CN206918192U - 一种微卡用整体式差速器右壳 - Google Patents

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纪建奕
纪奕春
张世昌
高连韬
杨喜康
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Abstract

本实用新型为提升主减系统传扭性能,有效改善差速器齿轮定位精度及工作寿命延长,提供一种微卡用整体式差速器右壳,差速器左壳和差速器右壳将差速器行星齿轮轴包裹在其内部,差速器右壳完全将差速器行星齿轮轴安装在其内部,差速器左壳将差速器行星齿轮轴封装在差速器右壳中。相对于传统型差速器壳体合件加工、定位,改善了差速器齿轮的啮合精度,提高了差速器齿轮寿命,同时零件互换性增强,进而降低了售后市场中因差速器壳体受损所造成的维护费用。

Description

一种微卡用整体式差速器右壳
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其涉及汽车驱动桥的主减传动系统,具体说是一种微卡用整体式差速器右壳。
背景技术
目前微卡市场对“大马力、高扭矩、高承载”的需求越来越明显,车桥传统的主减传动系统已难以满足当今用户对高效运输的要求,为有效降低传动系统故障率,提升产品性能,更好地适应市场需求,需研发一种适用于高传扭、高可靠性的主减传动系统,其中差速器壳体作为从动锥齿轮、差速器齿轮等重要传动零件的联接载体,对整个传动系统的性能至关重要。
发明内容
本实用新型为提升主减系统传扭性能,有效改善差速器齿轮定位精度及工作寿命延长,提供一种微卡用整体式差速器右壳。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种微卡用整体式差速器右壳,差速器左壳和差速器右壳将差速器行星齿轮轴包裹在其内部,差速器右壳完全将差速器行星齿轮轴安装在其内部,差速器左壳将差速器行星齿轮轴封装在差速器右壳中。
差速器行星齿轮轴完全布置于右壳中,仅通过右壳对行星齿轮进行定位。
本实用新型适用于“三明治”式差速器总成,改变差速器左右壳结构,将传统左右壳各一半的将差速器行星齿轮轴包裹在其内部,改变为:差速器行星齿轮轴全部放置在差速器右壳中,左壳仅起到封装的作用。相对于传统型差速器壳体合件加工、定位,改善了差速器齿轮的啮合精度,提高了差速器齿轮寿命,同时零件互换性增强,进而降低了售后市场中因差速器壳体受损所造成的维护费用。
附图说明
图1本实用新型差速器整体剖视结构示意图;
图2为本实用新型差速器右壳结构示意图;
图3为现有差速器结构示意图;
图中:1、差速器左壳;2、差速器右壳;3、差速器行星齿轮轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的介绍。
一种微卡用整体式差速器右壳,差速器左壳1和差速器右壳2将差速器行星齿轮轴3包裹在其内部,差速器右壳2完全将差速器行星齿轮轴3安装在其内部,差速器左壳1将整体差速器行星齿轮轴封装在差速器右壳2中。
本实用新型差速器右壳作为行星齿轮定位的唯一载体,消除了传统型合件加工壳体由于零件材料差异,例如:刚性、强度等,所引起的定位误差,差速器齿轮定位精度、啮合精度提高,传扭性能提升,寿命延长,可有效降低传动系统故障率,同时零件单独加工后工艺性改善,左、右壳互换性增强,降低了售后市场维护费用。

Claims (2)

1.一种微卡用整体式差速器右壳,差速器左壳(1)和差速器右壳(2)将差速器行星齿轮轴(3)包裹在其内部,差速器右壳(2)完全将差速器行星齿轮轴(3)安装在其内部,差速器左壳(1)将整体差速器行星齿轮轴封装在差速器右壳(2)中。
2.根据权利要求1所述的一种微卡用整体式差速器右壳,其特征在于:差速器行星齿轮轴(3)完全布置于差速器右壳(2)中,仅通过差速器右壳(2)对行星齿轮轴(3)进行定位。
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