CN201189819Y - 单级重力阀、双级重力阀及多功能阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种单级重力阀，双级重力阀和多功能阀，其中单级重力阀包括位于浮子上端、固定安装在浮子密封支架上的耐油膜片，该耐油膜片的形状能与浮子外壳的开口紧密配合；双级重力阀在上述单级重力阀的基础上进一步包括由浮子顶座、悬浮体和负压膜片构成的保压阀；多功能阀在单级重力阀的基础上进一步包括浮子支架和第二耐油膜片。由于上述结果设置，使单级重力阀易保证密封效果和油箱中的压力平衡；双级重力阀是集单级重力阀和保压双通阀于一体，保护油箱防止膨胀和吸瘪且使燃油蒸发系统总体结构简单；多功能阀能使其阀体能通过大流量的燃油蒸气，达到ORVR系统的排放要求。

Description

单级重力阀、双级重力阀及多功能阀

技术领域

本实用新型涉及一种在供油箱通气的同时在车辆翻车时又能防止燃油箱油外泄漏、起到安全作用的阀装置；特别涉及一种单级重力阀、双级重力阀以及一种多功能阀，其中双级重力阀是在单级重力阀的基础上增加了一个双向保压阀保持油箱额定正压，在油箱出现负压时又能给油箱补气的阀装置；多功能阀是一种专门为车辆装有ORVR的系统设计的大流量阀体，而且在车辆翻车时同样起到安全作用。

背景技术

目前，原有的单级重力阀结构简单，它由法兰上盖，浮子，弹簧和外杯构成。当车辆翻车时，油箱倾斜一定的角度，单级重力阀中会由于弹簧张力和浮子本身的重力，浮子会上移，与固定的法兰上盖密封，达到防止油箱中的液体外溢引起车辆易发生爆炸，起到安全的作用。但是浮子与法兰上盖的密封作用是塑料件与塑料件之间的直接接触，这样不易保证100％的密封效果；而且是浮子直接与固定的法兰上盖接触密封，这样油箱中的燃油蒸气运动空间小，不流畅，不能通过大流量的燃油蒸气，不易于油箱中的压力达到平衡。

实用新型内容

为了克服原有的单级重力阀不易保证100％的密封效果和不易达到油箱中的压力平衡的问题，本实用新型提出的单级重力阀不仅能保证100％的密封效果，而且也易于保证油箱中的压力达到平衡。

本实用新型解决的其技术问题所采用的技术方案是：在其浮子上端增加了耐油膜片，此耐油膜片采用耐油性极好的氟硅橡胶材质，比与材料为塑料的法兰上盖直接接触密封性更可靠，以达到易保证其100％密封性的要求。具体方案为，该实用新型的单级重力阀，包括法兰上盖，浮子、与浮子固定连接在一起的浮子支架、浮子密封支架、弹簧和外杯，其特征是：该重力阀进一步包括固定在法兰上盖的浮子外壳，以及耐油膜片，所述耐油膜片固定安装在浮子密封支架上，其整体可沿浮子支架中心部位的通孔上下运动，所述耐油膜片的形状与浮子外壳的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成。

其中，所述耐油膜片被硫化在浮子中的浮子密封支架上，该密封支架装配于浮子支架和浮子之间，能上下相对运动。

本实用新型的双级重力阀，是在上述单级重力阀的基础上进一步包括耐油膜片，以及由浮子顶座、悬浮体和负压膜片构成的保压阀；其中耐油膜片固定安装在浮子密封支架上，其整体可沿浮子支架中心部位的通孔上下运动，且所述耐油膜片的形状能与浮子外壳的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成；所述浮子顶座与所述浮子外壳固定连接，悬浮体位于浮子顶座上的中心孔中，且在一定的压力下可沿中心孔移动，负压膜片安装在浮子顶座边缘的开孔上，覆盖住该开孔，当油箱中的燃油蒸气处于负压状态时，负压膜片打开，外界气体会通过该负压膜片进入油箱。

本实用新型的多功能阀，进一步包括耐油膜片、浮子支架和第二耐油膜片；其中所述耐油膜片固定安装在浮子支架的上端，且其形状能与法兰上盖的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成；第二耐油膜片固定安装在浮子的上端，其大小能密封浮子支架的中心孔；当所述多功能阀在密封状态时，第二耐油膜片与浮子支架的中心孔端口接触密封，同时浮子支架上端的耐油膜片与法兰上盖的端口接触密封；在阀打开过程中，当油箱内压力初步减小时，浮子由于自身重力大而下降首先会使第二耐油膜片与浮子支架分开，进而打开浮子支架的中心孔，当压力进一步减小时，浮子支架会由于自身重力而下降使耐油膜片与法兰上盖脱离，打开法兰上盖的开口。其中，所述耐油膜片可以是圆形，所述第二耐油膜片可以是方形。

本实用新型的单级重力阀当起到密封效果时浮子中的耐油膜片与浮子外壳端口接触密封，浮子外壳与法兰上盖相装配，使其结构能通过大流量的燃油蒸气，易保证油箱中的压力达到平衡。本实用新型的双级重力阀是在其单级重力阀结构的基础上增加了浮子顶座，所以双级重力阀除起到与单级重力阀相同作用的同时还起到保压双通阀的功能：当油箱处于过压状态或负压状态，油箱会通过双级重力阀中的浮子顶座达到本身的释压或补压的目的以保护油箱，防止油箱膨胀或吸瘪且使燃油蒸发系统总体结构简单。本实用新型的多功能阀同样也是在其单级重力阀结构的基础上又增加了浮子支架和膜片结构，由于此阀有两道耐油膜片起密封作用，所以多功能阀除起到与单据重力阀相同作用的同时还能使其阀体有两次重开点，保证阀体能通过大流量的燃油蒸气，以满足ORVR系统的要求。

本实用新型的单级重力阀，易保证密封效果和油箱中的压力平衡；本实用新型的双级重力阀是集单级重力阀和保压双通阀于一体，保护油箱防止膨胀和吸瘪且使燃油蒸发系统总体结构简单；本实用新型的多功能阀有益效果是，使其阀体能通过大流量的燃油蒸气，达到ORVR系统的排放要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的多种单级重力阀的纵剖面构造图。

图2是本实用新型的双级重力阀的纵剖面构造图。

图3是本实用新型的多功能阀的纵剖面构造图。

附图中的附图标记为，图1中：1.单嘴法兰上盖，2.浮子外壳，3.浮子，4.弹簧，5.外杯 6.耐油膜片，7.浮子支架，8.浮子密封支架

图2中：1.双嘴法兰上盖，2.浮子外壳，3.浮子，4.弹簧，5.外杯，6.耐油膜片，7.浮子支架，8.浮子密封支架，9.浮子顶座，10.悬浮体，11.负压膜片

图3中：1.法兰上盖，2.浮子外壳，3.浮子，4.弹簧，5.外杯，6.耐油膜片，7.浮子支架 8.第二耐油膜片

具体实施方式

参见图1，为本实用新型的单级重力阀结构，其包括单嘴法兰上盖1、浮子外壳2、浮子3、弹簧4、外杯5、耐油膜片6、浮子支架7和浮子密封支架8，浮子外壳2与法兰上盖1固定连接，浮子3焊接在浮子支架7上，耐油膜片6固定硫化在浮子密封支架8上，密封支架8安装在浮子支架7的中心部位的孔中，并相对于浮子支架7上下运动，当起到密封效果时，耐油膜片6与浮子外壳2端口接触密封，此单级重力阀体焊接在油箱上。当向油箱中加油时，汽油加到一定高度时，单级重力阀中的浮子3由于液体的浮力和弹簧4的张力会上升，带动浮子密封支架8及其上边的耐油膜片6上升，直至将浮子外壳2的通口堵住，即阀体关闭，油枪跳抢停止加油，起到保护油箱的作用。为避免翻车时油箱中的汽油外漏造成易爆炸的事故，当翻车时同样浮子3会由于本身的重力、弹簧4的张力及液体的浮力会上升，带动浮子密封支架8及其上边的耐油膜片6上升，使其阀体关闭防止油箱中的汽油会溢出油箱以起到安全的效果。当油箱中的压力减小，浮子3及浮子支架7在其自身的重力大先下降，之后，浮子密封支架8及耐油膜片6再依靠其自身重力下降，最终将阀门打开。

如图2中的双级重力阀：它是集重力阀和保压阀为一体的阀，其中重力阀如上所述，包括法兰上盖1、浮子外壳2、浮子3、弹簧4、外杯5、耐油膜片6、浮子支架7、浮子密封支架8、浮子顶座9、悬浮体10和负压膜片11，浮子外壳2与法兰上盖1固定连接，浮子3焊接在浮子支架7上，耐油膜片6固定硫化在浮子密封支架8上，密封支架8位于浮子支架7的中心部位的孔中，并相对于浮子支架7上下运动。当起到密封效果时，耐油膜片6与浮子外壳2端口接触密封；保压阀包括浮子顶座9、悬浮体10和负压膜片11；其中浮子顶座9与浮子外壳2固定连接，悬浮体10位于浮子顶座9的中心孔中，负压膜片11安装在浮子顶座边缘的开孔上，覆盖住该开孔。当在油箱的压力正常时，悬浮体10依靠自身的重力保持在浮子外壳的中心孔中，当油箱内的压力处于过压状态达到一定压力时，油箱内的燃油蒸气会将悬浮体10向上推起，打开浮子顶座9的中心孔，通过管路进入燃油蒸发控制系统中的碳罐被吸附；当油箱处于负压状态时，外界气体会打开负压膜片11，通过阀体本身从而进入油箱给油箱进行补气。该双级重力阀同样焊接在油箱上，翻车时与单级重力阀一起到同样的安全作用；又确保平常状态油箱中的压力保持平衡，避免油箱过压状态造成油箱膨胀和油箱负压状态造成油箱吸瘪。

如图3中的多功能阀：此种阀专为ORVR系统配置，它包括法兰上盖1、浮子外壳2、浮子3、弹簧4、外杯5、耐油膜片6，浮子支架7和第二耐油膜片8，耐油膜片6固定安装在浮子支架7的上端，第二耐油膜片8固定安装浮子3的上端，当起到密封效果时，在弹簧4的作用下，第二耐油膜片8与浮子支架7的中心孔端口接触，同时浮子支架7上端的耐油膜片6与法兰上盖1的端口接触密封，第一耐油膜片可以是圆形，第二耐油膜片可以是方形。在阀打开过程中，当油箱内压力初步减小时，首先浮子会因为自身重力大而与浮子支架分开，气流通过浮子支架的中心开口挤压第二耐油膜片，只打开直径小于浮子外壳开口的浮子支架中心的小开口，但由于法兰上盖1的端口直径较大，所以能通过大流量的气流，这时，较大的气流压迫耐油膜片6，打开浮子外壳2的开口，这样上下两道耐油密封膜片的作用使其阀体有两次重开点以满足ORVR系统流量排放要求。此多功能阀同样是焊接在油箱上，当对油箱加油过程中，由于采取ORVR系统对其燃油蒸汽进行回收，要求此阀所能通过的流量较大，以确保快速加满油箱。同样此阀在翻车时也起到防止液体溢出油箱，达到安全效果。

Claims (5)

1、一种单级重力阀，包括法兰上盖，浮子、与浮子固定连接在一起的浮子支架、浮子密封支架、弹簧和外

其特征是：该重力阀进一步包括固定在法兰上盖上的浮子外壳，以及耐油膜片，所述耐油膜片固定安装在浮子密封支架上，其整体可沿浮子支架中心部位的通孔上下运动，所述耐油膜片的形状与浮子外壳的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成。

2、根据权利要求1所述的单级重力阀，其特征是：所述耐油膜片被硫化在浮子密封支架上。

3、一种双级重力阀，包括法兰上盖，浮子，与浮子固定连接在一起的浮子支架、浮子密封支架、弹簧和外

其特征是：该双级重力阀进一步包括耐油膜片，以及由浮子顶座、悬浮体和负压膜片构成的保压阀；其中耐油膜片固定安装在浮子密封支架上，其整体可沿浮子支架中心部位的通孔上下运动，且所述耐油膜片的形状能与浮子外壳的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成；所述浮子顶座与所述浮子外壳固定连接，悬浮体位于浮子顶座上的中心孔中，且在一定的压力下可沿中心孔移动，负压膜片安装在浮子顶座边缘的开孔上，覆盖住该开孔，当油箱中的燃油蒸气处于负压状态时，负压膜片打开，外界气体会通过该负压膜片进入油箱。

4.一种多功能阀，包括法兰上盖，浮子，弹簧和外

其特征是：该多功能阀进一步包括耐油膜片、浮子支架和第二耐油膜片；其中所述耐油膜片固定安装在浮子支架的上端，且其形状能与法兰上盖的开口紧密配合，所述耐油膜片由氟硅橡胶制成；第二耐油膜片固定安装在浮子的上端，其大小能密封浮子支架的中心孔；当所述多功能阀在密封状态时，第二耐油膜片与浮子支架的中心孔端口接触密封，同时浮子支架上端的耐油膜片与法兰上盖的端口接触密封；在所述多功能阀打开的过程中，当油箱内压力初步减小时，浮子由于自身重力大而下降首先会使第二耐油膜片与浮子支架分开，进而打开浮子支架的中心孔，当压力进一步减小时，浮子支架会由于自身重力而下降使耐油膜片与法兰上盖脱离，打开法兰上盖的开口。

5、如权利要求4所述的多功能阀，其特征是：所述耐油膜片是圆形，所述第二耐油膜片是方形。

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