CN104210480B - 用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀，包括密封固定在一起的踏板座、上体和下体，在上体内腔的上部套装有平衡活塞，弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，内部套装有二级平衡弹簧；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，满足L1＜L3＜L2。本发明采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。本发明中弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，降低成本至原件的十分之一以下，同时弹簧卡套内部的弹簧安装也简单了许多。

Description

用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀

技术领域

本发明涉及汽车制动阀的零部件技术领域，具体是一种用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀。

背景技术

现有技术中的卡车及重型车的制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的系列专利，例如公开号为CN 101837774 A的发明专利，能够输出“二级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管段和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上述专利中的关键部件为弹簧卡套，由于弹簧卡套形状比较特殊，加工工艺复杂，需要铸造后在车床上精加工，造价较高。该弹簧卡套的精度尺寸要求高，制造后经检验次品率很高。另外，由于各部件配合性较差，还存在安装工艺复杂的问题，安装后测试性能各不相同，规则性差，有待改进。

发明内容

为了解决现有点刹制动系统存在的上述问题，本发明提出一种用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀，达到以简化结构、降低成本目的，还通过设置缓速结构来提高制动效果。

本发明的技术方案是：一种用于奥威系列的带缓速器二级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气口和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体和下体，其中，踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈设置有环形外卡槽，限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁，所述平衡活塞套装有挺杆座，在所述平衡活塞和挺杆座之间套装有弹簧卡套，所述挺杆座上端中心设置有环形内卡槽，一个中空的锥形防尘罩的外缘和内缘分别设置有环形外卡台和环形内卡台，锥形防尘罩的环形外卡台和环形内卡台分别卡固于所述外卡槽和内卡槽中；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述上体底部密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭。所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。在所述限位挡圈与弹性挡圈之间套装有锥形的防尘罩，该锥形的防尘罩的中心套装在挺杆座上方。在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。

一种用于奥威系列的带缓速器三级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体和下体，其中，踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈设置有环形外卡槽，限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁，所述平衡活塞套装有挺杆座，在所述平衡活塞和挺杆座之间套装有弹簧卡套，所述挺杆座上端中心设置有环形内卡槽，一个中空的锥形防尘罩的外缘和内缘分别设置有环形外卡台和环形内卡台，锥形防尘罩的环形外卡台和环形内卡台分别卡固于所述外卡槽和内卡槽中；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L4＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述上体底部密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭。所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。在所述限位挡圈与弹性挡圈之间套装有锥形的防尘罩，该锥形的防尘罩的中心套装在挺杆座上方。在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。

本发明的技术效果是：

1、本发明用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀的弹簧卡套，采用上部环形连续内翻边，下部环形连续外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，使加工难度大大降低，能够大幅度提升产品的合格率。

2、本发明中弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，降低成本至原件的十分之一以下，同时弹簧卡套内部的弹簧安装也简单了许多。

附图说明

图1是本发明带缓速器二级点刹制动总阀结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是二级点刹平衡活塞总成结构示意图；

图4是弹簧卡套的主视结构示意图；

图5是平衡活塞的剖面结构示意图；

图6是图4的A-A剖面结构示意图；

图7是挺杆座的主视结构示意图；

图8是图7的B-B剖面结构示意图；

图9是本发明带缓速器三级点刹制动总阀结构示意图；

图10是图9中的三级点刹平衡活塞总成结构示意图。

图中1.防尘垫 2.排气口 3.弹性挡圈 4.O型圈 5.阀门座 6.O型圈 7.下阀门座 8.下体 9.下阀门弹簧 10.继动活塞 11.O型圈 12.O型圈 16.弹性挡圈 17.O型圈 18.O型圈 19.上阀门座 20.上阀门弹簧 21.O型圈 22.复位弹簧 23.螺栓 24.上体 25.限位挡圈 26.防尘罩 27.弹性挡圈 28.踏板座 29.挺杆 30.滑套 31.防尘套 32.螺栓 33.O型圈 34.下阀门 35.O型圈 36.上阀门 37.平衡活塞 38.挺杆座 39.一级平衡弹簧（预压弹簧） 40.弹簧卡套 41.二级平衡弹簧 42.调整螺钉 43.锁紧螺母 44.踏板 45.防滑垫 46.销轴 47.平垫圈 48.开口销 49.滚轮 50.销轴 51.平垫圈 52.开口销 53.弹性挡销，54.上阀门壁，55.下阀门壁，56.上进气口 57.上出气口 59.下进气口 60.下出气口 61.三级平衡弹簧 62.环形腔体。3801.幅盘、3802.环形凹槽、3803.第一杆体、3804.第二杆体、3805.第三杆体、4001.环形上翻边、4002.环形下翻边。

具体实施方式

实施例1：一种用于奥威系列的带缓速器二级点刹制动总阀，参见图1和图2，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座28、上体24和下体8等。

其中，踏板座28的上部向上延伸为管状，其中心套装有滑套30，在滑套30与踏板座28之间卡固有防尘套31。

踏板44通过销轴46铰接在踏板座28的一侧，踏板44上设置有与滑套30上端配合压紧的销轴50和平垫圈51。

滑套30的内腔上端密封并与挺杆29的上端相互压紧，挺杆29的下端与挺杆座39的中心凹孔底部相互压紧。

在上体24的内腔上部套装有平衡活塞37，平衡活塞37的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧22；平衡活塞37上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁；在所述限位挡圈与弹性挡圈之间套装有锥形的防尘罩26，该锥形的防尘罩26的中心套装在挺杆座38上方。

参见图4，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B。

参见图7和图8，挺杆座38的上部为幅盘3801，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804和第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801的上端通过卡簧53套装在平衡活塞37内的幅盘腔室A内。

参见图5和图6，弹簧卡套40为圆筒形结构，位于平衡活塞37的幅盘腔室A中，弹簧卡套40的上端设有向内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边4002。

图3是二级点刹制动总阀的结构图，弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38的幅盘3801下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40内部套装有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡活塞37的幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41上端的外径大于环形上翻边4001的内径，环形上翻边4001的内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41上端的内径小于第一杆体3803的直径；一级平衡弹簧39的弹性系数大于二级平衡弹簧41的弹性系数；二级平衡弹簧41的上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801的下表面之间的距离为L2，满足L1＜L3＜L2。

并且，二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配；所述挺杆29的下端与挺杆座38的中心凹孔底部相互压紧。

参见图1，在上体24内腔的下部设置有环形的上阀门壁54，上阀门壁54的内腔与上出气口57连通，上阀门壁54的外腔与上进气口56连通；上阀门壁54内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门36和上阀门座19，上阀门36的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座19之间支撑有弹簧20，上阀门座19通过弹性挡圈卡固在上阀门壁54的内侧。

下体8的内腔中设置有环形的下阀门壁55，下阀门壁55的内腔与下出气口60连通，下阀门壁55的外腔与下进气口59连通；下阀门壁55内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门34和下阀门座7，下阀门34的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座7之间支撑有弹簧9，下阀门座7通过弹性挡圈卡固在下阀门壁55的内侧。

在上体24底部密封套装有中空的继动活塞10，所述平衡活塞37的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞10的下部控制下阀门组件开闭。

图1中的继动活塞10的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞37的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞10上端的进气口连通；在下阀门34内腔下端密封套装有排气口2，该排气口2中心安装有防尘垫1。

实施例2：一种用于奥威系列的带缓速器三级点刹制动总阀，内容与实施例1基本相同，不同之处是：参见图9，将二级点刹平衡活塞总成更换为三级点刹平衡活塞总成。参见图10，该三级点刹平衡活塞总成包括平衡活塞37、弹簧卡套40、挺杆座38，平衡活塞37的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞37的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座38的上部为幅盘，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804、第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801通过卡簧套装在平衡活塞37内的幅盘3801腔室A内；所述的弹簧卡套40为圆筒形结构，位于挺杆座38的台阶杆体与平衡活塞37幅盘3801腔室A的内壁之间，弹簧卡套40的上端设有向内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38幅盘3801的下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40的内壁与挺杆座38的台阶杆体之间设有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡活塞37幅盘3801腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41的上端的外径小于环形上翻边4001直径，环形上翻边4001内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41的上端的内径小于第一杆体3803的直径；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，

二级平衡弹簧41上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体3805下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801下表面之间的距离为L2，L1＜L4＜L3＜L2。若L2的距离过短，则L3、L4和L1将会不起作用。

所述的二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，所述的二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配。这样一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41都给予了轴向的定位，避免其横向窜动，保证工作的稳定性。

所述的幅盘3801下表面在第一杆体3803外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧卡套40的上端的宽度匹配。这样设置环形凹槽能够使结构更紧凑，减小整个总成的高度尺寸

所述的平衡活塞37的外表面的下部沿圆周面设有向内凹陷的环形卡槽，该环形卡槽内密封套装有密封圈。从而可以降低平衡活塞37底部的厚度，防止其铸造过程中形成细孔，在抛光后仍造成密封不严的问题。

工作过程：

挺杆座38在外力作用下首先下行，先对一级平衡弹簧39作用，使其伴随挺杆座38的下行而压缩，当其行程L1完成后，挺杆座38的第三杆体3805下端与三级平衡弹簧接触，此时三级平衡弹簧和一级平衡弹簧39共同作用，当其L4行程完成后，挺杆座38的第一杆体3803下端面与二级平衡弹簧41上端接触，此时一级平衡弹簧39、三级平衡弹簧和二级平衡弹簧41共同工作；

为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41，所述的一级平衡弹簧39的刚度大于二级平衡弹簧41的刚度，该平衡活塞37总成安装后一级平衡弹簧39将弹簧卡套40的下翻边压到幅盘3801腔室A的下表面；这样在挺杆座38下行时先作用于一级平衡弹簧39，待L4的行程完成后再同时作用于一级平衡弹簧39、二级平衡弹簧41和三级平衡弹簧并列其作用。

另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧卡套40内部高度匹配的弹簧作为二级平衡弹簧41，这样就不必限定二级平衡弹簧41的刚度了。

Claims (6)

1.一种用于奥威系列的二级点刹制动总阀，包括自上而下依次密封固定在一起的踏板座、上体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是：踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈设置有环形外卡槽，限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁，所述平衡活塞套装有挺杆座，在所述平衡活塞和挺杆座之间套装有弹簧卡套，所述挺杆座上端中心设置有环形内卡槽，一个中空的锥形防尘罩的外缘和内缘分别设置有环形外卡台和环形内卡台，锥形防尘罩的环形外卡台和环形内卡台分别卡固于所述外卡槽和内卡槽中；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述上体底部密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭。

2.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。

3.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。

4.一种用于奥威系列的三级点刹制动总阀，包括自上而下依次密封固定在一起的踏板座、上体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是：踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈设置有环形外卡槽，限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁，所述平衡活塞套装有挺杆座，在所述平衡活塞和挺杆座之间套装有弹簧卡套，所述挺杆座上端中心设置有环形内卡槽，一个中空的锥形防尘罩的外缘和内缘分别设置有环形外卡台和环形内卡台，锥形防尘罩的环形外卡台和环形内卡台分别卡固于所述外卡槽和内卡槽中；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L4＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述上体底部密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭。

5.根据权利要求4所述的三级点刹制动总阀，其特征是：所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。

6.根据权利要求4所述的三级点刹制动总阀，其特征是：在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。