CN102564112A - 一种新型的挡轮装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型的挡轮装置，包括驱动装置（1）、挡轮（4）、导向体（5）、挡轮支撑件Ⅰ（6），挡轮支撑件Ⅰ位于挡轮（4）下部，支撑挡轮：其特征在于：还包括挡轮支撑体（2）和挡轮支撑件Ⅱ（7），挡轮支撑体设置在导向体上，挡轮支撑件Ⅱ位于挡轮上部，支撑挡轮，挡轮支撑件Ⅱ一端通过轴承(8)和挡轮轴(9)与挡轮相连，另一端与挡轮支撑体相连，且挡轮支撑件Ⅱ与挡轮密封连接。实现了在狭小空间内对传统挡轮装置的两端进行支撑，变悬臂结构为两端支撑结构，并使其能像传统挡轮一样轻松安装到回转窑筒体下方，极大的改善了挡轮轴上的应力分布情况，对于提高挡轮轴承的寿命，增强挡轮装置的承载能力和可靠性很有帮助。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型的挡轮装置，尤其涉及一种适用于水泥熟料生产线回转窑设备上的用于推动回转窑沿轴向运动的挡轮装置。
背景技术
用于水泥熟料生产线上的回转窑设备在工作中需要在挡轮装置的推动下周期性的沿轴线方向移动，以使轮带与托轮之间、大齿轮和小齿轮之间接触面磨损均匀。回转窑在运行过程中，窑体自重、物料重量、耐火砖重量等累加高达上百吨，传递到挡轮装置上的分力也是非常巨大。传统的挡轮装置受回转窑筒体下方狭小的安装空间的限制，都设计为悬臂结构，以使挡轮装置能够从容的安装到位。但是悬臂结构的挡轮装置使得轴和轴承都处于恶劣的工况下，导致轴承易损坏，挡轮装置的可靠性不高。因此，如果能通过合理的结构布局设计改进传统挡轮装置的悬臂支撑结构，则对于改善挡轮轴和轴承的的受力情况，提高轴承的寿命，进而提高挡轮装置整体的可靠性都很有帮助。
发明内容
为了改善传统挡轮轴和轴承的受力情况，提高轴承的寿命和挡轮装置的可靠性，本发明提供了一种两端支撑的挡轮装置，实现了在狭小空间内对传统挡轮装置的两端进行支撑，变悬臂结构为两端支撑结构，并使其能像传统挡轮一样轻松安装到回转窑筒体下方，极大的改善了挡轮轴上的应力分布情况，对于提高挡轮轴承的寿命，增强挡轮装置的承载能力和可靠性很有帮助。也有利于对现有挡轮装置的优化，在满足使用要求的情况下可设计更小尺寸的挡轮轴和选用更小规格的轴承，便于挡轮装置的成本控制。
为了解决以上问题本发明提供了一种新型的挡轮装置，包括驱动装置、挡轮、导向体、挡轮支撑件Ⅰ，挡轮支撑件Ⅰ位于挡轮下部，支撑挡轮：还包括挡轮支撑体和挡轮支撑件Ⅱ，挡轮支撑体设置在导向体上，挡轮支撑件Ⅱ位于挡轮上部，支撑挡轮，挡轮支撑件Ⅱ一端通过轴承和挡轮轴与挡轮相连，另一端与挡轮支撑体相连，且挡轮支撑件Ⅱ与挡轮密封连接。
所述的挡轮支撑件Ⅱ与挡轮的连接端具有向下延伸部，挡轮支撑件Ⅱ与挡轮连接后延伸部位于挡轮内。
所述的挡轮支撑体与导向体为一体式。
所述的挡轮支撑体上设有凹槽，挡轮支撑件Ⅱ与挡轮支撑体相连的一端设有与凹槽相匹配的凸块。
所述挡轮支撑件Ⅱ上设有安装孔。
所述挡轮支撑件Ⅱ的支架为镂空式。
所述的挡轮支撑件Ⅱ为一端为圈形的三角形结构。
有益效果：本发明使得挡轮装置的结构更加合理，挡轮所承载的力通过挡轮两端的两条路线传递出去，改善了挡轮轴上的应力分布情况，和挡轮轴承的受力情况，大大提高了挡轮装置的可靠性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的三维示意图；
图3是挡轮支撑件Ⅱ的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1至图3所示，一种新型的挡轮装置，包括驱动装置1、挡轮4、导向体5、挡轮支撑件Ⅰ6，挡轮支撑件Ⅰ6位于挡轮4下部，支撑挡轮4，本挡轮装置还包括挡轮支撑体2和挡轮支撑件Ⅱ7，挡轮支撑体2设置在导向体5上，挡轮支撑件Ⅱ7位于挡轮4上部，支撑挡轮4，挡轮支撑件Ⅱ7一端通过轴承8和挡轮轴9与挡轮4相连，另一端与挡轮支撑体2相连，且挡轮支撑件Ⅱ7与挡轮4密封连接所述的挡轮支撑件Ⅱ7为一端为圈形7-4的三角形结构；此结构可有效的起到支撑作用的同时减少使用的材料，从而减轻整个装置的重量。
挡轮支撑体2和挡轮支撑件Ⅱ7可采用在挡轮支撑体2上设有凹槽2-1，在挡轮支撑件Ⅱ7上设置与凹槽2-1相匹配的凸块7-1的方式进行连接。
也可在挡轮支撑件Ⅱ7上设有安装孔7-2，做进一步的牢固连接。
挡轮支撑件Ⅱ7的支架7-3可为镂空式，从而进一步减轻整个装置的重量。
所述的挡轮支撑体2与导向体5也可为一体式结构。
所述的挡轮支撑件Ⅰ6和挡轮支撑件Ⅱ7对挡轮4的两端予以支撑，变传统挡轮装置的悬臂结构为两端支撑结构。挡轮支撑体2与导向体5装配在一起并可带动着挡轮4沿导向体5滑动。在驱动装置1的作用下，挡轮4可调整回转窑沿筒体轴向移动。
所述的挡轮支撑件Ⅱ7与挡轮4的连接端7-4具有向下延伸部7-5，挡轮支撑件Ⅱ7与挡轮4连接后延伸部7-5位于挡轮4内，使得有足够的空间安装轴承及密封组件。从而使挡轮支撑件Ⅱ7并不与回转窑筒体相干涉。这种挡轮装置结构使得挡轮所承载的力通过挡轮两端的两条路线传递出去，改善了挡轮轴上的受力情况，使挡轮轴上力的分布更加均匀，挡轮装置的结构更加合理，挡轮轴承的受力情况也得到改善，提高了轴承的寿命，增强了挡轮装置的承载能力和可靠性。该结构设计在适用现有的挡轮装置时，在满足使用要求的情况下可设计更小尺寸的挡轮轴和选用更小规格的轴承，便于挡轮装置的成本控制。
该挡轮装置只是对传动挡轮装置结构的轻微变动，不会增加成本，即可用于新建水泥生产线，也可用于现有水泥生产线的改造，前景广阔。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不限制于本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种新型的挡轮装置，包括驱动装置（1）、挡轮（4）、导向体（5）、挡轮支撑件Ⅰ（6），挡轮支撑件Ⅰ（6）位于挡轮（4）下部，支撑挡轮（4）：其特征在于：还包括挡轮支撑体（2）和挡轮支撑件Ⅱ（7），挡轮支撑体（2）设置在导向体（5）上，挡轮支撑件Ⅱ（7）位于挡轮（4）上部，支撑挡轮（4），挡轮支撑件Ⅱ（7）一端通过轴承(8)和挡轮轴(9)与挡轮（4）相连，另一端与挡轮支撑体（2）相连，且挡轮支撑件Ⅱ（7）与挡轮（4）密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述的挡轮支撑件Ⅱ（7）与挡轮（4）的连接端（7-4）具有向下延伸部(7-5)，挡轮支撑件Ⅱ（7）与挡轮（4）连接后延伸部(7-5)位于挡轮（4）内。
3.根据权利要求1所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述的挡轮支撑体（2）与导向体（5）为一体式。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述的挡轮支撑体（2）上设有凹槽(2-1)，挡轮支撑件Ⅱ（7）与挡轮支撑体（2）相连的一端设有与凹槽(2-1)相匹配的凸块(7-1)。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述挡轮支撑件Ⅱ（7）上设有安装孔(7-2)。
6.根据权利要求1或2所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述挡轮支撑件Ⅱ（7）的支架(7-3)为镂空式。
7.根据权利要求1或２所述的一种新型的挡轮装置，其特征在于：所述的挡轮支撑件Ⅱ（7）为一端为圈形(7-4)的三角形结构。
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