CN102537185A - 智能汽车减振器 - Google Patents

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周梓荣
周杰
邓俊彦
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Abstract

本发明公开了一种智能汽车减振器，主要包括绝缘外筒、内套筒、连杆、活塞和智能材料，绝缘外筒与上端盖通过螺钉固连，内套筒与活塞之间装有智能材料，活塞与连杆固连，连杆从上端盖的通孔中伸出并与减振对象固连；电源导线从端盖的小孔中引出，将活塞与内套筒连接到外部的低压大电流控制电源上。本发明具有结构简单，性能高，控制能耗小，减振频率带宽大，减振范围大，减振效果好等特点。

Description

智能汽车减振器
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体指的是一种智能汽车减振器。
背景技术
减振器是机车车辆行走部件的关键部件，可以吸收和缓和道路不平所引起的振动和冲击，其性能的好坏直接影响列车的平稳性、舒适性、车辆部件的使用寿命及行车安全。由于人们对机车安全和舒适性的要求越来越高，人们对机车的减振效果要求越来越高，期望我们的机车能对各个方向的振动冲击都能减振。而大多普通的减振器只能对垂直方向上的振动进行减振，而实际的振动冲击，其方向是随机的、不确定的，由此可见，现有的减振器仍有进一步改进的必要。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种智能汽车减振器，它不但结构简单，减振效果好，而且适用范围广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种智能汽车减振器，主要包括外筒、内套筒、连杆、活塞、上端盖，所述外筒与上端盖通过螺钉固连，内套筒设于外筒的筒腔内，活塞置于内套筒的筒腔内，连杆一端与活塞固连，另一端穿出上端盖连接减振对象，所述内套筒与外筒之间过盈配合，内套筒筒腔与活塞之间的间隔空隙用一种刚度和阻尼受外加低压大电流控制的智能材料填实。
进一步，所用的外筒、上端盖为圆柱形；活塞、内套筒、智能材料均为圆弧形；内套筒中心设有一个通孔；外筒的底座外凸台上设有用于安装螺钉的通孔；上端盖设有用于安装导线的小孔以及用于安装螺钉的四个阵列孔。一电源导线从上端盖的小孔引出，将活塞与内套筒连接到外部的低压大电流控制电源上，且减振对象上装有传感器，传感器连接到外部控制电源上。
进一步，所述内套筒和活塞为导电性能良好的导电材料制成。
进一步，所述外筒、上端盖和连杆均为绝缘材料制成。
进一步，所述内套筒中的智能材料为一种智能凝胶状材料，其主要组成成分包括：用于做基体材料的橡胶类阻尼材料、分散于阻尼材料中的高介电常数的电导颗粒以及添加剂。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
(1)由于采用了智能材料作为阻尼材料，具有阻尼和刚度的连续可调性，可实现主被动一体控制功能。
(2)智能材料中的颗粒不能游移，智能材料不会流动的特点，提高了减振器的稳定性，长期使用也不会降低减振器的减振效果。
(3)该减振器结构简单，成本低廉。
(4)该减振器的控制方法简单，控制所用能耗很小。
(5)普通的减振器只能对垂直方向上减振，而实际上的振动方向是随机的、不确定的，而本发明的减振器可实现对各个方向的振动进行减振，提高了减振范围和减振效果。
(6)本发明采用的低压大电流控制电源，与高压电源相比，更具有实用性。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明的连接控制示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1所示本发明提供的智能汽车减振器，主要包括外筒1、内套筒2、连杆6、活塞4、上端盖7，所述外筒1的底部封闭，上端与上端盖7通过螺钉5固连，内套筒2设于外筒1的筒腔内，活塞4置于内套筒2的筒腔内，连杆6一端与活塞4固连，另一端穿出上端盖7连接减振对象8，所述内套筒2与外筒1为过盈配合，内套筒2筒腔内与活塞4之间的间隔空隙用一种刚度和阻尼受外加低压大电流控制的智能材料3填实(与本发明中智能材料3为一种智能凝胶状材料，其主要组成成分包括：用于做基体材料的橡胶类阻尼材料、分散于阻尼材料中的高介电常数的电导颗粒以及添加剂)，所述的外筒1、上端盖7为圆柱形；活塞4、内套筒2、智能材料3均为圆弧形；内套筒2中心设有一个通孔；外筒1的底座外凸台上设有用于安装螺钉的通孔；上端盖7设有用于安装导线的小孔以及用于安装螺钉的四个阵列孔，一电源导线从上端盖的小孔引出，将活塞4与内套筒2连接到外部的低压大电流控制电源上10，另，减振对象8上还装有传感器9，传感器9也同样连接到外部控制电源上10。
作为优选，所述内套筒和活塞为导电性能良好的导电材料制成；所述外筒、上端盖和连杆均为绝缘材料制成。
使用实例：如图2所示，将减振器用于汽车前后桥减震。连接杆与减振对象(前后桥)连接，减振对象上以及外筒上都装有传感器，当汽车发生震动，传感器检测到减振前后的振动信号输入信号采集仪中，再输入计算机中进行分析，通过比较之后，再反馈给控制电源，控制电源再调节施加在智能材料上的电流的大小，改变智能材料的刚度和阻尼的大小，对接杆上的震动起到全方位的缓冲作用，实现系统的减震，从而来实现主被动一体的最佳减振效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种智能汽车减振器，主要包括外筒、内套筒、连杆、活塞、上端盖，所述外筒与上端盖通过螺钉固连，内套筒设于外筒的筒腔内，活塞置于内套筒的筒腔内，连杆一端与活塞固连，另一端穿出上端盖连接减振对象，其特征在于：所述内套筒与外筒之间过盈配合，内套筒筒腔与活塞之间的间隔空隙用一种刚度和阻尼受外加低压大电流控制的智能材料填实。
2.根据权利要求1所述的智能汽车减振器，其特征在于：所用的外筒、上端盖为圆柱形；活塞、内套筒、智能材料均为圆弧形；内套筒中心设有一个通孔；外筒的底座外凸台上设有用于安装螺钉的通孔；上端盖设有用于安装导线的小孔以及用于安装螺钉的四个阵列孔。一电源导线从上端盖的小孔引出，将活塞与内套筒连接到外部的低压大电流控制电源上，所述减振对象上还装有一传感器，该传感器连接到外部控制电源上。
3.根据权利要求1所述的智能汽车减振器，其特征在于：所述内套筒和活塞为导电性能良好的导电材料制成。
4.根据权利要求1所述的智能汽车减振器，其特征在于：所述外筒、上端盖和连杆均为绝缘材料制成。
5.根据权利要求1所述的智能汽车减振器，其特征在于：所述内套筒中的智能材料为一种智能凝胶状材料，其主要组成成分包括：用于做基体材料的橡胶类阻尼材料、分散于阻尼材料中的高介电常数的电导颗粒以及添加剂。
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