CN112259975B - 轨道交通变流装置的穿墙端子 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种穿墙端子,具体为轨道交通变流装置的穿墙端子。解决现有穿墙端子紧固螺栓一旦松动,端子本体将发生轴向移动,进而导致高压电气连接部位接触不良的问题。轨道交通变流装置的穿墙端子,包括端子本体和安装板;端子本体由端子座和连接铜排构成,端子座包括一个圆柱体,环绕圆柱体中部设有连接法兰,圆柱体上开有偏状轴孔,连接铜排插入偏状轴孔且两端伸出圆柱体;安装板中心开有与圆柱体适配的中心孔;环绕圆柱体均布设置有卡扣,卡扣面对连接法兰的面为平面,各卡扣的面对连接法兰的平面距连接法兰的距离等于安装板的厚度;环绕安装板的中心孔均布开设有位置与各卡扣对应、形状与卡扣适配的卡槽,卡槽朝向中心孔圆心的一侧开口。

Description

轨道交通变流装置的穿墙端子
技术领域
本发明涉及一种穿墙端子,具体为轨道交通变流装置的穿墙端子。
背景技术
穿墙端子是一种实现变流装置内、外电气连接的端子,该部件广泛应用于有密封要求的变流装置中。
现有穿墙端子包含端子本体和安装板;端子本体由端子座和连接铜排(用于变流柜外部及内部的电气线路的连接)构成,端子座包括一个圆柱体,环绕圆柱体中部设有连接法兰,连接法兰上均布有螺栓通孔,圆柱体上开有偏状轴孔,连接铜排插入偏状轴孔且两端伸出圆柱体,并在伸出端上开有连接孔;安装板中心开有与圆柱体适配的中心孔,环绕中心孔均布有与连接法兰上的螺栓通孔位置对应的紧固孔。端子座由绝缘材料制成,绝缘材料采用不饱和聚酯玻璃纤维团装塑料(DMC)。
现有穿墙端子有两种安装模式,一种是吊装模式(连接法兰位于安装板下部),穿墙端子的固定依靠穿过连接法兰上的螺栓通孔和安装板上的紧固孔的紧固螺栓实现;吊装模式不便于安装且增大了紧固螺栓的受力(下方连接铜排重量越重受力越大),紧固螺栓存在松动的风险。另一种是座式安装(连接法兰位于安装板上部),穿墙端子的固定同样依靠穿过连接法兰上的螺栓通孔和安装板上的紧固孔的紧固螺栓实现。
由于轨道交通装备的特殊性,穿墙端子将长期运行在振动过程中,因此存在紧固螺栓松动的风险,紧固螺栓一旦松动,由于穿墙端子无其他紧固保护措施,端子本体将发生轴向移动,进而导致高压电气连接部位接触不良(电连接螺栓松动),影响整个变流装置及车辆的行车安全。
发明内容
本发明解决现有穿墙端子紧固螺栓一旦松动,端子本体将发生轴向移动,进而导致高压电气连接部位接触不良的问题,提供一种改进的轨道交通变流装置的穿墙端子。
本发明是采用如下技术方案实现的:轨道交通变流装置的穿墙端子,包括端子本体和安装板;端子本体由端子座和连接铜排构成,端子座包括一个圆柱体,环绕圆柱体中部设有连接法兰,连接法兰上均布有螺栓通孔,圆柱体上开有偏状轴孔,连接铜排插入偏状轴孔且两端伸出圆柱体;安装板中心开有与圆柱体适配的中心孔,环绕中心孔均布有与连接法兰上的螺栓通孔位置对应的紧固孔;环绕圆柱体均布设置有卡扣,卡扣面对连接法兰的面为平面,各卡扣的面对连接法兰的平面距连接法兰的距离等于安装板的厚度;环绕安装板的中心孔均布开设有位置与各卡扣对应、形状与卡扣适配(即卡扣能穿过)的卡槽,卡槽朝向中心孔圆心的一侧开口。
安装使用时,首先将端子本体的卡扣与安装板的卡槽对齐,使端子本体穿过安装板中心孔,连接法兰与安装板接触后,旋转一定角度后,卡扣移出卡槽范围,卡扣通过安装板的限制实现了端子本体的轴向初步卡锁,且连接法兰螺栓通孔与安装板紧固孔重叠,便可使用紧固螺栓对穿墙端子进行紧固,进而完成穿墙端子的第二次可靠紧固。通过一次卡锁、一次螺栓紧固,能够有效提高穿墙端子紧固的可靠性,通过双重紧固,使得穿墙端子在实际运用过程中更加的稳固、可靠,提高了变流装置运行过程中的安全性及可靠性。
本发明技术方案带来的有益效果:
(1)由于穿墙端子长期运行在振动的环境条件下,该发明技术方案能够有效解决穿墙端子紧固效果差、紧固螺栓容易松动风险的现象。
(2)即便在紧固螺栓出现松动的情况下,由于车辆运行过程中的振动主要为端子本体轴线方向,卡扣与安装板的相互作用恰好限制了端子本体在其轴线方向上的移动,穿墙端子仍能保持可靠的锁紧效果,进而保障电气连接的可靠性。
附图说明
图1为现有穿墙端子的端子本体的结构立体图;
图2为本发明所述穿墙端子的端子本体的结构立体图;
图3为本发明所述穿墙端子的安装板的结构示意图;
图4为本发明所述穿墙端子的安装状态下结构立体图。
图中:1-安装板,2-端子座,2.1-圆柱体,2.2-连接法兰,3-连接铜排,4-卡扣,5-卡槽。
具体实施方式
轨道交通变流装置的穿墙端子,包括端子本体和安装板1;端子本体由端子座2和连接铜排3构成,端子座2包括一个圆柱体2.1,环绕圆柱体2.1中部设有连接法兰2.2,连接法兰2.2上均布有螺栓通孔,圆柱体2.1上开有偏状轴孔,连接铜排3插入偏状轴孔且两端伸出圆柱体2.1;安装板1中心开有与圆柱体2.1适配的中心孔,环绕中心孔均布有与连接法兰2.2上的螺栓通孔位置对应的紧固孔;环绕圆柱体2.1均布设置有卡扣4,卡扣4面对连接法兰2.2的面为平面,各卡扣4的面对连接法兰2.2的平面距连接法兰2.2的距离等于安装板1的厚度;环绕安装板1的中心孔均布开设有位置与各卡扣4对应、形状与卡扣4适配的卡槽5,卡槽5朝向中心孔圆心的一侧开口。
具体实施时,卡槽5的中心线为中心孔径向,以规范结构。卡扣4为棱锥台状,棱锥台的底面与圆柱体2.1的柱面连接,进一步使结构更合理。使用安装时,优先采用座式安装,这样相比于吊装的方式,安装方向与重力方向一致,有效的减轻了紧固螺栓的受力,同时加上卡扣及安装板的相互作用,使得穿墙端子的紧固效果更加可靠。卡扣4为四个,这样旋转45°后,卡扣4移出卡槽5范围,且连接法兰螺栓通孔与安装板紧固孔重叠。安装板1厚度为3mm,相应地卡扣4朝向连接法兰2.2的平面距连接法兰2.2的距离也为3mm,实现了限制端子本体轴线方向位移的效果。
本发明所述的穿墙端子不仅提高了其安装的便捷性,同时也最大程度的保障了其在运行过程中机械连接及电连接的可靠性。

Claims (5)

1.一种轨道交通变流装置的穿墙端子,包括端子本体和安装板(1);端子本体由端子座(2)和连接铜排(3)构成,端子座(2)包括一个圆柱体(2.1),环绕圆柱体(2.1)中部设有连接法兰(2.2),连接法兰(2.2)上均布有螺栓通孔,圆柱体(2.1)上开有偏状轴孔,连接铜排(3)插入偏状轴孔且两端伸出圆柱体(2.1);安装板(1)中心开有与圆柱体(2.1)适配的中心孔,环绕中心孔均布有与连接法兰(2.2)上的螺栓通孔位置对应的紧固孔;其特征在于,环绕圆柱体(2.1)均布设置有卡扣(4),卡扣(4)面对连接法兰(2.2)的面为平面,各卡扣(4)的面对连接法兰(2.2)的平面距连接法兰(2.2)的距离等于安装板(1)的厚度;环绕安装板(1)的中心孔均布开设有位置与各卡扣(4)对应、形状与卡扣(4)适配的卡槽(5),卡槽(5)朝向中心孔圆心的一侧开口;
卡扣(4)为四个;
安装使用时,首先将端子本体的卡扣(4)与安装板(1)的卡槽(5)对齐,使端子本体穿过安装板(1)中心孔,连接法兰(2.2)与安装板(1)接触后,旋转45°后,卡扣(4)移出卡槽(5)范围,卡扣(4)通过安装板(1)的限制实现了端子本体的轴向初步卡锁,且连接法兰(2.2)螺栓通孔与安装板(1)紧固孔重叠,使用紧固螺栓对穿墙端子进行紧固,进而完成穿墙端子的第二次可靠紧固。
2.根据权利要求1所述的轨道交通变流装置的穿墙端子,其特征在于,卡扣(4)为棱锥台状,棱锥台的底面与圆柱体(2.1)的柱面连接。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通变流装置的穿墙端子,其特征在于,卡槽(5)的中心线为中心孔径向。
4.根据权利要求3所述的轨道交通变流装置的穿墙端子,其特征在于,采用座式安装。
5.根据权利要求4所述的轨道交通变流装置的穿墙端子,其特征在于,安装板(1)厚度为3mm。
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