CN102606841A - 船舶油路保护装置及保护套管的加工方法和加工用的芯棒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶油路保护装置，它包括油管、套设在油管外的保护套管，保护套管包括第一本体和设置在第一本体内壁上的多个第一凸起，多个第一凸起在垂直于第一本体轴线的截面上绕第一本体的轴线圆周排布，相邻两个第一凸起和第一本体之间形成第一凹部，第一凹部上设置有压力传感装置。一种保护套管的加工方法，包括热穿；冷拔；冷轧。一种保护套管的加工用的芯棒，它包括依次相互连接的连接段、过渡段、工作段，工作段包括呈圆柱形的第二本体和设置在第二本体外壁的多个第二凸起，多个第二凸起在垂直于第二本体轴线的截面上绕第二本体的轴线圆周排布，相邻两个第二凸起和第二本体之间形成第二凹部，过渡段上开设有与第二凹部相贯通的凹槽。

Description

船舶油路保护装置及保护套管的加工方法和加工用的芯棒

技术领域

本发明涉及到一种船舶油路保护装置及保护套管的加工方法和加工用的芯棒。

背景技术

现有技术的船舶机械设备的套管不能保证油路管的整体强度和油路泄露，更无法对油路的泄露进行预先的报警。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的是提供一种船舶油路保护装置及保护套管的加工方法和加工用的芯棒，该船舶油路保护套管的强度大，使用寿命长，加工方法简单。

为了解决上述难题，本发明采取的方案是一种船舶油路保护装置，它包括油管、套设在油管外的保护套管，所述的保护套管包括呈圆柱形的第一本体和设置在第一本体内壁上的多个第一凸起，所述的多个第一凸起在垂直于第一本体轴线的截面上绕第一本体的轴线圆周排布，所述的相邻两个第一凸起和第一本体之间形成第一凹部，所述的第一凹部上设置有压力传感装置。

优选地，所述的第一凸起均匀的绕第一本体轴线的圆周方向排布。

优选地，所述第一凸起为六个。

一种如前所述的保护套管的加工方法，所述的方法包括以下步骤：

A）热穿；

B）冷拔；

C）冷轧。

一种如前所述的保护套管的加工用的芯棒，它包括依次相互连接的连接段、过渡段、工作段，所述工作段包括呈圆柱形的第二本体和设置在第二本体外壁的多个第二凸起，所述的多个第二凸起在垂直于第二本体轴线的截面上绕第二本体的轴线圆周排布，所述的相邻两个第二凸起和第二本体之间形成第二凹部，所述的过渡段上开设有与第二凹部相贯通的凹槽。

优选地，所述过渡段为锥形体，过渡段的母线自连接段向工作段向下倾斜。

优选地，所述的工作段的第二凸起均匀的绕第二本体轴线的圆周方向排布。

优选地，所述第二凸起为六个。

本发明采用以上结构、方法和工具，其成型后的油路保护套管能够保证船舶机械设备的油路运行正常，防止泄露，安全报警，油路管体强度大，延长使用寿命。

附图说明

附图1为本发明的船舶油路保护装置的结构示意图。

附图2为本发明的船舶油路保护套管的结构示意图。

附图3为本发明的加工船舶油路保护套管用的芯棒的立体示意图。

附图4为本发明的加工船舶油路保护套管用的芯棒的主视图。

附图5为本发明的加工船舶油路保护套管用的芯棒的右视图。

附图中：1、保护套管；11、第一凸起；12、第一凹部；13、第一本体；2、芯棒；21、连接段；22、过渡段；221、凹槽；23、工作段；231、第二凸起；232、第二凹部；233、第二本体；3、油管；4、压力传感装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

如附图1所示，一种船舶油路保护装置，它包括油管3、套设在油管3外的保护套管1。保护套管1的内壁和油管3的外壁之间具有一定间隙，当油管3出现问题时，油管3中的油流到间隙中，能够储藏在其中一定时间，短时间内不会产生泄露。

如附图2所示，保护套管1包括呈圆柱形的第一本体13和设置在第一本体13内壁上的多个第一凸起11，所述的多个第一凸起11在垂直于第一本体13轴线的截面上绕第一本体13的轴线圆周排布，所述的相邻两个第一凸起11和第一本体13之间形成第一凹部12。

第一凹部12上设置有压力传感装置。压力传感装置4用于感知保护套管1中的压力，当压力传感装置4测得其中的压力升高，必然的油管3出现破损，油管3中的油泄露到保护套管1中。此时，船舶就需要进行处理维修。

一种保护套管1的加工方法，包括以下步骤：

A）热穿；

B）冷拔；

C）冷轧。

保护套管1用的芯棒2一般用于冷轧加工的工序中。如附图3-5所示，它包括依次相互连接的连接段21、过渡段22、工作段23，所述工作段23包括呈圆柱形的第二本体233和设置在第二本体233外壁的多个第二凸起231，所述的多个第二凸起231在垂直于第二本体233轴线的截面上绕第二本体233的轴线圆周排布，所述的相邻两个第二凸起231和第二本体233之间形成第二凹部232，所述的过渡段22上开设有与第二凹部232相贯通的凹槽221。

本发明的第一实施例中，它包括呈圆柱形的第一本体13和设置在第一本体13内壁上的多个第一凸起11，六个第一凸起11在垂直于第一本体13轴线的截面上绕第一本体13的轴线的圆周上均匀排布，相邻两个第一凸起11和第一本体13之间形成六第一凹部12。

一种船舶油路保护套管1的加工方法，它包括以下步骤：

A）热穿；

B）冷拔；

C）冷轧。

采用此生产方式，产品外表光亮，凹槽221均匀，管体晶粒细化、机械性能好。

在冷轧工序中使用的芯棒2，它包括依次相互连接的连接段21、过渡段22、工作段23，所述工作段23包括呈圆柱形的第二本体233和设置在第二本体233外壁的六个第二凸起231，所述的六个第二凸起231在垂直于第二本体233轴线的截面上绕第二本体233的轴线圆周上均匀排布，所述的相邻两个第二凸起231和第二本体233之间形成六个第二凹部232，所述的过渡段22上开设有与第二凹部232相贯通的凹槽221。过渡段22为锥形体，过渡段22的母线自连接段21向工作段23向下倾斜。

关键芯棒2的曲线参数设置，芯棒凹槽221的曲线锥度为4°，凸起232的曲线锥度为3°，更利于船舶油路保护套管1在其加工过程中从第一凹部12向第一凸起11径向流动，成品尺寸精确度更好。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶油路保护装置，其特征在于：它包括油管、套设在油管外的保护套管，所述的保护套管包括呈圆柱形的第一本体和设置在第一本体内壁上的多个第一凸起，所述的多个第一凸起在垂直于第一本体轴线的截面上绕第一本体的轴线圆周排布，所述的相邻两个第一凸起和第一本体之间形成第一凹部，所述的第一凹部上设置有压力传感装置。

2.根据权利要求1所述的船舶油路保护装置，其特征在于：所述的第一凸起均匀的绕第一本体轴线的圆周方向排布。

3.根据权利要求2所述的船舶油路保护装置，其特征在于：所述第一凸起为六个。

4.一种如权利要求1-3之一所述的保护套管的加工用的芯棒，它包括依次相互连接的连接段、过渡段、工作段，其特征在于：所述工作段包括呈圆柱形的第二本体和设置在第二本体外壁的多个第二凸起，所述的多个第二凸起在垂直于第二本体轴线的截面上绕第二本体的轴线圆周排布，所述的相邻两个第二凸起和第二本体之间形成第二凹部，所述的过渡段上开设有与第二凹部相贯通的凹槽。

5.根据权利要求3所述的保护套管的加工用的芯棒，其特征在于：所述过渡段为锥形体，过渡段的母线自连接段向工作段向下倾斜。

6.根据权利要求3所述的保护套管的加工用的芯棒，其特征在于：所述的工作段的第二凸起均匀的绕第二本体轴线的圆周方向排布。

7.根据权利要求4所述的保护套管的加工用的芯棒，其特征在于：所述第二凸起为六个。

8.一种如权利要求1-7之一所述的保护套管的加工方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

A）热穿；

B）冷拔；

C）冷轧，使用芯棒进行冷轧。

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