CN201626512U - 摩托车汽油箱的油气分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于：油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。本实用新型可以保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下不漏油。本实用新型还有使油箱上布置合理，降低成本的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱燃油蒸发领域，尤其涉及摩托车汽油箱的油气分离装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，人们生活水平不断的提高，摩托车已经成了人们代步的工具，同时摩托车排放也造成了严重的环境污染，所以全世界都在实行严格的标准来控制尾气的排放，但在实际生活中燃油蒸发气也会对大气造成污染，整个污染物主要是指HC化合物，占整个污染物的20％，通过采用相应的燃油蒸发系统控制燃油蒸发的排放，可以避免汽油蒸汽直接排放到大气中，这样可以减少污染物的排放，也可以节约能源。汽车领域中早已采用了燃油蒸发系统，并且技术比较成熟，摩托车领域只有少数几个国家和地区实行了燃油蒸发系统，我国于2007年7月1日出台了相应的标准。摩托车油箱燃油蒸发采用外露式油箱与碳罐的连接方式，然而在燃油蒸发匹配技术日渐成熟的情况下，外露式油箱与碳罐的连接和翻车漏油已经成为各厂家面临的难题，具体的问题是：一.目前国内翻车阀的结构比较简单，不能达到摩托车翻车后完全堵塞出油口而造成油箱漏油。二.目前各厂家都采用油气分离器装置，直接焊接固定在油箱内表面最高位置，当用户加油加到油箱极限的时候，车子在静止或者正常运行的情况下，都会有油从油气分离器直接流到碳罐里，从而使碳罐失效，并会引发很多安全问题。当摩托车倾倒后，由于油面淹没油气分离器进口，同样会有大量的油直接流出来。因此，油气分离器的结构和位置对整个燃油蒸发系统的性能有着关键性的作用。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种摩托车汽油箱的油气分离装置，所述装置保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下不漏油。本实用新型还有使油箱上布置合理，降低成本的优点。
解决技术问题采用的技术方案是：摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。
所述油气分离器的一侧的上下端分别设置有孔。
所述软管上端设置有小孔。
所述软管上端为斜面。
所述油气分离器孔的直径为1～1.2mm。
采用本实用新型技术方案，将油气分离器固定在浮子的上端，用于保证油气分离器始终浮在油箱内的油面上，保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下减少漏油量或不漏油。在油气分离器的一侧设置有小孔，蒸汽可以通过分离器上的小孔与大气排放。油气分离器位于油箱内的油面上，油气分离器的软管穿过浮子下端与外界相通，软管的顶端位于油气分离器的顶部，避免汽油直接从油气分离器直接流到碳罐里，同时还可以保证油箱与外界大气相通，保持油箱内压力与大气压力的平衡。
采用本实用新型还可以取消燃油蒸发系统中的翻车阀，使油蒸发系统中的结构更加简单，因此而降低了成本。
附图说明
图1：车辆正常运行情况下油气分离器的位置状态图；
图2：车辆翻转以后油气分离器的位置状态图。
图在中，1为软管，2为油面，31、32为孔，4为油气分离器，5为浮子室小孔，6为油箱盖，7为油箱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1，在摩托车的油箱7内放置浮子室，浮子室采用密度小的材料制备，将油气分离器4固定连接在一个浮子室5的上端，浮子室浮在油箱内的油面2上，保证油气分离器始终位于油箱内的油面上。油箱7的顶部设置有油箱盖6。油气分离器的一侧的上下端分别设置有孔31、32，所述油气分离器孔31、32的直径为1～1.2mm，其中孔31、32还可以将油箱中的蒸汽排放到油箱外中，同时保证油箱内的气压与大气相同。油气分离器的软管1穿过浮子室下端和油箱底部与外界相通，所述软管上端设置有小孔，所述软管上端孩可以设置为斜面。
参见图1和图2。由于油气分离器通过浮子室位于油箱内的油面，当汽油加到极限状态或者车辆正常运行的情况下，当车身晃动较大时，汽油从孔31进入油气分离器中，再从孔32流出回到油箱中，因此，汽油不会流进碳罐。参见图3，当摩托车倾翻时，由于浮子室的作用，油气分离器始终浮在油面的上，同样可以阻止汽油直接流出来。为使油气分离器始终浮在油面上，与油气分离器本体相连的连接管采用软管，以减轻油气分离器的重量。
Claims (5)
1.一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于：油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。
2.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于：所述油气分离器的一侧的上下端分别设置有孔。
3.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于：所述软管上端设置有小孔。
4.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于：所述软管上端为斜面。
5.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于：所述油气分离器孔的直径为1～1.2mm。
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| CN200920206533XU CN201626512U (zh) | 2009-09-29 | 2009-09-29 | 摩托车汽油箱的油气分离装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201626512U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536528A (zh) * | 2012-01-16 | 2012-07-04 | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） | 一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构 |
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2009
- 2009-09-29 CN CN200920206533XU patent/CN201626512U/zh not_active Expired - Fee Related
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