CN102604237A - 一种用于高铁的发泡弹性垫块及其制备方法 - Google Patents

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夏迎松
陈磊
朱宝宁
章维国
李爱民
俞晨曦
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Abstract

本发明公开了一种用于高铁的发泡弹性垫块，按重量比包含以下组分：EPDM，80～120份；炭黑，40～70份；白炭黑，10～30份；硬脂酸，1～3份；氧化锌，3～7份；偶联剂Si69，4～8份；石蜡烃油，10～30份；防老剂RD，1.0～2.0份；硫磺，0.5～1.5份；促进剂TMTD，0.5～1.5份；促进剂DPTT，0.5～1.5份；促进剂DM，0.5～1.5份；促进剂EZ，0.5～1.5份；发泡剂OBHS，2～4份。该发泡弹性垫块的强度可以达到4MPa以上，动倍率小于1.35，具有高强度、低动倍率、耐热耐候性能优良、以及具有良好的绝缘性能，从而保证了其良好的减震耐久性能。

Description

一种用于高铁的发泡弹性垫块及其制备方法
技术领域
本发明涉及高铁减震领域，尤其涉及一种用于高铁的高强度、低动倍率的发泡弹性垫块及其制备方法。
背景技术
随着国家铁路建设的蓬勃发展，高速铁路的建设速度也越来越快，其中，用于高速铁路轨道下面起减震作用的弹性垫块的性能要求也在不断的提高。现有技术中，此类产品一直以进口为主，通常采用PU发泡而成；但是，PU发泡垫块，其强度偏低，还会存在水解的风险；目前的EPDM发泡弹性垫块，虽然较PU更加环保，但其强度不高，且动倍率偏大。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提出一种用于高铁的高强度、低动倍率的发泡弹性垫块。本发明的另一个目的是提出上述发泡弹性垫块的制备方法。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于高铁的发泡弹性垫块，按重量比包含以下组分：
EPDM，80～120份；
炭黑，40～70份；
白炭黑，10～30份；
硬脂酸，1～3份；
氧化锌，3～7份；
偶联剂Si69，4～8份；
石蜡烃油，10～30份；
防老剂RD，1.0～2.0份；
硫磺，0.5～1.5份；
促进剂TMTD，0.5～1.5份；
促进剂DPTT，0.5～1.5份；
促进剂DM，0.5～1.5份；
促进剂EZ，0.5～1.5份；
发泡剂OBHS，2～4份。
优选的，按重量比包含以下组分：
EPDM，100份；
炭黑，55份；
白炭黑，20份；
硬脂酸，2份；
氧化锌，5份；
偶联剂Si69，6份；
石蜡烃油，20份；
防老剂RD，2.0份；
硫磺，1.0份；
促进剂TMTD，0.5份；
促进剂DPTT，0.5份；
促进剂DM，1.5份；
促进剂EZ，0.5份；
发泡剂OBHS，3份。
一种用于高铁的发泡弹性垫块的制备方法，包括以下步骤：
布置A，按照权利要求1或2所述的用于高铁的发泡弹性垫块的配方进行备料，将各原料放入密炼机，通过密炼机合成橡胶；
布置B，将步骤A制备的合成橡胶在开炼机中热炼均匀后进行成型，再将成型后的成型件放入模具内进行硫化处理，硫化处理的压力为90～110Kgf/cm2，温度为145℃～155℃，硫化时间为800～900秒；
布置C，将步骤B硫化处理过的产品停放10～15天后，进行冲裁得到合格的发泡弹性垫块。
基于以上技术方案的公开，本发明具备如下有益效果：
本发明提出的一种用于高铁的高强度、低动倍率的发泡弹性垫块，该发泡弹性垫块的强度可以达到4MPa以上，动倍率小于1.35，具有高强度、低动倍率、耐热耐候性能优良、以及具有良好的绝缘性能，从而保证了其良好的减震耐久性能。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明提出的一种用于高铁的发泡弹性垫块及其制备方法进行详细说明。
实施例1
本发明实施例1提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块，按重量比包含以下组分：
EPDM，80份；
炭黑，40份；
白炭黑，10份；
硬脂酸，1份；
氧化锌，3份；
偶联剂Si69，5份；
石蜡烃油，10份；
防老剂RD，1.0份；
硫磺，0.5份；
促进剂TMTD，0.5份；
促进剂DPTT，0.5份；
促进剂DM，1.0份；
促进剂EZ，0.5份；
发泡剂OBHS，2份。
实施例2
本发明实施例2提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块，按重量比包含以下组分：
EPDM，100份；
炭黑，55份；
白炭黑，20份；
硬脂酸，2份；
氧化锌，5份；
偶联剂Si69，6份；
石蜡烃油，20份；
防老剂RD，2.0份；
硫磺，1.0份；
促进剂TMTD，0.5份；
促进剂DPTT，0.5份；
促进剂DM，1.5份；
促进剂EZ，0.5份；
发泡剂OBHS，3份。
实施例3
本发明实施例3提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块，按重量比包含以下组分：
EPDM，120份；
炭黑，70份；
白炭黑，30份；
硬脂酸，3份；
氧化锌，8份；
偶联剂Si69，8份；
石蜡烃油，30份；
防老剂RD，2.0份；
硫磺，1.5份；
促进剂TMTD，1.5份；
促进剂DPTT，1.5份；
促进剂DM，0.5份；
促进剂EZ，1.5份；
发泡剂OBHS，4份。
本发明提出的一种用于高铁的高强度、低动倍率的发泡弹性垫块，该发泡弹性垫块的强度可以达到4MPa以上，动倍率小于1.35，具有高强度、低动倍率、耐热耐候性能优良、以及具有良好的绝缘性能，从而保证了其良好的减震耐久性能。
实施例4
本发明实施例4提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块的制备方法，包括以下步骤：
步骤A，按照上述用于高铁的发泡弹性垫块的配方进行备料，将各原料放入密炼机，通过密炼机合成橡胶，并进行检测过滤；
步骤B，将步骤A中检测合格的合成橡胶在开炼机中热炼均匀后进行成型后，将成型后的成型件放入硫化设备中的模具内，在压力90Kgf/cm2，温度145℃，时间800秒进行硫化处理。
步骤C，将步骤B中硫化处理过的产品停放10天后，将产品用冲刀冲裁，得到合格的弹性垫块。
实施例5
本发明实施例5提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块的制备方法，包括以下步骤：
步骤A，按照上述用于高铁的发泡弹性垫块的配方进行备料，将各原料放入密炼机，通过密炼机合成橡胶，并进行检测过滤；
步骤B，将步骤A中检测合格的合成橡胶在开炼机中热炼均匀后进行成型后，将成型后的成型件放入硫化设备中的模具内，在压力100Kgf/cm2，温度150℃，时间850秒进行硫化处理。
步骤C，将步骤B中硫化处理过的产品停放15天后，将产品用冲刀冲裁，得到合格的弹性垫块。
实施例6
本发明实施例6提出了一种用于高铁的发泡弹性垫块的制备方法，包括以下步骤：
步骤A，按照上述用于高铁的发泡弹性垫块的配方进行备料，将各原料放入密炼机，通过密炼机合成橡胶，并进行检测过滤；
步骤B，将步骤A中检测合格的合成橡胶在开炼机中热炼均匀后进行成型后，将成型后的成型件放入硫化设备中的模具内，在压力110Kgf/cm2，温度155℃，时间900秒进行硫化处理。
步骤C，将步骤B中硫化处理过的产品停放15天后，将产品用冲刀冲裁，得到合格的弹性垫块。

Claims (3)

1.一种用于高铁的发泡弹性垫块，其特征在于，按重量比包含以下组分：
EPDM，80～120份；
炭黑，40～70份；
白炭黑，10～30份；
硬脂酸，1～3份；
氧化锌，3～7份；
偶联剂Si69，4～8份；
石蜡烃油，10～30份；
防老剂RD，1.0～2.0份；
硫磺，0.5～1.5份；
促进剂TMTD，0.5～1.5份；
促进剂DPTT，0.5～1.5份；
促进剂DM，0.5～1.5份；
促进剂EZ，0.5～1.5份；
发泡剂OBHS，2～4份。
2.根据权利要求1所述的用于高铁的发泡弹性垫块，其特征在于，按重量比包含以下组分：
EPDM，100份；
炭黑，55份；
白炭黑，20份；
硬脂酸，2份；
氧化锌，5份；
偶联剂Si69，6份；
石蜡烃油，20份；
防老剂RD，2.0份；
硫磺，1.0份；
促进剂TMTD，0.5份；
促进剂DPTT，0.5份；
促进剂DM，1.5份；
促进剂EZ，0.5份；
发泡剂OBHS，3份。
3.一种用于高铁的发泡弹性垫块的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
布置A，按照权利要求1或2所述的用于高铁的发泡弹性垫块的配方进行备料，将各原料放入密炼机，通过密炼机合成橡胶；
布置B，将步骤A制备的合成橡胶在开炼机中热炼均匀后进行成型，再将成型后的成型件放入模具内进行硫化处理，硫化处理的压力为90～110Kgf/cm2，温度为145℃～155℃，硫化时间为800～900秒；
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