CN102556222A - 显示行车效能的灯号控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种显示行车效能的灯号控制方法，利用检测得到的引擎转速(rpm)及行车速度判断车辆是否处于耗油模式、省油模式或脱离省油模式，其中，当引擎转速介于4500～6500rpm、行车速度介于35～75km/h、行车速度每0.5秒的时速变化率介于正负3km/h以内、引擎转速每0.5秒的变化率介于正负500rpm以内且前述各条件持续维持一段时间以上，即判定车辆处于省油模式，在不同模式下控制设于仪表板上的单一指示灯输出不同颜色或呈现闪烁，利用单一指示灯不仅可节省仪表板空间，亦能提醒驾驶人尽可能维持于较佳行车效率的省油模式，达到节约能源的目的。

Description

显示行车效能的灯号控制方法

技术领域

本发明涉及一种灯号控制方法，特别涉及一种根据摩托车的目前行车效能显示对应灯号的控制方法。

背景技术

目前的摩托车会在仪表板上提供不同的指示元件，例如指针仪表、指示灯等显示摩托车相关信息，在中国台湾专利公告第566365号「行车效能效率表」申请中，便是先检测引擎转速信号及速度信号，再利用微处理器进行运算并参考斜率数值而得知行车效率，该专利申请利用设置在仪表板上的不同颜色指示灯分别显示低、中、高三种行车效率。

然而在摩托车仪表板上的可用面积相当有限，若设置多个不同效率指示灯将会占据其它指示元件的配置位置。除此之外，在仪表板上若存在过多指示灯，将有可能会影响驾驶人的观看辨识，难以一眼直接找出所要检视的灯号。

前述专利申请虽然公开了检测引擎转速信号及速度信号，但只是提供概念性的单纯说明以行车速度相对于转速的斜率作为判断条件，但缺乏具体数据说明究竟实际引擎转速或车速在何种情况下才算是低、中、高效率，故一般大众仍无法根据该专利申请清楚判断行车效率。

发明内容

因此，鉴于现有技术是在仪表板上设置过多指示灯号，不仅占用仪表板的可用空间，亦可能不利于驾驶人观看辨识，且对于不同行车效率应如何判断缺乏具体的判断条件说明，因此本发明的主要目的在于提供一种能节省仪表板使用空间且可确实判断车辆目前行车效率，而根据行车效率驱动单一指示灯显示对应模式的控制方法。

为达成前述目的，本发明显示行车效能的灯号控制方法包括下述步骤：

检测转速及车速，即利用引擎转速检测器及速度检测器分别测得摩托车目前的引擎转速与行车速度；

判断是否为耗油模式，即根据引擎转速及行车速度判断是否符合耗油条件，所述耗油条件包括：引擎转速大于5500rpm、车辆速度低于35km/h及引擎转速每0.5秒上升1000rpm，当符合所述耗油条件即判断车辆处于耗油模式；

驱动指示灯显示耗油模式，当判断车辆处于耗油模式时，驱动指示灯显示第一颜色并持续点亮一段第一预设时间；

判断是否为省油模式，即判断是否符合省油条件，所述省油条件包括：引擎转速介于4500～6500rpm、行车速度介于35～75km/h、行车速度每0.5秒的时速变化率介于正负3km/h、引擎转速每0.5秒的变化率介于正负500rpm以内，当前述各条件持续维持第二预设时间以上，即确定车辆处于省油模式；

驱动所述指示灯显示省油模式，当判断车辆处于省油模式时，驱动同一指示灯显示第二颜色并持续恒亮，当不符合省油条件时，即控制所述指示灯熄灭；

判断是否即将离开省油模式，即判断是否符合离开条件，所述离开条件包括：已事先符合省油条件及行车速度提高至75～85km/h，若判断符合离开条件，表示车辆即将离开原本的省油模式；

驱动所述指示灯显示将离开省油模式，若符合前述离开条件，驱动同一指示灯闪烁数次。

本发明针对耗油模式、省油模式或即将离开省油模式提供对应的具体判断条件，利用在仪表板上设置单一指示灯，呈现不同颜色的光线或配合闪烁模式以提示驾驶人目前车辆行驶效能，可有效节省仪表板空间，降低元件设置成本及机构设计的复杂度，当驾驶人参考该指示灯的灯号而维持在省油模式时，可节约燃油而提升行车效率。

附图说明

图1为本发明的方法流程图；

图2为本发明判断省油模式下，相关数据的实际仿真曲线图；以及

图3为实现本发明流程的优选实施例的电路方块图。

【主要元件符号说明】

11    引擎转速检测器

12    速度检测器

13    仪表微处理器

14    驱动电路

15    指示灯

具体实施方式

参照图1所示，为本发明的方法流程图，包括以下步骤：

检测转速及车速(101)，利用引擎转速检测器测得摩托车目前的引擎转速(rpm)，以及利用速度检测器测得摩托车目前的行进速度；

判断是否为耗油模式(102)，前述检测得到的引擎转速及速度输入至仪表微处理器(MCU)，判断是否符合预设的耗油条件，其中，耗油条件包括以下三点：(a).引擎转速大于5500rpm、(b).车辆速度低于35km/h及(c).引擎转速每0.5秒上升1000rpm，若同时符合前述三点，即判断车辆目前处于耗油模式，该耗油模式有可能出现在车辆刚启动后的短暂时间；

驱动指示灯显示耗油模式(103)，当判断车辆处于耗油模式时，驱动指示灯显示第一颜色并持续点亮一段第一预设时间，在本实施例中是控制该指示灯显示橙色光，该第一预设时间为3秒钟，当经过该3秒后则重新判断目前行车模式，若不符合耗油条件时，即控制该指示灯熄灭(104)，若仍符合耗油条件，则控制该指示灯持续点亮；

判断是否为省油模式(105)，判断是否符合以下省油条件：(a).引擎转速介于4500～6500rpm之间、(b).行车速度介于35～75km/h之间、(c).行车速度每0.5秒的时速变化率介于正负3km/h之间、(d)引擎转速每0.5秒的变化率介于正负500rpm以内、(e).以上(a)～(d)各条件持续维持第二预设时间以上，当符合前述(a)～(e)条件后，即确定车辆处于省油模式，本实施例的第二预设时间为15秒，该省油模式表示车辆正维持平稳行进中；

驱动该指示灯显示省油模式(106)，当判断车辆处于省油模式时，驱动同一指示灯显示第二颜色并持续恒亮，在本实施例中是控制该指示灯显示绿色光并持续点亮，当不符合省油条件时，即控制该指示灯熄灭(107)；

判断是否即将离开省油模式(108)，判断是否符合离开条件，该离开条件包括：(a).已事先符合省油条件及(b).行车速度提高至75～85km/h之间，若判断符合前述(a)、(b)两条件，表示车辆即将离开原本的省油模式；

驱动该指示灯显示将离开省油模式(109)，若已符合前述离开条件，驱动同一指示灯闪烁数次，提醒驾驶人车辆即将离开原本的省油模式，在本实施例中，该指示灯以绿灯方式闪烁3次来达到提醒效果。

在前述的判断流程中，不必然要求需先判断何种模式，例如不要求先判断耗油条件后再判断省油条件，两者的判断顺序亦可对调；当执行前述判断流程时，持续检测车辆目前的引擎转速、速度，以连续进行各种模式条件的判断。

参照图2所示，图中显示有油耗曲线(A)及转速曲线(B)，当车辆符合前述省油条件时，即约在虚线框所示的范围之内，该油耗曲线(A)呈现的数据是位于相对较高的数值，例如当车速分别是40km/h及70km/h时，对应的油耗值大约是39.3km/l及36.7km/l，比其它各点的数据要来得高。在此要特别说明的是油耗的表示单位为km/l，代表每单位容量(公升)的燃油可供车辆行驶多少距离(公里)，当数值越高时表示车辆的效率较高，其表示概念恰与耗油概念相反。

参照图3所示，为可实现本发明方法的优选实施例，由引擎转速检测器11及速度检测器12检测获得的数据资料传送至仪表微处理器13，该仪表微处理器13内置前述判断各种模式(如：耗油模式103、省油模式106、离开省油模式的其中之一的程序区块)的判断条件，当符合前述状况的模式时，可控制驱动电路14输出不同电压点亮设在仪表板上的指示灯15，使该指示灯15以不同颜色或闪烁的方式表现行车效能。

本发明在经过模拟实验后，制订确切的判断范围以反应出车辆在何种条件下行驶时可达到较佳的效能，配合在仪表板上设置单一指示灯，利用不同颜色的光线及配合闪烁模式，即可达到提示驾驶人目前车辆行驶效能的目的，亦不在仪表板上占用过多空间，降低元件设置成本及机构设计的复杂度；再者，该指示灯可提示目前车辆正处于耗油模式、省油模式或即将离开省油模式，若驾驶人能参考指示灯的灯号，尽可能地维持在省油模式下，将可节约燃油而提升行车效率。

Claims (6)

1.一种显示行车效能的灯号控制方法，包括：

检测转速及车速，即利用引擎转速检测器及速度检测器分别测得摩托车目前的引擎转速与行车速度，其特征在于：

判断是否为耗油模式，即根据引擎转速及行车速度判断是否符合耗油条件，所述耗油条件包括：引擎转速大于5500rpm、车辆速度低于35km/h及引擎转速每0.5秒上升1000rpm，当符合所述耗油条件，即判断车辆处于耗油模式；

驱动指示灯显示耗油模式，当判断车辆处于耗油模式时，驱动指示灯显示第一颜色并持续点亮一段第一预设时间；

判断是否为省油模式，即判断是否符合省油条件，所述省油条件包括：引擎转速介于4500～6500rpm、行车速度介于35～75km/h、行车速度每0.5秒的时速变化率介于正负3km/h以内、引擎转速每0.5秒的变化率介于正负500rpm以内，当前述各条件持续维持第二预设时间以上，即确定车辆处于省油模式；

驱动所述指示灯显示省油模式，当判断车辆处于省油模式时，驱动同一指示灯显示第二颜色并持续恒亮，当不符合省油条件时，即控制所述指示灯熄灭；

判断是否即将离开省油模式，即判断是否符合离开条件，所述离开条件包括：已事先符合省油条件及行车速度提高至75～85km/h，若判断符合离开条件，表示车辆即将离开原本的省油模式；

驱动所述指示灯显示将离开省油模式，若符合前述离开条件，驱动同一指示灯闪烁数次。

2.根据权利要求1所述的显示行车效能的灯号控制方法，在所述耗油模式中，其特征在于：控制所述指示灯显示橙色光，且所述第一预设时间为3秒。

3.根据权利要求1或2所述的显示行车效能的灯号控制方法，在所述省油模式中，其特征在于：所述第二预设时间为15秒，所述指示灯显示绿色。

4.根据权利要求3所述的显示行车效能的灯号控制方法，在驱动所述指示灯显示将离开省油模式的步骤中，其特征在于：控制所述指示灯以绿色灯闪烁数次。

5.根据权利要求4所述的显示行车效能的灯号控制方法，所述引擎转速检测器及速度检测器所测得的引擎转速与行车速度，其特征在于：输入至仪表微处理器，所述仪表微处理器内置前述耗油条件、省油条件及离开条件，以判断车辆是否处于对应的模式。

6.根据权利要求5所述的显示行车效能的灯号控制方法，所述指示灯，其特征在于：设于仪表板。

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