JPH06171583A - 水上走行する板状の乗物または海上用救命具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】電力供給源５の出力を調節する電気回路部８を
板状の構成素材９の前方部、電力供給源５を構成素材９
の中央部に各々一つ、推進機部１を構成素材９の後方部
に二つ、設けた水上走行する板状の乗物または海上用救
命具である。なお、電力供給源５の位置は二つの推進機
部１の間にあっても良い。この構造をとると各々の推進
機部の出力を調節することにより自由に方向転換をする
ことができる。 【効果】従来のものに比べて、人力による労力を省いて
推進力を得られる。また、利用者が容易に乗物に掴まる
ことができ、さらに利用者が乗物に乗らなくても外部か
ら自由に乗物を操作することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗物または人命救助の
道具に係り、特に、水上を走行する板状の乗物や海上用
救命具や非常用電源に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術の乗物として例えば、サーフボ
ードが挙げられる。これは発泡ウレタンの表面にガラス
繊維を被覆して、ひれを付けたものである。海で使用す
る場合、沖に向かうときは手で水を押し出した反作用、
つまり人力によって推進力を得、岸に向かうときは前記
の人力または波の力によって推進力を得ている。人力を
動力源とする水上走行する板状の乗物の大半がこれに相
当する。

【０００３】また、海上用救命具としては浮き輪が挙げ
られる。これはビニール，ゴム，木等の材質を用いて人
が掴まれるように輪形をしたもので、材質に気体を詰め
るかまたは材質そのものの浮力によって水上に浮くこと
ができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来形状の水
上走行する板状の乗物の動力は人力であるので推進力を
得るために労力がいる。そして、人力では乗物の速度を
自由に制御するということは難しい。

【０００５】また、水上走行する板状の乗物を海上用救
命具として利用する場合、この乗物の表面は滑らかなの
で、溺れている人が容易に乗物に掴まることは難しい。

【０００６】また、海で使用する場合、波で板状の乗物
が流されてしまったとき乗物の位置まで利用者が向わな
ければならない。そして、従来形状の海上用救命具は溺
れている人の所まで救助員が救命具を持って行かなけれ
ばならない。

【０００７】また、人力の代わりに電気エネルギを利用
して動力を得る場合にも、電力供給源に電力を補充する
必要がある。

【０００８】そして、補充源として太陽電池を併用した
場合、太陽電池の温度が上がると出力低下が生じるとい
う問題がある。

【０００９】さらに、乗物を駆動させる動力源に太陽電
池を使用するだけでは、太陽電池の分散型独立電源とし
ての機能を生かしきっていない。

【００１０】そして、太陽電池の電気容量が大きけれ
ば、より大規模な分散型独立電源として利用できる。

【００１１】本発明の第１の目的は、動力として電気エ
ネルギを利用する水上走行する板状の乗物または海上用
救命具を提供することにある。

【００１２】第２の目的は、利用者が容易に掴まること
のできる水上走行する板状の乗物または海上用救命具を
提供することにある。第３の目的は、利用者が外部から
自由に乗物の動作を制御できる水上走行する板状の乗物
または海上用救命具を提供することにある。

【００１３】第４の目的は、自ら走行するエネルギを生
み出して動作する水上走行する板状の乗物または海上用
救命具を提供することにある。

【００１４】第５の目的は、太陽電池の温度上昇による
出力低下を抑えて、太陽電池で生じるエネルギを電力供
給源として利用できる水上走行する板状の乗物または海
上用救命具を提供することにある。

【００１５】第６の目的は、太陽電池の出力を多種多様
に利用できる水上走行する板状の乗物または海上用救命
具を提供することにある。

【００１６】第７の目的は、大規模分散型電源として活
用できる水上走行する板状の乗物または海上用救命具を
提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
る手段は、水上走行する板状の乗物または海上用救命具
に推進機部と電力供給源と電力供給源の出力を調節する
電気回路部を設けることである。

【００１８】上記第２の目的を達成する手段は、水上走
行する板状の乗物または海上用救命具の構成素材に人間
が足から貫通できる孔を設けるか、または表面に縄を這
わすことである。

【００１９】上記第３の目的を達成する手段は、水上走
行する板状の乗物または海上用救命具に電力供給源の出
力を調節する電気回路部として電波を用いる制御機構を
設けることである。

【００２０】上記第４の目的を達成する手段は、電力供
給源として太陽電池を主電源または補助電源に用いるこ
とである。

【００２１】上記第５の目的を達成する手段は、太陽電
池を水上走行する板状の乗物または海上用救命具の構成
素材に取り付ける際に、太陽電池と水上走行する板状の
乗物または海上用救命具の構成素材の間に少なくとも一
部間隙と、この間隙を流れる流体の出入口となる孔を設
けることである。

【００２２】上記第６の目的を達成する手段は、水上走
行する板状の乗物または海上用救命具の構成素材の一部
に電力取り出し用の端子を設けることである。

【００２３】上記第７の目的を達成する手段は、太陽電
池を水上走行する板状の乗物または海上用救命具の内部
または下部に収納できるようにすることである。

【００２４】

【作用】本発明の水上走行する板状の乗物または海上用
救命具は第１の手段により、人力に頼らずに推進力を得
られる。

【００２５】第２の手段により、利用者が容易に乗物ま
たは救命具に掴まることができる。第３の手段により、
利用者が外部から自由に乗物の動作を制御できる。

【００２６】第４の手段により、自ら走行に必要なエネ
ルギを製造できる。

【００２７】第５の手段により、太陽電池を冷却するこ
とができる。

【００２８】第６の手段により、推進力の動力源として
の機能だけではなく、分散型独立電源としても活用でき
る。

【００２９】第７の手段により、走行時に太陽電池が邪
魔にならず、さらに大規模の分散型独立電源としてより
多くの電力を供給できる。

【００３０】

【実施例】図１ないし図１２は本発明の第１実施例であ
る。これらの図において、水上走行する板状の乗物また
は海上用救命具の構成素材は加工し易く、浮力のある発
泡ウレタン，発泡スチロール，木材等の物質であれば良
い。構成素材に発泡ウレタンや発泡スチロール等の強度
的に弱いものを用いた場合、これらの材質の表面にガラ
ス製やエポキシ製の物質を被覆して表面を硬化させる。
この構成素材に、スクリューとモータとスクリューを通
って流体が流れる水路を成分とする推進機部と、モータ
を駆動させる電力供給源と、電力供給源の出力を調節す
る電気回路部を一体化したものまたは個々の要素とした
構成物を挿入する凹部を設ける。この凹部に少なくと
も、一体化したものの一組または各々の構成物を挿入す
る。

【００３１】ここで推進機部は図３または図４のように
プラスティック，アクリル，ＦＲＰ，金属等の軽い材質
で作った容器１９，２０にスクリュー２３とモータ２６
を入れ、材質でスクリューを通って流体が流れる水路３
０，３１を形成しても良い。電力供給源と電力供給源の
出力を調節する電気回路部も同様に材質でできた容器に
入れて成しても良い。また、構成素材をそのまま容器と
して用いれば、特に容器を作る必要はない。電力供給源
とモータと電力供給源の出力を調節する電気回路部を結
ぶ配線用ケーブルは構成素材の内部を通すかまたは構成
素材の表面に這わす。この電力供給源の出力を調節する
電気回路部のスイッチは電気回路系統全体を切ったりつ
ないだりする接点型スイッチでも可変抵抗のように出力
を変えられるスイッチでも良い。そして、スイッチは防
水処理または防水加工を施したものを用いる。

【００３２】また、これらの凹部の位置は構成素材の表
面の何処にあっても良い。図１は電力供給源５の出力を
調節する電気回路部８を板状の構成素材９の前方部、電
力供給源５を構成素材９の中央部に各々一つ、推進機部
１を構成素材９の後方部に二つ、設けた水上走行する板
状の乗物または海上用救命具である。なお、電力供給源
５の位置は二つの推進機部１の間にあっても良い。この
構造をとると各々の推進機部の出力を調節することによ
り自由に方向転換をすることができる。

【００３３】また、図２は輪形状の構成素材１０に電気
回路部８，電力供給源５，推進機部１を設けた水上を走
行する乗物または海上用救命具である。この輪形状の構
成素材１０には木材や、前述同様に発泡ウレタンや発泡
スチロールを用いる。以下に例を挙げる。

【００３４】図５と図６は図１において、容器に入れた
電力供給源だけを対象にして構成素材に取り付けたもの
である。図５は容器２１上部と構成素材１１の表面が隙
間なく合うように取り付けたものである。この構造をと
ると電力供給源６として一次電池を用いた場合、容器２
１の上部に開閉式の蓋を設けることによって使用済み電
池の交換を簡単に行うことができる。容器２１上部と開
閉式の蓋の間の防水対策として、容器２１と上蓋の間に
ゴム状の物質をはさんでねじで締め付ける。

【００３５】図６は容器２２全体を構成素材１１の内部
に埋めて、上から構成素材１１で蓋をして取り付けたも
のである。この構造をとると電力供給源６に対して防水
処理または防水加工を施す必要がなくなる。

【００３６】また、図７と図８は図１において容器に入
れた推進機部だけを対象にして構成素材に取り付けたも
のである。図７はスクリュー２３とスクリューを通って
流体が流れる水路３０が構成素材１１の外部にあるよう
に推進機部２を取り付けたものである。なお、この場
合、モータ２６は構成素材１１の内部に合っても外部に
合ってもどちらでも良い。これは船舶で行われているも
ので、構成素材１１への取り付けが容易である。

【００３７】図８は推進機部３を構成素材１１の内部に
取り付けたものである。この構造をとると、推進機部３
の有無が分からず、外見的に単純化できる。また、これ
らの推進機部は構成素材の何処にあっても良く、例え
ば、図９のように構成素材１１の中央や図１０のように
構成素材１２の横に付いていても良い。

【００３８】以上の図５ないし図８を組み合わせれば、
前述した図９や図１０のように色々な種類の水上走行す
る板状の乗物または海上用救命具ができる。

【００３９】さらに、図１１は図１の推進機部１を１個
にしたものである。この構造をとると、水上走行する板
状の乗物または海上用救命具の構造を簡単化することが
できる。また、方向舵を設けて操作することにより、自
由に方向転換をすることもできる。

【００４０】図１２は推進機部１と電力供給源５を一体
化したもの３３を構成素材９に設けた水上走行する板状
の乗物または海上用救命具である。この構造をとること
により、電力供給源５とモータを配線するスペースを省
略することができ、構造的に簡略化できる。また、さら
に電力供給源５の出力を調節する電気回路部８も含んで
一体化しても良い。

【００４１】以上、これらは板状構成素材を基にしてい
るが、輪形状の構成素材を用いても良い。なお、以下に
示す、実施例においても同様である。また、本発明の水
上走行する板状の乗物または海上用救命具で実施例に示
した図には、構成素材の下部にひれ１６〜１８を取り付
けてある。これはこの走行物の直進性を良くするための
ものであり、直進性を重視しなければ、特に付ける必要
はない。

【００４２】図１３，図１４は本発明の第２実施例であ
る。これらは第１実施例における図において、海上用救
命具として使用するときに溺れている人が救命具に容易
に掴まることができるようにしたものである。

【００４３】図１３は図１において、板状構成素材９に
人間が足から貫通することができる孔６２を設けたもの
である。この構造をとると、従来の浮き輪のように、孔
６２から体を出して構成素材９に掴まったり、孔６２に
腕を通してしがみつくこともできる。

【００４４】図１４は図１において、板状構成素材９の
表面に縄６３を這わしたものである。この構造をとる
と、手で縄６３をつかむことにより、簡単に救命具を掴
まえることができる。また、図１３と異なり、孔を開け
る必要がないので構成素材自身の浮力減少もなく、救命
具に施す細工が簡単である。

【００４５】次に、図１５ないし図１７は本発明の第３
実施例である。これらは第１実施例において電力供給源
の出力を調節する電気回路部に電波を使用した制御機構
を用いたものである。この電気回路部は送信機と受信機
とアンプから成り立つ。そして、送信機は送信用アンテ
ナ、受信機は受信用アンテナも含んでいる。受信用アン
テナは空中線アンテナやヘリカルアンテナ等を用いる。
また、受信用アンテナに収縮や脱着や折り畳み機能を設
ければ、アンテナを壊すことなく、この乗物または救命
具を持ち運びやすくすることができる。

【００４６】なお、受信用アンテナの位置は構成素材の
何処でも良く、以下に示す実施例では受信用アンテナ５
０を構成素材９の上部前方に取り付け、同軸ケーブルを
介して、受信用アンテナを除いた受信機とアンプ部３４
にある受信機の受信信号入力部に接続している。次に、
電力供給源と受信機はアンプに接続され、電力供給源で
生じる電力によってアンプと受信機を動作させる。そし
て、送信機から発した信号の度合いを受信機が受けるこ
とによってアンプからの出力を調節して、モータに電力
を伝える。

【００４７】図１５は図１に電力供給源５の出力を調節
する電気回路部の一部である送信機４４を、構成素材９
に固定して組み込んだものである。このとき、送信機４
４の操作レバーには防水処理または防水加工を施し、そ
れ以外の送信機４４の電気回路系はすべて構成素材９の
内部に取り付けてある。この構造をとると水上走行する
板状の乗物または海上用救命具に乗る利用者が自由に電
力供給源５の出力を連続的に変えられ、細かな速度調節
ができる。また、前述したように方向舵を取り付け、こ
の電気回路部を用いて方向舵とモータの出力を制御すれ
ば方向転換をすることもできる。

【００４８】さらに、図１６は図１５の送信機４４を構
成素材９から脱着できるようにしたものである。なお、
この送信機４５には防水処理または防水加工を施してあ
る。この構造をとると水上走行する板状の乗物または海
上用救命具に乗らなくても外部から送信機４５を用いる
ことによって自由に乗物を操作することができる。これ
は例えば、海で溺れている人の所まで、外部から操縦し
て水上走行する板状の乗物または海上用救命具を運び、
溺れている人が操作するなり、外部から操作するなりし
て岸まで運ぶことができ、浮き袋の代わりとなる海上用
救命具として利用できる。また、波で板状の乗物または
海上用救命具が流されてしまったとき板状の乗物または
海上用救命具の位置まで使用者が向わなくても、外部か
ら操作して、使用者の所まで板状の乗物または海上用救
命具を呼び寄せることもできる。また図１７は電気回路
部の要素である受信機とアンプ３４を構成素材９の内部
に取り付け、構成素材９の表面には電力供給源５の出力
を調整する機能を外し、外部からのみ送信機４５を用い
て水上走行する板状の乗物または海上用救命具を操作で
きるようにしたものである。

【００４９】図１８〜図２０に本発明の第４実施例を示
す。

【００５０】図１８は第１実施例の図１において、電力
供給源５の電源として太陽電池３５を用いたものであ
る。この太陽電池３５は薄いフィルム状や軽い形状のも
のが良い。そして、太陽電池３５の電池面に人や物が乗
る場合、太陽電池３５の素子が破損しないように電池表
面を透明の膜状または板状の物質で強化または被覆して
保護すると良い。この構造をとると、太陽エネルギを電
気エネルギに変換した電力を用いるので、電力供給源の
電源を交換する必要がない。また、水上走行する板状の
乗物または海上用救命具、自らエネルギを生産して推進
力とすることができる。

【００５１】図１９は図１８において電力供給源の補助
電源として太陽電池３５を用いたものである。この構造
をとると電力供給源の主電源４０として蓄電池を用いた
場合、太陽電池３５によって得られる電気エネルギをモ
ータ駆動用として用いるだけでなく、主電源４０の充電
用として用いることもできる。

【００５２】図２０は図１９における電力供給源の補助
電源として太陽電池３５を用いた水上走行する板状の乗
物または海上用救命具の電気回路系統を示すブロック図
である。電力供給源の主電源４１と太陽電池３６は並列
に接続され、スイッチ５２を介して二つのアンプ４２の
入力部に並列に接続される。アンプ４２にはそれぞれ入
力部に受信機４３，出力部にモータ２８が接続されてい
る。なお、太陽電池３６には主電源４１からの電流が入
り込まないように逆流防止ダイオード４９が設けてあ
る。スイッチ５２がオンの場合、主電源４１と太陽電池
３６によって生じる両方の電力がアンプ４２を通じて、
モータ２８を駆動させる。そして、スクリュー２５を回
す。このとき送信機４７から送られてくる信号を受信機
４３が受けて、信号に応じてアンプ４２が出力を調節す
る。スイッチ５２がオフの場合、太陽電池３６で生じた
電力は主電源４１である蓄電池に充電される。

【００５３】図２１ないし図２３は本発明の第５実施例
である。これは第４実施例における図において、太陽電
池を構成素材に取り付ける際、太陽電池と構成素材の間
に間隙を設け、さらにこの間隙を流れる流体の出入口と
なる孔を設けたものである。通常、太陽電池の表面温度
が高くなると太陽電池の出力は減少する。しかし、この
構造をとると、走行時にこの間隙に流体が流れ込むこと
によって太陽電池に生じた熱を流体が奪い、太陽電池を
冷却する効果がある。

【００５４】図２１は太陽電池３５の裏面または構成素
材９の表面の少なくとも一部に高さ数ミリから数センチ
のブロック状の構造材６０をはさんで構成素材９と電池
の裏面との間に間隙５７を設け、この間隙５７と、間隙
５７を流れる流体の出入口となる孔５４を設けたもので
ある。このとき太陽電池３５の電池面と構成素材９の表
面は、流体の出入口となる孔５４以外は隙間なく合うよ
うに取り付ける。

【００５５】図２２は太陽電池３７の側面に構成素材１
３に引っかかるように爪５６が出ていて、構成素材１３
の凹部の低面と太陽電池３７の裏面との間に間隙５８が
生じるようにしたものである。このとき太陽電池３７の
電池面と構成素材１３の表面は前記のように、流体の出
入口となる孔以外は隙間なく合うように取り付ける。な
お、太陽電池３７の電池面に硬度のある透明の薄膜また
は板状の物質５５を用いれば、太陽電池３７の強度を補
うブロック状のものを間隙５８の間に挿入する必要はな
い。

【００５６】また、図２３のように太陽電池３８の裏面
と構成素材１３の凹部低面が隙間なく合うように取り付
け、電池面の上面の一部に高さ数ミリから数センチのブ
ロック状の構造材６１をはさみ、さらにその構造材６１
の上に電池面を保護する透明な板状の物質５５を設けて
も良い。この構造をとると、太陽電池３８の電池面と電
池面を保護する透明の板状の物質５５の間に間隙ができ
るので、直接電池面を冷却できる。

【００５７】図２４〜図２６は本発明の第６実施例であ
る。これは第４実施例において、太陽電池の出力を取り
出す端子を構成素材の表面または内側に少なくとも一ヶ
所設けたものである。この構造をとると、電力供給源の
出力を水上走行する板状の乗物または海上用救命具の推
進力だけに利用できるばかりではなく、分散型独立電源
としても活用することができる。これは海上用救命具と
して用いた場合、非常用電源として役立てることができ
る。また、前述した電力供給源を内部に配置した水上走
行する板状の乗物または海上用救命具において、この端
子を用いて供給源の主電源に電力を充電することもでき
る。なお、端子は防水処理または防水加工を施してお
く。

【００５８】図２４は第３実施例の図１９に分散型独立
電源の機能をもたせた水上走行する板状の乗物または海
上用救命具の電気回路系統を示すブロック図である。こ
れは図１７に示したスイッチ５２を３方向型スイッチ５
３に代えたものである。接点につないだとき、スイッ
チ５２のオン状態、接点につないだときにスイッチオ
フの状態に相当する。接点につないだとき、電力供給
源の主電源４１である蓄電池と太陽電池３６の出力が電
力取り出し端子６５から取り出すことができる。

【００５９】なお、この電力取り出し端子の位置は何処
でも良い。以下に例を示す。

【００６０】図２５は電力取り出し端子６６を板状構成
素材９の上面に設けたものである。この端子６６は開閉
式のシャッタ６７を設けて、走行時には端子６６が流体
に接しないようにしてある。

【００６１】また、図２６は電力取り出し端子６６を構
成素材９の側面に設けたものである。端子部には端子６
６に蓋をする防水カバー６９を設けて、走行時に端子が
流体に接しないようにしてある。

【００６２】図２７，図２８は本発明の第７実施例であ
る。これは第４及び第６実施例において、太陽電池を構
成素材の内部または下部に収納する機能を設けたもので
ある。なお、走行に必要な電力は主電源から供給され、
主電源としては蓄電池を用いる。この構造をとることに
より、走行時には太陽電池を収納し、分散型独立電源と
して利用するときには太陽電池を出して、電池で生じる
電気エネルギをより多く活用することができる。以下に
一例を示す。

【００６３】図２７は太陽電池３５を板状構成素材９の
側部に収納するものである。このとき、板状の乗物また
は海上用救命具の左右の側部に設けた太陽電池収納部７
０は太陽電池３５が１枚ずつ収納できるようになってい
る。なお、太陽電池３５の収納枚数は、厚みが薄い電池
を用いればさらに増やすことができる。また、太陽電池
３５を収納したとき、電池同士が上下に重なり合うよう
に太陽電池収納部７０を設けても良い。また、図２８は
板状構成素材１４の下部に太陽電池収納部７１があり、
太陽電池３９同士が上下に重なり合うように収納する。
これは前述した太陽電池収納部７０に比べて構造が簡略
化できる。

【００６４】

【発明の効果】本発明の水上走行する板状の乗物または
海上用救命具は従来のものに比べて、人力による労力を
省いて推進力を得られる。また、利用者が容易に乗物に
掴まることができ、さらに利用者が乗物に乗らなくても
外部から自由に乗物を操作することができる。そして、
自ら走行に必要な電気エネルギを製造でき、太陽電池を
冷却する機能も備えている。さらに、動力源の電源とし
ての機能だけではなく、大規模の分散型独立電源として
より多くの電力を供給できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の斜視図。

【図２】本発明の第２実施例の斜視図。

【図３】推進機部の一実施例の断面図。

【図４】推進機部の第二実施例の断面図。

【図５】電力供給源を取付けた素材の一実施例の断面
図。

【図６】電力供給源を取付けた素材の第二実施例の断面
図。

【図７】推進機部を取付けた一実施例の断面図。

【図８】推進機部を取付けた第二実施例の断面図。

【図９】推進機部を取付けた第三実施例の断面図。

【図１０】推進機部を取付けた第三実施例の上面図。

【図１１】推進機部を取付けた第三実施例の斜視図。

【図１２】推進機部を取付けた一実施例の斜視図。

【図１３】人間が貫通する孔をもった救命具の斜視図。

【図１４】表面に縄をはわした救命具の斜視図。

【図１５】送信機を固定した救命具の斜視図。

【図１６】送信機が脱着可能な救命具の斜視図。

【図１７】送信機を素材外に設けた救命具の斜視図。

【図１８】太陽電池を主電源とした救命具の斜視図。

【図１９】太陽電池を補助電源とした救命具の斜視図。

【図２０】図１９の救命具の電気系統のブロック図。

【図２１】太陽電池を冷却する機能をもつ救命具の斜視
図。

【図２２】太陽電池を冷却する機能をもつ救命具の断面
図。

【図２３】太陽電池を冷却する機能をもつ救命具の断面
図。

【図２４】本発明の第六実施例の救命具の電気系統のブ
ロック図。

【図２５】電力取出し端子をもつ救命具の斜視図。

【図２６】電力取出し端子をもつ救命具の斜視図。

【図２７】分散型電源として活用できる救命具の斜視
図。

【図２８】分散型電源として活用できる救命具の上面
図。

【符号の説明】

１〜４…推進機部、５〜７…電力供給源、８…電気回路
部、９〜１４…板状または輪形状の構成素材、１６〜１
８…ひれ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚本 守昭 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式会 社日立製作所日立工場内 (72)発明者 林原 光男 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所エネルギー研究所内 (72)発明者 小柳 阿佐子 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所エネルギー研究所内 (72)発明者 平沼 健 茨城県日立市大みか町七丁目２番１号 株 式会社日立製作所エネルギー研究所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スクリューとモータと前記スクリューを通
   って流体が流れる水路から成る推進機部と、前記モータ
   を動かす電力供給源と、前記電力供給源の出力を調節す
   る電気回路部とを一体化するかまたは個々の要素とした
   構成物において、板状または輪形状の構成素材の表面に
   凹部を設け、少なくとも一組または各々一つずつ構成物
   を前記凹部に挿入して構成されることを特徴とする水上
   走行する板状の乗物または海上用救命具。
2. 【請求項２】請求項１において、前記板状または輪形状
   の構成素材に、人間が足から貫通できる孔を設けるか、
   または前記構成素材の表面に縄を這わした水上走行する
   板状の乗物または海上用救命具。
3. 【請求項３】請求項１または２において、前記電力供給
   源の出力を調節する電気回路部を成す要素の少なくとも
   一部が、前記板状または輪形状の構成素材から脱着可能
   または単独で前記構成素材以外に有する水上走行する板
   状の乗物または海上用救命具。
4. 【請求項４】請求項１，２または３において、前記電力
   供給源の主電源または補助電源として太陽電池を用いた
   水上走行する板状の乗物または海上用救命具。
5. 【請求項５】請求項４において、前記太陽電池の光エネ
   ルギを吸収して電気エネルギに変換する受光面またはそ
   の裏面と、それを取り付ける前記板状または輪形状の構
   成素材の間に少なくとも一部間隙を設け、この間隙と、
   間隙を流れる流体の出入口となる孔を備えた水上走行す
   る板状の乗物または海上用救命具。
6. 【請求項６】請求項４において、前記太陽電池の出力を
   取り出す端子を前記板状または輪形状の構成素材の表面
   または内側に少なくとも一ヶ所設けた水上走行する板状
   の乗物または海上用救命具。
7. 【請求項７】請求項４または６において、前記太陽電池
   を前記板状または輪形状の構成素材の内部または下部に
   収納する機構を有する水上走行する板状の乗物または海
   上用救命具。