CN102485628A - 无金属桁架结构的乘客输送装置、其安装方法及安装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无金属桁架结构的乘客输送装置，包括：与土建结构连接的安装支架，安装支架与土建结构固定连接；多个承重模板，每个承重模板上设置有安装基准孔；每个承重模板上设置有多个中部部件的安装支架，多个中部部件的安装支架与各承重模板为一体成型；各中部部件的安装支架分别设有相应的定位基准面；多个承重模板成对分组，各组承重模板沿乘客输送装置的运行方向排布。本发明取消了乘客输送装置中的金属桁架结构，大大节省了用钢量，减少了安装过程中重复的桁架拼接流程，减少了安装过程中对大吨位起重设备的依赖；大大减少土建结构的挖土量。本发明还公开了一种无金属桁架结构的乘客输送装置的安装方法和安装工装。

Description

无金属桁架结构的乘客输送装置、其安装方法及安装工装

技术领域

本发明涉及一种乘客输送装置，具体涉及一种无金属桁架结构的乘客输送装置。本发明还涉及该无金属桁架结构的乘客输送装置的安装方法及安装工装。

背景技术

目前乘客输送装置通常都有金属桁架结构。该金属桁架结构一般由专门的结构件制作厂家通过焊接的方式将各种零件焊接在一起，主要起支撑和初步定位的作用。由于桁架长度较长无法整体制作及运输，因此往往分为几段分别进行制作后，再将其连接后进行中心校准。校准完成后，拆分成几段运输至车间进行其它部件的装配。装配人员在装配之前先将几段桁架连接起来后，再在其上安装梯路导轨、围裙、玻璃等各类部件所需要的安装支架。一般来说，该桁架由于其体积较大、重量较重，并且出于成本的考虑，其制作精度不足以在其上直接设置各类部件的安装支架。因此，在装配的过程中往往需要依靠高精度的工装完成上述各类部件所需要安装支架的安装定位。装配完成后，再根据运输条件将已装配部分部件的桁架分为几段各自包装后，与未装配的部件一起运往工地现场。而在工地现场往往还需要大吨位的起重设备将几段桁架吊装至安装位置再次进行拼接并校准中心，恢复至车间装配状态后，才能开始其余零部件的安装。

在上述过程中，金属桁架结构反复几次进行拼接、拆分，重复工作多。而且，一旦安装工地现场桁架的拼接未恢复车间的装配状态，就会使车间内利用高精度工装安装的各类部件的安装支架位置不准确，从而对乘客输送装置的运行产生一定的影响。要恢复其准确的状态，就必须重新进行桁架的拼接或对各类部件的安装支架重新进行位置的确认，耗时耗力。

其次，金属桁架结构在整个过程中只是起了一个容器和支架的作用，最终乘客输送装置及活载荷产生的力均传递至土建结构上，因此金属桁架结构所用的钢材只是在制作过程中产生了作用，在最终的使用中金属桁架结构的钢材是被浪费的，造成了大量钢材的浪费(长度为50米的水平式乘客输送装置的金属桁架结构重量约有10吨以上)。

再次，出厂时桁架的体积较大增加了运输成本。另外，一般来说，乘客输送装置尤其是水平式乘客输送装置其金属桁架结构都是被土建结构所包围的，也就是说要容纳此金属结构就需要在土建结构中挖出这样的形状，而由于金属桁架结构的存在，浪费了一部分侧面和底部的空间，使得土建结构的挖土量加大，土建尺寸较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无金属桁架结构的乘客输送装置，它既能满足乘客输送装置各类部件的安装需要，又能够与土建结构相连，从而取消乘客输送装置中的金属桁架结构。

为解决上述技术问题，本发明无金属桁架结构的乘客输送装置的技术解决方案为，包括：

与土建结构连接的安装支架，安装支架与土建结构固定连接；多个承重模板，与安装支架固定连接；每个承重模板上设置有安装基准孔；每个承重模板上设置有多个中部部件的安装支架，多个中部部件的安装支架与各承重模板为一体成型；各中部部件的安装支架分别设有相应的定位基准面；多个承重模板成对分组，各组承重模板沿乘客输送装置的运行方向排布。

所述多个中部部件的安装支架，包括梯路导轨、梯级链油盘、围裙、玻璃支撑件、回路扶手带导轨的安装支架。

所述梯路导轨的安装支架上设有梯路导轨的定位基准面；所述梯级链油盘的安装支架上设有梯级链油盘的定位基准面；所述围裙的安装支架上设有围裙的定位基准面；所述玻璃支撑件的安装支架上设有玻璃支撑件的定位基准面；所述回路扶手带导轨的安装支架上设有回路扶手带导轨的定位基准面。

所述多个中部部件的安装支架，还包括内盖板、外盖板的安装支架。

所述承重模板设置有用于临时放置扶手带的托板。

本发明还提供一种无金属桁架结构的乘客输送装置的安装方法，其技术解决方案为：

采用无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，包括以下步骤：

第一步、将第一组的两个承重模板的安装基准孔分别套入安装工装两端的定位销，使两个承重模板分别固定安装于安装工装的两端，使之成为装配体；

第二步、对装配体进行定位；

按照欲搭建的现场乘客输送装置的位置，然后通过经纬仪对安装工装上的刻度尺进行读数，对安装工装进行横向、纵向的定位；

用水平仪在安装工装的水平面处测量水平，并通过安装工装上支撑脚的调节器进行调整，使安装工装的水平面保持水平；

第三步、将第一组承重模板与安装支架连接紧固，并通过经纬仪读取刻度尺在横向、纵向两个方向的读数，使第一组承重模板的位置确定；

第四步、将第一组承重模板从安装工装上拆下，在安装工装上安装第二组承重模板，组成第二装配体；对第二装配体进行定位，调节第二装配体在横向、纵向的定位，使经纬仪的读数与第一组承重模板的读数相等；用水平仪将安装工装的水平面调整至水平，完成第二组承重模板的安装定位；

第五步，重复上述过程，完成多组承重模板的安装定位，多组承重模板组成乘客输送装置；

第六步，在各承重模板上分别安装中部部件；安装中部部件的过程中，

将中部部件的部分面靠住承重模板的定位基准面后，将这些中部部件与对应的安装支架紧固。

本发明还提供一种无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，其技术解决方案为：

包括结构件、定位销、水平面、刻度尺，结构件的两端设有多个与所述承重模板的安装基准孔相配合的定位销，结构件上固定设有水平面和刻度尺。

所述刻度尺具有横向、纵向两个方向的刻度。

所述结构件上还设有支撑脚或吊环。所述支撑脚或吊环上设置有调节器。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明取消了乘客输送装置中的金属桁架结构，大大节省了用钢量，减少了生产厂家的桁架制作流程和乘客输送装置的装配流程；减少了货物出厂时的体积和重量，减少了运输成本；减少了安装过程中重复的桁架拼接流程，减少了安装过程中对大吨位起重设备的依赖；大大减少土建结构的挖土量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明无金属桁架结构的乘客输送装置的中部结构断面图；

图2是本发明的承重模板的各部分结构安装示意图；

图3是本发明的承重模板的展开示意图；

图4是本发明的承重模板的立体示意图；

图5是两个承重模板与安装工装的连接示意图；

图6是本发明的安装工装的示意图。

图中附图标记说明：

01、06为安装支架，    02为承重模板，

11为安装基准孔，      16为定位销，

21为土建结构，        22为安装工装，

31为梯路导轨，        32为梯级链油盘，

33为围裙，            34为玻璃支撑件，

35为回路扶手带导轨，  36为托板，

51为刻度尺，          52为水平面，

71为梯路导轨的定位基准面，

72为梯级链油盘的定位基准面，

73为围裙的定位基准面，

74为玻璃支撑件的定位基准面，

75为回路扶手带导轨的定位基准面。

具体实施方式

如图1所示，本发明无金属桁架结构的乘客输送装置，包括：与土建结构21连接的安装支架01、06，安装支架01、06可通过多种方式与土建结构21固定连接；承重模板02，与安装支架01、06固定连接，承重模板02上设置有梯路导轨31、梯级链油盘32、围裙33、玻璃支撑件34、回路扶手带导轨35等多个中部部件的安装支架，多个中部部件的安装支架与承重模板02为一体成型。

各中部部件的安装支架分别设有相应的定位基准面71～75；如图2所示，梯路导轨31的安装支架上设有梯路导轨31的定位基准面71；梯级链油盘32的安装支架上设有梯级链油盘32的定位基准面72；围裙33的安装支架上设有围裙33的定位基准面73；玻璃支撑件34的安装支架上设有玻璃支撑件34的定位基准面74；回路扶手带导轨35的安装支架上设有回路扶手带导轨35的定位基准面75，分别用于安装梯路导轨31、梯级链油盘32、围裙33、玻璃支撑件34、回路扶手带导轨35等多个中部部件。

承重模板02还可以设置其它中部部件的安装支架，如内盖板、外盖板等的安装支架。

承重模板02沿乘客输送装置的运行方向以一定的间距排布，用于承受所有中部部件的载荷和可能产生的活载荷；

承重模板02上设置有用于安装乘客输送装置的安装基准孔11，安装基准孔11与安装工装22上的定位销16相配合。

承重模板02由一整块钢板采用激光或类似加工手段切割成如图3所示形状后，一次冲压成型(如图4所示)，以保证定位基准面71～75及安装基准孔11的相对位置。

由于承重模板02采用一体化模板的加工方法，切割和冲压工序可以充分保证定位基准面71～75与安装基准孔11的相对位置，因此可以以定位基准面71～75为依据来对各类中部部件31～35进行定位。

承重模板02设置有用于临时放置扶手带的托板36，可以临时将扶手带放置在托板36上，以免扶手带在安装被拖动的时候受到损伤。

本发明的承重模板02通过合理的布置和设计，充分利用一块钢板中的空间将其冲压成带各种功能的支架或托板36。托板36的加工方式与上述中部部件的安装支架相同，均是由切割成形的一体化钢板冲压而成的。

图1中的安装支架01、06仅为一种可以实施的示例，当土建结构21和承重模板02采用与本示例所示不同的结构或形状时，安装支架01、06可以有不同的变形，如位置、形状等的变形，也可以将安装支架01、06结构上合并等。

安装支架01、06与土建结构21的连接方式根据实际土建结构21所处的位置、实际的结构等方面的不同而发生变化。举例而言：当土建结构21为钢筋混凝土结构时，可以采用种植化学螺栓或打入地脚螺栓的方式，将安装支架01、06与之相连接；也可以采用焊接的方式将安装支架01、06与钢筋焊接在一起，或者是上述两种方式的结合；当土建结构21为钢结构时，最为简单实用的方式就是将安装支架01、06与钢结构焊接在一起。而在进行上述安装支架01、06的固定时，因其与承重模板02之间的连接设计上在各个方向上均能进行调节，因此所需的精度不高，现场操作方便。

本发明无金属桁架结构的乘客输送装置的安装方法，采用无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装22，对承重模板02进行安装，如图5所示，包括以下步骤：

第一步、将两个承重模板02(第一组承重模板02)的安装基准孔11分别套入安装工装22两端的定位销16，使两个承重模板02分别固定安装于安装工装22的两端，使之成为如图4所示的装配体；

第二步、对装配体进行定位；

设定好经纬仪(或类似装置)，经纬仪的视线方向与乘客输送装置的运行方向保持平行；

按照欲搭建的现场乘客输送装置的位置，然后通过经纬仪对安装工装22上的刻度尺51进行读数，对安装工装22进行横向、纵向的定位；

用水平仪在安装工装22的水平面52处测量水平，并通过安装工装22上支撑脚的调节器进行调整，使安装工装22的水平面52保持水平；

第三步、通过螺栓或定位销等方式将第一组承重模板02与安装支架01连接紧固，并通过经纬仪读取刻度尺51在横向、纵向两个方向的读数，使第一组承重模板02的位置确定；

第四步、将第一组承重模板02从安装工装22上拆下，在安装工装22上安装第二组承重模板02，组成第二装配体；对第二装配体进行定位，调节第二装配体在横向、纵向的定位，使经纬仪的读数与第一组承重模板02的读数相等；用水平仪将安装工装22的水平面52调整至水平，完成第二组承重模板02的安装定位；

第五步，重复上述过程(即第四步)，完成多组承重模板02的安装定位，多组承重模板02组成乘客输送装置。

第六步，在各承重模板02上安装梯路导轨31、梯级链油盘32、围裙33、玻璃支撑件34、回路扶手带导轨35等中部部件；安装中部部件的过程中，将中部部件的部分面靠住承重模板02的定位基准面后，将这些中部部件与对应的安装支架紧固即可。

例如：在安装图2所示的梯路导轨31时，只需将梯路导轨31按照图示放置，将其立面和底平面分别贴住一体化模板上的梯路导轨31的安装支架和定位基准面71后，将梯路导轨31紧固即可。其余部件的安装定位与此类似。

本发明无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装22，如图6所示，包括结构件、定位销16、水平面52、刻度尺51，结构件两端的一侧设有多个与承重模板02的安装基准孔11相配合的定位销16，结构件上固定设有水平面52和刻度尺51；刻度尺51具有横向、纵向两个方向的刻度；

采用经纬仪(或类似装置)对刻度尺51进行读数，能够对安装工装22进行精确定位；

结构件上还设有支撑脚或吊环(未图示)，支撑脚或吊环上设置有调节器，实现在横向、纵向的微调，并采用水平仪进行读数，对安装工装22进行水平调整。

本发明并不仅仅限于图示的圆销，也可以是可提供定位功能的与安装基准孔11相配合的各类销子结构。

以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进。例如一体化模板的形状改变、安装工装的变形等等，这些也应视为本发明的保护范围。

本发明的乘客输送装置可以为自动人行道，但本发明并不限于自动人行道，也适用于其它形式的乘客输送装置，例如：自动扶梯。

Claims (10)

1.一种无金属桁架结构的乘客输送装置，其特征在于，包括：

与土建结构(21)连接的安装支架(01、06)，安装支架(01、06)与土建结构(21)固定连接；

多个承重模板(02)，与安装支架(01、06)固定连接；

每个承重模板(02)上设置有安装基准孔(11)；

每个承重模板(02)上设置有多个中部部件的安装支架，多个中部部件的安装支架与各承重模板(02)为一体成型；

各中部部件的安装支架分别设有相应的定位基准面(71～75)；

多个承重模板(02)成对分组，各组承重模板(02)沿乘客输送装置的运行方向排布。

2.根据权利要求1所述的无金属桁架结构的乘客输送装置，其特征在于：所述多个中部部件的安装支架，包括梯路导轨(31)、梯级链油盘(32)、围裙(33)、玻璃支撑件(34)、回路扶手带导轨(35)的安装支架。

3.根据权利要求2所述的无金属桁架结构的乘客输送装置，其特征在于：所述梯路导轨(31)的安装支架上设有梯路导轨(31)的定位基准面(71)；所述梯级链油盘(32)的安装支架上设有梯级链油盘(32)的定位基准面(72)；所述围裙(33)的安装支架上设有围裙(33)的定位基准面(73)；所述玻璃支撑件(34)的安装支架上设有玻璃支撑件(34)的定位基准面(74)；所述回路扶手带导轨(35)的安装支架上设有回路扶手带导轨(35)的定位基准面(75)。

4.根据权利要求2所述的无金属桁架结构的乘客输送装置，其特征在于：所述多个中部部件的安装支架，还包括内盖板、外盖板的安装支架。

5.根据权利要求1所述的无金属桁架结构的乘客输送装置，其特征在于：所述承重模板(02)设置有用于临时放置扶手带的托板(36)。

6.一种权利要求1所述的无金属桁架结构的乘客输送装置的安装方法，其特征在于，采用无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装(22)，包括以下步骤：

第一步、将第一组的两个承重模板(02)的安装基准孔(11)分别套入安装工装(22)两端的定位销(16)，使两个承重模板(02)分别固定安装于安装工装(22)的两端，使之成为装配体；

第二步、对装配体进行定位；

按照欲搭建的现场乘客输送装置的位置，然后通过经纬仪对安装工装(22)上的刻度尺(51)进行读数，对安装工装(22)进行横向、纵向的定位；

用水平仪在安装工装(22)的水平面(52)处测量水平，并通过安装工装(22)上支撑脚的调节器进行调整，使安装工装(22)的水平面(52)保持水平；

第三步、将第一组承重模板(02)与安装支架(01)连接紧固，并通过经纬仪读取刻度尺(51)在横向、纵向两个方向的读数，使第一组承重模板(02)的位置确定；

第四步、将第一组承重模板(02)从安装工装(22)上拆下，在安装工装(22)上安装第二组承重模板(02)，组成第二装配体；对第二装配体进行定位，调节第二装配体在横向、纵向的定位，使经纬仪的读数与第一组承重模板(02)的读数相等；用水平仪将安装工装(22)的水平面(52)调整至水平，完成第二组承重模板(02)的安装定位；

第五步，重复上述过程，完成多组承重模板(02)的安装定位，多组承重模板(02)组成乘客输送装置；

第六步，在各承重模板(02)上分别安装中部部件；安装中部部件的过程中，将中部部件的部分面靠住承重模板(02)的定位基准面后，将这些中部部件与对应的安装支架紧固。

7.一种权利要求6所述的无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，其特征在于，包括结构件、定位销(16)、水平面(52)、刻度尺(51)，结构件的两端设有多个与所述承重模板(02)的安装基准孔(11)相配合的定位销(16)，结构件上固定设有水平面(52)和刻度尺(51)。

8.根据权利要求7所述的无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，其特征在于：所述刻度尺(51)具有横向、纵向两个方向的刻度。

9.根据权利要求7所述的无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，其特征在于：所述结构件上还设有支撑脚或吊环。

10.根据权利要求9所述的无金属桁架结构的乘客输送装置的安装工装，其特征在于：所述支撑脚或吊环上设置有调节器。

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