CN205882266U - 一种用于汽车上的组合式锁扣连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车上的组合式锁扣连接器，包括外置件与内置件两部分，其中内置件为内置焊板部，塑胶件中有PIN针组合，外置件为外置接线部；内置件包括壳体和焊板用的端子，端子固定于壳体中并露出于壳体两端；外置件包括外接筒和安装板，安装板中具有端子孔通向外接筒；外接筒连接安装板的外侧面，内置件的壳体与安装板的内侧面对接固定构成连接器整体结构。本实用新型通过分为两个相互扣合的部件，带端子内置件先与水泵等连接，外置件再与内置件连接，从而形成针对汽车设备装置上的两件组合式的锁扣连接器，并以锁螺丝方式固定，起到良好的固定性、稳定性和密封性，组装极为方便，在空间狭小的地方也能够轻易组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器产品技术领域，具体涉及一种用于汽车上的连接器。
背景技术
连接器是用于实现电性连接的器件，在许多领域都会使用到。如市场上有一类连接器，可以用于汽车水泵等装置的连接，但该类连接器均为一体结构，但当端子需要做折弯设计时，整体连接器较难组装，如在水泵中使用时，不方便将整个连接器放入其中。因此，一体结构的连接器在组装时是比较困难的，给组装过程造成了极大的不便，导致组装效率很低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、组装方便、设计合理、组装效率高的用于汽车上的组合式锁扣连接器。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：包括内置件和外置件两部分，其中内置件为内置焊板部，外置件为外置接线部；内置件包括壳体和焊板用的端子，端子固定于壳体中并露出于壳体两端，其中一端为用于内部焊板的内接端子，另一端为用于外部接线的外接端子；外置件包括外接筒和安装板，安装板中具有端子孔通向外接筒，内置件的内接端子从端子孔中穿过进入外接筒中；外接筒连接安装板的外侧面，内置件的壳体与安装板的内侧面对接固定构成连接器整体结构。
进一步地，所述内置件的壳体中间具有固定梁，端子固定于该固定梁中；固定梁将壳体内部的孔隔成两部分，每部分孔中各设有隔离片；安装板与壳体 相接的内侧面设有固定柱，固定柱上设有倒扣，通过各固定柱上的倒扣扣在安装板上将内置件与外置件连接固定在一起。
进一步地，在安装板的内侧面还设有定位柱，定位柱位置与固定柱相对，通过定位柱插入壳体内部被固定梁与隔离片隔成的扣接孔中构成限位结构。
进一步地，端子通过注塑固定于固定梁中，固定梁、隔离片及壳体为一体结构；内接端子伸出固定梁后呈弯折结构，而外接端子为笔直向前伸出。
优选地，外接筒的外表面设有用于外接安装固定的卡扣，卡扣为凸起结构。
优选地，在安装板上设有用于锁螺丝的固定孔。
本实用新型通过分为两个相互扣合的部件，带PIN针(端子)的主体(外置件)先与水泵等连接，然后外壳(内置件)再通过固定柱与公端连接，从而形成针对汽车设备装置上的两件组合式的锁扣连接器，一端为内置式用于装置内侧，另一端为外露带针式，两件最终组合扣在一起，形成一体式连接器，并以锁螺丝方式固定，从而起到良好的固定性、稳定性和密封性，且组装极为方便，在空间狭小的地方也能够轻易地组装。
附图说明
图1为本实用新型对接后的整体结构图；
图2为本实用新型分开结构图。
图中，1为内置件，10为壳体，11为内接端子，12为外接端子，13为固定梁，14为扣接孔，15为隔离片，2为外置件，20为外接筒，21为安装板，22为端子孔，23为固定柱，24为定位柱，25为固定孔，26为卡扣。
具体实施方式
本实施例中，参照图1和图2，所述用于汽车上的组合式锁扣连接器，包括内置件1和外置件2两部分，其中内置件1为内置焊板部，外置件2为外置接 线部；内置件1包括壳体10和焊板用的端子，端子固定于壳体10中并露出于壳体两端，其中一端为用于内部焊板的内接端子11，另一端为用于外部接线的外接端子12；母端2包括外接筒20和安装板21，安装板21中具有端子孔22通向外接筒20，内置件1的内接端子11从端子孔22中穿过进入外接筒20中；外接筒20连接安装板21的外侧面，内置件1的壳体10与安装板21的内侧面对接固定构成连接器整体结构。
所述内置件1的壳体10中间具有固定梁13，端子固定于该固定梁13中；固定梁13将壳体10内部的孔隔成两部分，每部分孔中各设有隔离片15；安装板21与壳体10相接的内侧面设有固定柱23，固定柱23上设有倒扣，通过各固定柱上的倒扣扣在安装板21上将内置件1与外置件2连接固定在一起。
在安装板21的内侧面还设有定位柱24，定位柱24位置与固定柱23相对，通过定位柱24插入壳体10内部被固定梁13与隔离片15隔成的扣接孔14中构成限位结构。
端子通过注塑固定于固定梁13中，固定梁13、隔离片15及壳体10为一体结构；内接端子11伸出固定梁后呈弯折结构，而外接端子12为笔直向前伸出。
外接筒20的外表面设有用于外接安装固定的卡扣26，卡扣为凸起结构。
在安装板21上设有用于锁螺丝的固定孔25。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：包括内置件和外置件两部分，其中内置件为内置焊板部，外置件为外置接线部；内置件包括壳体和焊板用的端子，端子固定于壳体中并露出于壳体两端，其中一端为用于内部焊板的内接端子，另一端为用于外部接线的外接端子；外置件包括外接筒和安装板，安装板中具有端子孔通向外接筒，内置件的内接端子从端子孔中穿过进入外接筒中；外接筒连接安装板的外侧面，内置件的壳体与安装板的内侧面对接固定构成连接器整体结构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：所述内置件的壳体中间具有固定梁，端子固定于该固定梁中；固定梁将壳体内部的孔隔成两部分，每部分孔中各设有隔离片；安装板与壳体相接的内侧面设有固定柱，固定柱上设有倒扣，通过各固定柱上的倒扣扣在安装板上将内置件与外置件连接固定在一起。
3.根据权利要求2所述的用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：在安装板的内侧面还设有定位柱，定位柱位置与固定柱相对，通过定位柱插入壳体内部被固定梁与隔离片隔成的扣接孔中构成限位结构。
4.根据权利要求3所述的用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：端子通过注塑固定于固定梁中，固定梁、隔离片及壳体为一体结构；内接端子伸出固定梁后呈弯折结构，而外接端子为笔直向前伸出。
5.根据权利要求1所述的用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：在外接筒的外表面设有用于外接安装固定的卡扣，卡扣为凸起结构。
6.根据权利要求4所述的用于汽车上的组合式锁扣连接器，其特征在于：在安装板上设有用于锁螺丝的固定孔。
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|---|---|---|---|
| CN201620787128.1U CN205882266U (zh) | 2016-07-23 | 2016-07-23 | 一种用于汽车上的组合式锁扣连接器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620787128.1U CN205882266U (zh) | 2016-07-23 | 2016-07-23 | 一种用于汽车上的组合式锁扣连接器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205882266U true CN205882266U (zh) | 2017-01-11 |
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ID=57697441
Family Applications (1)
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| CN201620787128.1U Active CN205882266U (zh) | 2016-07-23 | 2016-07-23 | 一种用于汽车上的组合式锁扣连接器 |
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| CN (1) | CN205882266U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107809031A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-16 | 泰州超人汽车电子有限公司 | 一种具有稳定护套的接线端子 |
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2016
- 2016-07-23 CN CN201620787128.1U patent/CN205882266U/zh active Active
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