CN204323319U - 用于东风140的二级和三级点刹制动总阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于东风140的二级和三级点刹制动总阀，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门，在上体内腔的上部套装有平衡活塞，弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，内部套装有二级平衡弹簧；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，满足L1＜L3＜L2。本实用新型采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，本实用新型通过平衡杠杆可以同步驱动左右两个活塞组件，实现同步控制目的。

Description

用于东风140的二级和三级点刹制动总阀

技术领域

本实用新型涉及汽车制动阀的零部件技术领域，具体是一种用于东风140的二级和三级点刹制动总阀。

背景技术

现有技术中的卡车及重型车的制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的系列专利，例如公开号为CN 101837774 A的实用新型专利，能够输出“二级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管段和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上述专利中的关键部件为弹簧卡套，由于弹簧卡套形状比较特殊，加工工艺复杂，需要铸造后在车床上精加工，造价较高。该弹簧卡套的精度尺寸要求高，制造后经检验次品率很高。另外，由于各部件配合性较差，还存在安装工艺复杂的问题，安装后测试性能各不相同，规则性差，有待改进。

实用新型内容

为了解决现有点刹制动系统存在的上述问题，本实用新型提出一种用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀，达到以简化结构、降低成本目的，还通过设置缓速结构来提高制动效果。

本实用新型的技术方案是：一种用于东风140的二级点刹制动总阀，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门，在上体上侧中部设置有内腔，内腔中套装有平衡活塞，并通过弹性挡圈对平衡活塞进行定位；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧，在上体一侧通过销轴铰接有拉臂，拉臂的一端压接在挺杆座上端，同时在挺杆座上端与上体上端内腔外缘之间密封安装有防尘套；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；在上体的内腔底部安装有平衡杠杆，该平衡杠杆的上端中心设置有凹槽并在凹槽内安装有钢球，所述平衡活塞的底部与该钢球匹配对接；在下体的左、右两侧分别设置有左阀门组和右阀门组，以及左进气口和左出气口、右进气口和右出气口；所述平衡杠杆的两端下部各连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针和下部分别固定有左活塞和右活塞，左活塞和右活塞分别位于左阀门组件上侧和右阀门组件上侧，并且左活塞和右活塞分别通过复位弹簧与下体连接。

所述左阀门组件和右阀门组件分别包括阀门座、阀门和阀门弹簧，在左顶针和顶针中部设置有进气口，左活塞和右活塞为中空结构，左阀门和右阀门为中空结构，并依次连通于阀门座中心，在阀门座中心设置排气口并安装有防尘垫。

一种用于东风140的三级点刹制动总阀，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门，在上体上侧中部设置有内腔，内腔中套装有平衡活塞，并通过弹性挡圈对平衡活塞进行定位；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L4＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；在上体的内腔底部安装有平衡杠杆，该平衡杠杆的上端中心设置有凹槽并在凹槽内安装有钢球，所述平衡活塞的底部与该钢球匹配对接；在下体的左、右两侧分别设置有左阀门组和右阀门组，以及左进气口和左出气口、右进气口和右出气口；所述平衡杠杆的两端下部各连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针和下部分别固定有左活塞和右活塞，左活塞和右活塞分别位于左阀门组件上侧和右阀门组件上侧，并且左活塞和右活塞分别通过复位弹簧与下体连接。

所述左阀门组件和右阀门组件分别包括阀门座、阀门和阀门弹簧，在左顶针和顶针中部设置有进气口，左活塞和右活塞为中空结构，左阀门和右阀门为中空结构，并依次连通于阀门座中心，在阀门座中心设置排气口并安装有防尘垫。

本实用新型的技术效果是：

1、本实用新型用于奥威系列的二级和三级点刹制动总阀的弹簧卡套，采用上部环形连续内翻边，下部环形连续外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，使加工难度大大降低，能够大幅度提升产品的合格率。

2、本实用新型中弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，降低成本至原件的十分之一以下，同时弹簧卡套内部的弹簧安装也简单了许多。

3、本实用新型中一级弹簧具有预压作用，二级弹簧具有平衡作用，而且以及弹簧的弹性系数大于二级弹簧的弹性系数，压力平稳逐级增大，达到更好操控性。

4、本实用新型通过平衡杠杆可以同步驱动左右两个活塞组件，实现同步控制目的。 

附图说明

图1是本实用新型二级点刹制动总阀结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是二级点刹平衡活塞总成结构示意图；

图4是弹簧卡套的主视结构示意图；

图5是平衡活塞的剖面结构示意图；

图6是图5的A-A剖面结构示意图；

图7是挺杆座的主视结构示意图；

图8是图7的B-B剖面结构示意图；

图9是本实用新型三级点刹制动总阀结构示意图；

图10是图9中的三级点刹平衡活塞总成结构示意图。

图中：1.防尘垫 2.阀门座 3.O型圈 4.平面密封垫 5.O型圈 6.阀门弹簧 7.左阀门 8.左活塞 9.复位弹簧 10.O型圈好 11.弹性挡圈 12.下体 13.顶针 14.钢球 15.平衡杠杆 16.上体 17.调整螺栓 18.锁紧螺母 19.销轴 20.平垫圈 21.开口销 22.拉臂 23.螺栓 24.垫片29.挺杆 32.防尘套37.平衡活塞 38.挺杆座 39.一级弹簧（预压弹簧） 40.二级弹簧（平衡弹簧） 41.卡套  53.弹性挡圈。

3801.幅盘、3802.环形凹槽、3803.第一杆体、3804.第二杆体、3805.第三杆体、4001.环形上翻边、4002.环形下翻边。 

具体实施方式

实施例1：一种用于东风140的二级点刹制动总阀，参见图1和图2，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门等。

在上体上侧中部设置有内腔，内腔中套装有平衡活塞，并通过弹性挡圈对平衡活塞进行定位；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；

参见图4，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B。

参见图7和图8，挺杆座38的上部为幅盘3801，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804和第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801的上端通过卡簧53套装在平衡活塞37内的幅盘腔室A内。

参见图5和图6，弹簧卡套40为圆筒形结构，位于平衡活塞37的幅盘腔室A中，弹簧卡套40的上端设有向内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边4002。

图3是二级点刹制动总阀的结构图，弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38的幅盘3801下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40内部套装有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡活塞37的幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41上端的外径大于环形上翻边4001的内径，环形上翻边4001的内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41上端的内径小于第一杆体3803的直径；一级平衡弹簧39的弹性系数大于二级平衡弹簧41的弹性系数；二级平衡弹簧41的上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801的下表面之间的距离为L2，满足L1＜L3＜L2。

并且，二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配；所述挺杆29的下端与挺杆座38的中心凹孔底部相互压紧。

参见图1，在上体的内腔底部安装有平衡杠杆，该平衡杠杆的上端中心设置有凹槽并在凹槽内安装有钢球，所述平衡活塞的底部与该钢球匹配对接；在下体的左、右两侧分别设置有左阀门组和右阀门组，以及左进气口和左出气口、右进气口和右出气口；所述平衡杠杆的两端下部各连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针和下部分别固定有左活塞和右活塞，左活塞和右活塞分别位于左阀门组件上侧和右阀门组件上侧，并且左活塞和右活塞分别通过复位弹簧与下体连接。

所述左阀门组件和右阀门组件分别包括阀门座、阀门和阀门弹簧，在左顶针和顶针中部设置有进气口，左活塞和右活塞为中空结构，左阀门和右阀门为中空结构，并依次连通于阀门座中心，在阀门座中心设置排气口并安装有防尘垫。

实施例2：一种用于东风140的三级点刹制动总阀，内容与实施例1基本相同，不同之处是：参见图9，将二级点刹平衡活塞总成更换为三级点刹平衡活塞总成。参见图10，该三级点刹平衡活塞总成包括平衡活塞37、弹簧卡套40、挺杆座38，平衡活塞37的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞37的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座38的上部为幅盘，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804、第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801通过卡簧套装在平衡活塞37内的幅盘3801腔室A内；所述的弹簧卡套40为圆筒形结构，位于挺杆座38的台阶杆体与平衡活塞37幅盘3801腔室A的内壁之间，弹簧卡套40的上端设有向内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38幅盘3801的下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40的内壁与挺杆座38的台阶杆体之间设有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡活塞37幅盘3801腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41的上端的外径小于环形上翻边4001直径，环形上翻边4001内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41的上端的内径小于第一杆体3803的直径；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，

二级平衡弹簧41上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体3805下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801下表面之间的距离为L4，L1＜L4＜L3＜L2。若L2的距离过短，则L3、L4和L1将会不起作用。

所述的二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，所述的二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配。这样一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41都给予了轴向的定位，避免其横向窜动，保证工作的稳定性。

所述的幅盘3801下表面在第一杆体3803外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与弹簧卡套40的上端的宽度匹配。这样设置环形凹槽能够使结构更紧凑，减小整个总成的高度尺寸

所述的平衡活塞37的外表面的下部沿圆周面设有向内凹陷的环形卡槽，该环形卡槽内密封套装有密封圈。从而可以降低平衡活塞37底部的厚度，防止其铸造过程中形成细孔，在抛光后仍造成密封不严的问题。

工作过程：

挺杆座38在外力作用下首先下行，先对一级平衡弹簧39作用，使其伴随挺杆座38的下行而压缩，当其行程L1完成后，挺杆座38的第三杆体3805下端与三级平衡弹簧接触，此时三级平衡弹簧和一级平衡弹簧39共同作用，当其L4行程完成后，挺杆座38的第一杆体3803下端面与二级平衡弹簧41上端接触，此时一级平衡弹簧39、三级平衡弹簧和二级平衡弹簧41共同工作；

为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41，所述的一级平衡弹簧39的刚度大于二级平衡弹簧41的刚度，该平衡活塞37总成安装后一级平衡弹簧39将弹簧卡套40的下翻边压到幅盘3801腔室A的下表面；这样在挺杆座38下行时先作用于一级平衡弹簧39，待L4的行程完成后再同时作用于一级平衡弹簧39、二级平衡弹簧41和三级平衡弹簧并列其作用。

另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧卡套40内部高度匹配的弹簧作为二级平衡弹簧41，这样就不必限定二级平衡弹簧41的刚度了。

Claims (4)

1.一种用于东风140的二级点刹制动总阀，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门，其特征是：在上体上侧中部设置有内腔，内腔中套装有平衡活塞，并通过弹性挡圈对平衡活塞进行定位；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧，在上体一侧通过销轴铰接有拉臂，拉臂的一端压接在挺杆座上端，同时在挺杆座上端与上体上端内腔外缘之间密封安装有防尘套；位于平衡活塞的幅盘腔室A中设置有圆筒形结构的弹簧卡套，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；在上体的内腔底部安装有平衡杠杆，该平衡杠杆的上端中心设置有凹槽并在凹槽内安装有钢球，所述平衡活塞的底部与该钢球匹配对接；在下体的左、右两侧分别设置有左阀门组和右阀门组，以及左进气口和左出气口、右进气口和右出气口；所述平衡杠杆的两端下部各连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针和下部分别固定有左活塞和右活塞，左活塞和右活塞分别位于左阀门组件上侧和右阀门组件上侧，并且左活塞和右活塞分别通过复位弹簧与下体连接。

2.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：所述左阀门组件和右阀门组件分别包括阀门座、阀门和阀门弹簧，在左顶针和顶针中部设置有进气口，左活塞和右活塞为中空结构，左阀门和右阀门为中空结构，并依次连通于阀门座中心，在阀门座中心设置排气口并安装有防尘垫。

3.一种用于东风140的三级点刹制动总阀，包括上体和下体，以及挺杆、挺杆座、活塞和阀门，其特征是：在上体上侧中部设置有内腔，内腔中套装有平衡活塞，并通过弹性挡圈对平衡活塞进行定位；平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；位于平衡活塞的幅盘腔室A中设置有圆筒形结构的弹簧卡套，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L4＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；在上体的内腔底部安装有平衡杠杆，该平衡杠杆的上端中心设置有凹槽并在凹槽内安装有钢球，所述平衡活塞的底部与该钢球匹配对接；在下体的左、右两侧分别设置有左阀门组和右阀门组，以及左进气口和左出气口、右进气口和右出气口；所述平衡杠杆的两端下部各连接有左顶针和右顶针，左顶针和右顶针和下部分别固定有左活塞和右活塞，左活塞和右活塞分别位于左阀门组件上侧和右阀门组件上侧，并且左活塞和右活塞分别通过复位弹簧与下体连接。

4.根据权利要求3所述的三级点刹制动总阀，其特征是：所述左阀门组件和右阀门组件分别包括阀门座、阀门和阀门弹簧，在左顶针和顶针中部设置有进气口，左活塞和右活塞为中空结构，左阀门和右阀门为中空结构，并依次连通于阀门座中心，在阀门座中心设置排气口并安装有防尘垫。