CN102612465A

CN102612465A - 电动船

Info

Publication number: CN102612465A
Application number: CN2010800519352A
Authority: CN
Inventors: 羽田野修一; 原山彻夫; 伊藤清重
Original assignee: Ito Co ltd
Current assignee: Ito Co ltd
Priority date: 2009-11-17
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2012-07-25
Also published as: JPWO2011061963A1; KR20120080660A; WO2011061963A1

Abstract

本发明提供一种零件的重量平衡良好的电动船。该电动船包括：电动机，被安装于船尾；电池箱，电连接于电动机，并且被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上，或以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置相同个数；以及控制箱，电连接于上述电动机和上述电池箱。船体由主船体和左右的小船体构成，该左右的小船体分别与主船体大致平行地安装在主船体左右的侧面，电池箱被配置在左右的小船体上。

Description

电动船

技术领域

本发明涉及一种电动船。详细而言，涉及一种将安装有汽油发动机等的船舶电动化而得到的电动船。

背景技术

在推进小船等小型船舶的情况下，为了提高船舶操纵性等，将包括单发动机和由单发动机驱动的螺旋桨的、所谓船内外机、船外机设置于船舶后部的规定位置。

船内外机成为将发动机设置于船内船尾部，将由减速齿轮、前进后退离合器、螺旋桨等一体化而成的运转单元设置于船尾板的外部的方式。此外，运转单元左右动作，发挥作为舵的作用，并且在系留时、着陆时，向上吊起（はね上げられる）。

此外，船外机的发动机、齿轮、轴、螺旋桨等成为一体，以轴为中心改变方向，船外机本身成为舵。此外，船外机的发动机正在从高输出的2冲程汽油发动机向排出气体更彻底的4冲程汽油发动机转换。

此外，以降低船外机发出的噪音为目标，例如在专利文献1中记载了如下的要点，即，作为构成船外机的框架的构件，具有外接壳体，并且通过将外接壳体的固有振动频率设定为比发动机以最高转速运转时产生的振动频率高的值，防止船外机运转时外接壳体共振，降低向外部传播的噪音即船外机发出的噪音。

专利文献1：日本特开2006－7943号公报

可是，船内外机、船外机安装有使用了汽油等的内燃机、即汽油发动机等。此外，汽油的价格的变动剧烈，也有时突然上涨，驱动船舶的燃料费上涨。此外，从安装于船内外机、船外机的汽油发动机等排出二氧化碳且排出量多时，引起环境问题。

因此，考虑将具有电动机作为动力源的船内外机或船外机设置于船舶上。

但是，在将具有电动机的船内外机或船外机设置于船舶上的情况下，因为船内外机或船外机以外的零件例如电池的重量比具有汽油发动机等的船内外机或船外机还大，所以零件的配置不好，破坏船舶的重量平衡，无法稳定地航行。

另外，如图5所示，以往的安装汽油发动机的船舶101包括安装于船尾的汽油发动机船外机102和收容有汽油的燃料箱103。

发明内容

本发明是鉴于以上的点而提出的，其目的在于提供一种零件的重量平衡良好的电动船。

为了实现上述的目的，本发明的电动船包括：电动机，被安装于船尾；电池箱，电连接于该电动机，并且被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上，或以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置相同个数；以及控制箱，电连接于上述电动机和上述电池箱。

在这里，因为电池箱被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上，或以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置相同个数，所以能取得基本的平衡。

此外，在本发明的电动船中，船体由主船体和左右的小船体构成，该左右的小船体分别与主船体大致平行地安装在主船体左右的侧面，电池箱被配置在左右的小船体上。

在这里，所谓“与主船体大致平行”，是指“主船体的连结船头和船尾的大致中央轴线与小船体的连结船头和船尾的大致中央轴线大致平行”的意思。

此外，在这里所谓“左右”，是指“以主船体的连结船头和船尾的大致中央轴线为界的一侧和另一侧”的意思。

此外，在本发明的电动船中，优选电池箱和控制箱被防水加工。

此外，在本发明的电动船中，电池箱被配置在比横截连结船头和船尾的大致中央轴线的大致中央的轴线接近电动机的位置，控制箱被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上。

此外，在本发明的电动船中，电动机是电动船外机，电池箱以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置1个，并且在船体的大致中央配置1个，控制箱在比被配置于船体的大致中央的电池箱接近船头的位置配置1个。

本发明的电动船的零件的重量平衡良好。

附图说明

图1是表示本发明的电动船的第1实施方式的概略图。

图2是表示本发明的电动船的第2实施方式的概略图。

图3是表示本发明的电动船的第3实施方式的概略图。

图4是表示本发明的电动船的第4实施方式的概略图。

图5是表示以往的安装汽油发动机的船舶的概略图。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边说明本发明的实施方式，以供理解本发明。

图1是表示本发明的电动船的第1实施方式的概略图。

在图1中，本发明的电动船1是卸下汽油发动机船外机后，在船尾安装有电动船外机（是电动机的一个例子）2的船舶。

此外，本发明的电动船1包括电连接于电动船外机2，并且在船体5的连结船头和船尾的大致中央轴线上被配置成一列的多个电池箱3。

此外，多个电池箱3彼此由电缆6电连接。

此外，多个电池箱3当中的、至少1个电池箱用作辅机。

此外，本发明的电动船1包括经由电缆6电连接于电动船外机2和电池箱3的控制箱4。

此外，控制箱4被配置于电动船外机2与电池箱3之间。

此外，多个电池箱3、控制箱4和电缆6被防水加工。

在这里，控制箱只要电连接于电动机和电池箱即可，控制箱未必是1个，也可以是2个以上。

此外，多个电池箱未必在船体的连结船头和船尾的大致中央轴线上被配置成一列，例如，也可以以船体的连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一个船体内的一侧和另一侧分别呈一列地配置相同个数，此外，还可以以船体的连结船头和船尾的大致中央轴线为界，呈锯齿状（换句话说，交错地）在一个船体内的一侧和另一侧分别配置相同个数。

图2是表示本发明的电动船的第2实施方式的概略图。

在图2中，本发明的电动船1的船体由主船体5A和左右的小船体7构成，该左右的小船体7分别与主船体5A大致平行地安装在主船体5A左右的侧面。

此外，多个电池箱3在左右的小船体7上，分别呈一列地配置相同个数。即，多个电池箱3以主船体5A的连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧（左侧）的小船体7和另一侧（右侧）的小船体7上，分别呈一列地配置相同个数。

此外，在小船体7上，多个电池箱3被配置在小船体7的连结船头和船尾的大致中央轴线上。

此外，在主船体5A的船尾安装电动船外机2，控制箱4被配置在主船体5A的电动船外机2附近。

此外，控制箱4被配置于电动船外机2与电池箱3之间。

图3是表示本发明的电动船的第3实施方式的概略图。

在图3中，本发明的电动船1的船体由主船体5A和左右的小船体7构成，该左右的小船体7分别与主船体5A大致平行地安装在主船体5A左右的侧面。

此外，多个电池箱3在左右的小船体7上，分别呈一列地配置相同个数，并且在主船体5A的连结船头和船尾的大致中央轴线上呈一列地配置。

此外，在主船体5A的船尾安装电动船外机2，控制箱4被配置于主船体5A的电动船外机2附近。

此外，控制箱4被配置于电动船外机2和电池箱3之间。

图4是表示本发明的电动船的第4实施方式的概略图，图4（a）是本发明的电动船的概略俯视图，图4（b）是沿着图4（a）的A－A线的概略剖视图。

在图4中，本发明的电动船1是卸下汽油发动机船外机后，在船尾安装有电动船外机2的船舶。

此外，本发明的电动船1包括第1电池箱3A和第2电池箱3B，该第1电池箱3A和第2电池箱3B与电动船外机2经由电缆（未图示）连接，并且被配置在比横截连结船头和船尾的大致中央轴线的大致中央的轴线接近电动船外机2的位置。

此外，第1电池箱3A和第2电池箱3B以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置1个。

此外，本发明的电动船1包括被配置在船体5的大致中央的第3电池箱3C。另外，在该情况下，第3电池箱3C被作为辅机而使用。

此外，本发明的电动船1包括控制箱4，该控制箱4与电动船外机2和第1～3电池箱（3A、3B、3C）电连接，并且被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上。控制箱4在比被配置于船体5的大致中央的第3电池箱3C接近船头的位置被配置1个。

此外，第1～3电池箱（3A、3B、3C）和控制箱4被防水加工。

如以上那样，因为本发明的电动船的电池箱被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上，或以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置相同个数，所以能取得基本的平衡。

由此，即使被电动化，零件的重量平衡也良好。因而，即使被电动化，也能够高效率地航行。

此外，因为电动船外机、电池箱和控制箱被封装，所以能够考虑重量平衡地进行零件的配置。

附图标记的说明

1 电动船

2 电动船外机

3 电池箱

3A 第1电池箱

3B 第2电池箱

3C 第3电池箱

4 控制箱

5 船体

5A 主船体

6 电缆

7 小船体

Claims

1.一种电动船，包括：

电动机，被安装于船尾；

电池箱，电连接于该电动机，并且被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上，或以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置相同个数；以及

控制箱，电连接于上述电动机和上述电池箱。

2.根据权利要求1所述的电动船，

船体由主船体和左右的小船体构成，该左右的小船体分别与该主船体大致平行地安装在该主船体左右的侧面，

上述电池箱被配置在该左右的小船体上。

3.根据权利要求1所述的电动船，

上述电池箱和上述控制箱被防水加工。

4.根据权利要求1所述的电动船，

上述电池箱被配置在比横截连结船头和船尾的大致中央轴线的大致中央的轴线接近上述电动机的位置，

上述控制箱被配置在连结船头和船尾的大致中央轴线上。

5.根据权利要求1所述的电动船，

上述电动机是电动船外机，

电池箱以连结船头和船尾的大致中央轴线为界，在一侧和另一侧分别配置1个，并且在船体的大致中央配置1个，

上述控制箱在比被配置于船体的大致中央的电池箱接近船头的位置配置1个。