CN105196195A - 一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石，珩磨油石的组成成份及重量百分比为：钴粉？30～55%，铜粉？20～30%，锡粉？15～25%，银粉？1～5%，立方氮化硼？2～10%？(粒度范围100目～300目)。按上述配比将原料经过混料和真空热压工艺制得珩磨油石。本发明产品具有同时满足尺寸公差、粗糙度、加工效率和使用寿命等综合加工要求的特点。解决类似高硬度淬火钢件的内孔加工划伤、油石寿命短和油石质量不稳定等问题，常用于加工发动机连杆的珩磨机流水线配套。

Description

一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石

技术领域

本发明属于精密加工制造领域，具体涉及一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石。

背景技术

连杆是发动机的主要零件之一,其功能是将活塞承受的燃油爆发力传递给曲轴,使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆质量小,受力大,加工要求严格。常用的连杆材料为20CrMnTi、20Cr或20CrMo。热处理要求为内孔及端面局部渗碳淬火和回火硬度HRC60～64。端面及内孔先经预磨,端面与内孔的垂直度小于0.007,内孔圆柱度小于0.008mm。珩磨后精度要求为表面网状纹向,圆柱度小于0.003mm,粗糙度Ra0.6以下。

连杆和轴承的加工要同时满足尺寸公差、粗糙度、加工效率和使用寿命等综合加工要求。以往，加工此类高硬度淬火钢件采用普通磨料的珩磨油石，加工效率低。目前，部分厂家采用超硬磨料的珩磨油石，金属切除率提高2～10倍，使用寿命提高40～100倍，有利于实现大批量自动化珩磨加工。但是，超硬珩磨油石在加工此类高硬度淬火钢件时，易出现划伤、油石寿命短和油石质量不稳定等问题。因此，针对连杆和轴承的珩磨加工要求和其材质特点的超硬油石有待研发。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石，以满足连杆或轴承高效珩磨加工的要求。该产品解决类似高硬度淬火钢件的内孔加工划伤、油石寿命短和油石质量不稳定等问题。

本发明的珩磨油石的制备方法包括以下步骤：

珩磨油石的组成成份及重量百分比为：钴粉30～55%，铜粉20～30%，锡粉15～25%，银粉1～5%，立方氮化硼2～10%(粒度范围100目～300目)。

其制备工艺如下：

a、将金属结合剂及金刚石按配比进行混料；

b、真空热压，热压温度为650～750℃，热压时间为2～5分钟，压制压力为2～4MPa，真空度为1×10^-3Pa。

本发明相比现有产品比较，具有如下有益效果：

（1）珩磨油石使用寿命提高。原料经混料、烧结制备珩磨油石，使用寿命较目前市场产品提高30%～50%。

（2）珩磨油石加工效率提高。该珩磨油石较目前市场产品加工效率提高10%～20%。

具体实施方式

本发明以下将结合实施例作进一步描述：

实施例l

本实施例是按其重量百分比计含有：钴粉55%，铜粉20%，锡粉18%，银粉2%，立方氮化硼5%(粒度120目)。将金属结合剂及金刚石按配比采用三维混料机混合1小时；将混好的原料在高强度石墨模具中进行真空热压，其中热压温度为680℃，热压时间为3分钟，压制压力为3MPa，真空度为1×10^-3Pa。

实施例2

本实施例是按其重量百分比计含有：钴粉50%，铜粉24%，锡粉19%，银粉3%，立方氮化硼4%(粒度180目)。将金属结合剂及金刚石按配比采用三维混料机混合1小时；将混好的原料在高强度石墨模具中进行真空热压，其中热压温度为670℃，热压时间为3分钟，压制压力为3MPa，真空度为1×10^-3Pa。

实施例3

本实施例是按其重量百分比计含有：钴粉47%，铜粉30%，锡粉15%，银粉3%，立方氮化硼5%(粒度200目)。将金属结合剂及金刚石按配比采用三维混料机混合1小时；将混好的原料在高强度石墨模具中进行真空热压，其中热压温度为690℃，热压时间为3分钟，压制压力为3MPa，真空度为1×10^-3Pa。

Claims (3)

1.一种用于加工发动机连杆内孔的珩磨油石，是由立方氮化硼和金属结合剂组成的;金属结合剂材料包含有钴粉、铜粉、锡粉和银粉。

2.根据权利要求1所述的珩磨油石，珩磨油石的组成成份及重量百分比为：钴粉30～55%，铜粉20～30%，锡粉15～25%，银粉1～5%，立方氮化硼2～10%(粒度范围100目～300目)。

3.根据权利要求1所述的石珩磨油石，其制备工艺如下：

a、将金属结合剂及金刚石按配比进行混料；

b、真空热压，热压温度为650～750℃，热压时间为2～5分钟，压制压力为2～4MPa，真空度为1×10^-3Pa。