CN102529645A - 一种汽车空调外机装置 - Google Patents

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Abstract

本发明所述的一种汽车空调外机装置，包括外机壳体、空调压缩机、储液罐和冷凝器，所述空调压缩机、储液罐和冷凝器依次连接并设于外机壳体内部；所述空调压缩机和冷凝器与外部装置相连接；所述空调压缩机用于压缩并驱动制冷剂，使制冷剂传输至储液罐；所述储液罐用于存储制冷剂；所述冷凝器将储液罐传输至的制冷剂散热冷凝。针对现有空调外机部分分体结构复杂、体积大等缺点，本发明的采用汽车空调外机装置，其结构简单、体积小，可以合理地利用有限的前舱空间；一侧装有电子风扇，可有效避免过热保护；可以作为售后选装件，不需要拆卸就可以加装制冷空调，同时也便于售后的维修，成本低廉。

Description

一种汽车空调外机装置
技术领域
本发明涉及一种空调外机装置，尤其涉及一种汽车空调外机装置。
背景技术
汽车空调系统主要包括由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风扇、管路和控制部件等，其中所有部件都分别设于汽车的前舱内，并通过管路连接，占用面积大，结构复杂。压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源，压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。
一般家用空调系统中将压缩机、外及风机、冷凝器、化霜传感器、毛细管等称为空调外机部分，而汽车空调系统中空调压缩机、风扇、冷凝器和储液罐都是分体式与其他部分相连接并分散位于汽车前舱，占用面积大，修理十分复杂；在汽车上不利于布置安装和固定，而且由于安装的部分比较多，制造成本较高，另外售后拆装不方便，其维修费用也比较多。
发明内容
本发明针对现有空调系统结构复杂、体积较大、拆装不方便的不足，提供了一种结构简单、体积小并便于拆装的汽车空调外机装置。
本发明所述的一种汽车空调外机装置，包括外机壳体、空调压缩机、储液罐和冷凝器，所述空调压缩机、储液罐和冷凝器依次连接并设于外机壳体内部；
所述空调压缩机和冷凝器与外部装置相连接；
所述空调压缩机用于压缩并驱动制冷剂，使制冷剂传输至储液罐；
所述储液罐用于存储制冷剂；
所述冷凝器将储液罐传输至的制冷剂散热冷凝。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述汽车空调外机装置还包括设于外机壳体侧壁的风扇，所述风扇置于储液罐和冷凝器的附近的外机壳体的侧壁上，并用于降低储液罐和冷凝器的温度。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过风扇转动将冷凝器和压缩机所产生的热量全部带走，使压缩机和冷凝器及时得到冷却，避免了过热保护。
进一步，所述外机壳体的侧壁还设有两个单向阀，所述两个单向阀分别与空调压缩机和冷凝器相连接，所述两个单向阀另一端分别通过管路与外部设备相连接。
进一步，所述空调压缩机、储液罐和冷凝器之间分别通过内部管路相连接。
进一步，所述空调压缩机通过与其相连接的单向阀接收外部设备通过低压管路传输至的制冷剂。
进一步，所述冷凝器通过与其相连接的单向阀将加压并冷却后的制冷剂通过高压管路传输至外部设备。
进一步，所述制冷剂可采用氟。
本发明的有益效果是：针对现有空调外机部分分体结构复杂、体积大等缺点，本发明采用汽车空调外机装置，其结构简单、体积小，可以合理地利用有限的前舱空间；一侧装有电子风扇，可有效避免过热保护；可以作为售后选装件，不需要拆卸就可以加装制冷空调，同时也便于售后的维修，成本低廉。
附图说明
图1为本发明所述一种汽车空调外机装置的结构图；
图2为本发明所述一种汽车空调外机装置的外部图；
图3为本发明所述一种汽车空调外机装置的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1、图2所示，本发明具体实施例1所述的一种汽车空调外机装置，包括外机壳体1、空调压缩机2、储液罐3和冷凝器4，所述空调压缩机2、储液罐3和冷凝器4依次连接并设于外机壳体1内部；所述空调压缩机2和冷凝器4与外部装置相连接；所述空调压缩机2用于压缩并驱动制冷剂，使制冷剂传输至储液罐3；所述储液罐3用于存储制冷剂；本实施例所述制冷剂采用氟，所述冷凝器4将储液罐传输至的制冷剂散热冷凝为液体制冷剂，本实施例汽车空调外机装置结构简单、体积小，长宽高分别为350mm*119mm*280mm，可以合理的利用有限的前舱空间，由于是一个整体，所以本发明所述的一种汽车空调外机装置可以作为售后选装件，不需要拆卸就可以加装制冷空调，同时也便于售后的维修，成本低廉。
所述汽车空调外机装置还包括设于外机壳体1侧壁的风扇6，所述风扇置于储液罐3和冷凝器4的附近的外机壳体1的侧壁上，并用于降低冷凝器4和储液罐3的温度，可以有效的避免过热保护。
所述外机壳体1的侧壁还设有两个单向阀5，所述两个单向阀5分别与空调压缩机2和冷凝器4相连接，所述两个单向阀5另一端分别通过管路与外部设备相连接。
所述空调压缩机2、储液罐3和冷凝器4之间分别通过内部管路7相连接。
所述空调压缩机2通过与其相连接的单向阀5接收外部设备通过低压管路51传输至的制冷剂。
所述冷凝器4通过与其相连接的单向阀5将加压并冷却后的制冷剂通过高压管路52传输至外部设备。
如图3所示，具体使用时，可通过单向阀5将制冷剂氟提前由单向阀5依次输入到空调压缩机2、储液罐3和冷凝器4内保存，售后安装时，直接将本发明所述装置通过横梁安装在前舱内，然后，将高压管路52和低压管路51分别与汽车内部的蒸发器相连接，打开单向阀导5通整个系统，从而免去了注入制冷剂的过程。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车空调外机装置，其特征在于，包括外机壳体、空调压缩机、储液罐和冷凝器，所述空调压缩机、储液罐和冷凝器依次连接并设于外机壳体内部；
所述空调压缩机和冷凝器与外部装置相连接；
所述空调压缩机用于压缩并驱动制冷剂，使制冷剂传输至储液罐；
所述储液罐用于存储制冷剂；
所述冷凝器将储液罐传输至的制冷剂散热冷凝。
2.按照权利要求1所述的空调外机装置，其特征在于，所述汽车空调外机装置还包括设于外机壳体侧壁的风扇，所述风扇置于储液罐和冷凝器的附近的外机壳体的侧壁上，并用于降低储液罐和冷凝器的温度。
3.按照权利要求2所述的空调外机装置，其特征在于，所述外机壳体的侧壁还设有两个单向阀，所述两个单向阀分别与空调压缩机和冷凝器相连接，所述两个单向阀另一端分别通过管路与外部设备相连接。
4.按照权利要求3所述的空调外机装置，其特征在于，所述空调压缩机、储液罐和冷凝器之间分别通过内部管路相连接。
5.按照权利要求1所述的空调外机装置，其特征在于，所述空调压缩机通过与其相连接的单向阀接收外部设备通过低压管路传输至的制冷剂。
6.按照权利要求1所述的空调外机装置，其特征在于，所述冷凝器通过与其相连接的单向阀将加压并冷却后的制冷剂通过高压管路传输至外部设备。
7.按照权利要求1至6任一项所述的空调外机装置，其特征在于，所述制冷剂可采用氟。
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