CN102580318A - 双轨共构与固定式车厢的技术应用 - Google Patents

Abstract

本发明双轨共构与固定式车厢的技术应用公开一种多轨道游乐设备，它可将悬挂式过山车与普通的过山车结合，可应用在现有功能的过山车上，功能广泛，以齿轮运行的功能，使过山车向相反方向同时发车，在同一时间回到原站台，当轨道在设计时必须考虑到出发方向不同，但在等距加速一定要相同，高度落差可不一致，应用于环闭双轨式观览车时同样功效，内外圈车箱在进出站台地方一样，但时间不同，因内圈直径较小，所以时间较短，外圈直径较大，时间较长。我研发出来的技术是在车箱内，用观览车整体旋转形成车厢内地板平衡，车箱门是上下开启，与传统的车箱门打开方式不同，此设计为顾及乘客不被夹伤，车厢内地板与天花板之间为双层玻璃相隔。

Description

双轨共构与固定式车厢的技术应用

技术领域：

本项技术应用的方案可在多项娱乐设备及游艺机上运用，可在过山车及观览车上应用，而且将它应用在观览车上时可配合固定车厢运用，固定车厢的设计主要是为了安全起见。 

背景技术：

现有的轨道过山车及环闭式轨道关览车都是单轨且是单方向运转不能双方向运转且站体都为单体站台，承载量及感观度还有刺激度都不具有完整性，潜在的占地空间浪费，所以为解决此种问题，它因此应运而生，我将两台观览车纵横交跨以节约空间用地，大大的将它的承载量提升数倍，变成四台观览车融为一体，成为一台观览车，另外车厢采用外部固定，内部驱动与观览车总体相反旋转来保持车内平衡，其结构还可运用在过山车上，应用在各种过山车上，且将多种过山车合并成双轨过山车，可用于超人过山车(含悬挂式)、立式过山车(含悬挂式)、过山车(含悬挂式)、摩托过山车(含悬挂式)，它将空间完整利用，且提高承载量，功能多样化，缩短乘客的排队时间，增加业主的营收，同时安全无虞，带给人们快乐与笑容。 

附图说明：

附图1是本发明的应用技术上代表性的结构示意图 

附图2为代表性结构示意图的侧视图 

附图3为附图一横向与纵向交汇成型的一体化组合图 

附图4为附图三的侧视图 

附图5为右旋反向驱动示意图 

附图6为左旋反向驱动示意图 

附图7车厢(1)的组合图 

附图8车厢(1)的分解图 

附图9为代表性结构示意图的局部放大图 

附图10应用于过山车的剖视图 

附图11过山车的侧视图 

附图12过山车站台示意图 

附图13过山车站台侧视组合图 

附图14过山车轨道结构主视图 

附图15过山车轨道侧视图 

附图16多种形式应用于环闭轨道上的观览车示意图 

发明内容：

本发明为提供游乐园多方面的刺激性，为达到一机多用的轨道技术，因此本人研究出此项设备，它主要功能是为了娱乐身心，它的构件包含多样化，所以每个项目上的图纸部件编号不一样但一致，同时运用方式一样，可应用功能一样，只是它应用的设备不一样。 

从图1至图6为第一项目它的功能主要是观览车的总体结构应用，图7、图8、图9是由图1、2、3、4、5、6的车厢(1)，所独立提出来的一个单独项目，先从图1(单体主视图)车厢(1)利用支撑架(9)固定在齿槽(4)上，而齿槽(4)固定在双轨共构(3)上传动系统由图5、图6的齿轮(2)驱动，而齿轮(2)是安装在单体站台(8)下层内的马达上，而轮毂(7)扣住双轨共构(3)，由此可推动总体结构的旋转。图2为侧视图与前述结构一致，但在图3为横向与纵向交汇成型的一体化组合图上的站台(6)与站台升降系统(5)还有下层站台(8)构件相组合。图4为附图3的侧视图，与图4相同。 

然后从图7、8、9为车厢(1)的组合图、分解图、局部剖视图，由天花板(1-1)与地板(1-12)的榫眼对接，在将双排螺丝(1-13)锁入，在锁入过程中，需将内层玻璃(1-14)崁入天花板与地板之间，另外用螺丝(1-6)与连接轴(1-5)固定于天花板及地板的前后外侧上方，然后套上平衡专用的驱动轮(1-4)，在将螺丝(1-7)所在平衡专用的驱动轮(1-4)的外侧挡住，以防止松脱，另将外部的车厢壳(1-2)双向榫眼对上，将之间固定圈(1-3)套上，在锁上螺丝(1-9)，还有在此项装配时，务必将平衡专用的驱动轮(1-4)崁入在外部车厢壳(1-2)内的圆形轮槽内，在观览车总体运转时，它会反向平衡旋转，以此达到非固定车厢的效果。 

还有就是车厢(1)的车厢门(1-11)与连接轴(1-10)接合，同时也与车厢壳(1-2)接合，在完成上述的车厢(1)结构的组合，它即可配合图1、图2、图3、图4观览车总体做旋转，以达到载乘客观光及娱乐的目的。另外图9是解说车厢(1)由支撑架(9)固定在驱动齿槽(4)上，且与齿轮(2)接合，同时悬挂着内外圈的车厢(1)的结构，包括双轨共构(3)与轮毂整体套件(7)相摩檫传动，且轮毂整体套件(7)固定在齿槽(4)上 

从图10开始是将双轨共构(3)的技术应用在过山车上，齿槽结构(4)与过山车一体化，但在悬挂式的车体(1)与悬吊结构(8)是为两部件相固定的，同时还有刹车系统(5)固定在双轨共构(3)上，(6)是车体前后的连接器，图10当中刹车系统(5)采用的是夹刹，上下车体都连着刹车片，回站时为停车而用。图11为它的侧视图与图10编号相同，图12为过山车的站台(9)，分成上下两层以便悬挂式与一般过上同时进站，图13为站台(9)与站台内的马达(10)和驱动齿轮(7)的组合图。 

图14位为双轨共构的轨道组合图，且是列车未在上面的情况，以便了解轨道的支撑结构，它主要包含刹车系统(5)固定在双轨共构(3)上，同时又与从两旁与双轨共构(3)组合的支撑架(11)相固定，且与同时与支撑架(12)、支撑架(13)、支撑架(14)、支撑架(15)一致性用螺丝锁入相互组合在一起，以此来固定轨道结构。图15为图14的侧视图。 

具体实施方式：

这项发明的实施方式必须依实际情况去制定尺寸，要配合投资商的需求按场地面积来设计，而且此发明，为多功能用途还需要配合它应用在哪一种机器上，它可应用在过山车上或观览车上所以必须要做功能上的区分。 

在运行轨道上可任意改变，它可为封闭环状式但不一定是圆形它，所以观览车的形状是任意的可为三角形，但在三角形时，必须有三个齿轮(2)推动，如果是四边形需要四个齿轮(2)五边形需要五个齿轮(2)以此类推，重点是在非圆形的情况下，传动齿槽(4)必须改变成传动链条(10)，如图16所示。 

在轨道结构内的支撑架(11)、(12)、(13)、(14)、(15)，使用的空心内壁上，必须用对角支撑来与地面做连接，以此来强化轨道的结构支撑，因为它是双轨结构，必须维护到乘客的安全。 

Claims (3)

1.此技术如图与说明书所示，包含图1至图6，权利要求包含图中每一项的编号，从图1内按照要求固定式车厢(1)站台内的传动齿轮(2)双轨共构(3)齿槽驱动轮(4)；图2为图1的侧视图与图1编号内容相同图3为两座中空复合环闭式观览车纵横穿越组合，它的第一站台至地二站台的升降系统(5)，第二站台(6)内的传动齿轮，还有(7)轮毂组合，另外在于总结构形状变化上为图16，它在非圆形的时后必须是传动链条(10)，以上技术为第一项权利要求。

2.图7图8为固定车厢内的分解图，还有就是图9是图1的局部放1大图，它是由图1至图6独立项目之一，但需配合观览车整体运行来平衡车厢内的地板(1-12)与天花板(1-1)的旋转，车厢内有另外还有一层玻璃(1-14)，另外就是车厢门(1-11)是上下打开的，而不是左右打开，以上为第二项权利要求。

3.用于过山车技术的图是包含图10至图15，它的结构为上下均有轨道，即双轨共构(3)，从图10它的结构上层车体(4)是与齿槽为一体，跟圆形的观览车的固定钢构齿槽是不一样的，因轨道非环闭形，任何形式都不拘，所以车体是分成每节的，由连接装置(6)所构成，另外悬挂部分的悬吊结构(8)是焊于齿槽(4)上然后再锁上悬挂车体(1)，还有就是刹车系统(5)固定在双轨共构(3)上，还有就是专用的站台(9)为上下双层，同时包含所有的轨道支撑架(11)至(15)。 

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