CN102529939A - 三级平衡活塞总成 - Google Patents

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一种三级平衡活塞总成，含有平衡活塞、弹簧包卡、顶杆座，该三级平衡活塞总成制动输出特性呈“三个阶梯”形曲线，这三个阶梯又称“三级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管道和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。

Description

三级平衡活塞总成
技术领域
本发明涉及一种汽车制动的技术领域，特别是涉及一种三级平衡活塞总成。
背景技术
来自德国的一份调查报告提示我们，全世界交通事故率评析结果，仅此制动不良一项就占约61%的比例。中国实用新型专利，二级点刹制动总阀，申请号201020208275、201010174516等技术，它们尽管改善了之前同类技术的很多缺陷，但是经过大规模的推广发现，它的机械结构和性能设计，决定了重载紧急制动不稳定等缺点。
上述制动不良，其关键因素是，制动过程中刹车毂与刹车片摩擦产生的高温，致使刹车片碳化形成釉质层，因此严重影响到刹车毂与刹车片之间的摩擦系数或摩擦力。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种三级平衡活塞总成。 
本发明的技术方案是：一种三级平衡活塞总成，含有平衡活塞、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起为推杆体，所述的顶杆座的杆体下段插入所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内，在顶杆座的上部外围为圆盘形幅盘，所述的弹簧包卡为圆筒形结构，上壁设有缩口，该缩口直径与顶杆座的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁上半部及顶部设有至少两个连通至缩口内的缺口，使弹簧包卡上部形成至少两个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有至少两个内外翻边，内翻边与缺口对应，外翻边与伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘上设有与所述的伸出部对应的幅孔，所述的顶杆座的杆体自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体下端穿出弹簧包卡至少两个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的幅孔内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的平衡活塞空腔内下表面；所述的平衡活塞空腔内的上沿设有环形卡簧，顶杆座的幅盘位于卡簧下，所述的弹簧包卡外套装有一级平衡弹簧，该一级平衡弹簧下部支撑在弹簧包卡的外翻边上面，一级平衡弹簧的上部支撑在顶杆座的幅盘下面；所述的弹簧包卡内顶杆座杆体外套装有二级平衡弹簧，该二级平衡弹簧的下部支撑在弹簧包卡的内翻边上面；所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内设有三级平衡弹簧；所述的顶杆座外部设有顶推台阶面；当一级平衡弹簧单独支撑顶杆座时，二级平衡弹簧上端到顶杆座的下表面有距离L1，三级平衡弹簧上端到顶杆座的杆体下端面的有距离L2，顶杆座的顶推台阶面到推杆体的空腔上边沿的距离为L3，L1＜L2＜L3。
所述的平衡活塞的外表面的下端设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。
所述的三级平衡弹簧为橡胶弹簧，该橡胶弹簧的中部设有气孔，所述的顶杆座的推杆体的下端面也设有与内部空腔连通的气孔。 
本发明的有益效果
该三级平衡活塞总成制动输出特性呈“三个阶梯” 形曲线，这三个阶梯又称“三级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管道和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。
附图说明
图1为该三级平衡活塞总成的全剖结构示意图；
图2为图1中平衡活塞的全剖结构示意图；
图3为图1中弹簧包卡的正视结构示意图；
图4为图3的俯视结构示意图；
图5为图4的A-A剖面结构示意图；
图6为弹簧包卡的立体结构示意图；
图7为图1中的顶杆座的立体结构示意图；
图8为顶杆座的主视结构示意图；
图9为图8的A-A剖面结构示意图；
图10为图8的俯视结构示意图；
图11为图8的仰视结构示意图。
图中1.顶杆座、2.二级平衡弹簧、3.卡簧、4.弹簧包卡、5.一级平衡弹簧、6 .密封圈、7.平衡活塞、8.三级平衡弹簧、其中1-1.顶杆座内孔、1-2.顶杆座体、1-3.幅孔、1-4.幅盘、1-5. 顶杆座的杆体、1-6.顶杆座杆体上的台阶面； 4-1.缩口、4-2.缺口、4-3.侧壁、4-4.外翻边、5-5.内翻边；7-1.平衡活塞内的环形卡簧槽、7-2.平衡活塞内的侧壁、7-3. 平衡活塞外的环形槽、7-4. 平衡活塞外的推杆体、7-5.平衡活塞推杆体内的空腔、7-6.平衡活塞推杆体的气孔、8-1.三级平衡弹簧上的气孔。
具体实施方式
实施例：一种三级平衡活塞总成，含有平衡活塞、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起为推杆体，所述的顶杆座的杆体下段插入所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内，在顶杆座的上部外围为圆盘形幅盘，所述的弹簧包卡为圆筒形结构，上壁设有缩口，该缩口直径与顶杆座的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁上半部及顶部设有三个连通至缩口内的缺口，使弹簧包卡上部形成三个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有三个内外翻边，三个内翻边与三个缺口对应，三个外翻边与三个伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘上设有与所述的伸出部对应的幅孔，所述的顶杆座的杆体自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体下端穿出弹簧包卡至少两个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的幅孔内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的平衡活塞空腔内下表面；所述的平衡活塞空腔内的上沿设有环形卡簧，顶杆座的幅盘位于卡簧下，所述的弹簧包卡外套装有一级平衡弹簧，该一级平衡弹簧下部支撑在弹簧包卡的外翻边上面，一级平衡弹簧的上部支撑在顶杆座的幅盘下面；所述的弹簧包卡内顶杆座杆体外套装有二级平衡弹簧，该二级平衡弹簧的下部支撑在弹簧包卡的内翻边上面；所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内设有三级平衡弹簧；所述的顶杆座外部设有顶推台阶面；当一级平衡弹簧单独支撑顶杆座时，二级平衡弹簧上端到顶杆座的下表面有距离L1，三级平衡弹簧上端到顶杆座的杆体下端面的有距离L2，顶杆座的顶推台阶面到推杆体的空腔上边沿的距离为L3，L1＜L2＜L3。所述的平衡活塞的外表面的下端设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。所述的三级平衡弹簧为橡胶弹簧，该橡胶弹簧的中部设有气孔，所述的顶杆座的推杆体的下端面也设有与内部空腔连通的气孔。 
使用时将该三级平衡活塞总成安装在专利号为：CN201010186590.3、CN201010174536.7、CN201010174528.2、CN201010174516.X、CN201010186580.X的制动总阀上去，替换原有的上活塞组件。
其运行过程如下：当顶杆座透过与弹簧包卡形成的交叉缺口下行第一阶段，顶杆座幅盘下表面先与二级平衡弹簧上端面接触，形成第一个阶梯，下行第二阶段，顶杆座的推杆体下端面与三级平衡弹簧上端面接触，形成第二个阶梯。下行第三个阶段，顶杆座的杆体上的台阶面与推杆体内空腔的上边沿接触形成第三个阶梯。
上述三个阶梯制动输出特性呈“三个阶梯” 形曲线，这三个阶梯又称“三级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管道和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或釉质层，从而达到良好的制动效果。

Claims (3)

1.一种三级平衡活塞总成，含有平衡活塞、弹簧包卡、顶杆座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起为推杆体，所述的顶杆座的杆体下段插入所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内，在顶杆座的上部外围为圆盘形幅盘，所述的弹簧包卡为圆筒形结构，上壁设有缩口，该缩口直径与顶杆座的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁上半部及顶部设有至少两个连通至缩口内的缺口，使弹簧包卡上部形成至少两个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有至少两个内外翻边，内翻边与缺口对应，外翻边与伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘上设有与所述的伸出部对应的幅孔，所述的顶杆座的杆体自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体下端穿出弹簧包卡至少两个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的幅孔内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的平衡活塞空腔内下表面；所述的平衡活塞空腔内的上沿设有环形卡簧，顶杆座的幅盘位于卡簧下，所述的弹簧包卡外套装有一级平衡弹簧，该一级平衡弹簧下部支撑在弹簧包卡的外翻边上面，一级平衡弹簧的上部支撑在顶杆座的幅盘下面；所述的弹簧包卡内顶杆座杆体外套装有二级平衡弹簧，该二级平衡弹簧的下部支撑在弹簧包卡的内翻边上面；所述的平衡活塞下部推杆体的空腔内设有三级平衡弹簧；所述的顶杆座外部设有顶推台阶面；当一级平衡弹簧单独支撑顶杆座时，二级平衡弹簧上端到顶杆座的下表面有距离L1，三级平衡弹簧上端到顶杆座的杆体下端面的有距离L2，顶杆座的顶推台阶面到推杆体的空腔上边沿的距离为L3，L1＜L2＜L3。
2.根据权利要求1所述的三级平衡活塞总成，其特征是：所述的平衡活塞的外表面的下端设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的三级平衡活塞总成，其特征是：所述的三级平衡弹簧为橡胶弹簧，该橡胶弹簧的中部设有气孔，所述的顶杆座的推杆体的下端面也设有与内部空腔连通的气孔。
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