CN102494585A - 单齿倒锥齿模片精度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种单齿倒锥齿模片精度检测装置，它由底座、千分表和基准座组成。所述底座平面长度方向居中设有单向开口槽与插入的工件间隙配合。所述基准座为设有缺口的矩形条块，基准座安装在底座开口槽盲端上方，其缺口和底座开口槽同方向，基准座长度方向两端分别设有沟通缺口的同轴通孔，千分表以表杆由外向内插入通孔中定位，表杆测量端粘结一只Φ1.0mm～5.0mm的标准钢球，随动的钢球接触工件齿部侧面测量。本发明结构简单，检测操作简便、检测效率高，检测精度高，适合在生产现场检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械零件精度检测装置，具体地讲，本发明涉及一种单齿倒锥齿模片精度检测装置，它属于长度计量技术领域。
背景技术
汽车变速箱中的结合齿轮是一种用于挂挡的专用齿轮，该齿轮的结合齿为非直齿结构，从锻坯易脱模的角度考虑，结合齿不宜一步精锻成形。本行业普遍采用两步成形法生产，即先按直齿模压成形，然后再通过倒锥齿模作最终齿部成形。倒锥齿模属于一种定形模具，本身精度决定倒锥处理后的结合齿齿形精度。制作倒锥齿模最佳结构是整体结构，同一倒锥齿模的每一只齿模尺寸、精度均相同。质量检测时在统一测量基准下进行，特别是用三座标测量仪能够做到精确检测。倒锥齿模实际使用时，通常采用以齿为单位的分体结构，即从整体倒锥齿模上逐个按齿为单位用线切割切下。这些单齿倒锥齿模片在生产现场使用一段时间后，需要在精度检测基础上作出是否继续使用的评价，由于原有测量基准已不复存在，常规方法无法有效测量，而三座标测量仪测量条件高，测量用期长，测量成本大，不适合做在用模具的质量检测。由于车间没有合适测量装置检测单齿倒锥齿模片的精度，不利于生产车间模具管理和生产质量管理。
发明内容
本发明通过下述技术方案实现技术目标。
单齿倒锥齿模片精度检测装置，它由底座、千分表和基准座组成。所述底座为矩形板块，平面长度方向居中设有单向开口槽与插入的工件间隙配合。其改进之处在于：所述基准座为设有缺口的矩形条块，基准座安装在底座开口槽盲端上方，其缺口和底座开口槽同方向，基准座长度方向两端分别设有沟通缺口的同轴通孔，千分表以表杆由外向内插入通孔中定位，表杆测量端粘结一只Φ1.0mm～5.0mm的标准钢球，随动的钢球接触工件齿部侧面测量。
本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、定位检测结构简单，制作容易；
2、检测操作简便，检测效率高；
3、无特殊检测条件限制，便于在生产现场检测；
4、在确定位置条件下检测，检测精度高。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是图1中I局部结构放大示意图。
图3是图1立体示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。
图1或图3所示的一种单齿倒锥齿模片精度检测装置，它由底座1、千分表2和基准座3组成。所述底座1为矩形板块，平面长度方向居中设有单向开口槽与插入的工件4间隙配合。所述基准座3为设有缺口的矩形条块，基准座3安装在底座1开口槽盲端上方，其缺口和底座1开口槽同方向，基准座3长度方向两端分别设有沟通缺口的同轴通孔，千分表2以表杆由外向内插入通孔中定位，如图2所示表杆测量端粘结一只标准钢球，随动的钢球接触工件4齿部侧面测量。本实施例测量的工件4用于大众汽车变速箱结合齿轮倒锥处理，因该规格小，故钢球选用Φ3.0mm就足以满足检测要求。
实际检测时，先以同规格的标准单齿倒锥齿模片插入底座1开口槽中，其齿部直抵基准座3缺口中并插入两只钢球之间，以此位置调整千分表2为零位。接着去掉标准单齿倒锥齿模片，换插同规格待检的工件4到位，此时，千分表2指针相对零位的差值即为误差值，最后以实测值作为评价工件4精度是否能用于生产。
Claims (1)
1.一种单齿倒锥齿模片精度检测装置，它由底座（1）、千分表（2）和基准座（3）组成；所述底座（1）为矩形板块，平面长度方向居中设有单向开口槽与插入的工件（4）间隙配合；其特征在于：所述基准座（3）为设有缺口的矩形条块，基准座（3）安装在底座（1）开口槽盲端上方，其缺口和底座（1）开口槽同方向，基准座（3）长度方向两端分别设有沟通缺口的同轴通孔，千分表（2）以表杆由外向内插入通孔中定位，表杆测量端粘结一只Φ1.0mm～5.0mm的标准钢球，随动的钢球接触工件（4）齿部侧面测量。
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