中的任何位置时，垫片8的第一孔部分8a都与第二孔部分7a重叠。
第二孔部分7a的穿过第二孔部分7a的中心的最大直径是16.2mm，并且第二孔部分7a的最小直径是13.5mm。进一步，从车辆连接部分3突出的柱头螺栓31被插入到第二孔部分7a中。在柱头螺栓31被插入到第二孔部发7a中之后，螺母与柱头螺栓31旋紧。
如在图6中所示，作为锁定接收部分的成对锁定突起79分别从彼此面对的一对侧壁76，77突出。进一步，该对锁定突起79被设置在侧壁76，77的基座部分71一侧处的端部分上。
垫片8由金属制成。进一步，如在图6中所示，垫片8形成为环形，并且在垫片8的中部设置有作为通孔的第一孔部分8a。该第一孔部分8a的直径(垫片8的内径)小于螺母的外径。进一步，垫片8的外径大于第三连接腿7的第二孔部分7a的最大直径。
如在图7中所示，盖9包括：用于将垫片8保持在第三连接腿7和基底91之间的板形基底91；设置在基底91上作为突起的多个肋96；从基底91的边缘竖直延伸且与第三连接腿7的侧壁76，77，78重叠的周边板92，93，94；用于与第三连接腿7的成对锁定突起79锁定的一对锁定孔95；和连续到周边板92，93，94的边缘且将第三连接腿7(重叠部分72)保持在基底91和平行板97之间的平行板97。该对锁定孔95分别穿透周边板92，93。进一步，当盖9在箭头Y方向上滑动时，即沿着重叠部分72的顶壁74滑动时，锁定突出79与锁定孔95锁定，并且盖9被连接到第三连接腿7。
基底91设置有用于暴露第一孔部分8a的暴露孔9a，所述第一孔部分8a设在接收于凹部75中的垫片8上。该暴露孔9a大于第三连接腿7的第二孔部分7a，并且小于垫片8的外径。
如在图6中所示，肋96从基底91的与第三连接腿7相对的外表面突出。 肋96在滑动方向(箭头Y方向)上布置有间隙。肋96在垂直于滑动方向(箭头Y方向)的方向(箭头X方向)上延伸。
接下来，将解释具有连接结构1的电气接线箱10的组装过程。首先，电气部件被接收在箱主体2的内侧中，并且盖4被连接到接收电气部件的箱主体2上。然后，在垫片8被接收在第三连接腿7的凹部75中之后，盖9在箭头Y方向上滑动，以移动靠近箱主体2。盖9的周边板92，93的边缘邻接锁定突起79。当盖9进一步滑动时，周边板92，93移动到锁定突起79上，并且在远离侧壁76，77的方向(箭头X方向)上变形。当盖9进一步滑动时，周边板92，93移动越过锁定突起79，并且锁定突起79被插入到锁定孔95中，即锁定突起79与锁定孔95锁定。此时，周边板92，93恢复到弹性变形之前的状态。因此，盖9连接到第三连接腿7(重叠部分72)上。此时，如在图9和10中所示，垫片8以整个第一孔部分8a与第二孔部分7a和暴露孔9a重叠的方式接收在凹部75中。
接下来，具有垫片8和盖9的第三连接腿7连接到箱主体2的侧壁23上。或者，第三连接腿7可首先连接到箱主体2的侧壁23上，然后垫片8和盖9可连接到第三连接腿7上。因此，电气接线箱10得到组装。
接下来，将解释用于将连接结构1(电气接线箱10)连接到作为主体的车辆连接部分3上的连接过程。首先，当电气接线箱10移动靠近车辆连接部分3时，从车辆连接部分3突出的柱头螺栓31插入到第二连接腿6的椭圆形孔部分6a中，并且同时，从车辆连接部分3突出的柱头螺栓31插入到彼此重叠的第二孔部分7a、第一孔部分8a和暴露孔9a中。接下来，移动整个电气接线箱10，以使得第一连接腿5的孔部分5a与设置在车辆连接部分3上的螺栓连接孔3a重叠。然后，把垫片和螺栓与彼此重叠的孔部分5a和螺栓连接孔3a旋紧。
接下来，把垫片和螺栓与插入到第二连接腿6的椭圆形孔部分6a中的柱头螺栓31旋紧。进一步，把垫片和螺栓与插入到第三连接腿7的第二孔部分7a、垫片8的第一孔部分8a和盖9的暴露孔9a中的柱头螺栓31旋紧。因此，连接结构1(电气接线箱10)连接到作为主体的车辆连接部分3上。
根据本实施例，连接结构1包括：多个连接腿5，6，7，其从箱主体2的外 表面突出且与车辆连接部分3重叠；垫片8，其通过螺栓与一个连接腿7一起被固定到车辆连接部分3上，同时在远离车辆连接部分3的一侧处与一个连接腿7重叠；和盖9，其连接到一个连接腿7上，从而将把垫片8保持在盖9和一个连接腿7之间。盖9设置有暴露孔9a，以用于暴露设置在垫片8上的第一孔部分8a。第一孔部分8a的直径小于设置在一个连接腿7上的第二孔7a的直径。垫片8在第一孔8a与第二孔7a重叠的范围中可移动地保持在一个连接腿7和盖9之间。因此，无需特别生产与第二孔部分7a的直径对应的非标准螺母(当螺栓连接孔形成在与第三连接腿7对应的车辆连接部分3上时，非标准螺栓)。能够使用与第一孔部分8a对应的标准螺母(当螺栓连接孔形成在与第三连接腿7对应的车辆连接部分3上时，标准螺栓)。因此，即使通过根据车辆连接部件的数量增加而增大箱主体2来增加连接腿5，6，7的数量时，能够设置连接结构1，以通过吸收多个连接腿5，6，7和车辆连接部分3之间的位置间隙而防止成本增加。进一步，因为垫片8保持在第三连接腿7和盖9之间，所以即使当第三连接腿7移动时，也能够防止垫片8掉出或丢失。进一步，与传统的简易操作相似地，通过将从车辆连接部分3的外表面突出的柱头螺栓31插入到彼此重叠的第一孔部分8a、第二孔部分7a和暴露孔9a中，第三连接腿7能够连接到车辆连接部分3上。因此，能够改进组装可用性。进一步，当旋入螺母(当螺栓连接孔形成在与第三连接腿7对应的车辆连接部分3上时，螺栓)时，通过螺母(当螺栓连接孔形成在与第三连接腿7对应的车辆连接部分3上时，螺栓)施加到一个连接腿7上的力没有集中到第三连接腿7的第一孔部分8a的边缘上，而是被垫片8分散。因此，防止一个连接腿7变形。
进一步，第三连接腿7的由垫片8重叠的表面设置有大于垫片8的凹部75，并且垫片8可移动地接收在凹部75中。因此，当盖9连接到第三连接腿7上时，防止垫片8从第三连接腿7掉出。因此，通过简单的结构能够进一步改进组装可用性。
进一步，从第一孔部分8a的边缘到垫片8的外边缘的尺寸L2设计成等于从第二孔部分7a的边缘到凹部75的外边缘的尺寸L1。因此，在垫片8接收在凹部75中之后，即使当垫片8移动到凹部75中的任何位置时，整个第一孔部 分8a也一直与第二孔7a重叠。因此，能够进一步改进组装可用性。
进一步，盖9包括：用于将垫片8保持在一个连接腿7和基底91之间的基底91；从基底91的边缘竖直延伸且与一个连接腿7的侧壁76，77，78重叠的周边板92，93，94；和设置在周边板92，93，94上且与一个连接腿7锁定的锁定孔95。进一步，当盖9相对于一个连接腿7滑动时，锁定孔95与一个连接腿7锁定。因此，通过盖9相对于一个连接腿7滑动的简单操作，盖9被连接到一个连接腿7上。
进一步，设置从基底91的外表面突出作为突起的肋96。因此，当盖9相对于一个连接腿7滑动时，肋96起到防滑构件的作用。因此，能够进一步改进组装可用性。
随带地，在上述实施例中，连接结构1被用在电气接线箱10中。然而，本发明的连接结构1能够不仅仅用于电气接线箱10中。也就是说，本发明的客体不仅可以是箱主体2，还可以是装置主体、保护器等。
进一步，在上述实施例中，仅提供了作为一个连接腿的第三连接腿7。然而，本发明并不限于此。所述一个连接腿的数量可以是多于一个。
进一步，在上述实施例中，垫片8由金属制成。然而，本发明并不限于此。垫片8可以由树脂制成。
进一步，在上述实施例中，凹部75设置在第三连接腿7上。然而，本发明并不限于此。凹部75可以设置在盖9的与垫片8重叠的基底91的表面上。
尽管已经参考附图通过实例完整地描述了本发明，但是可以理解的是，各种改变和修改对本领域的技术人员都是显而易见的。因此，除非这些改变和修改偏离本发明的下文所限定的范围，它们都应该被解释为包含在本发明中。
附图标记列表
1    连接结构
2    箱主体(客体)
3    车辆连接部分(主体)
5    第一连接腿(多个连接腿)
6    第二连接腿(多个连接腿)
7    第三连接腿(多个连接腿)
7a   第二孔部分
75   凹槽
76，77   侧壁
8    垫片
8a   第一孔部分
9    盖
9a   暴露孔
91   基底
92，93   周边板
95   锁定孔(锁定部分)
96   肋(突出)

Claims (5)

1.一种用于把客体连接到主体上的连接结构，所述连接结构包括：
多个连接腿，所述多个连接腿从所述客体的外表面突出并且与所述主体重叠；
垫片，所述垫片通过螺栓与一个连接腿一起被固定到所述主体上，同时在远离所述主体的一侧处与所述连接腿中的至少一个重叠；和
盖，所述盖连接到所述一个连接腿上，从而将所述垫片保持在所述盖和所述一个连接腿之间，并且具有用于暴露设置在所述垫片上的第一孔的暴露孔，
其中所述第一孔的直径小于设置在所述一个连接腿上以用于插入所述螺栓的轴的第二孔的直径，和
其中所述垫片至少在所述第一孔与设置在所述一个连接腿上的所述第二孔重叠的范围中可移动地保持在所述一个连接腿和所述盖之间；以及
其中设有所述垫片和所述盖的连接腿和客体独立形成，而所述连接腿中的其余连接腿与客体整体形成。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其中所述一个连接腿的与所述垫片重叠的表面设置有大于所述垫片的凹部，并且所述垫片可移动地接收在所述凹部中。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其中从所述第一孔的边缘到所述垫片的外边缘的尺寸等于从所述第二孔的边缘到所述凹部的外边缘的尺寸。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接结构，
其中所述盖包括：基底，所述基底用于将所述垫片保持在所述基底和所述一个连接腿之间；周边板，所述周边板从所述基底的边缘突出并且与所述一个连接腿的侧壁重叠；和锁定部分，所述锁定部分设置在所述周边板上以与所述一个连接腿锁定，和
其中当所述盖相对于所述一个连接腿滑动时，所述锁定部分与所述一个连接腿锁定。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其中突起从所述基底的外表面突出。
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