CN102537120A - 离合器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器装置(2)，这种离合器装置用于在机动车辆传动系中安排在一个驱动单元(4)与一个变速器(6)之间，该离合器装置具有配属于一个变速器输入轴的至少一个多片式离合器安排(22)用于在该传动单元(4)与该变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，这种多片式离合器安排(22)是可以通过一个力传递元件(74)致动的，该力传递元件是防松脱地可支撑或者被支撑在这种多片式离合器安排(22)的一个盘片支架(34)上。

Description

离合器装置

技术领域

本发明涉及在机动车辆的传动系中安排在一个驱动单元与一个变速器之间的一种离合器装置，该离合器装置具有配属于一个变速器输入轴、用于在该驱动单元与该变速器输入轴之间选择性地传递扭矩的至少一个多片式离合器安排，该多片式离合器安排通过一个力传递元件是可致动的。

背景技术

安排在一个驱动单元与一个变速器之间的离合器装置是由现有技术已知的并且具有至少一个多片式离合器安排，该多片式离合器安排通过一个力传递元件是可致动的。已知的离合器装置已经证实是成功的，但由于它们难于组装或安装而同样需要改进。

发明内容

因此，本发明的一个目的是要提供一种离合器装置(优选是一种多离合器装置)，该离合器装置能以低的构造花费而特别简单地进行组装或安装。

这个目的是通过专利权利要求1所指定的这些特征来实现的。本发明的多个有利实施方案是各从属权利要求的主题。

根据本发明的离合器装置(它优选是一种多离合器装置、特别优选是一种双离合器装置)可以在机动车辆的传动系中安排于一个驱动单元与一个变速器之间。该离合器装置具有配属于一个变速器输入轴、用于在该驱动单元与该变速器输入轴之间选择性地传递扭矩的一种多片式离合器安排。该多片式离合器安排在这种情况下是由一个力传递元件致动的。换言之，用于该多片式离合器安排的致动力是经由该力传递元件来传输的，优选地被直接传输到该多片式离合器安排的这些盘片或盘片组上。根据本发明，该力传递元件是防松脱地(verliersicher)可支撑或者被支撑在该多片式离合器安排的一个盘片支架上。

因为该力传递元件是防松脱地可支撑或者被支撑在多片式离合器安排的盘片支架上，该力传递元件可以与该多片式离合器安排结合在一起形成一个相关的结构单元或一个相关的模块，其操作是简化的，尤其是因为不必包括额外的费用来确保这样一个结构单元或这样一个模块在其被安装到另一个结构单元上时是保持在一起的。这样一种离合器装置因此是特别简单的。而且，根据本发明的离合器装置对于安装而言具有巨大的优势，特别是在该离合器装置是一种其中该多片式离合器安排的实际致动装置与该力传递元件属于不同子组件或模块(这些不同的子组件或模块不是一起或同时安装的，或者说是彼此独立地或分离地安装的)的离合器装置时。

这样，可以特别快速地和简单地使该力传递元件防松脱地支撑于该多片式离合器安排的盘片支架上，并且因此为了进一步简化该离合器装置的安装，在根据本发明的离合器装置的一个优选的实施方案中，该力传递元件与该多片式离合器安排的盘片支架是可闩锁的或是被闩锁在一起的。为此目的，例如，对应的闩锁装置可以配置在该力传递元件和/或该多片式离合器安排的盘片支架上，在这种情况下这些闩锁装置既可以与对应的部件一体地生产，也可以与之分离地生产。

在根据本发明的离合器装置的一个有利的实施方案中，该多片式离合器安排是可液压致动的。为此目的，例如，可以提供一个作用于该力传递元件上的一个对应的致动活塞，该致动活塞配属有一个用于该液压介质的对应的压力室。

在根据本发明的离合器装置的一个进一步有利的实施方案中，该多片式离合器安排被设计为一种湿运行的多片式离合器安排。换言之，在这个实施方案中，该多片式离合器安排的这些盘片在一种冷却性的和/或润滑性的介质中运行，该介质优选为一种冷却和/或润滑油。此外，在这个实施方案中，优选的是在一种双或多离合器装置中提供另外的多片式离合器安排，这些另外的多片式离合器安排同样被设计为湿运行的多片式离合器安排。而且在这个实施方案中，优选的是该多片式离合器安排(在适当的情况下与其他的多片式离合器安排一起)被安排在一个湿的空间内，该空间是由一个变速器壳体罩以及配属于该变速器壳体罩的一个盖件来限定的。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该力传递元件具有多个致动指形件，这些指形件延伸经过该盘片支架中的间隙，这样使得该致动力可以被传输到该多片式离合器安排的盘片组的这些盘片上。这些致动指形件优选为轴向的指形件，也就是说实质上在轴向上延伸的致动指形件。这些间隙进而优选地提供在该盘片支架的一个支撑部分或径向部分中。由于该盘片支架内的这些间隙并且由于这些致动指形件之间的自由空间，实现了一种较轻的构造，尽管如此这种构造还是确保了致动力经由该力传递元件到该多片式离合器安排的这些盘片上的可靠传输。此外，甚至通过延伸进入这些间隙中的这些致动指形件可以在圆周方向上引起在该盘片支架与该力传递元件之间的简单的旋转同步连接(Drehmitnahmeverbindung)。此外，该力传递元件在这些致动指形件的区域中的膨胀(Aufweitung)优选地是通过这些间隙的一个边缘来防止的，该边缘径向地向内指向并且对应的致动指形件可以支撑在其上。

如以上已经表明的，根据本发明可以将闩锁装置提供在力传递元件和/或多片式离合器安排的盘片支架上的任何位置上，以便在力传递元件与该盘片支架之间引起有利的闩锁作用。然而，为了保持相对低的结构费用并且因此实现一种简单构造，在根据本发明的离合器装置的一个特别优选的实施方案中，这些致动指形件是闩锁式地可导入或者被导入到该盘片支架的这些间隙之中。因为这些致动指形件以及该盘片支架总是被安排为在该盘片支架的这些间隙的区域中彼此特别接近，所以在此可以使用相对简单且小型构造的闩锁装置或闩锁元件，如以上已经提到的，这可以与对应的部件是一体地生产的亦或与这些部件分离地生产的。在这个实施方案中，还优选的是，这些致动指形件在一个轴向上是闩锁式地可导入或者被导入到这些间隙中，其方式为使得该力传递元件在相反的轴向上经由这些致动指形件而是防松脱地可支撑或者被支撑在该盘片支架上。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，在此提供了一个用于使该力传递元件恢复的复位元件，该力传递元件是与该至少一个复位元件的复位力相反地可支撑在盘片支架上或者被支撑在其上。在这个实施方案中，该复位元件可以使该力传递元件针对该盘片支架而预张紧或者甚至可以在该力传递元件被支撑在该盘片支架上之前被放松。在此情况下该第一变体具有的优点是该力传递元件被保持在该盘片支架上的一个安装位置上并且针对它而被预张紧，因此使之有可能简化由一个多片式离合器安排以及一个力传递元件构成的模块的安装。相比之下，该第二变体是同样有利的，因为存在的用于将该力传递元件防松脱地支撑在该盘片支架上的任何闩锁装置或支撑装置经受了更低的负载并且实质上仅只需经受该力传递元件自身的重量。

基本上，可以将用于使该力传递元件恢复的复位元件安排在该离合器装置之内的任何位置上。在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该复位元件被安排在该盘片支架(优选是该盘片支架的一个支撑部分和/或径向部分)与该力传递元件之间。这使之有可能特别直接地和快速地使该力传递元件恢复。替代于此或附加于此，该至少一个复位元件被安排在该多片式离合器安排的这些盘片之间，优选地是在这些外部盘片之间亦或这些内部盘片之间，以便在此起作用。在这些盘片之间安排一个或多个复位元件的优点是，当致动力不再施加在该多片式离合器安排的盘片组上时，这些盘片可靠地彼此分离，这样可以实现一个特别低的拖曳转矩。关于此方面变得清楚的是，如果至少一个复位元件被安排在该盘片支架与该力传递元件之间或者在它们之间起作用、同时至少一个另外的复位元件在该多片式离合器安排的这些盘片之间起作用是特别有利的，以便将上述这两个实施变体的优点组合从而使它们彼此增强。

为了使该力传递元件恢复，可以使用一个任何形式的复位元件来施加该恢复力。然而，关于此方面已经证实特别有利的是，在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中使用一个复位弹簧，也就是说一个弹性回力的复位元件。这个复位弹簧优选地被设计为一个螺旋弹簧。当该复位元件要在该盘片支架与该力传递元件之间起作用时，使用一个螺旋弹簧是特别有意义的。然而，在这个实施方案中，该复位元件还可以被设计为一个碟形弹簧。一个碟形弹簧在该盘片支架与该力传递元件之间以及在该多片式离合器安排的这些盘片之间均可以有意义地使用。然而，在这个实施方案中，还可以设想的是使用一种在圆周上为波状的环形弹簧，该环形弹簧的在该圆周方向中的波状轮廓在轴向上施加一个弹簧作用。尤其当该复位元件用在该多片式离合器安排的这些盘片之间时，推荐使用在圆周上围波状的环形弹簧，因为从截面的角度上与上述碟形弹簧相比，该在圆周上为波状的环形弹簧可以具有相对较小的径向伸展并且仍然可以沿短的轴向路程施加大的弹簧作用。

如在以上已经提到的，可能有利的是，任何支撑或闩锁元件(它们使得该力传递元件支撑在该盘片支架上，并且在适当的情况下，使得两者闩锁在一起)与该力传递元件和/或与该盘片支架一体地生产。然而，这在某些情况下可能使得有必要对该力传递元件和/或该盘片支架进行高花费的加工。因此，为了排除对该力传递元件和/或该盘片支架的相对高花费的加工，在根据本发明的离合器装置的一个特别有利的实施方案中，该力传递元件经由至少一个支撑元件而是间接地可支撑的并且在适当的情况下是可闩锁的。在一种可闩锁的支撑元件的情况下，该支撑元件可以同样被称为一种闩锁元件。优选地为一种塑料元件的该支撑元件可以是可紧固或者被紧固到该力传递元件以及该盘片支架二者上。不管该支撑元件是否可紧固或被紧固到该力传递元件或该盘片支架上，在这个实施方案中更加优选的是，该支撑元件是闩锁式地可紧固到或者被紧固到该力传递元件或该盘片支架上。其优点是该支撑元件可以首先被特别简单地紧固到该力传递元件或该盘片支架上，其中，该支撑元件是与该力传递元件或该盘片支架闩锁在一起。随后，可以将该力传递元件与该盘片支架组合在一起，其方式为该支撑元件致使该力传递元件经由该支撑元件支撑于该盘片支架上，并且在适当的情况下，还致使该力传递元件通过该支撑元件与该盘片支架闩锁在一起。因此，在安装的意义上，明显简化了由该多片式离合器安排以及该力传递元件构成的一个模块的生产，该模块可以随后简单及可靠地被进一步加工或者被装配。

在基于以上描述的实施方案的、根据本发明的离合器装置的另一个优选实施方案中，所述支撑元件是可插入或者被插入该盘片支架的这些间隙之一中，该支撑元件在该间隙中与该对应的致动指形件支撑地、并且在适当的情况下闩锁式地协同作用。该支撑元件被安排在该间隙内以便节省构造空间，其中该支撑元件还可以在这个位置上通过与该支撑元件相邻的致动指形件实现该力传递元件的一种额外的定中心作用。而且，该支撑元件还可以在这个位置处起到用于该致动指形件的一个引导件的作用，这样使得该支撑元件在此呈现双重功能。此外，通过被适当地安排在这个位置处，该支撑元件可以防止这些致动指形件碰撞到这些间隙的边缘上并且可以因此减小在此位置产生的噪声量及磨损。后者在以下情况下尤其明显，即在力传递元件以及该盘片支架是由金属制造而该支撑元件是由塑料形成时。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该支撑元件在圆周方向上(优选地是在两个圆周方向上，特别优选的是仅在圆周方向上)与该对应的致动指形件是可闩锁或被闩锁在一起的。因此，例如，在该支撑元件上可以提供多个侧向的闩锁舌形件，这些舌形件向这两个相反的圆周方向上与对应的致动指形件闩锁在一起或者闩锁进其中。

为了实现在这些致动指形件和/或盘片支架上产生较小量的噪声以及较小的磨损的上述优点，在根据本发明的离合器装置的另一个优选的实施方案中，在在圆周方向上、优选地在这两个圆周方向上、还特别优选的是在这些径向中的至少一个上插入该支撑元件的情况下，这些致动指形件是可支撑或者被支撑在该盘片支架上的。在这个实施变体中优选的、还在这些径向的至少一个上进行的支撑作用可以在这种情况下实现该力传递元件相对于该盘片支架的定中心作用，而不会在这些致动指形件与该盘片支架之间出现不希望的直接接触。

为了使该力传递元件特别可靠地支撑在该多片式离合器安排的盘片支架上，这些致动指形件中的至少一个(优选为与上述支撑元件中的一个协同作用的一个致动指形件)被设计为通过接合在该间隙的边缘和/或该支撑元件后面的一个钩或锤头的形式。这样一种几何形状可以相对简单地产生在该致动指形件或该力传递元件上。在这个实施方案中，特别优选的是该钩或锤头在圆周方向上延伸。这确保了该钩或锤头被特别简单地生产。替代性地，即使不能同等简单地制造，在这个实施方案中，该钩或锤头还可以在径向上延伸。虽然如此，也可以设想出正确地制造这种几何形状的多个实施方案，虽然其制造费用略微较高。

作为以上概述的实施方案的替代实施方案，在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，在这些致动指形件的至少一个中提供了一个闩锁凹陷、闩锁间隙或者闩锁窗口，该支撑元件是可闩锁或者被闩锁到其中的。一个闩锁凹陷、闩锁间隙或者闩锁窗口在制造该力传递元件的情况下可以被非常简单地生产并且能够使该支撑元件起到一个闩锁元件的作用以便相对较远地伸入到该致动指形件的区域中，这样经由这些致动指形件以及该支撑元件可以实现该力传递元件在该多片式离合器安排的盘片支架上的特别可靠的支撑。

为了通过作为一个闩锁元件起作用的该支撑元件一方面实现简单的闩锁作用，而另一方面实现可靠的支撑，在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该支撑元件具有至少一个弹性的闩锁舌形件，优选的是其上配备有一个闩锁鼻形件。因此，例如，可以提供至少一个闩锁舌形件用于将该支撑元件闩锁式地紧固到该力传递元件上或该盘片支架上，同时当所述多个部件被组合在一起时，该支撑元件上的至少一个另外的闩锁舌形件将该力传递元件与盘片支架进行闩锁。在此实施方案中，还优选的是，该支撑元件具有一个其上安排了该上述闩锁舌形件的框架状基体，该闩锁舌形件优选地与该框架状基体一体地生产。该框架状基体具有多样的优点。因此，例如，它可以被特别简单地放置或推移到这些致动指形件中的一个上，以便使得该支撑元件被紧固到该力传递元件上或其致动指形件上。相反地，如果该支撑元件要被紧固到该盘片支架上，该支撑元件的这样一种框架状基体可以被特别可靠地及牢固地插入于该盘片支架的间隙中。最后，应该指出的是，该支撑元件的框架状基体可以可靠地防止该致动指形件在这些圆周方向之一或在这些径向之一上碰撞该间隙的边缘或者碰撞盘片支架，其结果是避免在这个区域中产生过量的噪声以及较大的磨损，如在以上已经表明的。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该力传递元件至少在这两个轴向上是防松脱地可支撑或者被支撑在该多片式离合器安排的盘片支架上。因此，在安装的意义上，当与通常被松驰地插入的力传递元件相比，在此该力传递元件不可能脱落。

为了实现离合器装置的一种特别简单的构造以及在没有增加任何结构费用的情况下实现该力传递元件在该盘片支架上的防松脱的支撑，在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该力传递元件被设计为使得它以1∶1的比率将一个用于致动该多片式离合器安排的致动力传递到该多片式离合器安排上。为了产生这种防松脱的支撑以及使该构造甚至更简单，用于致动该多片式离合器安排的致动力在这个实施方案中是通过该力传递元件(优选不具有任何杠杆传动比(Hebelübersetzung))可传输的。因此，在这个实施方案中，优选的是该力传递元件具有一个罐状的构造截面并且被设计为实质上是刚性的。并且，在这个实施方案中，特别优选的是，当将该致动力传递到该多片式离合器安排上时，该力传递元件实质上不会贡献固有力(Eigenkraftbeitrag)(像例如在一种碟形弹簧的情况下将会出现的)。

如以上已经表明的，根据本发明的一种离合器装置的安装被明显地简化。在根据本发明的离合器装置的另一个特别优选的实施方案中，当该力传递元件与该多片式离合器安排形成了一种相关地可装配的或者被装配的模块时，尤其是这样。如果装配了由该多片式离合器安排以及该力传递元件构成的模块，则该力传递元件被防松脱地支撑于或可支撑于该多片式离合器安排的盘片支架上，这样使得该模块可以连接到该离合器装置或一个传动系的其他模块、结构单元或子组件上，而没有该力传递元件与该盘片支架或该多片式离合器安排出现松驰的危险。在这个实施方案中，还优选的是，在产生到该用于致动该多片式离合器安排的致动装置的一个致动元件上的该力传递元件的一种联接的情况下，所述模块是可连接到或被连接到该致动装置上或一个邻接该致动装置的部件上的。该致动元件优选的是一个致动活塞，该致动活塞特别优选地是可液压驱动的。因此，在这个实施变体中，该力传递元件以及该致动元件属于不同的结构单元或模块，这样使得它们不是一起或同时装配的，而是彼此分离地和单独地装配的。在该模块式构造的情况下，该力传递元件防松脱地可支撑或是被支撑在该盘片支架上，这使之有可能在安装过程中使该致动元件与该力传递元件有意义地进行分离，尤其是因为已经在该变速器侧上经常和有利地将该致动装置与该致动元件或致动活塞提供在一起。

在基于前项实施方案的、根据本发明的离合器装置的另一个优选的实施方案中，为了避免该致动元件的同步旋转以及因此(具体是在具有液压可致动的多片式离合器安排的情况下)在配属的压力室中的一个不希望的离心油压力，在插入一个用于旋转同步去耦的轴承的情况下，该力传递元件是可联接或被联接到该致动元件上的，该轴承优选地被设计为一个滚动轴承。在这个实施方案中，该轴承可以被安排在该致动元件上亦或在该力传递元件上。在已经证实是特别有利的、首先提到的情况下，该轴承将因此被设计为该结构单元的一个部分，该结构单元包括与该致动元件在一起的致动装置，而在随后提到的情况下，该轴承将属于由该多片式离合器安排以及该力传递元件构成的模块。

在安装的意义上，为了简化该力传递元件到该致动装置的致动元件上的联接，在根据本发明的离合器装置的另一个特别优选的实施方案中，由该多片式离合器安排以及该力传递元件构成的模块具有一个承载管(Tragrohr)，该盘片支架在径向上是可支撑或被支撑在其上的，该承载管与该致动装置或与一个邻接该致动装置的部件可以连接或者是被连接到其上的。在这种情况下，变得清楚的是，该盘片支架在径向上是可旋转地可支撑于该承载管上是有利的，这尤其优选的是通过插入一个滚动轴承来进行。该滚动轴承因此也是上述模块的一个部分。在这个实施方案中，还优选的是，该盘片支架在至少一个轴向上也是可支撑或者被支撑在该承载管上的。当该承载管被连接到该致动装置上或该邻接部件上时，该盘片支架的所述轴向支撑引起了该盘片支架的一种可靠的、预先确定的轴向安排。就此方面变得清楚的是，该承载管通过拧接而可连接或者被连接到该致动装置上或一个邻接的部件上是特别有利的。因此，该承载管可以例如具有一种外螺纹或内螺纹，该支撑管可以被拧接到该致动装置或邻接该致动装置的部件的一个对应的内螺纹或外螺纹之中或之上。在此以及还在以上和以下提到的、该致动装置的所述邻接部件可以例如是一个固定壳体，优选的是一个变速器壳体，在这种情况下，其上还特别优选地安排有该致动装置。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，上述模块具有一个扭转减振器，该扭转减振器的输出侧是可支撑或被支撑于该多片式离合器安排的输入侧上。在安装的意义上，该扭转减振器因此还可以作为该模块的一个整体部分、与该多片式离合器安排以及该力传递元件一起被有意义地装配。在这个实施方案中，该扭转减振器的输出侧优选地是防松脱地可支撑或被支撑于该多片式离合器安排的输入侧上。例如，这可以通过一个紧固环来进行，该紧固环在轴向上支撑着引入到该盘片支架中的扭转减振器。防松脱的支撑还可以通过将该扭转减振器的输出侧焊接到该多片式离合器安排的输入侧上来进行。在这个实施方案中，还优选的是如果上述盘片支架(它优选地具有所述多个间隙)形成了该多片式离合器安排的输入侧。所述盘片支架还优选地设计为一个外部盘片支架。

在根据本发明的离合器装置的另一个有利的实施方案中，该模块是可连接或者被连接到该致动装置或一个邻接部件上的，其方式为通过独立于该位置的致动元件的复位元件使该力传递元件直接地或间接地针对该致动元件而预张紧。因此，防止了在工作过程中该力传递元件与该致动元件的分离，这样使得在一次新的致动过程中不存在该致动元件间接地或直接地在该力传递元件上的充满噪音的碰撞。在此实施方案中，为了还引起该盘片支架或(在适当的情况下)该支撑元件的泄荷(Entlastung)，在此情况下还优选的是，该力传递元件针对该致动元件、但不针对该盘片支架或该支撑元件而预张紧。在这个实施变体中，该力传递元件在该盘片支架上的实际支撑(在适当的情况下通过插入该支撑元件)因此仅在安装过程中发生，而在该模块已经被连接到该致动装置或一个邻接部件上之后则不存在支撑。在这个实施方案中，该支撑因此仅仅作为该模块的安装或解除安装的过程中的一种安装保护来起作用，而在安装之后，在没有负载并且因此基本没有磨损的情况下，存在的任何支撑元件可以保留在该模块上。

在根据本发明的离合器装置的另一个优选的实施方案中，该离合器装置被设计为一种多片式离合器装置，优选地设计为一种双离合器装置。因此，在这个实施方案中，被设计为一种多片式离合器装置的该离合器装置具有配属于一个第二变速器输入轴的、并且优选同样是湿式运行类型的一个第二多片式离合器安排，用于在该驱动单元与该第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传输，该第二多片式离合器安排经由一个第二力传递元件优选是液压地可致动的。该第二力传递元件的防松脱的支撑也被相对简单地配置，特别是因为它在一个轴向上被防松脱地支撑或可支撑于该第一力传递元件上。在此情况下，优选的是该第二力传递元件在该轴向上被安排在该第一力传递元件与该多片式离合器安排或该多片式离合器安排的盘片支架之间。因此，在此实施方案中，不必提供任何额外的闩锁装置或支撑装置，尤其是因为该第一力传递元件的防松脱的支撑同样实现了该第二力传递元件的防松脱的支撑。在此实施方案中，还优选的是，该第二多片式离合器安排以及该第二力传递元件被设计为是相关地可装配或者被装配的模块的一个部分。

在根据本发明的离合器装置的另一个优选的实施方案中，该第二力传递元件具有多个致动指形件(在适当的情况下是多个轴向指形件)，这些指形件优选地延伸经过该第二多片式离合器安排的一个第二盘片支架中(在适当的情况下在该第二盘片支架的一个支撑部分和/或轴向部分中)的这些间隙，以便能够作用在该第二多片式离合器安排的盘片组上。在此情况下，优选的是该第二盘片支架防旋转地连接到该上述第一盘片支架上，并且两个盘片支架均被特别优选地设计为外部盘片支架。如以上已经指明的，不必对该第二盘片支架以及该第二力传递元件提供额外的支撑元件即可实现该第二力传递元件在该第二盘片支架上的防松脱的支撑。虽然如此，在此实施方案中，还优选的是多个引导元件被插入于该第二盘片支架中的这些间隙中，经由这些引导元件该第二力传递元件的这些致动指形件在该圆周方向和/或径向上是可支撑或被支撑于该第二盘片支架上的。因此，尽管在第二盘片支架的这些间隙中的所述多个引导元件不具有在轴向上的任何支撑功能，但它们可以在这些间隙之内引导这些致动指形件并且防止在这些圆周方向中的至少一个上和/或这些径向中的一个上对该第二盘片支架的碰撞，这样使得此位置处产生的噪声和磨损最小化。

在根据本发明的离合器装置的另一个优选的实施方案中，该离合器装置被设计为一个双离合器装置，该双离合器装置优选是是一种同心双离合器装置，其中两个多片式离合器安排被同时安排为径向地嵌套。换言之，这两个多片式离合器安排的两个盘片组被安排为径向地嵌套。

此外，本发明涉及机动车辆的一种传动系，该传动系带有一个驱动单元以及一个变速器，根据本发明的类型的一个离合器装置安排在该驱动单元与该变速器之间。该驱动单元优选地是一台内燃发动机，特别优选的是一台活塞式发动机或一台往复运动式发动机，同时该变速器优选地被设计为一个双离合器变速器，在此情况下该离合器装置被特别优选地设计为一台双离合器装置。

附图说明

以下通过多个示例性实施方案并参见附图对本发明进行更详细的说明，在附图中：

图1以截面图示出了根据本发明的离合器装置的一个实施方案的一个侧视图，

图2示出了在将该模块连接到该致动装置上之前图1的离合器装置，

图3示出了在一个第一实施变体中图2的细节A的一个放大图，

图4通过截面图示出了在图3的箭头B的方向上的俯视图，

图5示出了来自图3和图4的支撑元件的不同视图，

图6通过一个放大图示出了在一个第二实施变体中图2的细节A，

图7通过一个放大图示出了在一个第三实施变体中来自图2的细节A，

图8通过一个放大图示出了在一个第四实施变体中图2的细节A，

图9通过一个截面图示出了在图8的箭头C的方向上的一个俯视图，并且

图10示出了在图8和图9中所示的支撑元件的不同视图。

具体实施方式

图1和图2示出了根据本发明的离合器装置2的一个实施方案。该离合器装置2被设计为一种多片式离合器装置，该多片式离合器装置在当前情况下是一种双离合器装置。更确切地，它是一种同心的双离合器装置。该离合器装置2在机动车辆的传动系中被安排在一个驱动单元4与一个变速器6之间，该驱动单元在图1中仅仅示意性地表示，该变速器在这些附图中同样仅仅示意性地表示。该驱动单元4优选地由一个内燃发动机形成，特别优选地是由一个活塞式发动机或者往复运动式发动机形成，而该变速器6是一种双离合器变速器。该离合器装置2在彼此相反的轴向8、10上被安排在该驱动单元4与该变速器6之间，该离合器装置2的旋转轴线12在彼此相反的轴向8、10上延伸。此外，在这些附图中，离合装置2的彼此相反的径向14、16以及彼此相反的圆周方向18、20是由相应的箭头来展示的。变速器6的这两个变速器输入轴(未展示)在轴向8、10上沿旋转轴线12延伸，这两个变速器输入轴中的一个被设计为一个空心轴，另一个变速器输入轴通过该空心轴同轴地延伸。这两个变速器输入轴(未更详细地予以展示)因此被安排为在径向14、16上进行嵌套。

该离合器装置2具有一个配属于该第一变速器输入轴(未展示)的第一多片式离合器安排22、以及一个配属于该第二变速器输入轴(未展示)的第二多片式离合器安排24。因为该离合器装置2是一种同心的双离合器装置，这两个离合器安排22、24被安排为在径向14、16上嵌套。因此，该第一多片式离合器安排22还可以被称为外部的多片式离合器安排22，而该第二多片式离合器安排24还可以被称为内部的多片式离合器安排24。多片式离合器安排22和24均为湿式运行的多片式离合器安排。此外，这两个多片式离合器安排22、24各自是可液压致动的，如之后将更详细地予以说明。

这两个多片式离合器安排22、24各自具有一个由交替相继的多个外部盘片30以及多个内部盘片32构成的一个盘片组26、28。这些外部盘片30在此情况下被设计为没有摩擦衬片(reibbelaglose)的盘片或钢的盘片，而这些内部盘片32被设计为具有摩擦衬片的盘片或摩擦盘片。该摩擦衬片优选是一种纸性摩擦衬片。该多片式离合器安排22用于在该驱动单元4与该第一变速器输入轴之间选择性地传输扭矩，该变速器输入轴在此被设计为一个外部的空心轴，而该第二多片式离合器安排24用于在该驱动单元4与该第二变速器输入轴之间选择性地传输扭矩，该第二变速器输入轴在所展示的实施方案中被设计为一个内部的第二变速器输入轴，尽管在这些附图中未示出。

这两个多片式离合器安排22、24各自具有一个外部盘片支架，准确的说是一个第一盘片支架34以及一个第二盘片支架36。这两个盘片支架34、36各自具有一个基本上管状的外部盘片承载部分38以及一个支撑部分40、42，该支撑部分在轴向10上邻接该外部盘片承载部分38并且在径向16上向内延伸，由于其延伸方向，它也可以被称为一个径向部分。这些支撑部分40、42在此情况下用于在径向上14、16上支撑对应的外部盘片承载部分38。从图1和图2中可以看出，该第一和第二盘片支架34、36是防旋转地连接到彼此上，这优选地是通过将该支撑部分40紧固到该支撑部分42上进行的。在此情况下，已经证实有益的是将该支撑部分40焊接到该支撑部分42上。

支撑部分42在径向16上向内地汇合到沿径向8延伸的一个管状部分44中，以便随后汇合到一个径向部分46中，在插入滚动轴承50的情况下，该径向部分通过一个支撑轮毂48在径向14、16上被支撑在一个承载管52上。该第一和第二盘片支架34、36因此在径向14、16上，并且还在轴向8上是可旋转地可支撑或者被支撑在承载管52上。在这种情况下，通过承载管52的管状部分54进行在径向14、16上的支撑，同时通过在径向14上从指向轴向8上的管状部分44末端延伸的一个凸缘部分55进行在径向8上的支撑。承载管52在轴向上10是可连接或被连接到一个致动装置56上，这优选地通过如图1所指明的螺纹连接进行。致动装置56的构造将在后面详细说明。由于管状部分44被安排为使其径向地与盘片组26、28嵌套在一起，因此可以实现一种特别紧凑并且节省空间的离合器装置2的构造。

两个盘片支架34、36还形成相应的多片式离合器安排22、24的输入端。在这种情况下，这两个多片式离合器安排22、24的输入端防旋转地并且防松脱地可支撑或被支撑在一个扭转减振器58的一个输出侧。出于此目的，该第一多片式离合器安排22的外部盘片承载部分38被设计成在轴向8上超过第二多片式离合器安排24的外部盘片承载部分38而伸出，因而扭转减振器58被防旋转地接收在该第一多片式离合器安排22的外部盘片承载部分38内。为了将扭转减振器58的输出侧防旋转地并且防松脱地连接到这些多片式离合器安排22、24的、处于延长的外部盘片承载部分38形式的输入侧上，扭转减振器58的输出侧(如该图中通过焊接位置60表示的)被焊接到延长的外部盘片承载部分38上。相反，扭转减振器58的输入侧通过一个输入轮毂62防旋转地可连接或被连接到传动单元4的输出侧上。由于多片式离合器安排22和24的输入侧被支撑在承载管52上，变速器输入轴基本保持不受传动单元4的传动轴振动的影响，反之亦然。

多片式离合器安排22、24的输出侧各自是由内部盘片支架64、66形成的，这些内部盘片支架具有一个基本上管状的内部盘片承载部分68和一个支撑部分70，该支撑部分在轴向8上邻近该内部盘片承载部分并且在径向16上向内延伸，并且该支撑部分在径向16上向内汇合到一个输出轮毂72内，该输出轮毂对应地与两个变速器输入轴之一处于旋转同步连接。

这使得一个致动力可以从上述致动装置56被传递到多片式离合器安排22、24上，第一多片式离合器安排22配属有一个第一力传递元件74，而第二多片式离合器安排24配属有一个第二力传递元件76。这两个力传递元件74、76被安排在支撑部分40、42的、背向相应盘片组26、28的那一侧上，第二力传递元件76在轴向8、10上被安排或包括在支撑部分42与第一力传递元件74之间。这两个力传递元件74、76将致动装置56的致动力以1∶1的比率且无杠杆传动比地传递到相应的多片式离合器安排22、24，两个力传递元件74、76均不贡献任何固有力。因此，具体而言，力传递元件74、76不被设计为弹性力传递元件或者碟形弹簧，而是被设计成相对刚性的力传递元件。

这使得在轴向10上被安排在支撑部分40、42后面的力传递元件74、76可以优选地直接作用在多片式离合器安排22、24的相应的盘片组26、28上，在圆周方向18、20上彼此相继的间隙78被提供在支撑部分40中，而在圆周方向18、20上彼此相继的间隙80被提供在支撑部分42上。相反，致动指形件82、84在径向14上在外地提供在力传递元件74和76上，并且在轴向8上延伸经过间隙78、80一直到相应的多片式离合器安排22、24的盘片组26、28，使得致动装置56的致动力可以被传递到多片式离合器安排22、24上。由于致动指形件82、84基本上在轴向8上一直延伸到其自由端处，因此它们也可以被称为轴向指形件。

在它们的在径向16上更向内地安排的位置上，两个力传递元件74、76与致动装置56处于有效连接，该致动装置是一个液压致动装置。而且，从图1可以看出，力传递元件74、76在各自的区域内是鼓起的(ausgebaucht)，该区域在径向16位于更向内处，以便至少部分地延伸进入由管状部分44包围的内部空间中并且因此还被安排为使得与多片式离合器安排22、24的盘片组26、28部分地径向嵌套在一起。如以上已指明的，由此实现了一种特别紧凑和节省空间的构造。致动装置56本身具有一个固定壳体86，该固定壳体优选的是被紧固到变速器6的一个壳体上或者是形成为该变速器壳体的一部分(未更加详细地展示)。一个液压式地受压力作用的第一压力室88和一个液压式地受压力作用的第二压力室90被形成在固定壳体86中，这两个压力室88、90被各自设计为环形室，其中一个第一环形致动元件92和一个第二环形致动元件94在轴向8、10上相应地被可移位地引导。这两个致动元件92、94被设计成致动活塞。

当在圆周方向18、20上插入了一个用于旋转同步去耦的滚动轴承96的情况下，第一力传递元件74的、在径向16上处于内部的那个末端在轴向10上被支撑(优选地在预张紧的情况下)在第一致动元件92上，而在插入一个滚动轴承98的情况下，第二力传递件96的、在径向16上处于内部的那个末端在轴向10上被支撑(优选地在预张紧的情况下)在第二致动元件94上。当致动元件92、94仅在轴向10上各自被支撑在相应的滚动轴承96、98上时，滚动轴承96、98相对于轴向8，10被安排和固定在相应的致动元件92、94上。替代性地，致动元件92、94可以仅在轴向8上被支撑在滚动轴承96、98上，而滚动轴承96、98相对于轴向8、10被固定在力传递元件94、96上，但是图1所示的、首先提到的设计变体是优选的。

在离合器装置2的安装后状态下(如图1所示)，承载管52被连接或拧到壳体86或该变速器壳体的一个管状部分100上，其中这些变速器输入轴(未展示)在轴向8上从变速器6延伸穿过壳体86的管状部分100和承载管52的管状部分54，以便通过这些输出轮毂72与相应的多片式离合器安排22、24处于旋转同步连接。

第一力传递元件74是防松脱地可支撑或被支撑在第一多片式离合器安排22的第一盘片支架34(被设计成外部盘片支架)上。更确切地说，第一力传递元件74与第一盘片支架34被闩锁在一起，以便实现第一力传递元件74在第一盘片支架34上的防松脱的支撑或可支撑性。因此，第一力传递元件24的致动指形件82在轴向8上是闩锁式地可引入或者被引入这些间隙78中，其方式使得整个第一力传递元件74在相反的轴向10上通过这些致动指形件82是防松脱地可支撑或者被支撑在第一盘片支架34上。然而，在所展示的实施方案中，第一力传递元件74没有直接支撑在第一盘片支架34上，反而是第一力传递元件74通过至少两个、优选地至少三个支撑元件102(作为塑料元件而形成的)而在轴向10上间接地可支撑在第一盘片支架34上并且是通过它们闩锁在一起的。在所展示的实施方案中，这些支撑元件102被紧固到第一盘片支架34上，其中这些支撑元件102被插入这些间隙78中，以便在轴向8、10上与移动穿过间隙78的致动指形件82支撑地和闩锁式地协同作用。然而，应该补充的是，支撑元件102也可以替代性地被紧固到第一力传递元件74或者其致动指形件82上，以便与第一盘片支架34支撑地和闩锁式地协同作用，该第一盘片支架相对于第一力传递元件74并且因此还相对于支撑元件102移动。

第一力传递元件74在轴向10上通过这些支撑元件102在第一盘片支架34上的所述防松脱支撑或可支撑性的优点在考查图2时变得特别清楚。因此，被防松脱地支撑在第一盘片支架34上的第一力传递元件74与第一和第二多片式离合器安排22、24并且与扭转减振器58一起形成了一个相关地可装配或被装配的模块104。但是，致动装置56与被紧固到致动元件92、94上的滚动轴承96、98一起形成了一个结构单元106，该结构单元是在最终安装之前与模块104分开地形成的。模块104与结构单元106之间的界限在图2中是由虚线标明的。在所展示的模块结构类型中，结构单元106可以首先被固定地紧固到变速器6的变速器壳体上(未展示)。模块104可以随后被连接到结构单元106上或者被紧固到其上。

在将模块104安装到结构单元106上的意义上，如果没有通过这些支撑元件102确保在轴向10上的防松脱的支撑，第一力传递元件74可能在轴向10上从模块104处松动。因此，在所展示的实施方案中，第一力传递元件74不仅在轴向8上是防松脱地可支撑在多片式离合器安排22、24上，而且在轴向10上通过这些支撑元件102是防松脱地可支撑在第一盘片支架34上，因而在连接到结构单元106上的过程中可以简单并且可靠地执行模块单元104的操作和安装。然而，对于第二多片式离合器安排24而言，作为模块104一部分的第二力传递元件76在轴向8和轴向10上也防松脱地被支撑或可支撑在多片式离合器安排24上。在所展示的实施方案中，这是以如下方式确保的：如上面已经提到的，第二力传递元件76在轴向8，10上被安排在第二盘片支架36(一侧)与第一力传递元件74(另一侧)之间，因而第二力传递元件76在轴向10上防松脱地被支撑或是可支撑在第一力传递元件74上。

由于第二力传递元件76在轴向10上的防松脱的支撑已经通过第一力传递元件74进行，所以没有向配属于第二力传递元件76的致动指形件84的这些间隙80中插入和紧固在支撑元件102意义上的支撑元件，而是插入和紧固了多个引导元件108。这些引导元件108也是作为塑料元件而形成的，不过既没有产生与这些致动指形件84的闩锁作用，也没有在轴向10上产生它们的防松脱的支撑。相反，这些引导元件108是框架状设计的，因而，在插入这些引导元件108的情况下，这些致动指形件84在圆周方向18、20上和/或在径向14、16上是可支撑或被支撑在这些间隙80的边缘上并且因此是可支撑或被支撑在第二盘片支架36上。这些引导元件108因此应该在这些位置上实现降低的磨损以及对这些致动指形件84在这些间隙80内的低噪音引导。

如从图1和图2可以看出的是，提供了多个复位元件110、112，其中复位元件110起到在轴向10上使第一力传递元件74恢复的作用，而复位元件112起到在轴向10上使第二力传递元件76恢复的作用。在所展示的实施方案中，复位元件110、112各自作用在盘片组26、28的这些外部盘片30之间，其中复位元件110、112各自被安排在相应的盘片组26、28的外部直径上。在这种情况下为了有意义地利用复位元件110、112的相对小的构造空间，复位元件110、112各自被设计成在圆周方向18、20上波状的且环绕的环形弹簧。不过，替代性地，在此位置上也可以使用碟形弹簧。替代性地或者附加性地，这些复位元件还可以作用在盘片支架34、36(一侧)与力传递元件74、76(另一侧)之间，在这种情况下这些复位元件还可以被设计成复位弹簧、螺旋弹簧或者碟形弹簧。在这种情况下，优选的是，作用在这些盘片30之间的复位元件110、112是通过作用在盘片支架34、36与力传递元件74、76之间的这些复位元件进行补充的，最后提到的复位元件在这些图中被示意性地表示并且标有参考符号114和116。

因此第一力传递元件74和第二力传递元件76通过这些致动指形件82以及支撑元件102与在轴向10上作用的复位元件110、112、114、116的复位力相反地可支撑或被支撑在第一盘片支架34上。在这种情况下，如果模块104仍未被连接到结构单元106上或者致动装置56上，第一力传递元件74可以通过复位元件110、112、114、116的复位力针对第一盘片支架34上而被预张紧，或者在没有预张紧的情况下通过复位元件110、112、114、116的复位力而是可支撑在第一盘片支架34上的。

为了将模块104连接到结构单元106上并且将力传递元件74、76联接到所配属的致动元件92、94上，承载管52必须仅在轴向10上被向上引导到同时地被紧固到变速器壳体上的结构单元106的管状部分100上，以便随后在圆周方向20上转动承载管52并且因此将其与管状部分100拧合。换言之，在第一力传递元件74在轴向10上被支撑在第一致动元件92上、并且第二力传递元件76在轴向10上被支撑在第二致动元件94上的情况下，模块104可以被连接到结构单元106或致动装置56上以便实现所述到致动元件92、94上的联接。模块104是可连接或被连接到结构单元106或者致动装置56上的，其方式使得第一力传递元件74在轴向8、10上通过复位元件110和114(在合适的情况下还有112和116)借助滚动轴承96间接地针对第一致动元件92被预张紧(与第一致动元件92的位置无关)；不过只要模块104已经到达在结构单元106或致动装置56上的紧固位置(如图1所示)时，复位元件110和114(在合适的情况下还有112和116)的复位力就不导致第一力传递元件74在轴向10上通过这些致动指形件82和支撑元件102针对第一盘片支架34进行任何预张紧。因此，最晚在到达根据图1的紧固位置的时候，第一力传递元件74不再通过支撑元件102支撑在第一盘片支架上，因而当离合器装置2正常工作时，支撑元件102是无负荷的，并且因此受到很少磨损。只有当模块104被拆除时，支撑元件102才重新施加其作用。

下面参照图3到图10来说明根据图1和图2的离合器装置2的四个不同实施变体，图1和图2的先前说明也适用于相应的实施变体。

在图3至图5中展示了图1和图2的第一个实施变体。如图从3和图4中可以看出，配属于这些支撑元件102之一的那些致动指形件82是以从内部在支撑元件102后面接合的一种锤头方式设计的。如尤其从图4中可以看出的，在这种情况下该锤头在圆周方向18、20上延伸。这还可以说成是，这些致动指形件82在其自由端是锤形设计。支撑元件102(被插入间隙78中并且在图5中以不同视图进行了展示)具有基本上框架状的基体118，该基体包围着在轴向8、10上连贯的孔口，致动指形件82从其中延伸穿过。此外，形状配合地、优选的是闩锁式地插入到间隙78中并紧固在其中的支撑元件102还具有两个在圆周方向18、20上彼此相反放置的闩锁舌形件120、122，这些舌形件优选地在其自由端具有一个闩锁鼻形件，不过这个闩锁鼻形件未在图3至图5中展示出。在根据图3至图5展示的第一个实施变体中，支撑元件102仅在两个圆周方向18、20上通过闩锁舌形件120和122与相应的致动指形件82是可闩锁或被闩锁在一起的，其方式为弹性地可弯曲的闩锁舌形件120、122在引入处于锤头形式的致动指形件82之后弹性地复位并且以这种方法在该锤头后面接合，如在图4中具体能看到的那样。

图6示出了基本上与根据图3至图5的第一个实施变体相同的一个第二个实施变体，并且因此下面仅处理不同之处而且先前的说明在其他方面相应地适用。

在第二个实施变体中，致动指形件82被设计成在支撑元件102后面接合的钩的形式，这里钩形的致动指形件82在径向16上向内地在支撑元件102后面接合。换而言之，这个钩在径向16上延伸。在这种实施变体中，只提供了一个闩锁舌形件124，该闩锁舌形件在径向14上向外地与致动指形件82闩锁在一起，其方式为在引入致动指形件82之后，闩锁舌形件124在径向14上向外地被重新弹性地闩锁在支撑元件102中。

根据图7的第三个实施变体基本上与根据图6的实施变体相对应，并且下面仅说明不同之处，并且先前的说明在其他方面相应地适用。

与第二个实施变体相反，在第三个实施变体中致动指形件82被设计成在径向14上向外延伸的一种钩的方式，以便在支撑元件102后面接合。以相应的方式提供了一个闩锁舌形件126，该闩锁舌形件处于松弛状态、在径向16上从支撑元件102的框架状基体118起向内突出，以便能够在致动指形件82的钩后面接合，所述钩在径向14上向外延伸。

根据图8至图10的实施变体与上述根据图3至图7的实施变体相对应，并且因此下面将仅处理不同之处，而且先前的说明在其他方面相应地适用。

在根据图8至图10的第四个实施变体中，致动指形件82具有一个闩锁凹陷、闩锁间隙或闩锁窗口。在根据图8至图10所展示的实施方案中，所讨论的应该是一个闩锁窗口128。该闩锁窗口128是在径向14、16上连贯地形成的，一个闩锁舌形件130再次被安排在支撑元件102的框架状基体118上，如图8和图9所示，该舌形件被设计成是在径向16上向内地可闩锁到闩锁窗口128中。替代性地，支撑元件102也可以被插入并且紧固在间隙78中，这种方式使得闩锁舌形件130在径向14上可以向外地被闩锁到闩锁窗口128中。

尤其从图8和图10中可以看到的是，在第四个实施变体中，支撑元件102还具有两个带有闩锁鼻形件136的闩锁舌形件132、134，该闩锁鼻形件起到将支撑元件102闩锁式地紧固在间隙78内的作用，因而支撑元件102仅仅需要在轴向10上被按压在间隙78内，以便通过弹性的闩锁舌形件132和134连同闩锁鼻形件136一起，实现支持元件102到第一盘片支架34上的简单紧固。这个概念还可以有利地转移到上述根据图3至图7的实施变体的支撑元件102上。

在根据图1到图10的支撑元件102的所有实施变体中，由于基体118在径向14和16以及圆周方向18和20上限定了支撑元件102中的孔口，在插入支撑元件102的情况下，致动指形件82在两个圆周方向18、20上以及在两个径向14、16中的至少一个方向上始终可以是可支撑或被支撑在第一盘片支架34上，这样在这个位置上产生的噪音量和磨损量都被减少。

与相应的实施变体无关，该第一和(在适合的情况下)该第二力传递元件74、76以及该第一和(在适合的情况下)该第二盘片支架34、36是由金属制成的，而该支撑元件102已经如上所述是作为塑料元件而形成的。该塑料元件优选的是首先单独生产的，以便后续被紧固到两个所述部件之一上。优选地至少提供两个或三个，更加优选地至多提供五个支撑元件102。

参考符号清单

2     离合器装置

4     传动单元

6     变速器

8     轴向

10    轴向

12    旋转轴线

14    径向

16    径向

18    圆周方向

20    圆周方向

22    第一多片式离合器安排

24    第二多片式离合器安排

26    盘片组

28    盘片组

30    外部盘片

32    内部盘片

34    第一盘片支架

36    第二盘片支架

38    外部盘片承载部分

40    支撑部分

42    支撑部分

44    管状部分

46    径向部分

48    支撑轮毂

50    滚动轴承

52    承载管

54    管状部分

55    凸缘部分

56    致动装置

58    扭转减振器

60    焊接位置

62    输入轮毂

64    内部盘片支架

66    内部盘片支架

68    内部盘片承载部分

70    支撑部分

72    输出轮毂

74    第一力传递元件

76    第二力传递元件

78    间隙

80    间隙

82    致动指形件

84    致动指形件

86    固定壳体

88    第一压力室

90    第二压力室

92    第一致动元件

94    第二致动元件

96    滚动轴承

98    滚动轴承

100   管状部分

102   支撑元件

104   模块

106   结构单元

108   引导元件

110   复位元件

112   复位元件

114   复位元件

116   复位元件

120    闩锁舌形件

122    闩锁舌形件

124    闩锁舌形件

126    闩锁舌形件

128    闩锁窗口

130    闩锁舌形件

132    闩锁舌形件

134    闩锁舌形件

136    闩锁鼻形件

A      细节

B      箭头

C      箭头

Claims (15)

1.一种离合器装置(2)，优选的是一种多离合器装置，更加优选的是一种双离合器装置，该离合器装置用于在机动车辆的传动系中安排在一个传动单元(4)与一个变速器(6)之间，该离合器装置具有配属于一个变速器输入轴的至少一个多片式离合器安排(22)用于在该传动单元(4)与该变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，其中该多片式离合器安排(22)是通过一个力传递元件(74)可致动的，其特征在于，该力传递元件(74)是防松脱地可支撑或者被支撑在该多片式离合器安排(22)的一个盘片支架(34)上。

2.如权利要求1所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)与该盘片支架(34)是可闩锁或被闩锁在一起的，和/或该多片式离合器安排(22)被设计成是可液压致动的和/或湿式运行的。

3.如权利要求1和2中任何一项所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)具有多个致动指形件(82)、在适当的情况下这些致动指形件为多个轴向指形件，这些指形件延伸穿过该盘片支架(34)中的多个间隙(78)、在适当的情况下在该盘片支架(34)的一个支撑部分和/或径向部分(40)中延伸，其中优选的是这些致动指形件(82)闩锁式地可引入或者被引入这些间隙(78)中，并且特别优选的是这些指形件在一个轴向(8)上是闩锁式地可引入或被引入这些间隙(78)中，其方式使得该力传递元件(74)通过这些致动指形件(82)在相反的轴向(10)上是防松脱地可支撑或被支撑在该盘片支架(34)上。

4.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)、优选这些致动指形件(82)是与至少一个复位元件(110，114)的复位力相反地可支撑或被支撑在该盘片支架(34)上，在适当的情况下该复位元件作用在该盘片支架(34)与该力传递元件(74)之间或者在该多片式离合器安排(22)的这些盘片(30)之间，该复位元件特别优选的是一个复位弹簧、螺旋弹簧、碟形弹簧或者在该圆周方向(18，20)上为波状的环形弹簧。

5.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)间接地通过至少一个支撑元件(102)而是可支撑的并且在适当的情况下是可闩锁的，该支撑元件优选地被设计成一个塑料元件并且优选地是在适当的情况下闩锁式地可紧固或被紧固到该力传递元件(74)或者该盘片支架(34)上并且特别优选的是可插入或被插入这些间隙(78)之一并与相应的致动指形件(82)支撑地且在适当的情况下闩锁式地协同作用。

6.如权利要求5所述的离合器装置(2)，其特征在于，该支撑元件(102)在圆周方向(18，20)上、优选地在这两个圆周方向(18，20)、特别优选地仅在圆周方向(18，20)上与相应的致动指形件(82)是可闩锁或者被闩锁在一起，和/或在插入该支撑元件(102)的情况下这些致动指形件(82)在圆周方向(18，20)上、优选地在这两个圆周方向(18，20)上、特别优选地还在这些径向(14，16)之一上是可支撑或被支撑在该盘片支架(34)上。

7.如权利要求3到6所述的离合器装置(2)，其特征在于，这些致动指形件(82)中的至少一个被设计成在该间隙(78)的边缘和/或该支撑元件(102)后面进行接合的一种钩或锤头的形式，其中该钩或锤头优选地在圆周方向(18，20)或径向(14，16)上延伸。

8.如权利要求5和6中任何一项所述的离合器装置(2)，其特征在于，这些致动指形件(82)中的至少一个配备有一个闩锁凹陷、闩锁间隙或闩锁窗口(128)，该支撑元件(102)是可闩锁或被闩锁到其中，和/或该支撑元件(102)具有至少一个弹性的闩锁舌形件(120，122，124，126，130，132，134)，在该闩锁舌形件上优选地提供了一个闩锁鼻形件(136)并且该闩锁鼻形件特别优选地安排在该支撑元件(102)的一个框架状基体(118)上。

9.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)至少在两个轴向(8，10)上是防松脱地可支撑或被支撑在该多片式离合器安排(22)的该盘片支架(34)上。

10.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，用于致动该多片式离合器安排(22)的一个致动力可以是由该力传递元件(74)以1∶1的比率进行传递的，优选的是没有杠杆传动比，其中该力传递元件(74)特别优选的是不贡献任何固有力。

11.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，其特征在于，该力传递元件(74)与该多片式离合器安排(22)形成一个相关地可装配或被装配的模块(104)，在形成该力传递元件(74)到一个用于致动该多片式离合器安排的致动装置(56)的一个致动元件(92)、在适合的情况下为到一个致动活塞的一种联接的情况下，该模块优选地是可连接或被连接到该致动装置(56)上，其中该力传递元件(74)特别优选地是在插入一个用于旋转同步去耦的轴承、在适当时是一个滚动轴承(96)的情况下可联接或被联接到该致动元件(92)上，在适当的情况下该轴承被安排在该致动元件(92)或者该力传递元件(74)上。

12.如权利要求11所述的离合器装置(2)，其特征在于，该模块(104)具有一个承载管(52)，该盘片支架(34)优选的是可旋转地、特别优选是在插入一个滚动轴承(50)的情况下在径向(14，16)上、在适当的情况下还在至少一个轴向(8)上是可支撑或被支撑在该承载管上，其中该承载管(52)是可连接或被连接、在适当的情况下可螺纹拧合或被螺纹拧合到该致动装置(56)上。

13.如权利要求11和12中任何一项所述的离合器装置(2)，其特征在于，该模块(104)具有一个扭转减振器(58)，该扭转减振器的输出侧优选的是防松脱地可支撑或被支撑在该多片式离合器安排(22)的输入侧上、特别优选的是在该盘片支架(34)上，和/或该模块(104)是可连接或被连接到该致动装置(56)上，这样该力传递元件(74)与该致动元件(62)的位置无关地通过该复位元件(110，114)被直接或间接地针对该致动元件(92)而预张紧，但是优选地不是针对该盘片支架(34)或者该支撑元件(102)而预张紧。

14.如以上权利要求之一所述的离合器装置(2)，确切地是多片式离合器装置，其特征在于，提供了配属于一个第二变速器输入轴的一个优选湿式运行的第二多片式离合器安排(24)用于在传动单元(4)与该第二变速器输入轴之间选择性的扭矩传递，其中该第二多片式离合器安排(24)通过一个第二力传递元件(76)优选是可液压致动的，该第二力传递元件在一个轴向(10)上是防松脱地可支撑或被支撑在该第一力传递元件(74)上，并且该第二多片式离合器安排(24)和该第二力传递元件(76)特别优选地被设计成一个相关地可装配或被装配的模块(104)的一部分。

15.如权利要求14所述的离合器装置(2)，其特征在于，该第二力传递元件(76)具有多个致动指形件(84)、在适当的情况下是轴向指形件，这些指形件优选地延伸穿过该第二多片式离合器安排(24)的第二盘片支架(36)中的多个间隙(80)、在适当的情况下在第二盘片支架(36)的一个支撑部分和/或径向部分(42)中延伸，其中特别优选的是多个引导元件(108)被插入这些间隙(80)中，这些引导元件在适当的情况下被设计为框架状和/或塑料元件，通过这些引导元件这些致动指形件(84)在该圆周方向(18，20)上和/或径向(14，16)上是可支撑或被支撑在该第二盘片支架(36)上。

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