CN102596694A - 将前翼子板固定到机动车辆发动机罩铰接装置的固定板上的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆的前部，其包括：固定在车辆的车身上的两个翼子板以及发动机罩，所述发动机罩的后部可枢转地装配在两个铰接装置(8)上，所述铰接装置的固定板(9)固定在车身上。每个翼子板的上后部(2)包括：与挡风窗的窗口框架的下边缘相邻的边缘以及与发动机罩的边缘相邻的边缘(6)。机动车辆的前部的特征在于，每个翼子板的所述上后部(2)包括在其与发动机罩的边缘相邻的边缘(6)附近的第一连接设备(13)，所述第一连接设备联接至与发动机罩的铰接装置的固定板(9)连成一体的部分(9b)上，所述连成一体部分与所述翼子板相邻。第一连接设备布置成使所述翼子板沿车辆的竖轴Z定位，使得所述翼子板的表面与发动机罩的表面齐平。

Description

将前翼子板固定到机动车辆发动机罩铰接装置的固定板上的固定装置

技术领域

本发明涉及机动车辆的前部，其包括固定至车辆车身的两个翼子板以及后部可枢转地装配在两个铰接装置上的发动机罩，所述铰接装置的固定板固定在车身上。

背景技术

这样的机动车辆的前部在图1中示出。

图1示出前翼子板1，其上后部2包括与挡风窗5的窗口框架4的下边缘4a相邻的边缘3以及与发动机罩7的边缘7a相邻的边缘6。

发动机罩7的后部7b可枢转地装配在两个铰接装置(图1中未示出)上。

在图1所示的示例中，翼子板1的上后部2是朝向挡风窗的窗口框架4升高的部分。

经验指出翼子板1的该升高部分很难精确地固定至车身。

实际上必须保证翼子板1和框架4的相邻边缘3和4a之间以及翼子板1和发动机罩7的相邻边缘6和7a之间的游隙和齐平装配质量。

为了尝试克服该困难，专利文件FR2917769提供固定至车辆车身的支架，所述支架能够在车辆的竖直方向Z上支撑翼子板。

这些支架的其中之一借助螺钉固定至车身，所述螺钉用于将其中一个发动机罩铰接装置的固定板固定至车身。

由于固定板的固定被相对于车辆的参考系定位(indexée)，因此支架的位置被精确地限定。

然而，翼子板没有固定在支架上，这使得上述专利并没有对上面提到的问题给出令人满意的解决方案。

发明内容

本发明的目的之一是精确地解决上述问题。

根据本发明，该目的通过提供一种机动车辆的前部实现，该前部包括：固定在车辆的车身上的两个翼子板以及发动机罩，所述发动机罩的后部可枢转地装配在两个铰接装置上，所述铰接装置的固定板固定在车身上，每个翼子板的上后部包括：与挡风窗的窗口框架的下边缘相邻的边缘以及与发动机罩的边缘相邻的边缘，其特征在于，每个翼子板的所述上后部包括在其与发动机罩的边缘相邻的边缘附近的第一连接设备，所述第一连接设备联接至与发动机罩的铰接装置的固定板连成一体的部分上，所述连成一体部分与所述翼子板相邻，第一连接设备适用于使所述翼子板沿车辆的竖轴Z定位，使得所述翼子板的表面与发动机罩的表面齐平。

由此，翼子板借助于联接至固定板的第一连接设备被完美地固定在车身上，可知翼子板的位置直接取决于本身被完美限定的固定板的位置，因此翼子板的位置也同样被相对于车辆的参考系完美限定。

优选地，每个翼子板的所述上后部还包括联接至车身上的固定机构的第二连接设备，所述第二连接设备适用于使所述翼子板沿车辆的横轴Y定位，所述第二连接设备定位在与挡风窗的窗口框架的下边缘相邻的翼子板边缘附近。

由此，这些第二连接设备能够精确地限定翼子板相对于车辆的Y轴的位置。

在本发明的一个优选变型中，第二连接设备由固定在翼子板的所述上后部的内表面上的翼子板加强件承载。

该翼子板加强件增强翼子板的上后部，同时增强翼子板和与固定板连成一体的所述部分之间的连接。

所述第一连接设备可以包括实施在翼子板或加强件的边缘上的凸片，所述凸片包括用于螺钉通过的孔，所述螺钉啮合在固定板的所述部分的对应孔中。

在第一实施例中，所述凸片向下突出并且联接至与固定板连成一体的大体竖直部分。

在第二实施例中，所述凸片在大体水平的方向上延伸并且联接至与固定板连成一体的大体水平部分。

在本发明的一个优选版本中，由翼子板或翼子板加强件承载的所述第一连接设备直接联接至固定板。

这种与固定板的直接连接降低了制造成本。

在另一个版本中，由翼子板或翼子板加强件承载的所述第一连接设备联接至与固定板分开的部分，而该分开的部分通过与固定板共用的固定设备固定至车身。

由此，与固定板分开的部分以与固定板相同的精确度相对于车身定址。

在另一个实施例中，固定板的所述部分是与铰接装置的活动板配合的固定板的挡块，其中，由翼子板或翼子板加强件承载的连接设备联接至固定板的所述部分。

在本发明的一个尤其有利的版本中，厚度可变的垫片定位在翼子板的所述上后部的内表面和所述翼子板加强件之间，所述垫片适用于调节翼子板相对于其固定点沿Z轴的位置，所述固定点在与固定板连成一体的所述部分上。

优选地，所述垫片覆盖形成在所述翼子板加强件中的开口，所述开口的横截面略微小于所述垫片的横截面，所述开口定位在铰接装置的上部的上方。

得益于这种布置，当将发动机罩装配在车身上时，垫片起到保护翼子板的作用。

附图说明

本发明的其它特征和优势通过阅读下面的说明书将更加清楚。

对于非限制性的示例方式给出的附图，其中：

图2是翼子板的上后部的内表面的视图，示出翼子板沿Z轴固定至其中一个发动机罩铰接装置的固定板(未示出)；

图3示出翼子板在窗口的装配区域沿Y轴固定在车身上；

图4是翼子板的俯视图，示出翼子板固定至与图2中所示相似的固定板；

图5是与图4相似的视图，示出将翼子板固定至固定板的另一个实施例；

图6是翼子板加强件的透视图；

图7是示出图6的翼子板加强件的透视图，其中所述翼子板加强件处于翼子板的上后部下方的位置；

图8是与图6相似的视图，示出翼子板加强件的另一个实施例；

图9是与图6和8相似的视图，示出翼子板加强件的第三实施例；

图10是承载图9的翼子板加强件的翼子板的透视图，其中，所述翼子板加强件固定在固定板的一部分上；

图11和12是示出翼子板和固定板之间的连接件的另外两个实施例的透视图；

图13是沿Y轴通过的竖直平面的承载翼子板加强件的翼子板的横向剖视图，示出布置在翼子板和加强件之间的调节和保护垫片以及布置在翼子板下方的发动机罩铰接装置。

具体实施方式

图2示出图1所示的翼子板的上后部2的内表面以及与未示出的发动机罩7相邻的铰接装置8。

铰接装置8包括固定板9，其基部9a借助于两个螺钉10固定在车辆的车身上。

固定板9的上部通过铰接轴12联接至用于固定在发动机罩上的活动板11。

如图2中所示，翼子板的部分2覆盖固定板9并且部分覆盖活动板11。

根据本发明，翼子板的部分2在其上边缘6附近承载第一连接设备13，所述上边缘用于与图1中所示的发动机罩7的侧边缘7a对齐，所述第一连接设备联接至与发动机罩铰接装置8的固定板9连成一体的部分9b上，所述一体部分9b与翼子板的部分2相邻。

这些第一连接设备13适用于使翼子板的部分2沿车辆的竖轴Z定位，以使得翼子板的部分2的表面与发动机罩的相邻表面齐平。

在图2所示的示例中，连接设备13由向下弯折的凸片构成，所述凸片通过螺钉14固定在固定板9的竖直部分9b上。

图3示出，翼子板的上后部2还包括第二连接设备15，其联接至车身上的固定机构16，所述第二连接设备适用于使翼子板的部分2沿车辆的横轴Y定位。

这些第二连接设备15位于与挡风窗的窗口框架4的下边缘4a相邻的翼子板的边缘3附近。

在图3所示的示例中，连接设备15由指向车辆内部的凸片构成，所述凸片联接至翼子板的部分2的上边缘6并且承载用于啮合在螺钉上凹口15a，所述螺钉的螺帽16a在图3中可见。

图4是翼子板的部分2的俯视图，示出向下弯折(即在车辆的Z轴方向上)的凸片13，该凸片固定至固定板9的竖直部分9b。

图5是与图4相似的视图，其中，翼子板的部分2在其边缘6附近承载水平凸片13a，其固定在固定板9的同样水平的弯折部分9c上，这保证沿Z轴的支撑。

图6示出用于固定在翼子板的部分2下方以便与该部分的内表面接触的翼子板加强件17，如图7所示。

在图6和7的示例中，在翼子板的部分2和固定板之间连接的连接设备包括实施在加强件17的边缘17a上的凸片18，所述凸片包括用于螺钉通过的孔19，所述螺钉用于啮合在图2所示的固定板9的部分9b的对应孔中。

在该示例中，凸片18向下突出并且用于联接至与固定板9连成一体的大体竖直部分9b。

在图8的示例中，翼子板加强件17承载沿大体水平方向延伸的凸片20，所述凸片用于联接至与固定板9连成一体的大体水平部分。

在图9和10中所示的示例中，翼子板加强件17承载向下弯折的凸片21，所述凸片的表面垂直于车辆的轴X。

图10示出，翼子板加强件17的凸片21固定到固定板9的弯折部分9d上。

在图2、4、5、10中所示的示例中，翼子板的部分2包括直接联接到固定板9的一部分上的连接设备。

然而，本发明同样可以应用到这样的情况，其中，翼子板接合至与固定板9分开的部分上，而该部分通过与固定板9共用的固定设备固定至车身。

这样，图11示意性示出角形材22，其将翼子板加强件17的凸片18或者在翼子板的部分2的边缘上直接切出的凸片联接到固定板的基部9a上，所述角形材通过与基部9a共用的至少一个固定螺钉固定在基部9a上或者其下方，从而确保基部9a固定在车辆的车身上。

由此，角形材22以与固定板9相同的精确度被定位在车身上。

图12示出角形材23，其将加强件17或翼子板的部分2的凸片18与固定板9的固定部分联接起来。

这涉及挡块24，当发动机罩打开时，活动板11的挡块可以支撑在固定板9的挡块24上。

在图13所示的实施例中，厚度可变的垫片25定位在翼子板的上后部2的内表面和翼子板加强件17之间，所述垫片适用于调节翼子板相对于其固定点沿Z轴的位置，所述固定点在与固定板9连成一体的部分上。

该垫片25进而能够必要时补偿制造误差并且使翼子板沿Z轴的定位更加精确。

此外，垫片25覆盖实施在翼子板加强件17中的开口26，所述开口的横截面略微小于垫片25的横截面。

开口26定位成垂直于铰接装置8的上部8a。

当装配预先装备有铰接装置8的发动机罩时，垫片25能够保护翼子板免于受到来自铰接装置的上部8a的摩擦或者冲击。

本发明的主要优点如下。

本发明能够保证翼子板相对于发动机罩和挡风窗的窗口框架的定位。

其尤其能够减少不同待组装部件之间的尺寸链并且能够达到使在翼子板与车身的相邻元件在平面上严格齐平的目的。

此外，本发明可以避免使用靠模来使不同部件彼此之间定位，这将节省装配时间。

Claims (11)

1.一种机动车辆的前部，包括：固定在车辆的车身上的两个翼子板(1)以及发动机罩(7)，所述发动机罩的后部可枢转地装配在两个铰接装置(8)上，所述铰接装置的固定板(9)固定在车身上，每个翼子板(1)的上后部(2)包括：与挡风窗(5)的窗口框架(4)的下边缘(4a)相邻的边缘(3)以及与发动机罩(7)的边缘(7a)相邻的边缘(6)，其特征在于，每个翼子板(1)的所述上后部(2)包括在其与发动机罩(7)的边缘(7a)相邻的边缘(6)附近的第一连接设备(13)，所述第一连接设备联接至与发动机罩的铰接装置的固定板(9)连成一体的部分(9b)上，所述连成一体的部分与所述翼子板(1)相邻，第一连接设备被布置成使所述翼子板(1)沿车辆的竖轴(Z)定位，使得所述翼子板(1)的表面与发动机罩(7)的表面齐平。

2.根据权利要求1所述的机动车辆的前部，其特征在于，每个翼子板的所述上后部(2)还包括联接至车身上的固定机构的第二连接设备(15)，所述第二连接设备被布置成使所述翼子板(1)沿车辆的横轴(Y)定位，所述第二连接设备(15)定位在与挡风窗的窗口框架(4)的下边缘(4a)相邻的翼子板(1)的边缘(3)附近。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述第一连接设备由固定在翼子板的所述上后部(2)的内表面上的翼子板加强件(17)承载。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述第一连接设备(13)包括实施在翼子板(1)或加强件(17)的边缘上的凸片(13、13a、18、20、21)，所述凸片包括用于使螺钉通过的孔(19)，所述螺钉啮合在固定板(9)的所述部分的对应孔中。

5.根据权利要求4所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述凸片(13、18)向下突出并且联接至与固定板连成一体的大体竖直部分(9b)。

6.根据权利要求4所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述凸片(13a、20)在大体水平的方向上延伸并且联接至与固定板(9)连成一体的大体水平部分(9c)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述第一连接设备(13、13a、18、20、21)直接联接至固定板(9)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述第一连接设备联接至与固定板(9)分开的部分(22)，而所述分开的部分通过与固定板(9)共用的固定设备固定至车身。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆的前部，其特征在于，固定板(9)的所述部分是固定板(9)的挡块(24)。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的机动车辆的前部，其特征在于，厚度可变的垫片(25)定位在翼子板的所述上后部(2)的内表面和所述翼子板加强件(17)之间，所述垫片设置成调节翼子板相对于其固定点沿(Z)轴的位置，所述固定点在与固定板(9)连成一体的所述部分上。

11.根据权利要求10所述的机动车辆的前部，其特征在于，所述垫片(25)覆盖形成在所述翼子板加强件(17)中的开口(26)，所述开口的横截面略微小于所述垫片(25)的横截面，所述开口定位在铰接装置(8)的上部(8a)的上方。

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