CN209200273U - 一种汽车用连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用连接器，包括连接器插头本体、阳性接触件、连接器插座本体和阴性接触件，阳性接触件通过绝缘体设置在连接器插头本体内腔中，阴性接触件通过绝缘体内置于连接器插座本体的内腔中：连接器插头本体设置有第一安装座，第一安装座上设置有第一定位孔，第一安装座上还设置有卡扣，卡扣的底面与阳性接触件平行设置；连接器插座本体设置有第二安装座，第二安装座上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔，连接器插座本体的插接端还设置有可与连接器插头的卡扣相卡合的卡合孔，第一定位孔和第二定位孔通过紧固件连接。通过内外侧的双重固定，提高连接器的连接可靠性，可适用于各种路况，提高连接器的使用性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用连接器。
背景技术
随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用也日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。汽车用连接器不同于一般应用领域的连接器，其连接器是随着汽车的移动和颠簸而随之移动和颠簸，因此，对其连接可靠性的要求就比较高。尤其是对于恶劣路况，连接器的连接是否可靠直接影响到汽车的使用。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种汽车用连接器，提高连接器的连接可靠性，可适用于各种路况。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车用连接器，包括连接器插头本体、阳性接触件、连接器插座本体和阴性接触件，所述阳性接触件通过绝缘体设置在连接器插头本体内腔中，所述阴性接触件通过绝缘体内置于连接器插座本体的内腔中：
所述连接器插头本体设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有第一定位孔，所述第一安装座上还设置有卡扣，所述卡扣的底面与阳性接触件平行设置；
所述连接器插座本体设置有第二安装座，所述第二安装座上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔，所述连接器插座本体的插接端还设置有可与连接器插头的卡扣相卡合的卡合孔，所述第一定位孔和第二定位孔通过紧固件连接。
优选，所述连接器插头本体设置有第一柱形壳体，所述第一安装座套接在第一柱形壳体上。
优选，所述连接器插座本体设置有第二柱形壳体，所述第二安装座套接在第二柱形壳体上。
优选，所述卡扣底面呈与第一柱形壳体外壁相对应的弧面状，所述卡扣的底面设置在第一柱形壳体外壁上。
优选，所述第一柱形壳体外壁上设置有与阳性接触件相互平行的导向凸起，所述连接器插座本体的插接端设置有与连接器插头的导向凸起相对应的导向槽。
优选，所述第一安装座上设置有至少两个第一定位孔，所述第二安装座上设置有至少两个第二定位孔。
优选，所述导向槽的数量为2个，二者之间呈180°夹角，所述卡合孔与2个导向槽之间的夹角均为90°。
优选，所述第二柱形壳体和第二安装座之间还设置有护套。
优选，所述连接器插座本体的插接端和第二安装座之间还设置有立板，所述立板与第二安装座平行设置。
本实用新型的有益效果是：
连接器插头和连接器插座首先可以通过配对的卡扣和卡合孔进行内侧固定，其次，可以通过第一定位孔、第二定位孔和紧固件的配合进行外侧的固定，通过内外侧的双重固定，提高连接器的连接可靠性，可适用于各种路况，提高连接器的使用性能和使用寿命。另外，通过配对的导向槽和导向凸起方便快速插拔。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车用连接器插头的结构示意图一；
图2是本实用新型一种汽车用连接器插头的结构示意图二；
图3是本实用新型一种汽车用连接器插头的俯视图；
图4是本实用新型一种汽车用连接器插座的结构示意图一；
图5是本实用新型一种汽车用连接器插座的结构示意图二；
图6是本实用新型一种汽车用连接器插座的结构示意图三；
图7是本实用新型一种汽车用连接器插座的结构示意图四；
附图的标记含义如下：
1：第一安装座；2：第一定位孔；3：第一柱形壳体；4：卡扣；5：阳性接触件；6：导向凸起；7：连接器插座本体；8：第二安装座；9：护套；10：第二定位孔；11：卡合孔；12：导向槽；13：立板。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1-7所示，一种汽车用连接器，包括连接器插头本体、阳性接触件5、连接器插座本体7和阴性接触件，连接器整体上分为两大结构，即插头结构和插座结构，二者相互配对设置，图1-3为插头结构示意图，图4-7为插座结构示意图，为了便于区分各部件的不同位置，分别在相同部件名称的前端加上“第一”或“第二”进行区分，比如，“第一定位孔”是指插头端的定位孔，而“第二定位孔”是指插座端的定位孔。
其中，所述阳性接触件5通过绝缘体设置在连接器插头本体内腔中，所述阴性接触件通过绝缘体内置于连接器插座本体7的内腔中，通过插拔操作实现阳性接触件5和阴性接触件的电气连接或隔离。
如图1-3所示，所述连接器插头本体设置有第一安装座1，所述第一安装座1上设置有第一定位孔2，所述第一安装座1上还设置有卡扣4，所述卡扣4的底面与阳性接触件5平行设置。
对应的，如图4-7所示，所述连接器插座本体7设置有第二安装座8，所述第二安装座8上设置有与第一定位孔2相对应的第二定位孔10，所述连接器插座本体7的插接端还设置有可与连接器插头的卡扣4相卡合的卡合孔11，卡扣4可锁定在卡合孔11内。所述第一定位孔2和第二定位孔10通过紧固件连接，比如，常用的螺栓、螺柱等紧固件。
优选，所述连接器插头本体设置有第一柱形壳体3，所述第一安装座1套接在第一柱形壳体3上；所述连接器插座本体7设置有第二柱形壳体，所述第二安装座8套接在第二柱形壳体上。
第一安装座1和第二安装座8一般呈近似菱形形状，其具有一定的厚度，安装座上一般设置有至少两个定位孔2，比如，所述第一安装座1上设置有两个第一定位孔2，所述第二安装座8上设置有两个第二定位孔10，二者通过螺栓或螺钉进行外侧的固定。
所述卡扣4底面呈与第一柱形壳体3外壁相对应的弧面状，所述卡扣4的底面设置在第一柱形壳体3外壁上，图1-3中仅示意一个卡扣4，可根据实际需要设置至少两个卡扣4，多个卡扣4均匀布置在第一柱形壳体3外壁上。
为了方便快速插拔，在第一柱形壳体3外壁上设置有与阳性接触件5相互平行的导向凸起6，所述连接器插座本体7的插接端设置有与连接器插头的导向凸起6相对应的导向槽12。以图6为例，其导向槽12的数量为2个，二者之间呈180°夹角，所述卡合孔11与2个导向槽12之间的夹角均为90°，即卡合孔11设置在2个导向槽12的中间位置，可以很好的防错。
一般的，为了更好的保护接线，最好在第二柱形壳体和第二安装座8之间还设置有护套9，而连接器插座本体7的插接端和第二安装座8之间还设置有立板13，所述立板13与第二安装座8平行设置。
连接器插头和连接器插座首先可以通过配对的卡扣4和卡合孔11进行内侧固定，其次，可以通过第一定位孔2、第二定位孔10和紧固件的配合进行外侧的固定，通过内外侧的双重固定，提高连接器的连接可靠性，可适用于各种路况，提高连接器的使用性能和使用寿命。另外，通过配对的导向槽12和导向凸起6方便快速插拔。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车用连接器，包括连接器插头本体、阳性接触件（5）、连接器插座本体（7）和阴性接触件，所述阳性接触件（5）通过绝缘体设置在连接器插头本体内腔中，所述阴性接触件通过绝缘体内置于连接器插座本体（7）的内腔中，其特征在于：
所述连接器插头本体设置有第一安装座（1），所述第一安装座（1）上设置有第一定位孔（2），所述第一安装座（1）上还设置有卡扣（4），所述卡扣（4）的底面与阳性接触件（5）平行设置；
所述连接器插座本体（7）设置有第二安装座（8），所述第二安装座（8）上设置有与第一定位孔（2）相对应的第二定位孔（10），所述连接器插座本体（7）的插接端还设置有可与连接器插头的卡扣（4）相卡合的卡合孔（11），所述第一定位孔（2）和第二定位孔（10）通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述连接器插头本体设置有第一柱形壳体（3），所述第一安装座（1）套接在第一柱形壳体（3）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述连接器插座本体（7）设置有第二柱形壳体，所述第二安装座（8）套接在第二柱形壳体上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述卡扣（4）底面呈与第一柱形壳体（3）外壁相对应的弧面状，所述卡扣（4）的底面设置在第一柱形壳体（3）外壁上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述第一柱形壳体（3）外壁上设置有与阳性接触件（5）相互平行的导向凸起（6），所述连接器插座本体（7）的插接端设置有与连接器插头的导向凸起（6）相对应的导向槽（12）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述第一安装座（1）上设置有至少两个第一定位孔（2），所述第二安装座（8）上设置有至少两个第二定位孔（10）。
7.根据权利要求5所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述导向槽（12）的数量为2个，二者之间呈180°夹角，所述卡合孔（11）与2个导向槽（12）之间的夹角均为90°。
8.根据权利要求3所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述第二柱形壳体和第二安装座（8）之间还设置有护套（9）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器，其特征在于，所述连接器插座本体（7）的插接端和第二安装座（8）之间还设置有立板（13），所述立板（13）与第二安装座（8）平行设置。
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