CN102494586A - 用于测量锥轴承外圈端面到结合面高度的量具及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于测量锥轴承外圈端面到结合面高度的量具及测量方法，属于机械技术领域。它解决了采用现有手工样机测量装置及方法测量时存在多种测量误差的问题。一种用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，包括能抵靠在锥轴承外圈端面上的压紧件和能定位在变速器前壳体结合面上的定位支架，所述的压紧件和定位支架之间设有能使压紧件对锥轴承外圈端面施加轴向预紧力的施力机构，所述的定位支架上设有能计量锥轴承外圈端面到结合面高度的计量组件。采用该测量方法时具有测量数据准确且科学，该量具具有结构简单、使用方便、性能稳定且制作成本低的优点。

Description

用于测量锥轴承外圈端面到结合面高度的量具及测量方法

技术领域

本发明属于测量技术领域，涉及一种量具，特别是一种用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具。

本发明还属于测量技术领域，涉及一种测量方法，特别是一种利用用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法。

背景技术

变速器在装配过程中，需要对传动轴总成上的锥轴承外圈端面到前后壳体结合面的高度进行测量，以便计算出锥轴承垫片的厚度。锥轴承垫片厚度的选择准确与否关系到变速器总成在动力传递过程中的传递效率，垫片选择过厚，传动轴的轴向窜动减少，导致变速器在轴承处发热，进而使得变速器损坏；垫片选择过薄，传动轴的轴向窜动增大，噪音增大，减少变速器的使用寿命。

目前的手工样机测量装置及方法有采用量高器测量和采用三坐标仪进行测量，采用上述装置及方法测量时，存在着以下测量误差：①传动轴上锥轴承外圈离结合面高度过大，测量时传动轴摆动，产生偏摆量，造成测量结果不准确；②锥轴承测量时，锥轴承外圈上未加预紧力，造成测量高度偏大；③测量时，测量的数据为静态测量，不能保证所有零件到位，造成测量结果有偏差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能对锥轴承外圈施加预紧力且能使变速器传动轴处于运动状态进行测量的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具。

本发明的另一个目的是提出了一种能对锥轴承外圈施加预紧力且能使变速器传动轴处于运动状态进行测量的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，包括能抵靠在锥轴承外圈端面上的压紧件和能定位在变速器前壳体结合面上的定位支架，所述的压紧件和定位支架之间设有能使压紧件对锥轴承外圈端面施加轴向预紧力的施力机构，所述的定位支架上设有能计量锥轴承外圈端面到结合面高度的计量组件。

变速器包括前壳体和与前壳体扣合的后壳体，前壳体和后壳体上均具有结合面。在变速器装配时，差速器总成和输入轴总成等部件先定位在前壳体上，然后再盖上后壳体。本量具利用定位支架与待测变速器固定连接使计量组件及压紧件等部件相对与前壳体定位。利用施力机构使压紧件对锥轴承外圈端面施加轴向预紧力，所施加的轴向预紧力与锥轴承外圈所需承受的设计承受预紧力相对应，然后再利用计量组件测量锥轴承外圈端面到前壳体结合面高度。本量具能更真实地模拟变速器锥轴承在实际工作的状态，因此利用本量具测量具有测量精度高的优点。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的施力机构包括固定在定位支架上的固定座，所述的固定座上连接有一能使压紧件相对于锥轴承外圈轴向运动的预紧螺栓。本施力机构通过固定座将预紧螺栓定位在定位支架上，采用旋拧预紧螺栓推动压紧件运动，进而实现对锥轴承外圈施加预紧力。显然本施力机构仅包括固定座和预紧螺栓，具有结构简单且操纵方便的优点。旋拧预紧螺栓时可以采用带表的扭力扳手，能准确地测得预紧螺栓施加的预紧力。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的压紧件具有呈圆柱状的导向部和位于导向部一端面上的至少两个周向均匀分布的压脚部；所述的固定座具有与所述的导向部结构相对应的导向槽，所述的固定座罩设在导向部处。导向部和导向槽配合有效地保证了压紧件运动时的稳定性，也保证了压紧件与锥轴承外圈抵靠的稳定性。采用周向均匀分布的压脚部与锥轴承外圈抵靠保证受力均匀，同时剩余一部分锥轴承外圈端面供计量组件与锥轴承外圈相抵靠。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的固定座至少具有两个沿导向槽周向均匀分布的固定脚部，所述的固定脚部通过螺栓与定位支架固定连接。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的压紧件的导向部另一端面上一连接槽，所述的预紧螺栓的头部穿入连接槽内，所述的预紧螺栓的头部和连接槽槽壁之间设有能防止压紧件脱离预紧螺栓的防脱件。该防脱件可以均与预紧螺栓和连接槽槽壁过盈配合的橡胶圈，也可以为定位在连接槽内的卡簧。设置防脱件即可以避免其遗失或掉落损坏，同时又因为压紧件不会从预紧螺栓上脱离，所以在测量装配过程中减少了预紧螺栓与压紧件相连的步骤，于是有效地提高本量具的装配效率，保证了测量的效率。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的预紧螺栓的头部呈球状。该结构可以提高预紧螺栓与压紧件之间转动的灵活性。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的固定座的顶面为能相对于压紧件能与锥轴承外圈端面相抵靠的端面平行的平面。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的计量组件包括能套设在固定座上的基体、固定在基体上的百分表和能用于确定百分表基准高度的等高柱，所述的基体的底部具有能与锥轴承外圈端面相抵靠的探脚部，所述的百分表的测量头能与固定座的顶面相抵靠。

固定座通过周向均匀分布的固定脚部与定位支架固定连接，使固定座上具有供探脚部穿过且与锥轴承外圈相抵靠。

固定座的顶面为能相对于压紧件能与锥轴承外圈端面相抵靠的端面平行的平面有效地保证了百分表的测量头与固定座的顶面任何一点抵靠得到的竖直均相同，由此提高了测量的方便性及数据的准确性。上述的导向部和导向槽可以保证固定座的顶面与压紧件能与锥轴承外圈端面相抵靠的端面平行。

基体能套设在固定座上保证每次测量时计量组件相对于固定座的位置均相同，该结构也保证了数据的准确性。在实际测量中，探脚部依次穿过两相邻固定脚部之间的间隙和两相邻压脚部之间的间隙，再与锥轴承外圈端面相抵靠。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的定位支架上固定能套设在变速器传动轴上用于定位变速器传动轴的定位衬套。定位衬套对传动轴进行定位，避免了传动轴摆动而产生偏摆量造成测量结果不准确的问题。

在上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具中，所述的定位支架包括底板、支撑板、定位支撑杆和辅助支撑杆，所述的支撑板位于底板的上方，定位支撑杆和辅助支撑杆位于底板与支撑板之间；所述的定位支撑杆的上端和辅助支撑杆的上端均固定连接在支撑板上；所述的定位支撑杆的下端和辅助支撑杆的下端均定位在底板上；所述的定位支撑杆的下端具有能穿入变速器前壳体结合面上定位孔的定位销；所述的辅助支撑杆的下端面能抵靠在变速器前壳体结合面上；上述的定位衬套和固定座固定在支撑板上。当支撑板、定位支撑杆和辅助支撑杆未定位在变速器前壳体上时，底板用于定位上述的部件。定位支撑杆和辅助支撑杆能保证支撑板距结合面有合适的高度且使支撑板被固定，不出现晃动等现象。

一种利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法，其特征在于，它包括如下步骤：

A、校正：对计量组件进行计量校正；

B、装配：依次将定位支架定位在变速器前壳体结合面上，压紧件抵靠在锥轴承外圈端面上，施力机构设置在压紧件和定位支架之间；

C、锁紧：操纵施力机构使压紧件对锥轴承外圈端面施加轴向预紧力与设计承受预紧力相对应；

D、测量：采用计量组件计量锥轴承外圈端面到结合面高度，同时转动变速器中的传动轴，得到高度值。

在上述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法中，所述的步骤A包括如下步骤：

a1、将等高柱定位在底板上，基体的探脚部与等高柱的顶面相抵靠，百分表的测量头与固定座的顶面相抵靠；

a2、将百分表调零。

在上述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法中，所述的步骤B包括如下步骤：

b1、将定位支撑杆下端的定位销穿入变速器前壳体结合面上的定位孔，辅助支撑杆的下端面抵靠在变速器前壳体结合面上；并采用紧固件将定位支架固定在变速器前壳体上；

b2、将定位衬套套设在传动轴的端部处，将压紧件抵靠在锥轴承外圈端面上，将固定座和定位衬套固定在支撑板上。

在上述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法中，所述的步骤C包括如下步骤：

c1、将设计承受预紧力和预紧螺栓的参数代入公式

$T=\frac{F}{2}(d_{\mathrm{\ρ}}\frac{{\mathrm{\μ}}_s}{\cos {\mathrm{\α}}^{,}}+d_{\mathrm{\ρ}}\tan \mathrm{\β}+d_w{\mathrm{\μ}}_w)$

即可求得预紧螺栓的扭矩；其中公式中的d_ρ为螺纹有效直径；μ_s为螺纹副摩擦系数；μ_w为端面摩擦系数；d_w为端面摩擦圆有效直径；F为预紧螺栓的设计承受预紧力；β为螺纹升角；α′为垂直截面内的螺纹牙形半径；

c2、用带表的扭力扳手旋拧预紧螺栓到计算出的扭矩。

在上述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法中，所述的步骤D包括如下步骤：

d1、将基体套设在固定座上，基体的探脚部与锥轴承外圈端面相抵靠；百分表的测量头能与固定座的顶面相抵靠；转动变速器中的传动轴；读出百分表的数值；

d2、将读出百分表的数值与等高柱的数值相加得到锥轴承外圈到结合面的高度值。

与现有技术相比，本用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具及测量方法具有以下优点：

1、本量具即能对锥轴承外圈施加预紧力，又能对传动轴进行定位，避免传动轴摆动；还能使传动轴处于运动状态下进行测量，因此采用本量具测得的变速器锥轴承外圈端面到结合面高度值数据准确且科学。

2、本量具具有结构简单、使用方便、性能稳定且制作成本低的优点。

3、本测量方法是模拟变速器在批量生产时选片机测量高度的测量模式，可消除由于传动轴过高产生的偏摆量、锥轴承外圈端面未施加预紧力及零件没有安装到位而造成的测量误差。采用本测量方法可消除以上误差，使锥轴承外圈端面到结合面的高度更加精确，从而选择合适的垫片厚度。

4、本测量方法的步骤科学合理，有效地保证了数据的准确性。

附图说明

图1是本用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具的结构示意图。

图2是图1的局部结构放大图。

图3是利用用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的使用状态图。

图中，1、定位支架；1a、底板；1b、支撑板；1c、定位支撑杆；1c1、定位销；1d、辅助支撑杆；2、定位衬套；3、螺栓；4、压紧件；41、导向部；42、压脚部；43、连接槽；5、基体；51、探脚部；6、固定座；61、中心部；62、导向槽；63、固定脚部；7、预紧螺栓；8、百分表；9、等高柱；10、防脱件；11、前壳体；12、传动轴；13、锥轴承外圈；14、紧固件。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图3所述，变速器包括前壳体11和与前壳体11扣合的后壳体，前壳体11和后壳体上均具有结合面。在变速器装配时，差速器总成和输入轴总成等部件先定位在前壳体11上，然后再盖上后壳体。前壳体11的结合面上具有若干个定位孔。

如图1和图2所示，本用于测量变速器锥轴承外圈13端面到结合面高度的量具包括压紧件4、定位衬套2、定位支架1、施力机构和计量组件。

如图1至图3所示，具体来说，定位支架1能将本量具定位在变速器前壳体11结合面上。它包括底板1a、支撑板1b、定位支撑杆1c和辅助支撑杆1d。支撑板1b位于底板1a的上方，定位支撑杆1c和辅助支撑杆1d位于底板1a与支撑板1b之间；定位支撑杆1c的上端和辅助支撑杆1d的上端均固定连接在支撑板1b上；定位支撑杆1c的下端和辅助支撑杆1d的下端均定位在底板1a上；定位支撑杆1c的下端具有能穿入变速器前壳体11结合面上定位孔的定位销1c 1；辅助支撑杆1d的下端面能抵靠在变速器前壳体11结合面上。底板1a在本量具中仅起支撑支撑板1b、定位支撑杆1c和辅助支撑杆1d等部件的作用，便于本量具未进行检测时的存放。

压紧件4能抵靠在锥轴承外圈13端面上，它包括具有呈圆柱状的导向部41和位于导向部41一端面上的至少两个周向均匀分布的压脚部42；本实施例给出的压脚部42的数量为三个，根据实际情况，压脚部42的数量还可以为两个或四个等。

定位支架1上固定能套设在变速器传动轴12上用于定位变速器传动轴12的定位衬套2。

施力机构设置在压紧件4和定位支架1之间且能使压紧件4对锥轴承外圈13端面施加轴向预紧力。施力机构包括固定座6，固定座6上连接有一能使压紧件4相对于锥轴承外圈13轴向运动的预紧螺栓7。

固定座6具有一呈圆柱状的中心部61，具有与上述的导向部41结构相对应的导向槽62，固定座6罩设在导向部41处，即导向部41嵌入导向槽62内且能沿着导向槽62侧壁运动。预紧螺栓7轴向穿设在中心部61处。固定座6的外围部至少具有两个沿导向槽62周向均匀分布的固定脚部63，固定脚部63通过螺栓3与定位支架1的支撑板1b固定连接。本实施例给出的固定脚部63的数量也为三个，也与压脚部42的位置一一对应；根据实际情况，固定脚部63的数量还可以为两个或四个等。上述的定位衬套2位于固定脚部63和支撑板1b之间且定位衬套2也通过上述的螺栓3与定位支架1的支撑板1b固定连接。

压紧件4的导向部41另一端面上一连接槽43，预紧螺栓7的头部穿入连接槽43内，预紧螺栓7的头部和连接槽43槽壁之间设有能防止压紧件4脱离预紧螺栓7的防脱件10。本实施例给出的防脱件10为均与预紧螺栓7和连接槽43槽壁过盈配合的橡胶圈，根据实际情况，防脱件10还可以为定位在连接槽43内的卡簧。

连接槽43的底部呈圆锥状，预紧螺栓7的头部呈球状。该结构可以提高预紧螺栓7与压紧件4之间转动的灵活性。

固定座6的顶面为能相对于压紧件4能与锥轴承外圈13端面相抵靠的端面平行的平面。

计量组件包括能套设在固定座6上的基体5、固定在基体5上的百分表8和能用于确定百分表8基准高度的等高柱9，基体5的底部具有能与锥轴承外圈13端面相抵靠的探脚部51，百分表8的测量头能与固定座6的顶面相抵靠。

如图1至图3所示，一种利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈13端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈13端面到结合面高度的方法，依次包括校正、装配、锁紧和测量等步骤。

具体来说，首先，校正是对计量组件进行计量校正；它又包括先将等高柱9定位在底板1a上，基体5的探脚部51与等高柱9的顶面相抵靠，百分表8的测量头与固定座6的顶面相抵靠；然后将百分表8调零。该步骤可以方便测量步骤中的读数及测得百分表8零刻度值相对的高度值。

接着，装配是将量具的部件与待测变速器的部件一一对应地相连。它也包括先将定位支撑杆1c下端的定位销1c1穿入变速器前壳体11结合面上的定位孔，辅助支撑杆1d的下端面抵靠在变速器前壳体11结合面上；并采用紧固件14将定位支架1固定在变速器前壳体11上；然后依次将定位衬套2套设在传动轴12的端部处，将压紧件4抵靠在锥轴承外圈13端面上，将固定座6和定位衬套2固定在支撑板1b上。

然后，锁紧是操纵施力机构使压紧件4对锥轴承外圈13端面施加轴向预紧力与设计承受预紧力相对应。它也包括先将设计承受预紧力和预紧螺栓7的参数代入公式

$T=\frac{F}{2}(d_{\mathrm{\ρ}}\frac{{\mathrm{\μ}}_s}{\cos {\mathrm{\α}}^{,}}+d_{\mathrm{\ρ}}\tan \mathrm{\β}+d_w{\mathrm{\μ}}_w)$

即可求得预紧螺栓7的扭矩；其中公式中的d_ρ为螺纹有效直径；μ_s为螺纹副摩擦系数；μ_w为端面摩擦系数；d_w为端面摩擦圆有效直径；F为预紧螺栓7的设计承受预紧力；β为螺纹升角；α′为垂直截面内的螺纹牙形半径；然后用带表的扭力扳手旋拧预紧螺栓7到计算出的扭矩。

最后，测量是采用计量组件计量锥轴承外圈13端面到结合面高度，同时转动变速器中的传动轴12，得到高度值。它也包括先将基体5套设在固定座6上，基体5的探脚部51与锥轴承外圈13端面相抵靠；百分表8的测量头能与固定座6的顶面相抵靠；转动变速器中的传动轴12；读出百分表8的数值；然后将读出百分表8的数值与等高柱的数值相加得到锥轴承外圈13到结合面的高度值。上述的百分表8读数有正值也有负值。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定位支架1；底板1a；支撑板1b；定位支撑杆1c；定位销1c1；辅助支撑杆1d；定位衬套2；螺栓3；压紧件4；导向部41；压脚部42；连接槽43；基体5；探脚部51；固定座6；中心部61；导向槽62；固定脚部63；预紧螺栓7；百分表8；等高柱9；防脱件10；前壳体11；传动轴12；锥轴承外圈13；紧固件14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (15)

1.一种用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，包括能抵靠在锥轴承外圈(13)端面上的压紧件(4)和能定位在变速器前壳体(11)结合面上的定位支架(1)，所述的压紧件(4)和定位支架(1)之间设有能使压紧件(4)对锥轴承外圈(13)端面施加轴向预紧力的施力机构，所述的定位支架(1)上设有能计量锥轴承外圈(13)端面到结合面高度的计量组件。

2.根据权利要求1所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的施力机构包括固定在定位支架(1)上的固定座(6)，所述的固定座(6)上连接有一能使压紧件(4)相对于锥轴承外圈(13)轴向运动的预紧螺栓(7)。

3.根据权利要求2所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的压紧件(4)具有呈圆柱状的导向部(41)和位于导向部(41)一端面上的至少两个周向均匀分布的压脚部(42)；所述的固定座(6)具有与所述的导向部(41)结构相对应的导向槽(62)，所述的固定座(6)罩设在导向部(41)处。

4.根据权利要求3所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的固定座(6)至少具有两个沿导向槽(62)周向均匀分布的固定脚部(63)，所述的固定脚部(63)通过螺栓(3)与定位支架(1)固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的压紧件(4)的导向部(41)另一端面上一连接槽(43)，所述的预紧螺栓(7)的头部穿入连接槽(43)内，所述的预紧螺栓(7)的头部和连接槽(43)槽壁之间设有能防止压紧件(4)脱离预紧螺栓(7)的防脱件(10)。

6.根据权利要求5所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的预紧螺栓(7)的头部呈球状。

7.根据权利要求2或3或4所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的固定座(6)的顶面为能相对于压紧件(4)能与锥轴承外圈(13)端面相抵靠的端面平行的平面。

8.根据权利要求2或3或4所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的计量组件包括能套设在固定座(6)上的基体(5)、固定在基体上的百分表(8)和能用于确定百分表(8)基准高度的等高柱(9)，所述的基体(5)的底部具有能与锥轴承外圈(13)端面相抵靠的探脚部(51)，所述的百分表(8)的测量头能与固定座(6)的顶面相抵靠。

9.根据权利要求2或3或4所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的定位支架(1)上固定能套设在变速器传动轴(12)上用于定位变速器传动轴(12)的定位衬套(2)。

10.根据权利要求8所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具，其特征在于，所述的定位支架(1)包括底板(1a)、支撑板(1b)、定位支撑杆(1c)和辅助支撑杆(1d)，所述的支撑板(1b)位于底板(1a)的上方，定位支撑杆(1c)和辅助支撑杆(1d)位于底板(1a)与支撑板(1b)之间；所述的定位支撑杆(1c)的上端和辅助支撑杆(1d)的上端均固定连接在支撑板(1b)上；所述的定位支撑杆(1c)的下端和辅助支撑杆(1d)的下端均定位在底板(1a)上；所述的定位支撑杆(1c)的下端具有能穿入变速器前壳体(11)结合面上定位孔的定位销(1c1)；所述的辅助支撑杆(1d)的下端面能抵靠在变速器前壳体(11)结合面上；上述的定位衬套(2)和固定座(6)固定在支撑板(1b)上。

11.一种利用上述的权利要求1至10中任意一项所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法，其特征在于，它包括如下步骤：

A、校正：对计量组件进行计量校正；

B、装配：依次将定位支架(1)定位在变速器前壳体(11)结合面上，压紧件(4)抵靠在锥轴承外圈(13)端面上，施力机构设置在压紧件(4)和定位支架(1)之间；

C、锁紧：操纵施力机构使压紧件(4)对锥轴承外圈(13)端面施加轴向预紧力与设计承受预紧力相对应；

D、测量：采用计量组件计量锥轴承外圈(13)端面到结合面高度，同时转动变速器中的传动轴(12)，得到高度值。

12.根据权利要求11所述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法，其特征在于，所述的步骤A包括如下步骤：

a1、将等高柱(9)定位在底板(1a)上，基体(5)的探脚部(51)与等高柱(9)的顶面相抵靠，百分表(8)的测量头与固定座(6)的顶面相抵靠；

a2、将百分表(8)调零。

13.根据权利要求11所述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法，其特征在于，所述的步骤B包括如下步骤：

b1、将定位支撑杆(1c)下端的定位销(1c1)穿入变速器前壳体(11)结合面上的定位孔，辅助支撑杆(1d)的下端面抵靠在变速器前壳体(11)结合面上；并采用紧固件(14)将定位支架(1)固定在变速器前壳体(11)上；

b2、将定位衬套(2)套设在传动轴(12)的端部处，将压紧件(4)抵靠在锥轴承外圈(13)端面上，将固定座(6)和定位衬套(2)固定在支撑板(1b)上。

14.根据权利要求11或12或13所述的利用上述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法，其特征在于，所述的步骤C包括如下步骤：

c1、将设计承受预紧力和预紧螺栓(7)的参数代入公式

$T=\frac{F}{2}(d_{\mathrm{\ρ}}\frac{{\mathrm{\μ}}_s}{\cos {\mathrm{\α}}^{,}}+d_{\mathrm{\ρ}}\tan \mathrm{\β}+d_w{\mathrm{\μ}}_w)$

即可求得预紧螺栓(7)的扭矩；其中公式中的d_ρ为螺纹有效直径；μ_s为螺纹副摩擦系数；μ_w为端面摩擦系数；d_w为端面摩擦圆有效直径；F为预紧螺栓(7)的设计承受预紧力；β为螺纹升角；α′为垂直截面内的螺纹牙形半径；

c2、用带表的扭力扳手旋拧预紧螺栓(7)到计算出的扭矩。

15.根据权利要求11或12或13所述的用于测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的量具测量变速器锥轴承外圈端面到结合面高度的方法中，所述的步骤D包括如下步骤：

d1、将基体(5)套设在固定座(6)上，基体(5)的探脚部(51)与锥轴承外圈(13)端面相抵靠；百分表(8)的测量头能与固定座(6)的顶面相抵靠；转动变速器中的传动轴(12)；读出百分表(8)的数值；

d2、将读出百分表(8)的数值与等高柱(9)的数值相加得到锥轴承外圈(13)到结合面的高度值。

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