CN102625875B - 用于柴油机后处理系统的燃烧器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃烧器（18），用于柴油机排气处理系统（10），处理来自柴油燃烧过程（14）的排气流（12）。燃烧器（18）包括内壳体（34）、外壳体（32）以及混合器（48），其中，内壳体（34）限定燃烧流路（40）以便将第一部分的排气流（12）引导通过点燃燃料的点燃区域（42），外壳体（32）围绕内壳体（34）以便在内壳体和外壳体（34,32）之间限定环形的旁通流路（44），以使第二部分排气流（12）绕过点燃区域（42），混合器（48）包括多个流限制指状件（50）和多个混合指状件（52），其中，流限制指状件（50）在旁通流路（44）中延伸以限制旁通流路（44）的可用流面积，混合指状件（52）具有从内壳体（34）下游的位置向内延伸的部分。

Description

用于柴油机后处理系统的燃烧器

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2009年9月15日提交的美国临时申请No.61/276,645的申请日权益，该临时申请的全部内容通过引用而结合于本文。

技术领域

本发明涉及用于处理来自柴油燃烧过程（例如柴油压缩发动机）的排气的系统和方法，更具体地涉及用于降低来自柴油压缩发动机的氮氧化物（NO_x）和颗粒物质（PM）的排放的系统。

背景技术

环境法规要求增强的排放限制，其要求来自柴油燃烧过程并且尤其是来自柴油压缩发动机的NO_x和PM的减少。尽管柴油颗粒过滤器（DPF）能够实现所要求的通常是烟灰形式的含碳颗粒的PM的降低，但是持续需要能够提供所要求的NO_x降低的改善的系统，通常与DPF所提供的颗粒物质的降低相联系。

在此方面，已经提出一种系统，在DPF的上游提供柴油氧化催化剂（DOC），以便在排气中提供增加的NO₂水平，NO₂与收集在DPF中的烟灰反应产生期望的DPF的再生（通常称为被动再生）。然而，这样的系统在低于300℃的温度下变得受限制，并且通常在氧化催化剂上产生压力差，这必须在系统的其它部分的设计中加以考虑。此外，燃料（诸如氢气或碳氢化合物燃料）可以输送到DOC的上游，在DPF中产生高于600℉的温度（通常称为主动再生）。

还已经提出在这种系统中包括燃烧器，以便在柴油燃烧过程的下游点燃和燃烧排气中的燃料，以便选择性地增加燃烧器下游的排气处理过程的温度。这种提议的例子示于由Adam J. Kotrba等人于2009年4月27日提交、题目为“Diesel Aftertreatment System”的共同受让并且共同待决的美国专利申请No.12/430194中，其完整的公开内容通过引用而结合于本文中。

尽管当前的用于这种系统的燃烧器可能适合于其预期目的，但永远存在着改进的余地。例如，当其它排气处理装置包括在系统中时，与这些燃烧器相关联的压力降和/或背压是永远重要的，因为离开这种燃烧器的排气的热混合使得能够从离开该燃烧器的排气流中除去可能有害的热点，并且能够为系统的下游部分提供相当均匀的排气温度分布。

发明内容

根据本发明的一种形式，提供一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流。燃烧器包括壳体，壳体限定燃烧流路、旁通流路和混合区域，其中，燃烧流路将第一部分排气流引导通过点燃燃料的点燃区域，旁通流路使第二部分排气流绕过点燃区域，混合区域在燃烧流路和旁通流路的下游以接收来自燃烧流路和旁通流路的第一部分排气流和第二部分排气流。燃烧器还包括混合器，该混合器位于点燃区域的下游，该混合器包括多个流限制指状件和多个混合指状件，其中，多个流限制指状件在旁通流路中延伸以限制旁通流路的可用流面积，多个混合指状件延伸进入混合区域，以便被离开旁通流路和燃烧流路的第一部分排气流和第二部分排气流所撞击。

作为一个特征，壳体包括由外壳体围绕的内壳体，燃烧流路限定在内壳体中，旁通流路限定在内壳体和所述外壳体之间。

作为另一特征，内壳体和外壳体具有圆柱形状，并且旁通流路具有限定在内壳体和外壳体之间的环形横截面。在又一特征中，混合器还包括安装在外壳体的内表面上的环形的法兰，流限制指状件和混合指状件从法兰的一侧向下游方向延伸。

在另一特征中，每个流限制指状件从外壳体向内延伸至末端，该末端与内壳体隔开选定的距离以便在末端和内壳体之间限定受限的流间隙。

根据另一特征，每个混合指状件沿着外壳体延伸至内壳体下游的位置，并且从该位置向内延伸至混合区域内的位置。

在一个特征中，混合器由单片冲压的金属片材制成。

根据一个特征，流限制指状件和混合指状件沿着混合器的长度交替。作为另一特征，该长度是横向于由旁通流路限定的流方向延伸的周向长度。

作为一个特征，内壳体、外壳体和混合器是在燃烧器的组装期间结合在一起的成品构件。

根据本发明的一个特征，提供一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流。燃烧器包括内壳体、外壳体、混合区域和混合器，其中，内壳体限定燃烧流路以将第一部分排气流引导通过点燃燃料的点燃区域，外壳体围绕内壳体以在内壳体和外壳体之间限定旁通流路，以使第二部分排气流绕过点燃区域，混合区域在燃烧流路和旁通流路的下游以接收来自燃烧流路和旁通流路的第一部分排气流和第二部分排气流，混合器包括多个流限制指状件和多个混合指状件，其中，流限制指状件在旁通流路中延伸以限制旁通流路的可用流面积，混合指状件延伸进入混合区域，以便由离开旁通流路和燃烧流路的第一部分排气流和第二部分排气流撞击。

作为一个特征，内壳体和外壳体具有圆柱形状，并且旁通流路具有限定在内壳体和外壳体之间的环形横截面。作为另一特征，混合器还包括安装在外壳体的内表面上的环形的法兰，流限制指状件和混合指状件从法兰的一侧向下游方向延伸。

在一个特征中，每个流限制指状件从外壳体向内延伸至末端，该末端与内壳体隔开选定的距离以便在末端和内壳体之间限定受限的流间隙。

根据一个特征，每个混合指状件沿着外壳体延伸至内壳体下游的位置，并且从该位置向内延伸至混合区域内的位置。

根据本发明的一个特征，提供一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流。燃烧器包括圆柱形的内壳体、圆柱形的外壳体以及混合器，其中，内壳体限定燃烧流路以便将第一部分的排气流引导通过点燃燃料的点燃区域，外壳体围绕内壳体以便在内壳体和外壳体之间限定环形的旁通流路，以使第二部分排气流绕过点燃区域，混合器包括法兰、多个流限制指状件和多个混合指状件，其中，法兰固定至外壳体的内表面，流限制指状件从法兰在旁通流路中延伸以限制旁通流路的可用流面积，混合指状件具有从内壳体下游的位置向内延伸的部分。

作为一个特征，每个流限制指状件从法兰向内延伸至末端，该末端与内壳体隔开选定的距离，以在末端和内壳体之间限定受限的流间隙，每个混合指状件向内延伸至从内壳体径向向内的位置。

根据本发明的一个特征，示出一种提供用于具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统的燃烧器的方法，每个燃烧器操作以点燃燃料，用于选择性地提高来自柴油燃烧过程的排气流的温度。该方法包括以下步骤：

提供至少两个燃烧器，每个燃烧器由对于所有燃烧器都通用的构件制成，构件包括内壳体、外壳体和混合器，其中，内壳体限定燃烧流路，外壳体围绕内壳体以限定旁通流路，混合器具有延伸进入旁通流路的多个流限制指状件；

在第一个燃烧器中调整多个流限制指状件相对于内壳体的位置，以便在旁通流路中产生第一期望的受限流面积，以便对于具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统中的一个实现旁通流与燃烧流的第一期望的比率；以及

在第二个燃烧器中调整多个流限制指状件相对于内壳体的位置，以便在旁通流路中产生第二期望的受限流面积，以便对于具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统中的另一个实现旁通流与燃烧流的第二期望的比率。

从阅读整个说明书，包括所附权利要求和附图，将清楚本发明的其它目的、特征和优点。

附图说明

图1是实现本发明的采用燃烧器的柴油机排气处理系统的示意图，该系统用于柴油燃烧过程；

图2是用于图1的系统并且实现本发明的燃烧器的放大横向横截面图，为了说明的目的，构件的相对尺寸是示意性的；

图3A和3B是在图2中被线3-3包围的燃烧器的一部分的放大视图；

图4是用于燃烧器的混合器构件的上游侧的放大透视图；

图5A-5C是从图3B的线5-5取得的放大截面图，示出了燃烧器的指状件构件的替代性实施例；

图6是示出了图1的燃烧器的替代性实施例的放大、局部、横向横截面视图；以及

图7是示出了图1的燃烧器的另一替代性实施例的放大横向横截面视图。

具体实施方式

图1示出了柴油机排气后处理系统10，其用于处理来自柴油燃烧过程14（诸如柴油压缩发动机16）的排气12。排气12将典型地包含氮氧化物（NO_x），诸如一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO₂）及其它、颗粒物质、碳氢化合物、一氧化碳（CO）、以及其它燃烧副产物。

系统10包括燃烧器18，该燃烧器18通过选择性地点燃和燃烧排气12中的燃料而选择性地将较高温度的排气12供应至系统10的其他部分，其中，燃料被引入排气12，和/或作为来自燃烧产物的未燃烧的燃料而被带入排气12中。以较高的温度将排气12提供至系统10的其他部分的能力提供多个优点，下面将更详细地论述其中的一些优点。

系统10还优选地包括一个或多个其它排气处理装置，诸如柴油颗粒过滤器（DPF）20，该柴油颗粒过滤器20连接在燃烧器18的下游以接收来自燃烧器18的排气12，还包括NO_x降低装置22，诸如连接在DPF20的下游以接收来自DPF20的排气12的选择性催化还原催化剂（SCR）或稀NO_x捕集器26。燃烧器18的一个优点是能够通过采用用于DPF20的主动再生过程而克服贫燃发动机（诸如柴油压缩发动机16）的排气12中的较低的操作温度，在主动再生过程中，燃料在燃烧器18中点燃，以产生火焰23，该火焰23将排气12加热到较高的温度，以允许PM在DPF20中氧化。此外，与这种主动再生相联系的，或者独立于该主动再生的，燃烧器18能够以类似的方式用于将排气12加热到较高的温度，以增强NO_x降低装置22（尤其是SCR）的转化效率。有利的是，燃烧器18能够独立于任何特定的发动机操作条件选择性地或持续性地提供这种较高的温度，包括在排气12中产生低于300℃温度的操作条件，以及产生高于300℃温度的操作条件。因此，系统10能够在不要求调整发动机控制的情况下操作。

燃烧器18优选地包括一个或多个喷射器24，用于喷射适当燃料，适当燃料的一些例子是氢气和碳氢化合物，以及喷射氧气，诸如空气，以便与已经在排气中携带的未燃烧的燃料一起被一个或多个点火器（诸如火花塞26）点燃。在这方面，每个喷射器24能够是喷射燃料和氧气的组合喷射器，如图2所示，或者是用于燃料或氧气之一的专用喷射器。优选地，提供在图1中以28示意性所示的控制系统，利用任何适当的处理器、传感器、流量控制阀、电线圈等来监测和控制通过喷射器24的流量和点火器26进行的点燃。

如在图2中最佳所示，燃烧器18包括壳体30，在示出的实施例中，该壳体30是成品金属片材构件的多片组件的形式。在这方面，壳体30包括圆柱形的外壳体32、圆柱形内壳体34、以及圆柱形端盖/喷射器壳体36，所有这些的中心都位于中央轴线38上。内壳体34限定了燃烧流路40，引导第一部分排气12（由箭头A所示，并且以下称为“燃烧流”）通过点燃区域42，在该区域42，排气12中携带的未燃烧的燃料被点燃。环形的旁通流路44被限定在外壳体32和内壳体34之间的环形区域中，以便使第二部分排气12（箭头B所示，并且以下称为“旁通流”）绕过点燃区域42，以便在混合区域46中与离开燃烧流路40的燃烧流再混合。

参考图2和图4，燃烧器18还包括混合器48，该混合器48具有多个（在图2的实施例中是八个并且在图4的实施例中是十二个）流限制指状件50和多个（在图2的实施例中是八个并且在图4的实施例中是十二个）混合指状件52，其中，流限制指状件50在旁通流路44中延伸，以限制旁通流路44的可用流面积，混合指状件52延伸进入混合区域46，由离开旁通流路44和燃烧流路40的旁通流和燃烧流撞击，并且将离开旁通流路44的旁通流引导进入混合区域46。混合器48包括环形安装法兰54，指状件50和52从该环形安装法兰54向下游方向延伸。法兰54被固定到其它壳体32的内表面56，以便将混合器48固定在壳体10内。混合器48由单片冲压的金属片材制成。

在示出的实施例中，其它壳体32是多片金属片材制品，并且包括圆柱形主壳体58、用于接收排气12的入口导管60、以及用于将排气12引导至系统10的其他部分的出口导管62。在示出的实施例中，出口导管62还限定混合区域46。尽管示出了入口导管60和出口导管62的具体形状，但应该认识到，在结合燃烧器18的具体系统的要求下，可以对燃烧器18使用任何适当形状的入口导管60和出口导管62。例如，尽管出口导管62示出为从较大直径缩小为较小直径，但出口导管62可以保持恒定的直径并且包括结合在其上的排气处理装置，诸如结合在其上的DPF20。进一步的示例，出口导管62还可以构造成将排气12径向向外地引导至系统10的其他部分，而不是轴向地引导。端盖/喷射器壳体36也是多片金属片材制品，并且包括喷射腔/喷嘴63、端盖64、以及喷射器安装法兰66。在示出的实施例中，内壳体34也是多片金属片材制品，其包括扩散器/排气入口腔68和圆柱形燃烧套筒70。扩散器/排气入口腔68围绕喷射腔/喷嘴63的端部以限定环形区域72，该环形区域72优选地填充有适当的垫片，诸如丝网垫片73，其能够允许构件的不同的热膨胀。扩散器/排气入口腔68还包括多个圆形开口或窗74，其允许燃烧流通过来自喷射器24的空气和燃料的流动（箭头C所示）而被吸入燃烧流路40。在示出的实施例中，在喷射腔/喷嘴63中提供有另一点燃区域78，以便在例如起动时选择性地点燃来自喷射器24的燃料和空气。

每个流限制指状件50从外壳体10径向向内延伸至末端80，该末端80与内壳体34隔开选定的距离以便限定受限的流间隙G，如图3A最佳所示，该间隙G确定离开旁通流路44的可用流面积。依赖于系统10和燃烧器18的具体操作条件，流限制指状件50相对于内壳体34的位置可以被调节或调整（诸如通过使指状件50弯曲或增加或减小指状件50的曲率半径）以便优化间隙G，用于在旁通流路44中获得最优的背压，产生旁通流和燃烧流之间的期望的比率。该比率对于在燃烧流路40内获得期望的燃烧、在燃烧流路内维持良好的火焰23、以及获得离开燃烧器18的排气12的期望的出口温度都是重要的。在此方面，期望的出口温度将依赖于燃烧流路40内的燃烧过程以及通过旁通流路44的旁通流的量，因为当旁通流与燃烧流在混合区域46中混合时，旁通流将冷却离开燃烧流路40的燃烧流。如图6的实施例最佳所示，指状件50能够被调整，使得间隙G完全地关闭，指状件50接触内壳体34并且在一些实施例中通过诸如焊接或钎焊结合到内壳体34。

如图3B最佳所示，每个混合指状件52沿着外壳体32延伸至内壳体34下游的位置，然后从该位置向内延伸至混合区域46内的末端82，以便由旁通流和燃烧流撞击，与此同时沿径向向内方向将旁通流引导至混合区域46，以便改善旁通流和燃烧流彼此之间的热混合，以便避免排气12离开燃烧器18时在排气12内的热区域。如图3B所示，优选的是，指状件52初始从法兰54轴向地延伸，以便在每个指状件52上为离开旁通流路44的旁通流提供自由的流面积。

有利的是，因为流限制指状件50的末端80的相对位置能够定制地调节以获得给定应用的特定需求，而不需要全新的燃烧器设计，因此混合器48能够允许燃烧器18的单一设计用于多个不同系统10，每个系统10具有不同的操作条件。因此，例如，两个或更多个燃烧器18可以由对于所有的燃烧器单元18都通用的构件制成，尤其是外壳体32、内壳体34和混合器48。然后，流限制指状件50相对于内壳体34的位置可以被调整/调节，以便在旁通流路44中产生期望的受限流面积，以便对于不同的排气处理系统10中的每一个都获得旁通流与燃烧流的期望的比率。

应该认识到，因为内壳体和流限制指状件50之间的相对位置控制着旁通流路44中的背压，因此，燃烧器18和混合器48能够使用多种不同形状的出口导管62，对于旁通流路中的背压影响非常小或没有影响。

如图5A-5C最佳所示，指状件52的径向向内延伸部分中的每一个能够具有勺形横向横截面，其用来增强旁通流进入混合区域46中的运动，图5A示出了弯曲的横向横截面，图5B示出了V形横截面，图5C示出了U形横截面，其中，指状件52的纵向边缘被弯曲。

作为另一示例，如图7的实施例所示，指状件52能够在它们的端部82设有圆顶90，圆顶90是从指状件52的端部延伸的一体的部分。在这方面，相信圆顶90能够在燃烧器中提供有利的混合，此时，出口导管62具有恒定的直径，使得其能够与系统10的另一装置（诸如DPF）紧密联接。相信通过由指状件52捕获和/或阻止引导至圆顶90的一些旁通流，使得相对较冷的旁通流能够与相对较热的燃烧流更好地混合，圆顶90能够帮助在下游装置（诸如DPF）的面上提供适当的温度分布。

应该懂得，尽管在图2、3A、3B、4、5A-5C、6和7中示出了燃烧器18的优选实施例，但多种变型也在本发明的范围中。例如，内壳体或外壳体中的一个或两个可以是单片结构，而不是多片制品，或者，另一方面，它们可以由比所示出的更多片制成。进一步的示例，依赖于每个特定应用或多个应用的需求，指状件50和52中任意一个或全部能够具有与图2-4中所示的不同的宽度和/或形状，例如，每个指状件52能够在端部82具有比图2-4所示更宽的横向宽度，或者比图2-4所示更窄的横向宽度。类似地，在指状件连接法兰54的位置，每个指状件50可以在横向宽度上较窄，每个指状件52可以在横向宽度上较宽，或反之亦可。

Claims (20)

1.一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流，所述燃烧器包括：

壳体，该壳体限定有：

燃烧流路，该燃烧流路将第一部分排气流引导通过点燃燃料的点燃区域，

旁通流路，该旁通流路使第二部分排气流绕过所述点燃区域，

混合区域，该混合区域在所述燃烧流路和旁通流路的下游，从所述燃烧流路和旁通流路接收所述第一部分排气流和第二部分排气流；以及

位于所述点燃区域下游的混合器，所述混合器包括：

多个流限制指状件，所述流限制指状件在所述旁通流路中延伸，以便限制所述旁通流路的可用流面积，以及

多个混合指状件，所述混合指状件延伸进入所述混合区域，以便由离开所述旁通流路和燃烧流路的所述第一部分排气流和第二部分排气流撞击。

2.如权利要求1所述的燃烧器，其中，所述壳体包括由外壳体围绕的内壳体，所述燃烧流路限定在所述内壳体中，所述旁通流路限定在所述内壳体和所述外壳体之间。

3.如权利要求2所述的燃烧器，其中，所述内壳体和外壳体具有圆柱形状，并且所述旁通流路具有限定在所述内壳体和外壳体之间的环形横截面。

4.如权利要求3所述的燃烧器，其中，所述混合器还包括安装在所述外壳体的内表面上的环形的法兰，所述流限制指状件和所述混合指状件从所述法兰的一侧向下游方向延伸。

5.如权利要求2所述的燃烧器，其中，每个所述流限制指状件从所述外壳体向内延伸至末端，所述末端与所述内壳体隔开选定的距离以便在所述末端和所述内壳体之间限定受限的流间隙。

6.如权利要求2所述的燃烧器，其中，每个所述混合指状件沿着所述外壳体延伸至所述内壳体下游的位置，并且从该位置向内延伸至所述混合区域内的位置。

7.如权利要求1所述的燃烧器，其中，所述混合器由单片冲压金属片材制成。

8.如权利要求1所述的燃烧器，其中，所述流限制指状件和所述混合指状件沿着所述混合器的长度交替。

9.如权利要求8所述的燃烧器，其中，所述混合器的长度是横向于由所述旁通流路限定的流方向延伸的周向长度。

10.如权利要求2所述的燃烧器，其中，所述内壳体、外壳体和混合器是在所述燃烧器的组装期间结合在一起的成品构件。

11.一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流，所述燃烧器包括：

内壳体，该内壳体限定燃烧流路，将第一部分排气流引导通过点燃燃料的点燃区域；

外壳体，该外壳体围绕所述内壳体，以在所述内壳体和所述外壳体之间限定旁通流路，以便使第二部分排气流绕过所述点燃区域；以及

混合区域，该混合区域在所述燃烧流路和旁通流路的下游，从所述燃烧流路和旁通流路接收所述第一部分排气流和第二部分排气流；以及

混合器，该混合器包括多个流限制指状件和多个混合指状件，其中，所述多个流限制指状件在所述旁通流路中延伸以限制所述旁通流路的可用流面积，所述多个混合指状件延伸进入所述混合区域，以便被离开所述旁通流路和所述燃烧流路的所述第一部分排气流和第二部分排气流所撞击。

12.如权利要求11所述的燃烧器，其中，所述内壳体和外壳体具有圆柱形状，并且所述旁通流路具有限定在所述内壳体和外壳体之间的环形横截面。

13.如权利要求12所述的燃烧器，其中，所述混合器还包括安装在所述外壳体的内表面上的环形的法兰，所述流限制指状件和所述混合指状件从所述法兰的一侧向下游方向延伸。

14.如权利要求11所述的燃烧器，其中，每个所述流限制指状件从所述外壳体向内延伸至末端，所述末端与所述内壳体隔开选定的距离以便在所述末端和所述内壳体之间限定受限的流间隙。

15.如权利要求11所述的燃烧器，其中，每个所述混合指状件沿着所述外壳体延伸至所述内壳体下游的位置，并且从该位置向内延伸至所述混合区域内的位置。

16.如权利要求11所述的燃烧器，其中，所述混合器由单片冲压金属片材制成。

17.如权利要求11所述的燃烧器，其中，所述内壳体、外壳体和混合器是在所述燃烧器的组装期间结合在一起的成品构件。

18.一种燃烧器，用于柴油机排气处理系统，处理来自柴油燃烧过程的排气流，所述燃烧器包括：

圆柱形内壳体，该圆柱形内壳体限定燃烧流路，将第一部分排气流引导通过点燃燃料的点燃区域；

圆柱形外壳体，该圆柱形外壳体围绕所述内壳体，以在所述内壳体和所述外壳体之间限定环形的旁通流路，以便使第二部分排气流绕过所述点燃区域；以及

混合器，该混合器包括法兰、多个流限制指状件和多个混合指状件，其中，所述法兰固定至所述外壳体的内表面，所述多个流限制指状件从所述法兰在所述旁通流路中延伸以限制所述旁通流路的可用流面积，所述多个混合指状件具有从所述内壳体下游的位置向内延伸的部分。

19.如权利要求18所述的燃烧器，其中：

每个所述流限制指状件从所述法兰向内延伸至末端，所述末端与所述内壳体隔开选定的距离以便在所述末端和所述内壳体之间限定受限的流间隙；以及

每个所述混合指状件向内延伸至从所述内壳体径向向内的位置。

20.一种提供用于具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统的燃烧器的方法，每个所述燃烧器操作以点燃燃料，用于选择性地提高来自柴油燃烧过程的排气流的温度，所述方法包括以下步骤：

提供至少两个燃烧器，每个所述燃烧器由对于所有燃烧器都通用的构件制成，所述构件包括内壳体、外壳体和混合器，其中，所述内壳体限定燃烧流路，所述外壳体围绕所述内壳体以限定旁通流路，所述混合器具有延伸进入所述旁通流路的多个流限制指状件；

在第一个燃烧器中调整多个流限制指状件相对于内壳体的位置，以便在所述旁通流路中产生第一期望的受限流面积，以便对于所述具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统中的一个实现旁通流与燃烧流的第一期望的比率；以及

在第二个燃烧器中调整多个流限制指状件相对于内壳体的位置，以便在所述旁通流路中产生第二期望的受限流面积，以便对于所述具有不同操作条件的至少两个柴油机排气处理系统中的另一个实现旁通流与燃烧流的第二期望的比率。