CN102635047A

CN102635047A - 大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺

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Publication number: CN102635047A
Application number: CN2012101123211A
Authority: CN
Inventors: 王勃; 龚照东; 侣怀德; 席明; 王泽�
Original assignee: THIRD ENGINEERING Co Ltd OF CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
Current assignee: THIRD ENGINEERING Co Ltd OF CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
Priority date: 2012-04-17
Filing date: 2012-04-17
Publication date: 2012-08-15
Anticipated expiration: 2032-04-17
Also published as: CN102635047B

Abstract

本发明属于桥梁施工技术领域，是一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺。其特征是：该工艺主要由环氧沥青粘结层施工工艺，浇注式沥青混凝土施工工艺以及环氧沥青混凝土施工工艺三部分所组成。本工艺将浇注式+环氧沥青混凝土组合结构层施工方法首次在三塔悬索桥钢箱梁桥面上采用，达到国内领先水平，为我国的钢桥面铺装施工积累了经验，使钢桥面铺装的使用寿命满足设计要求。

Description

大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，是一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺。

背景技术

目前我国国内几座大跨度钢桥面铺装多为采用双层环氧或单层浇注结构，但在使用过程中都还存在不少问题，使用效果不是很好，多则3年，少则1年就得局部进行修补或养护，有的还甚至要进行铣刨重新铺装，虽然国内一些科研单位和施工单位对施工工艺方法相继做了改进，但在使用过程中仍未取得成功。可以说钢桥面板的桥面铺装问题在材料和结构、工艺、质量控制等方面目前并没有得到充分解决。为了能够较好的提高工程适用性，需要从本质上理解钢桥面铺装的行为原理，探索钢桥面铺装的成功之路，同时应从力学机理、材料组成、铺装结构设计和工程实施等多方面进行深入研究。

发明内容

本发明的目的是提供一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：该工艺至少包括环氧沥青粘结层施工工艺，浇注式沥青混凝土施工工艺以及环氧沥青混凝土施工工艺三部分；其中，环氧沥青粘结层施工工艺，其施工工序为：材料上桥贮存、测量放样、清洁已做好环氧富锌的桥面、覆盖非喷洒区、进行人工滚涂、人工处理滚涂不均匀和涂装过量的地方、养护；浇注式沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：基质沥青和湖沥青混合搅拌均匀、成品罐、浇注式生产设备调试、测量放样、清理桥面、干燥桥面、浇注式混合料生产、运输、清洁养护到期的防水粘结层、浇注式混合料摊铺、预拌沥青碎石撒布、碾压、接缝处理、气泡处理及养护；环氧沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：测量放样、清洁养护到期的层间粘结层、环氧沥青结合料制备、混合料拌制、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、混凝土养护。

所述的环氧沥青粘结层施工工艺所采用的粘结材料为日本环氧沥青，其质量配比为：主剂：固化剂＝1∶1，主剂为环氧树脂，固化剂为硬化剂。

所述的环氧沥青粘结层施工工艺施工条件为：桥面或下承层干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；下承层表面温度大于10℃；风速小于10m/s；有雾、露水、下雨或相对湿度大于90％时不得施工；滚涂环境温度要求在-15～40℃。

所述的环氧沥青粘结层施工工艺中，粘结料喷洒量应控制在以下范围：桥面防水粘结层：0.50kg/m²～0.58kg/m²；上、下层间粘结层：0.40kg/m²～0.45kg/m²。

所述的浇注式沥青混凝土施工工艺使用的混合料中，结合料采用SBS改性沥青和特立尼达湖沥青按质量比7.5∶3.5的比例掺配而成的混合沥青。

所述的浇注式沥青混凝土施工工艺使用的混合料中掺加3％的RH温拌沥青改性剂。

所述的环氧沥青混凝土施工工艺使用的环氧沥青结合料采用日本环氧树脂和基质沥青，即A级70号道路石油沥青混合而成，其比例分别为50％，其中日本环氧树脂中主剂和固化剂的质量百分比分别为56％和44％。

所述的混合料碾压包括初压，复压和终压，其中初压为钢轮压路机碾压4遍，复压为轮胎压路机碾压4遍，终压为先轮胎压路机碾压4遍，再钢轮压路机碾压4遍。

所述的摊铺的纵、横施工缝，均采用角度为45°的斜接缝，切缝深度为2cm。

本发明的特点是：本工艺将浇注式+环氧沥青混凝土组合结构层施工方法首次在三塔悬索桥钢箱梁桥面上采用，达到国内领先水平，为我国的钢桥面铺装施工积累了经验，使钢桥面铺装的使用寿命满足设计要求。

具体实施方式

大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，至少包括环氧沥青粘结层施工工艺，浇注式沥青混凝土施工工艺以及环氧沥青混凝土施工工艺三部分；其中，环氧沥青粘结层施工工艺，其施工工序为：材料上桥贮存、测量放样、清洁已做好环氧富锌的桥面、覆盖非喷洒区、进行人工滚涂、人工处理滚涂不均匀和涂装过量的地方、养护；浇注式沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：基质沥青和湖沥青混合搅拌均匀、成品罐、浇注式生产设备调试、测量放样、清理桥面、干燥桥面、浇注式混合料生产、运输、清洁养护到期的防水粘结层、浇注式混合料摊铺、预拌沥青碎石撒布、碾压、接缝处理、气泡处理及养护；环氧沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：测量放样、清洁养护到期的层间粘结层、环氧沥青结合料制备、混合料拌制、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、混凝土养护。

实施例1

1、环氧沥青粘结层施工工艺

钢箱梁桥面铺装与钢板之间的防水粘结层和铺装上、下层之间的粘结层均采用环氧类粘结材料。其技术指标如表1所示。

表1环氧类粘结材料技术要求

施工采用日本环氧沥青，其中质量配比为，主剂：固化剂＝1∶1，主剂为环氧树脂，固化剂为硬化剂。主剂和固化剂的物理性能和技术指标如表2和表3所示。

表2(环氧防水粘结剂)主剂的物理性能和技术指标

试验项目

技术要求

试验方法

粘度/(25℃，cps)	1000～4000	JISK 7233
			比重/25℃	1.10～1.30	JISK 7232
外观	淡黄色透明液体	肉眼观察

表3(环氧防水粘结剂)固化剂的物理性能和技术指标

环氧粘结层的主要施工工序参照如下流程：材料上桥贮存→测量放样(标出喷洒区的边线)→清洁已做好环氧富锌的桥面→覆盖非喷洒区→进行人工滚涂(设专人做好涂布区两侧的防护)→人工处理滚涂不均匀和涂装过量的地方→养护。

环氧粘结层施工时必须满足如下施工条件方能进行：桥面或下承层干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；下承层表面温度大于10℃；风速小于10m/s；有雾、露水、下雨或相对湿度大于90％时不得施工；滚涂环境温度要求在-15～40℃。

先用软扫帚、吸尘器扫清桥面尘埃、杂物；如有油污，须用适当浓度(足以洗去油污)的非离子型肥皂粉水溶液清洗(用长柄鬃毛刷)；最后用清洁水彻底冲洗干净。凸出桥面的结构物侧面也应清洗干净。清洗后，钢桥面不得再受污染。每次的清洁范围，应略大于随后粘结料的涂装范围。每次的清洁范围，应略大于随后粘结料的喷洒范围。

凡与铺装层接触的部位都属涂装区。涂装顺序应与下面层施工顺序相对应。涂装区边缘要比铺装区边缘多出2～3cm，与构造物接触处，要沿构造物立面滚涂至3.5cm高度。

为避免与铺装层接触以外的部位(如缘石和护栏座等结构物)遭受污染，这些部位都应该事先覆盖。可采用塑料薄膜和胶粘带作为临时覆盖材料。

在现场将已进行遮阳降温的主剂、固化剂原料按照1∶1比例加入到现场搅拌锅内经过充分搅拌(搅拌时间为60s)后，放料于小桶内，然后进行涂装。

喷洒量的控制：桥面防水粘结层：0.50kg/m²～0.58kg/m²；上、下层间粘结层：0.40kg/m²～0.45kg/m²。

环氧粘结层质量检验应符合表4要求。

表4环氧类材料粘结层施工质量检评标准

2、浇注式沥青混凝土施工

浇注式沥青混合料中，结合料采用SBS改性沥青和特立尼达湖沥青(TLA)按质量比7.5∶3.5的比例掺配而成的混合沥青。浇注式沥青结合料的技术要求如表5所示。

表5浇注式沥青结合料技术要求

技术指标	技术要求	试验方法
			针入度(25℃，5s)/0.1mm	10～35	JTJ 052-2000(T0604-2000)
软化点(R&B)/℃	≥70	JTJ 052-2000(T0606-2000)
			延度(25℃，5cm/min)/cm	＞50	JTJ 052-2000(T0605-2000)

为降低浇注式沥青混合料的生产温度，掺加3％的RH温拌沥青改性剂，性能指标见表6。

表6温拌改性剂性能技术要求

浇注式沥青混合料的矿料级配应满足表7的技术要求，并尽可能接近其中值。为降低浇注式沥青混合料的生产温度，掺加3％的RH温拌沥青改性剂(占沥青混合料质量百分比)，所生产的浇注式沥青混合料必须满足表8的技术要求。

表7浇注式沥青混合料矿料级配

表8浇注式沥青混合料的技术要求

浇注式沥青混凝土的主要施工工序参照如下流程：基质沥青和湖沥青按7.5∶3.5的质量比混合搅拌均匀→成品罐→浇注式生产设备调试→测量放样→清理桥面→干燥桥面→浇注式混合料生产→运输→清洁养护到期的防水粘结层→浇注式混合料摊铺→预拌沥青碎石撒布→碾压→接缝处理→气泡处理及养护。

根据试拌时确定的各冷料仓的流量向拌和机进料，经加热后进入热料仓，按生产配合比设计确定的各热料仓集料质量及矿粉的质量，投入拌缸，然后出料量温。由于浇注式混合料中矿粉含量很大，所以拌和时间比较长。此外，还得对矿粉进行加热，与拌和楼配套安装一套矿粉加热设备对矿粉进行加热，温度一般可以加热70℃～80℃。石料温度加热至230℃～250℃左右即可。

当矿料温度稳定在规定范围内后，即可加入结合料进行混合料的拌和。按设计的油石比设定混合机的流量，并喷入拌缸中。干拌15秒，湿拌80～90秒。将热混合料卸入临时热料斗(接料滑车)中，立即测温。要求混合料温度在190℃-210℃范围内。当混合料温度满足规定范围后，即卸入沥青混合料加热保温运输车；沥青混合料加热保温运输车所装的混合料不超过5盘。对超出混合料容许温度范围的料，予以作废，并由临时热料斗卸入装运废料的运料车中，运至预先选定的废料场内。

从拌和楼生产出来的浇注式沥青混合料需使用专门的运输设备(沥青混合料加热保温运输车)不停搅拌和加温，使混合料保温在200℃～230℃。

尽量避免浇注式沥青混合料在高温的沥青混合料加热保温运输车中停留太长时间，超过250℃时停留时间不能超过1h，220℃～250℃时停留时间不能超过4h。但在沥青混合料加热保温运输车中的搅拌时间至少应在40min以上。

在从运输混合料的沥青混合料加热保温运输车中出料时必须对加热温度进行调节，以避免结合料硬结。同时还须减慢搅拌速度，不让空气中的氧气进入，减少浇注式沥青结合料的氧化。

每台沥青混合料加热保温运输车设有编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃上和后挡板上。运料车轮胎胎面花纹要清晰。禁止使用光轮或磨耗严重的轮胎。

当沥青混合料加热保温运输车中途因故停车，立即通知应急组人员，组织抢运。

沥青混合料加热保温运输车应在摊铺机前1m至1.5m处停住，放料时由专人操作放料，避免放料溜槽撞击摊铺机或操作人员。

浇注式沥青混合料可以自流成型而无需碾压。摊铺使用浇注式沥青混合料专用摊铺机。运至现场的浇注式沥青混合料应进行刘埃尔试验，符合设计要求后，方可摊铺。具体施工工艺如下：

边侧限制采用约35mm厚、300mm宽的钢制挡板，设在设计纵缝处的边缘。根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。此项工作由摊铺组的两名支设模板的工人执行。

在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。

沥青混合料加热保温运输车倒行至摊铺机前方，由前场收料组负责指挥卸料，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸在钢桥面板上。浇注式摊铺机整平板前方的布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度。为加快进度，摊铺过程中由摊铺组的两名工人配合摊铺机布料。

紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并由接缝组的两名组员使用木制的刮板修整。摊铺机应带有红外加热设备，用于对先铺路面的加热，保证与新铺的沥青混凝土形成整体，接缝处连接可靠。在摊铺机行走过后，再采用喷枪进行加热，使新旧混合料变软；同时由接缝组的人员用工具搓揉，使结合部位进一步结合良好，消除接缝。

在浇注式沥青混凝土摊铺过程中，会产生部分气泡，应采用带尖头的工具刺破，排出内部空气，使其充分致密。

拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度适当放慢，以便与拌和运输能力相匹配(整平能力适当低于拌和能力)。

3、环氧沥青混凝土施工

钢箱梁桥面铺装上层环氧沥青混凝土采用的环氧沥青结合料固化后的技术要求表9所示。我们拟采用日本环氧树脂和基质沥青(A级70号道路石油沥青，其技术要求表10所示)按照表11所示的比例混合后，做为环氧沥青混合料的结合料。

表9环氧沥青结合料技术要求

表10A级70号道路石油沥青技术要求

表11沥青结合料配合比(重量比)

日本环氧主剂和固化剂的物理性能和技术指标如表12和表13所示。

表12日本环氧主剂的物理性能和技术指标

表13日本环氧固化剂的物理性能和技术指标

粗集料采用清洁、干燥、无风化颗粒、无杂质、近立方体颗粒反击式破碎的玄武岩，用洁净牢固有塑料薄膜内衬的编制袋按不同规格包装，且应进行明显标识。技术指标应符合表14的要求。

表14环氧沥青混凝土用粗集料技术要求

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配石灰岩机制砂，细集料应采用洁净牢固有塑料薄膜内衬的编制袋包装，且应进行明显标识。技术指标应符合表15的要求。

表15环氧沥青混凝土用细集料技术要求

沥青面层混合料中所用填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净，不含泥土、杂质和团粒，技术指标应符合表16要求。

矿粉采用石灰岩磨制而成，储放在室内，用洁净牢固有塑料薄膜内衬的编制袋包装，并有明显标识。被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。

表16环氧沥青混凝土用矿粉技术要求

环氧沥青混合料的矿料级配应满足表17的技术要求，并尽可能接近其中值。所生产的环氧沥青混合料完全固化后必须满足表18的技术要求。

表17环氧沥青混凝土的混合矿料级配

表18环氧沥青混合料技术要求

环氧沥青混凝土的主要施工工序如下：测量放样→清洁养护到期的层间粘结层→环氧沥青结合料制备→混合料拌制→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→混凝土养护。

首先将预热好的主剂及固化剂，由两名上料组成员分别倒入搅拌机内进行搅拌，搅拌时间为30秒左右。然后将搅拌好的混合液装入储存罐内备用。环氧沥青混合料拌制时，与基质沥青同时加入拌和楼拌缸里。

环氧树脂的主剂和固化剂拌和30分钟后会开始硬化，所以作业结束时或环氧沥青混合料出料空闲的间歇，应使用二甲苯溶剂对投入机内部进行清理，以确保树脂不在投入机内硬化。

安排专人检查沥青混合料的质量，包括沥青混合料的出料温度、目测每盘料的拌和均匀性和裹复程度等；一旦发现花白料、结团、离析及温度不合格现象就应立即废弃，必要时停止拌和，找出原因，切实纠正后方能恢复生产。

环氧沥青投放组的成员须按照拌和楼每锅混合料的拌和量，事先称好所需的环氧树脂混合液的用量，用沥青泵投入到拌和缸里(与基质沥青同时投入拌和缸里)。

环氧沥青混合料的拌和时间为环氧树脂混合液和基质沥青投入后拌和45～50秒。

混合料的拌和温度为170～180℃。气温低、运输距离长时，拌和温度可取高限；气温高、运输距离近时，拌和温度可取低限。

环氧沥青混合料的拌制过程虽然不受外界气温的影响，但拌制尽量选在气温较高的季节。特别是当现场的气温在10℃以下，或天气降温要降到10℃以下的时候，要避免进行施工。

为了防止装料车里的混合料的温度降低，在混合料上要盖帆布进行保温。特别是气温较低或强确风天气，要盖两层帆布来提高保温效果。运输组组长负责检查保温覆盖实施情况。

每一车环氧沥青混合料均应登记一张运料单，记录该车各盘料的出料温度，以及该车第一盘料及最后一盘料的装料时刻，供前场指挥调度使用。该工作由填单组组长负责检查核对。

混合料运输过程中在车厢侧壁插入三支温度计，实时监视混合料温度变化。测温组两名成员对数据的真实性负责。

为了防止混合料温度降低，在装料车上必须两层帆布进行保温。若遇到气温较低或风力比较大的天气，要覆盖棉被提高保温效果。运输组组长负责监督执行情况。

上面层环氧沥青混合料采用两台摊铺机，呈梯队形半幅全宽同步摊铺的铺筑方法(即双机联铺)。铺装层压实厚度为2.5cm。

环氧沥青混合料采用两台ABG8820摊铺机呈梯队摊铺，摊铺机具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实功能和自动找平装置。摊铺机每天摊铺前1小时进行预热使熨平板温度达120℃。加热工序由摊铺组组长和组员亲自落实。

两台摊铺机均采用非接触式平衡梁控制厚度与平整度。后面的摊铺机还需采用滑撬传感器控制装层的坡度，在前面摊铺机的摊铺面上滑移，该传感器能够感应先前铺装层的坡度并控制新铺装层的坡度误差可达±1.5mm。从而能确保铺装层的横坡度一致。

由摊铺组组长计算并控制摊铺速度，根据供料能力及各料车送料单的“容许卸料时间范围”进行及时调整，确保不超时，连续不间断、匀速摊铺。

运料车将混合料运至前场后停在料车等待区，司机将送料单交与前场测温员。前场测温员通过对讲机报告前场料车调度员。调度员确定每一料车的具体卸料时刻和卸完时刻，并通知摊铺机管理员。由摊铺机管理员确定摊铺机的行进速度。

摊铺过程中应保持料槽中的料位以略高于螺旋布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析。摊铺过程中，施工人员不得进入未压实的铺筑面，一般不用人工整修。当出现断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整、死料等，在现场技术人员的指导下认真、仔细整修，做到平顺一致。

在摊铺过程中，由摊铺组专门安排的四名工人负责不间断翻动摊铺机料槽两侧易产生“死料”的地方，有效预防“死料”的产生。

摊铺如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，未铺料必须全部予以废弃。

环氧沥青粘结层在养生后，即使已经达到所需硬化程度(用手指按压粘层，无粘手指情况)后，如果温度升高(50℃以上)时，其表面仍会再次软化恢复粘性，在进行接下去的面层铺设施工步骤时会与自卸车轮胎发生粘附。此时，我们可以在车轮需要开过的位置撒布沥青混合料或采用侧喂料机喂料，以防止粘层材料粘附到车轮上。

采用侧喂料机喂料施工时，远离中央分隔带的摊铺机在前，靠近中央分隔带的摊铺机在后，靠近中央分隔带的侧喂料机在前，远离中央分隔带的侧喂料机在侧喂料机给摊铺喂料。两台摊铺机的纵向距离控制在5-10m以内，其速度、松铺系数、横坡度、振频、振幅等要保持一致，纵向接缝采用热接缝。

摊铺机料斗两翼合拢后，由摊铺组里负责打车门的四名工人协助将进料全部推至送料刮板上，不得有“死料”，对于因温度降低产生的“死料”，应及时清理。压完了的时间要控制在1个半小时以内。

混合料的碾压包括初压，复压和终压，其中初压为钢轮压路机碾压4遍，复压为轮胎压路机碾压4遍，终压为先轮胎压路机碾压4遍，再钢轮压路机碾压4遍。(碾压一遍的定义：碾压范围内，摊铺层表面的任一点都通过了一次压路机(不含叠轮)。)

初压开始时的混合料的内部温度为155℃以上。复压开始时的混合料的表面温度为110℃以上。终压开始时的混合料的表面温度为90℃以上。

从混合料拌和到碾压完成尽量控制在1小时内，最长不能超过2小时；摊铺到初压完成应控制在10-13分钟内。

铺装的纵、横施工缝，均采用角度为45°的斜接缝，切缝深度为2cm。

当邻幅涂装粘结料时，要同时喷涂缝壁，还应跨过接缝，超宽1～2cm。

横缝由两名切缝组成员采用移动式切缝机进行切割，小范围和边缘处切缝由三名切缝组成员使用手持式切缝机切割。

切割时间应通过试切确定。当发现切缝平顺，不再拉料，切割面光洁平整时，即可开始正式切割。

切缝后，由两名切缝组成员立即用木铲将铺装的多余部分撬走，并清除干净。

环氧沥青混凝土铺装施工完毕后，要进行自然养生。在此期间禁止一切车辆通行。

本实施例没有详细叙述的部分和英文缩写属本行业的公知常识，在网上可以搜索到，这里不一一叙述。上述实施例中的化学原料市场上均有销售。

Claims

1.大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：该工艺至少包括环氧沥青粘结层施工工艺，浇注式沥青混凝土施工工艺以及环氧沥青混凝土施工工艺三部分；其中，环氧沥青粘结层施工工艺，其施工工序为：材料上桥贮存、测量放样、清洁已做好环氧富锌的桥面、覆盖非喷洒区、进行人工滚涂、人工处理滚涂不均匀和涂装过量的地方、养护；浇注式沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：基质沥青和湖沥青混合搅拌均匀、成品罐、浇注式生产设备调试、测量放样、清理桥面、干燥桥面、浇注式混合料生产、运输、清洁养护到期的防水粘结层、浇注式混合料摊铺、预拌沥青碎石撒布、碾压、接缝处理、气泡处理及养护；环氧沥青混凝土施工工艺，其施工工序为：测量放样、清洁养护到期的层间粘结层、环氧沥青结合料制备、混合料拌制、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、混凝土养护。

2.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的环氧青粘结层施工工艺所采用的粘结材料为日本环氧沥青，沥其质量配比为：主剂：固化剂＝1∶1，主剂为环氧树脂，固化剂为硬化剂。

3.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的环氧沥青粘结层施工工艺施工条件为：桥面或下承层干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；下承层表面温度大于10℃；风速小于l0m/s；有雾、露水、下雨或相对湿度大于90％时不得施工；滚涂环境温度要求在-15～40℃。

4.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的环氧沥青粘结层施工工艺中，粘结料喷洒量应控制在以下范围：桥面防水粘结层：0.50kg/m²～0.58kg/m²；上、下层间粘结层：0.40kg/m²～0.45kg/m²。

5.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的浇注式沥青混凝土施工工艺使用的混合料中，结合料采用SBS改性沥青和特立尼达湖沥青按质量比7.5∶3.5的比例掺配而成的混合沥青。

6.根据权利要求1中所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的浇注式沥青混凝土施工工艺使用的混合料中掺加3％的RH温拌沥青改性剂。

7.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的环氧沥青混凝土施工工艺使用的环氧沥青结合料采用日本环氧树脂和基质沥青，即A级70号道路石油沥青混合而成，其比例分别为50％，其中日本环氧树脂中主剂和固化剂的质量百分比分别为56％和44％。

8.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的混合料碾压包括初压，复压和终压，其中初压为钢轮压路机碾压4遍，复压为轮胎压路机碾压4遍，终压为先轮胎压路机碾压4遍，再用钢轮压路机碾压4遍。

9.根据权利要求1所述的大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，其特征是：所述的摊铺的纵、横施工缝，均采用角度为45°的斜接缝，切缝深度为2cm。