CN102611244B - 电动自行车自动变速电机传动机构 - Google Patents

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Abstract

电动自行车自动变速电机传动机构，包括电机、自动变速器、齿轮减速机构、中轴单向器组合件，其特征在于所述的电机主轴与变速器同轴同心，电机主轴花键连接变速器连接板，连接板与罩壳相连，罩壳上安装行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构固联带有啼块的主动盘，主动盘花键固联主动齿轮，主动齿轮连接过桥齿轮，过桥从动轮连接从动齿轮，从动齿轮内有单向齿圈与中轴单向器组合件构成单向离合，从动齿轮连接传动轴，传动轴延伸至箱体外端与链轮固联，中轴经传动轴内孔的滚针轴承孔延伸至箱体外部，链轮经链条连接电动车后轮。

Description

电动自行车自动变速电机传动机构
技术领域
本发明涉及电动自行车自动变速电机，特别是涉及电动自行车中置式兼脚踏功能
链传动自动变速电机传动机构。
背景技术
电动自行车在我国快速发展，已成为千家万户百姓的首选代步工具，目前我国的电动自行车拥有量达到一亿二千万辆，年需求量在二千万辆以上，随着今后电动摩托车标准的出台，电动自行车将面临严重的挑战，尤其在标准规定中速度和重量的限制，电动自行车明显处于劣势地位。目前的电动自行车动力一般是无刷轮毂电机为主，其传动方式与电机同步运行，速度和力距得不到合理的随需求转换，该电机无论时速还是载重在今后的市场竞争中很难与电动摩托车抗衡，特别是一些山区和丘林地带，由于电动自行车电机功率小，现有技术在爬坡和载重都无法满足用户实际需求，如果要达到负载爬坡的效果，电动自行车电机只有作出超标放大功率选择。
发明内容
本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种速度和力距随需求转换，载重量大、降低启动电流、延长电池使用寿命的电动自行车兼脚踏功能链传动自动变速电机。
本发明电动自行车自动变速电机传动机构技术方案是 ：包括电机、自动变速器、齿轮减速机构、中轴单向器组合件，其特征在于所述的自动变速器装有单向器组合件，电机主轴与变速器同轴同心，电机主轴花键连接变速器连接板，连接板与罩壳相连，罩壳上安装行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构固联带有啼块的主动盘，主动盘花键固联主动齿轮，主动齿轮连接过桥齿轮，过桥从动齿轮连接从动齿轮，从动齿轮内有单向齿圈与中轴单向器组合件构成单向离合，从动齿轮连接传动轴，传动轴延伸至箱体外端与链轮固联，中轴经传动轴内孔的滚针轴承孔延伸至箱体外部，链轮经链条连接电动车后轮。
本发明公开了一种电动自行车自动变速电机传动机构，当电机运行时，电机主轴带动变速器连接板，连接板带动罩壳，变速器啼块根据电机转速高低与罩壳自动离合作出自动变速、经变速器主动盘花键带动主动齿轮，主动齿轮带动过桥齿轮，过桥齿轮带动动过桥从动齿轮、过桥从动齿轮带动从动齿轮、从动齿轮带动传动轴、传动轴带动链轮。在电动动力工作时，从动齿轮的单向齿圈与中轴单向器组合件单向分离，链轮经链条带动电动车后轮。当脚踏工作时变速器内的单向器组合件分离。本方案根据电机转速高低、并与脚踏同轴输出自动变速的电机传动机构，能够克服现有技术的缺陷，彻底解决速度和力距需求的转换，满足了用户在电动车行驶中爬坡和极速的需求，并且降低启动电流，延长电池使用寿命。
本发明的电动自行车自动变速电机传动机构，包括电机、自动变速器、齿轮减速机构、中轴单向器组合件。所述的变速器与电机同轴同心，可以节省电机前端盖、连接花键套、缩短中轴长度，有利于人力骑行。所述的自动变速器，有连接板、罩壳、行星齿轮减速器、主动盘、啼块、主动盘花键、单向器组合件组成。所述的单向器组合件，有单向板和单向盘底板，单向盘底板上有单向板棘爪和扭簧，单向板和棘爪经小轴与单向盘底板连接，单向盘底板与花键固联，单向盘底板的花键与罩壳行星齿轮减速器的太阳轮花键孔固联，单向板的二端穿孔固联变速箱，单向板与单向盘配合，构成变速器的单向驱动离合。所述的齿轮减速机构，有主动齿轮、过桥齿轮、从动齿轮组成。所述的主动齿轮中心制有花键套与变速器的主动盘花键配合，过桥齿轮与过桥从动齿轮同轴同心组成，从动齿轮中心有单向齿圈。所述的从动齿轮中心单向齿圈与中轴单向器组合件配合，构成单向离合。所述的中轴单向器组合件有中轴单向器主件、楔块、钢丝组成，其特征在于中轴单向器主件制有与圆心一直线对称的楔形槽，楔块在楔形槽内密切配合，在单向器主件和楔块中间开槽，并在中轴单向器主件开槽部位钻一个小孔，带有弹性的钢丝固定小孔绕单向器主件的槽一周，钢丝的两端打弯固定小孔，楔块在钢丝的压力下发挥作用。所述中轴单向器主件可以与中轴制成一个整体，也可以分体制造，分体制造单向器主件中心有穿孔与中轴配合，分体制造可以节省材料，加工工艺简单。所述的脚助动时，脚动力由中轴带动中轴单向器组合件，楔块顺着脚动力前进方向与单向齿圏啮合带动从动齿轮。所述的电机动力传动时，其从动齿轮的单向齿圈传动方向与楔块同向，单向齿圈强迫楔块向楔形槽内的空间方向压紧，中轴单向器组合件与从动齿轮的齿圈成分离状态。所述的传动轴与从动齿轮同心用螺丝固联，传动轴延伸至箱体外部固联链轮，传动轴内孔装有滚针轴承。所述的滚针轴承与中轴配合。所述的中轴经传动轴内孔的滚针轴承孔延伸至箱体外部，中轴的两端抽有密封槽装 O 形圏以防齿轮箱漏油或者在轴承外用密封圈，中轴在二端的轴承交接处抽有卡簧槽，用卡簧固定中轴的左右移动和从动齿轮的位置。所述的主动齿轮带动过桥齿轮、过桥齿轮带动过桥从动齿轮、
过桥从动齿轮带动从齿轮，从动齿轮连接传动轴，传动轴连接链轮，链轮经链条连接电动车后轮，中轴经传动轴内孔的滚针轴承孔延伸至箱体外部，实现了电动自行车自动变速电机传动技术。
附图说明：
图1：电动自行车自动变速电机传动机构结构示意图 ；
图2：单向器组合件的平面图；
图3：中轴单向器组合件示意图；
图4：钢丝示意图 ；
图5：楔块示意图 ；
图6：中轴单向器组合件平面示意图 。
具体实施方式：
本发明公开了电动自行车自动变速电机传动机构，如图 1 所示，有电机 1、自动变速器 2、齿轮减速机构、中轴单向器组合件，其特征在于所述的自动变速器 2 装有单向器组合件 26，电机主轴 11 与变速器 2 同轴同心，电机主轴花键 110 连接变速器连接板 21，连接板21与罩壳23相连，罩壳23上安装行星齿轮减速机构25，行星齿轮减速机构25固联带有啼块22的主动盘24，主动盘花键28固联主动齿轮27，主动齿轮27连接过桥齿轮4，过桥从动齿轮41连接从动齿轮31，从动齿轮31内有单向齿圈311与中轴单向器组合件构成单向离合，从动齿轮31连接传动轴34，传动轴34延伸至箱体外端与链轮343固联，中轴32经传动轴34内孔的滚针轴承342孔延伸至箱体外部，链轮343经链条连接电动车后轮。当电机1运行时，电机主轴11带动变速器连接板21，连接板21带动罩壳23，变速器啼块22根据电机 1 转速高低与罩壳 23 自动离合作出自动变速、经主动盘花键 28 带动主动齿轮 27，主动齿轮27带动过桥齿轮4，过桥齿轮4带动动过桥从动齿轮41、过桥从动齿轮41带动从动齿轮31、从动齿轮31带动传动轴34、传动轴34带动链轮343。在电动动力工作时，从动齿轮31的单向齿圈311与中轴单向器组合件单向分离，链轮343经链条带动电动车后轮。当脚踏工作时变速器2的单向器组合件26分离。本方案根据电机1转速高低、并与脚踏同轴输出自动变速的电机传动机构，能够克服现有技术的缺陷，彻底解决速度和力距需求的转换，满足了用户在电动车行驶中爬坡和极速的需求，并且降低启动电流，延长电池使用寿命。所述的的电动自行车自动变速电机传动机构，包括电机 1、自动变速器 2、齿轮减速机构、中轴单向器组合件。所述的变速器 2 与电机 1 同轴同心，可以节省电机 1 前端盖、连接花键、缩短中轴32长度，有利于人力骑行。所述的自动变速器2，有连接板21、罩壳23、行星齿轮减速器25、主动盘24、啼块22、主动盘花键28、单向器组合件26组成。如图2所示，所述的单向器组合件26，有单向板261和单向盘底板263，单向盘底板263上有单向板棘爪262和扭簧 265，单向板 261 和棘爪 262 经小轴 264 与单向盘底板 263 连接，如图 1 所示，单向盘底板263与花键29固联，单向盘底板263的花键29与罩壳行星齿轮减速器25的太阳轮花键孔连接，单向板261的二端穿孔固联变速箱，如图2所示，单向板261与单向盘配合，构成变速器2的单向驱动离合。如图1所示，所述的齿轮减速机构，有主动齿轮27、过桥齿轮4、从动齿轮31组成。所述的主动齿轮27中心制有花键套与变速器的主动盘花键28配合，过桥齿轮 4 与过桥从动齿轮 41 同轴同心组成，从动齿轮中心 31 有单向齿圈 311。所述的从动齿轮 31 中心单向齿圈 311 与中轴单向器组合件配合，构成单向离合。如图 1、图 3、图 6 所示，所述的中轴单向器组合件有中轴单向器主件 33、楔块 335、钢丝 331 组成，其特征在于中轴单向器主件33制有与圆心一直线对称的楔形槽334，楔块335在楔形槽334内密切配合，在单向器主件33和楔块334中间开槽333，并在中轴单向器主件33开槽333部位钻一个小孔 332，带有弹性的钢丝 331 固定小孔 332 绕单向器主件 33 的开槽 333 部位一周，钢丝331的两端打弯固定小孔332，楔块335在钢丝331的压力下发挥作用。如图3所示、图1所示，中轴单向器主件33可以与中轴32制成一个整体，也可以分体制造，如图3所示，分体制造单向器主件33中心有穿孔336与中轴配合，分体制造可以节省材料，加工工艺简单。如图1所示、图6所示，所述的脚助动时，脚动力由中轴32带动中轴单向器组合件，楔块335顺着脚动力前进方向与单向齿圏311啮合带动从动齿轮31。所述的电机动力传动时，其从动齿轮31的单向齿圈311传动方向与楔块335同向，单向齿圈311强迫楔块335向楔形槽334 内的空间方向压紧，中轴单向器组合件与从动齿轮 31 的齿圈 311 成分离状态。如图 1所示，所述的传动轴 34 与从动齿轮 31 同心用螺丝固联，传动轴 34 延伸至箱体外部固联链轮343，传动轴34内孔装有滚针轴承342。所述的滚针轴承342与中轴32配合。所述的中轴32经传动轴34内孔的滚针轴承342孔延伸至箱体外部，中轴32的两端抽有密封槽321和 322 装 O 形圏以防齿轮箱漏油或者在轴承外用密封圈，中轴在二端的轴承交接处抽有卡簧槽，用卡簧固定中轴的左右移动和从动齿轮的位置。所述的主动齿轮27带动过桥齿轮4、过桥齿轮 4 带动过桥从动齿轮 41、过桥从动齿轮 41 带动从齿轮 31，从动齿轮 31 连接传动轴34，传动轴34连接链轮343，链轮343经链条连接电动车后轮，中轴32经传动轴34内孔的滚针轴承342 孔延伸至箱体外部，实现了电动自行车自动变速电机传动技术。

Claims (5)

1.电动自行车自动变速电机传动机构，包括有电机 (1)、自动变速器 (2)、齿轮减速机构、中轴单向器组合件，其特征在于所述的自动变速器(2)装有单向器组合件(26)，电机主轴11与变速器(2)同轴同心，电机主轴花键(110)连接变速器连接板(21)，连接板(21)与罩壳(23)相连，罩壳(23)上安装行星齿轮减速机构(25)，行星齿轮减速机构(25)固联带有啼块(22)的主动盘(24)，主动盘花键(28)固联主动齿轮(27)，主动齿轮(27)连接过桥齿轮(4)，过桥从动齿轮(41)连接从动齿轮(31)，从动齿轮(31)内有单向齿圈(311)与中轴单向器组合件构成单向离合，从动齿轮(31)连接传动轴(34)，传动轴(34)延伸至箱体外端与链轮(343)固联，中轴（32）的两端抽有密封槽（321）和 （322 ）装 O 形圏以防齿轮箱漏油或者在轴承外用密封圈，中轴在二端的轴承交接处抽有卡簧槽，用卡簧固定中轴的左右移动和从动齿轮的位置，中轴(32)经传动轴(34)内孔的滚针轴承(342)孔延伸至箱体外部，链轮 (343) 经链条连接电动车后轮。
2.如权利要求1所述的电动自行车自动变速电机传动机构，其特征是所述的单向器组合件(26)，有单向板(261)和单向盘底板(263)，单向盘底板(263)上有单向板棘爪(262)和扭簧 (265)，单向板 (261) 和棘爪 (262) 经小轴 (264) 与单向盘底板 (263) 连接，单向盘底板(263)与花键(29)固联，单向盘底板(263)的花键(29)与罩壳行星齿轮减速器 (25) 的太阳轮花键孔连接，单向板 (261) 的二端穿孔固联变速箱，单向板 (261) 与单向盘配合，构成变速器 (2)的单向驱动离合。
3.如权利要求1所述的电动自行车自动变速电机传动机构，其特征是在于所述的齿轮减速机构，有主动齿轮 (27)、过桥齿轮(4)、从动齿轮 (31) 组成。
4.如权利要求3所述的电动自行车自动变速电机传动机构，其特征是在于所述的主动齿轮 (27) 中心制有花键套与变速器的主动盘花键 (28) 配合，过桥齿轮 (4) 与过桥从动齿轮 (41) 同轴同心组成，从动齿轮中心(31) 有单向齿圈 (311)。
5.如权利要求1所述的电动自行车自动变速电机传动机构，其特征是在于所述的中轴单向器组合件有中轴单向器主件(33)、楔块(335)、钢(331)组成，中轴单向器主件(33)制有与圆心一直线对称的楔形槽(334)，楔块(335)在楔形槽(334)内密切配合，在单向器主件 (33) 和楔块 (334) 中间开槽 (333)，并在中轴单向器主件 (33) 开槽 (333) 部位钻一个小孔(332)，带有弹性的钢(331)固定小孔(332)绕单向器主件(33)的开槽(333)部位一周，钢丝 (331) 的两端打弯固定小孔 (332)，楔块 (335) 在钢丝 (331) 的压力下发挥作用。
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