CN102478067A - 碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承及其制造方法 - Google Patents

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林兰
梅婷
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Abstract

一种碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承及其制造方法,选用铝合金、铜合金或铸铜材料作为轴承的基体,在基体上粘接密度为1.7~2.0g/cm3的轻质碳/碳复合材料,具体加工方法是将铝合金、铜合金或铸铜材料基体加工至配合尺寸后,对其表面进行喷砂处理后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,然后将轻质碳/碳复合材料件与基体件组合粘接,用专用工装压紧,施加50kg的压力,在压力状态下,进行固化粘牢,最后将轴承组件按设计尺寸要求加工至成品轴承。

Description

碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种应用于发动机齿轮泵的用碳/碳复合材料制造的高润滑耐磨性静、动止推轴承。
背景技术
目前,国内、外的航空、舰船发动机上的齿轮泵静、动止推轴承的生产制造基本都是采用铸造铜合金材料制造,为了提高润滑耐磨性,一般是在摩擦面内孔与端面涂MoS2固体润滑膜。铸铜材料比重较高(8.79g/cm3),不符合飞行器的减重要求,止推轴承喷涂MoS2固体润滑膜使用寿命有一定局限性,一般运行时间在300~600小时,不能达到延寿要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空、舰船发动机上的齿轮泵所需的高润滑耐磨静、动止推轴承。该止推轴承由轻质(密度为1.7~2.0g/cm3)碳/碳复合材料和铝合金或铜合金组合构成。
本发明所述密度为1.7~2.0g/cm3的轻质碳/碳复合材料,是本发明制造止推轴承的关键。首先选择碳/碳复合材料确定该材料的技术性能指标,才能使制造的止推轴承的润滑耐磨性大幅度提高,从而提高使用寿命。为使采用的碳/碳复合材料具有良好的切削加工性能和耐蚀性能与铝\铜金属相容,必须选用性能指标符合要求的碳/碳复合材料,本发明所选用的密度为1.7~2.0g/cm3的轻质碳/碳复合材料,其性能指标应达到以下要求:
表1选用碳/碳复合材料的技术性能指标
  项目名称   性能指标   项目名称   性能指标
  密度(g/cm3)   ≥1.7   拉伸强度(MPa)   ≥50
  开空率(%)   ≥8.0   弯曲模量(GPa)   ≥4.0
  石墨化度(%)   ≥65   摩擦系数(μ)   ≥1.5
  弯曲强度(MPa)   ≥90   热导率(w/m.k)   ≥32
  压缩强度(MPa)   ≥110   硬度(HB)   ≥300
在本发明中,选用铝合金、铜合金或铸铜材料作为轴承的基体,在基体上粘接密度为1.7~2.0g/cm3的轻质碳/碳复合材料,其粘接的具体结构一种是由碳/碳复合材料做轴承孔内衬(2),外包基体材料衬套(1);另一种是在基体材料轴承(3)的端面粘接碳/碳复合材料板(4)。
本发明所述轻质碳/碳复合材料和铝合金或铜合金组合构成的轴承,其制作方法为:铝合金、铜合金或铸铜材料基体与轻质碳/碳复合材料件采用粘接方式组合,即将铝合金、铜合金或铸铜材料基体加工至配合尺寸后,对其表面进行喷砂处理后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,然后将轻质碳/碳复合材料件与基体件组合粘接,用专用工装压紧,施加50kg的压力,在压力状态下,进行固化粘牢,最后将轴承组件按设计尺寸要求加工至成品轴承。
本发明与现有轴承加工制造技术比较,提供了一种改进结构的高润滑高耐磨性的止推轴承。选用了碳/碳复合材料作为润滑耐磨件与铜合金或铝合金组成轴承组件。改变了原单一采用铸铜合金制造止推轴承,摩擦面涂MoS2结构形式。既减轻了轴承重量,又提高了轴承的使用寿命。可减轻产品重量,提高轴承的润滑耐磨性,达到使轴承的运行使用寿命大副度提高的目的(运行时间大于3000小时)。
附图说明
图1是铜合金轴承衬套示意图;
图2是管状碳/碳复合材料内衬示意图;
图3是衬套与碳/碳复合材料内衬组合示意图;
图4是内孔衬碳/碳复合材料,外包铜合金的轴承组合结构示意图;
图5是轴承示意图;
图6是环形板状碳/碳复合材料端面件示意图;
图7是铸铜轴承3与环形板状碳/碳复合材料端面件组合示意图;
图8是端面采用碳/碳复合材料的铸铜轴承示意图;
图9是铝合金轴承衬套示意图;
图10是梯形管状碳/碳复合材料内衬示意图;
图11是铝合金轴承衬套与梯形管状碳/碳复合材料内衬组合示意图;
图12是内孔与端面同时衬碳/碳复合材料,以铝合金材料作轴承基体的组合结构示意图。
图中:1-基体材料衬套,2-碳/碳复合材料轴承孔内衬,3-基体材料轴承,4-碳/碳复合材料板,ФA-内衬的外圆尺寸,ФB-基体材料衬套内孔尺寸
具体实施方式
实施例1:齿轮泵止推轴承,采用内孔衬碳/碳复合材料,外包铜合金的组合结构方式加工制造,加工方法;设计选择管状碳/碳复合材料为内衬2。将内衬2的外圆尺寸ФA加工至与铜合金基体材料衬套1内孔尺寸ФB相配合尺寸,使得ФA与ФB相配合尺寸间隙为0.10~0.15mm,将铜合金基体材料衬套1的内孔ФB进行吹砂处理,吹砂后用热风吹干,然后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,同时将碳/碳复合材料内衬2的外圆ФA涂WS99016-2000高温环氧胶剂,并压入铜合金基体材料衬套1内孔ФB中,将压套后的组件轴承放入烘箱中,在180±5℃下烘烤2~3小时固化,固化后轴承的剪切强度≥10Mpa,压套粘接牢固后,按机加工艺流程精加工至设计使用尺寸,见图1、图2、图3和图4所示。
实施例2:齿轮泵止推轴承,基体材料为铸铜的轴承,端面采用碳/碳复合材料,加工方法:基体为铸铜材料的轴承3,选择一定厚度的环形板状碳/碳复合材料作为端面件4,将碳/碳复合材料端面件4的外圆、内孔与厚度尺寸加工至与铸铜材料轴承3的端面相配贴合尺寸,将铸铜材料轴承3的端面进行吹砂处理,吹砂后用热风吹干,然后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,将碳/碳复合材料端面件4与铸铜材料轴承3的端面贴合,用专用工装压紧,压力为50±5kg,在压力状态下放入烘箱,在180±5℃下烘烤2~3小时固化.固化后卸载,碳/碳复合材料端面件4与铸铜材料轴承3粘接牢固后,其剪切强度为≥10Mpa,轴承精加工至设计使用尺寸。见图5、图6、图7和图8所示。
实施例3:齿轮泵止推轴承,采用内孔与端面同时衬碳/碳复合材料,以铝合金材料作轴承基体的组合结构方式加工制造,加工方法:选择梯形管状碳/碳复合材料作为内衬2,将内衬2外圆尺寸ФA、ФA1及端面长度L加工至与铝合金材料基体衬套1的内孔ФB与端面T相配合尺寸,ФA与ФB相配合尺寸间隙为0.10~0.15mm,将铝合金材料基体衬套1的内孔ФB与端面T进行吹砂处理,吹砂后用热风吹干,然后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,同时将梯形管状碳/碳复合材料内衬2的外圆ФA与端面T涂WS99016-2000高温环氧胶剂,并压入铝合金材料基体衬套1内孔ФB,将梯形管状碳/碳复合材料内衬2与铝合金材料基体衬套1的端面贴合,用专用工装压紧,压力为50±5kg。在压力状态下放入烘箱,在180±5℃下烘烤2~3小时固化,固化后卸载,粘接牢固后,精加工至设计使用尺寸。见图9、图10、图11和图12所示。

Claims (4)

1.一种碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承,其特征在于:选用铝合金、铜合金或铸铜材料作为轴承的基体,在基体上粘接轻质碳/碳复合材料,其粘接的具体结构一种是由碳/碳复合材料做轴承孔内衬(2),外包基体材料衬套(1);另一种是在基体材料轴承(3)的端面粘接碳/碳复合材料板(4)。
2.根据权利要求1所述的碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承,其特征在于:所用的轻质碳/碳复合材料性能指标应达到下表的要求
  项目名称   性能指标   项目名称   性能指标   密度(g/cm3)   ≥1.7   拉伸强度(MPa)   ≥50   开空率(%)   ≥8.0   弯曲模量(GPa)   ≥4.0   石墨化度(%)   ≥65   摩擦系数(μ)   ≥1.5   弯曲强度(MPa)   ≥90   热导率(w/m.k)   ≥32   压缩强度(MPa)   ≥110   硬度(HB)   ≥300
3.根据权利要求1所述的碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承,其特征在于:所用的轻质碳/碳复合材料密度为1.7~2.0g/cm3
4.一种碳/碳复合材料与铝、铜合金构成的轴承的制造方法,其特征在于:铝合金、铜合金或铸铜材料基体与轻质碳/碳复合材料件采用粘接方式组合,将铝合金、铜合金或铸铜材料基体加工至配合尺寸后,对其表面进行喷砂处理后涂WS99016-2000高温环氧胶剂,然后将轻质碳/碳复合材料件与基体件组合粘接,用专用工装压紧,施加50kg的压力,在压力状态下,进行固化粘牢,最后将轴承组件按设计尺寸要求加工至成品轴承。
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