CN102536528A - 一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，包括浮筒（4）、蒸汽管（5）、支架（1）、外环（2）、内环（3）及浮筒上的出口（6），该结构提高燃油蒸发控制系统的可靠性，以及整车的安全性的问题。同时大幅度的提升空间利用率和燃油蒸发系统的可靠性，该发明大大节省了空间，对于摩托车油箱的改动较小，安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，特别是应用于安装燃油蒸发控制系统的摩托车。
技术背景
国家颁布的摩托车国三标准中对燃油蒸发排放物做了明确的限制，为了能顺利通过法规的排放测试、一致性测试等，必须加装燃油蒸发系统。燃油蒸发系统作为控制燃油蒸发排放的关键，其性能的好坏、作用的大小对排放结果影响极大。但由于目前摩托车，尤其是国产骑式摩托车，由于其空间结构有限，安装位置及空间不够，而燃油蒸发系统管路的布置，零部件的安装又有很高的要求，使整个燃油蒸发系统在原来的摩托车上的安装极其困难。
目前国三车辆基本上全部安装了燃油蒸发系统，但是却存在很大的问题，其主要表现在：
1、燃油蒸发系统的安装增加了油箱内部零部件，其安装空间更加局促，如蒸气管位置不当可能与浮子干涉而使浮子失去作用。
2、蒸气管开口位置固定，由于不能保证任何情况下开口在液面之上并朝向上方，所以在车辆倾倒或油量过大的时候，燃油很容易倒灌至蒸气管，进而进入碳罐，使碳粉的工作能力下降，寿命降低。另一方面如果蒸气管设计不当，燃油可能在蒸气管中储存，如不能及时蒸发或清除，在车辆行驶过程中由于油箱内部空间封闭，油位下降造成内部压力下降，在外部气压的作用下，燃油无法从油箱流出，造成供油问题，发动机会突然熄火，存在很大的安全隐患。
4、由于燃油蒸气在蒸气管内形成气阻或者燃油倒灌堵塞蒸气管，如果摩托车长时间静置或者行驶过程不能将压力平衡，燃油可能在内部压力作用下进入化油器，造成化油器失效、进气管进油等情况。
上述原因及可能存在的问题造成了加装燃油蒸发系统后，摩托车的可靠性和安全性下降，出现了不下油、蒸气管进油、油位指示失灵等各种问题。为了保证系统的可靠性和安全性，首先就是要解决这些问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，旨在将燃油蒸发系统与油位指示系统相结合，可以使用一个结构既保证燃油蒸发系统的可靠性，又能指示油位。如此可以简化油箱内部零部件数量，同时减少原摩托车零部件的改动，简化燃油蒸发系统零部件及其占用的空间，以方便系统安装。
本发明的目的可以通过以下技术措施来达到， 取消原来得浮子，安装本发明所设计的结构装置，其结构能够保证其始终浮在燃油液面以上，并能保证其开口在液面以上并始终朝上，使此结构既可以用于油位的指示，又可以作为燃油蒸发系统中油箱的通气管，其开口始终朝上可以保证燃油不会倒灌，提高燃油蒸发系统的可靠性。
本发明的具体内容如下：
一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，包括：支架、外环、内环、浮筒和蒸汽管。浮筒采用H68M，由于浮筒本身体积较大、材质较轻，能够保证在油的浮力作用下始终浮在油面上，可以用于油位的指示；同时转筒结构较独特，出口6开放式结构，其相对的圆形部分体积较大，重量也相对较大能够保证其在重力的作用下出口6始终朝上。
本发明的有益效果在于：此种可在空间内自由旋转的结构在摩托车上的应用，能够使用一种较简单的结构实现两个功能，即解决了燃油内部空间不足，无法安装两个功能零部件的问题；又解决了无法保证燃油蒸气管口始终在油液面之上，以提高燃油蒸发控制系统的可靠性，以及整车的安全性的问题。同时大幅度的提升空间利用率和燃油蒸发系统的可靠性，在整车的安全性提升和功能完善方面有重大突破。该发明能够减少原油箱内部的通气管出水管，减少焊接和密封次数及工艺，同时大大节省了空间，对于摩托车油箱的改动较小，安装方便。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明的油箱内部结构及布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1、图2，本发明提供一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，包括浮筒4、蒸汽管5、支架1、外环2、内环3及浮筒上的出口6。
本发明可以替代原来的浮子，一方面完成浮子的功能，实现油位的指示，另一方面代替伸入油箱内的蒸汽管，保证开口始终朝上，并在油面之上，确保燃油蒸发系统的可靠性。
本发明的主要特征在于：
一方面，浮筒4为中空结构，浮筒4采用H68M的材料，由于浮筒本身体积较大、材质较轻，能够保证在油的浮力作用下始终浮在油面上，可以用于油位的指示；同时浮筒结构较独特，出口6开放式结构，其为相对的圆形部分体积较大，重量也相对较大能够保证其在重力的作用下出口6始终朝上；
另一方面，外环2通过转轴a与支架1相连接，外环2相对于支架1可以自由转动；内环3通过转轴b与外环2相连接，内环3相对于外环2可以自由转动；浮筒4通过转轴c与内环3相连接，转筒4相对于内环3可以自由转动；转轴a、转轴b和转轴c相互垂直， 由此可以保证浮筒4在整个三维空间内自由转动；这样也能保证浮筒4在自身重力的作用下始终保持开口朝上，在此基础上保证浮筒4的出口6始终保持在油液面以上。
蒸汽管5的一端与浮筒4连通；蒸汽管5的另一端通过支架管7与油箱连通，蒸汽通过蒸汽管5和支架管7导出油箱。
Claims (9)
1.一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，包括浮筒（4）、蒸汽管（5），其特征在于：还包括支架（1）、外环（2）、内环（3）及浮筒上的出口（6）；所述蒸汽管（5）的一端与浮筒（4）连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述外环（2）通过转轴a与支架（1）相连接，外环（2）相对于支架（1）可以自由转动。
3.根据权利要求2所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述内环（3）通过转轴b与外环（2）相连接，内环（3）相对于外环（2）可以自由转动。
4.根据权利要求3所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述浮筒（4）通过转轴c与内环（3）相连接，浮筒（4）相对于内环（3）可以自由转动。
5.根据权利要求4所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述转轴a、转轴b和转轴c相互垂直。
6.根据权利要求5所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述蒸汽管（5）另一端通过支架管（7）与油箱连通，蒸汽通过蒸汽管(5)和支架管(7)导出油箱。
7.根据权利要求1至6任意所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述的浮筒4采用的材料为H68M。
8.根据权利要求7所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述出口（6）为开放式结构。
9.根据权利要求8所述的摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，其特征在于：所述浮筒（4）为中空结构。
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